Forums Dau may toa xe

Forums Dau may toa xe - Top Thanked http://daumaytoaxe.com/forum Diễn đàn của cộng đồng những người yêu Đầu máy toa xe và Đường sắt Việt Nam en Sun, 20 May 2012 18:57:39 GMT vBulletin 60 http://daumaytoaxe.com/forum/HocvienIT-ver2/misc/rss.jpg Forums Dau may toa xe - Top Thanked http://daumaytoaxe.com/forum Act.of.Valor.2012.DVDrip.XviD http://daumaytoaxe.com/forum/showthread.php?t=17651&goto=newpost Sun, 20 May 2012 16:57:07 GMT Act.of.Valor.2012.DVDrip.XviD Image: http://img8.imagetwist.com/th/01350/fm24gnxe3a3s.jpg (http://imagetwist.com/fm24gnxe3a3s/hYiIk.jpg.html) ... Act.of.Valor.2012.DVDrip.XviD

Act of Valor (2012) DVDRip Xvid
XviD @ 949 Kbps | 608x336 @ 25 fps | MP3 VBR - 128 Kbps - 2 channels @ 48.0 KHz
Genre: Animation | Action | Adventure | Comedy
An elite team of Navy SEALs embark on a covert mission to recover a kidnapped CIA agent.
Download - Hitfile

Code:

http://letitbit.net/download/95612.9...part1.rar.html

http://letitbit.net/download/12293.1...part2.rar.html

http://letitbit.net/download/25449.2...part3.rar.html

]]> Thư Viện hình ảnh Chi Hội Nha Trang-Tháp Chàm tuanctk41 http://daumaytoaxe.com/forum/showthread.php?t=17651 Hướng dẫn đi tàu liên vận quốc tế từ Hà nội đến Bắc Kinh - kinh nghiệm từ A đến Z http://daumaytoaxe.com/forum/showthread.php?t=17650&goto=newpost Sat, 19 May 2012 15:29:11 GMT Cái topic này ra đời gọi là muộn màng của diễn đàn chúng ta vì diễn đàn chúng ta ra đời từ lâu rồi mà vẫn chưa có cái hướng dẫn này. Nhân đợt đào tạo... Cái topic này ra đời gọi là muộn màng của diễn đàn chúng ta vì diễn đàn chúng ta ra đời từ lâu rồi mà vẫn chưa có cái hướng dẫn này. Nhân đợt đào tạo cho mấy bạn mới ở đơn vị mình mình seach trên mạng để tìm hướng dẫn hành trình này nhưng chưa thấy ai viết cả nên mạn phép viết lại để nhằm mục đích hướng dẫn cho những bạn nào có dịp đi trên hành trình Việt nam đi Trung Quốc, và đoạn sau là quá cảnh qua Mông Cổ và đến nước Nga với hành trình: Hà nội - Nam Ninh - Bắc Kinh - Bắc Kinh - Ulan Bato - Ulan Ude - Moscow có tài liệu hướng dẫn một cách cụ thể và chi tiết hơn nữa.

Tài liệu từng đoạn mình đã phần nào viết ở các topic:
1. Hành trình chuyến tàu VIP 3000 km về nhà một mình từ Bắc Kinh - phóng sự sakuraluu - http://daumaytoaxe.com/forum/showthr...?t=9850&page=2

2. Tàu du lịch hữu nghị Gia Lâm-Nam Ninh tại http://daumaytoaxe.com/forum/showthread.php?t=53

3. sakuraluu với hành trình theo ký sự hỏa xa Hà nội - Moscow (Nga) tại http://daumaytoaxe.com/forum/showthread.php?t=10038

Với cái topic này mình sẽ cố gắng hướng dẫn chi tiết hơn nữa từng địa phương đi qua, từng kinh nghiệm để các bạn mới đi sẽ không bỡ ngỡ.

]]> CÁC GA - TUYẾN KHU VỰC PHÍA BẮC VÀ LIÊN VẬN QUỐC TẾ sakuraluu http://daumaytoaxe.com/forum/showthread.php?t=17650 Đẳng cấp của nghệ thuật http://daumaytoaxe.com/forum/showthread.php?t=17649&goto=newpost Sat, 19 May 2012 12:24:00 GMT Đẳng cấp của nghệ thuật Image: http://img8.imagetwist.com/th/01339/0ib3mq7tiqd1.jpg ... Đẳng cấp của nghệ thuật

]]> Thư Viện hình ảnh Chi Hội Nha Trang-Tháp Chàm tuanctk41 http://daumaytoaxe.com/forum/showthread.php?t=17649 dash 8 ( GE 8-40cw ) spectrum bachmann HO scale http://daumaytoaxe.com/forum/showthread.php?t=17646&goto=newpost Fri, 18 May 2012 10:40:11 GMT up ảnh con hàng mới đập box khi sáng khà khà. Máy đt em chụp ảnh hơi cùi, thông cảm hộ em :D Image:... up ảnh con hàng mới đập box khi sáng khà khà. Máy đt em chụp ảnh hơi cùi, thông cảm hộ em :D

:38_1::38_1::38_1::38_1::38_1::38_1::38_1: ]]> MÔ HÌNH ĐƯỜNG SẮT (Railroad models) loveD12E http://daumaytoaxe.com/forum/showthread.php?t=17646 hàng hiếm đầu máy đổi mới D19E tỉ lệ HO 1:87 ( úp hộ bạn Đăng pro D12E ) http://daumaytoaxe.com/forum/showthread.php?t=17645&goto=newpost Fri, 18 May 2012 10:28:19 GMT em úp hộ ảnh thui nha :Tounge: Image: http://nm6.upanh.com/b4.s29.d1/b77a80a40c42b9cfb5f9829906dea532_44893766.2.jpg ... em úp hộ ảnh thui nha :Tounge:

]]> MÔ HÌNH ĐƯỜNG SẮT (Railroad models) loveD12E http://daumaytoaxe.com/forum/showthread.php?t=17645 Williams - Nghiên cứu tổng thể mô hình tàu hỏa (Bài 1: Hệ thống DC và DCC - 2) http://daumaytoaxe.com/forum/showthread.php?t=17643&goto=newpost Fri, 18 May 2012 08:57:33 GMT (tiếp theo...) Lời khuyên: Để tránh cho việc chạy tàu quá tải, anh em cần quan tâm: • Xác định qui mô của hệ thống (sa bàn) để tính ra công... (tiếp theo...)

Lời khuyên: Để tránh cho việc chạy tàu quá tải, anh em cần quan tâm:

• Xác định qui mô của hệ thống (sa bàn) để tính ra công suất tối đa, sau đó quyết định đầu tư booster phù hợp.

• Để xác định được tổng công suất thì anh em cần trả lời các câu hỏi sau:

1. Chạy bao nhiêu đầu tàu cùng một thời điểm trên sa bàn ?
2. Đầu tàu cỡ gì ? N hay HO hay ? (công suất động cơ của N tùy vào từng hãng nhưng dao động trong khoảng 150-300mA, HO khoảng 250-400 mA).
3. Đầu tàu loại gì ? Sound hay không sound (công suất của sound khi chạy có thể lên tới 1Amp đối với tàu HO)
4. Có sử dụng hệ thống điện cấp cho hệ thống ray tàu để dùng vào các mục đích khác hay không ? (ví dụ đèn hiệu, chắn tàu, bẻ ghi, các loại thiết bị khác sử dụng)
5. Nếu dùng đèn hiệu, chiếu sáng… thì dùng đèn LED hay sợi đốt (đèn nào tốn điện hơn thì anh em biết rồi !)

Từ đó anh em có thể tính toán tương đối chính xác tổng công suất cần dùng, sau đó cộng thêm 10-15% công suất dự phòng nữa là …Đoàn Chuẩn.

Việc tính toán được công suất hệ thống sẽ đảm bảo cho hệ thống không bao giờ thiếu dòng, tàu chạy bền và ổn định cùng với tổng mức đầu tư phù hợp…

Anh em cần tính cả trường hợp động cơ bị om điện nhé. Khi đó động cơ sẽ ngốn điện ít nhất là gấp đôi so với khi chạy bình thường. Ví dụ động cơ N khi chạy tốn khoảng 200 mA nhưng khi bị om (ví dụ trật bánh kẹt ray mà động cơ không quay được) thì động cơ đó sẽ lấy mất khoảng gần 500mA từ hệ thống ! Mà động cơ cũng chỉ chịu om được một khoảng thời gian nào đó thôi nhé, sau đó là anh em có thể thưởng thức món nhựa đầu tàu nấu chảy, động cơ quay thơm phức…rồi đó.

Tay điều khiển (Throttle): Tay điều khiển là thành phần được sử dụng để ra lệnh chạy tàu và điều khiển tất cả các thiết bị khác.

Tay điều khiển có thể chia làm 2 loại chính là loại cố định (đặt cố định trên bàn, không được thiết kế để di chuyển) và loại không cố định (di chuyển được)

Loại điều khiển cố định Loại điều khiển di động

Tùy vào hãng sản xuất mà tay điều khiển có hình dạng, giao diện khác nhau. Loại đơn giản thì không có màn hình, loại ngon hơn thì có màn hình điều khiển. Giao diện cũng tuân thủ một số qui định chung. Trên một số forum nước ngoài thì người nói điều khiển này hay hơn điều khiển kia. Tôi đã thử điều khiển của hai hãng có thị phần áp đảo trong giới chơi tàu là Digitrax và NCE (đều của Mỹ) thì thấy giao diện của Digitrax phức tạp và khó nhìn cũng như phần hướng dẫn không sáng sủa bằng NCE. Tuy nhiên, xét cho cùng thì trăm hay không bằng tay quen. Anh em cứ xài một thời gian thì điều khiển của hãng nào cũng ngon hết…

Anh em có thể tham khảo mô hình lắp đặt DCC như sau:

Về chi tiết lắp đặt, anh em có thể tham khảo sa bàn N-scale của tôi như được trình bày trong forum

(Tiếp theo....Bài 2: Sử dụng hệ thống DCC)

Williams ]]> MÔ HÌNH ĐƯỜNG SẮT (Railroad models) Williams http://daumaytoaxe.com/forum/showthread.php?t=17643 Williams - Nghiên cứu tổng thể mô hình tàu hỏa (Bài 1: Hệ thống DC và DCC) http://daumaytoaxe.com/forum/showthread.php?t=17642&goto=newpost Fri, 18 May 2012 08:54:31 GMT Sau một thời gian nghiên cứu về tàu hỏa mô hình, tôi đã lựa chọn cho mình dòng N và cũng như bao anh em trong forum, tôi ấp ủ dự định xây dựng sa... Sau một thời gian nghiên cứu về tàu hỏa mô hình, tôi đã lựa chọn cho mình dòng N và cũng như bao anh em trong forum, tôi ấp ủ dự định xây dựng sa bàn. Nay điều đó đã và đang được thực hiện, tôi xin chia sẻ kinh nghiệm một số vấn đề khi chơi tàu hỏa mô hình để anh em tham khảo.

Những vấn đề được trình bày trong loạt bài nghiên cứu của tôi được tổng hợp từ nhiều nguồn, các diễn đàn tàu hỏa mô hình nước ngoài, sách báo, tạp chí, chuyên đề… và từ kinh nghiệm của bản thân tôi trong quá trình chơi tàu. Đối với tôi, đây là hobby mới nên chưa thể tường tận mọi vấn đề, tôi mong anh em lượng thứ nếu có những vấn đề chưa thể trình bày chuẩn xác và chi tiết như anh em kỳ vọng.

Tôi sẵn sàng trao đổi và chia sẻ kinh nghiệm trong khả năng có thể về hobby chơi tàu hỏa mô hình với hy vọng trong tương lai sẽ có nhiều anh em quan tâm đến môn tàu hỏa mô hình tại Việt Nam.

Hệ thống tàu hỏa mô hình của tôi như được trình bày tại http://daumaytoaxe.com/forum/showthread.php?t=17626, cụ thể như sau:

1. Tỷ lệ: N-scale
2. Hệ thống điều khiển: Digital Command Control (DCC)
3. Điều khiển (Command station): NCE Power Cab
4. Ray: Atlas Code 80
5. Bẻ ghi: Atlas Turnout 6
6. Hệ thống điều khiển bẻ ghi: NCE
7. Động cơ bẻ ghi: Circuitron Tortoise
8. Loco: Kato N-scale
9. Decoder: Digitrax (Plug and Play + Hardwire)
10. Nhà cửa mô hình: Walthers Cornerstone
11. Cảnh quan: Woodland Scenics

Loạt bài giới thiệu của tôi sẽ được trình bày theo thứ tự trên. Chúng ta hãy bắt đầu:

1. Hệ thống điều khiển (DC vs DCC)

1.1 Hệ thống DC

Thú chơi tàu hỏa mô hình được hình thành vào những năm 1940 của thế kỷ trước và mãi đến những năm 1980 thì hệ thống tàu hỏa DC vẫn là sự lựa chọn duy nhất của những tín đồ tàu hỏa mô hình.

Hệ thống đơn giản chỉ gồm một bộ nguồn đổi điện từ AC sang DC, kết nối vào hai ray thông qua một bộ điều khiển để cấp điện cho động cơ thông qua bánh tàu. Tốc độ của tàu phụ thuộc vào bộ điều khiển theo đó cấp dòng điện yếu (tàu chạy chậm, từ 2-5V DC) hay mạnh (tàu chạy nhanh, 12-16V DC). Việc đổi chiều dòng điện sẽ làm động cơ DC quay ngược lại và khi đó tàu chạy lùi.

Chú ý: Theo chuẩn của Hiệp Hội Tàu Hỏa Mô Hình Quốc Gia (Hoa Kỳ) NMRA thì nếu người chơi đứng đối diện với đầu tàu đang nằm trên đường ray thì cực dương của nguồn điện được nối với ray bên tay trái và cực âm nối với ray bên tay phải. Anh em tham khảo hình dưới đây:

Trên thực tế, nếu anh em chơi DC lắp nhầm cực điện giữa hai ray thì cũng không có vấn đề gì vì khi điều khiển thấy tàu đáng ra phải tiến thì lại lùi thì chỉ cần đổi cực điện trên ray là xong.

Anh em nào chơi tàu mà chẳng muốn tàu có đèn đóm cho sinh động. Tàu thuộc các hãng thông dụng thì đều có đèn pha trước (khi chạy tiến) và sau (khi chạy lùi) nhưng khi chơi DC, độ sáng của đèn phụ thuộc vào tốc độ chạy tàu ! Có nghĩa là tàu dừng thì đèn cũng tắt !

Khi chơi DC, anh em sẽ gặp phải vấn đề là không thể điều khiển được nhiều hơn 1 đầu tàu vào cùng một thời điểm (trên cùng một ray và cùng một hệ thống cấp điện).

Lời khuyên: Có anh em đã hỏi tôi rằng nếu cho 2 đầu tàu chạy cùng hướng trên 1 ray, cùng 1 bộ điều khiển thì vẫn có thể điều khiển được ? Câu trả lời là hoàn toàn có thể nhưng chỉ trong một khoảng thời gian nào đó ! Thực tế cho thấy rằng kể cả anh em có mua 02 đầu tàu của bất kỳ hãng nào, loại nào, mới hay cũ thì không bao giờ có thể đồng tốc, điều đó có nghĩa là sớm muộn gì thì 2 tàu đó cũng đâm vào nhau. Tàu thì đắt đỏ, mua thì khó. Chơi tàu phải cẩn thận, tàu lỡ có bề gì thì xót lắm, phải không anh em ?

Để giải quyết vấn đề có thể chạy nhiều tàu cùng lúc, có một số giải pháp sau:

• Tạo 02 hoặc nhiều đường ray riêng biệt, các đường ray không kết nối vật lý với nhau (bằng bẻ ghi hoặc joiner), mỗi đường ray có bộ điều khiển riêng biệt và khi chạy tàu trên sa bàn thì người chơi có cảm giác các đường ray nằm trong cùng một hệ thống.
• Tạo khu vực cấp điện riêng biệt (power block hoặc power district). Các ray kết với nhau thành một thể thống nhất nhưng không nối vật lý. Chỉ có những ray nằm trong power district được nối vật lý với nhau (bằng joiner kim loại). Các ray thuộc power district khác nhau thường được nối joiner nhựa hoặc đơn giản đường ray được cắt rời. Mỗi power district sẽ cần 01 bộ điều khiển. Khi tàu chạy đến power district nào thì bộ điều khiển tương ứng sẽ đảm trách việc điều khiển tàu.

Hình trên đây thể hiện 04 khu vực cấp điện và 02 bộ điều khiển toàn bộ 04 khu vực thông qua 04 công tắc hai chiều (01 điều khiển dùng chung cho 02 khu vực).

Chú ý: Thực tế cho thấy việc chơi tàu DC theo từng khu vực cấp điện là rất phức tạp trong lắp đặt và điều khiển, chưa kể việc tàu chạy không ổn định. Cơ chế cấp điện cho động cơ thường thông qua các bánh tàu tại 02 giá chuyển hướng (trước và sau, không kể loại 3 ray như Marklin. Thực tế cho thấy tàu chịu nhiều rủi ro tại giao điểm giữa hai khu vực cấp điện (cụm bánh trước đã rời khỏi khu vực cấp điện số 1 và nhận điện của điều khiển tại khu vực 2 trong khi cụm bánh sau vẫn còn nhận điện tại khu vực cấp điện số 1 !). Nếu người điều khiển không …. nhanh tay nhanh mắt vào thời điểm chuyển vùng thì hoặc hệ thống sẽ chập mạch hoặc tàu sẽ mất điều khiển.

Lời khuyên: Nếu anh em chơi DC mà muốn xài 02 đầu máy một lúc thì nên dùng giải pháp tạo 02 hoặc nhiều đường riêng biệt cho đỡ nhức đầu chứ chơi theo kiểu chia khu vực cấp điện thì thật là ác mộng.

2. Hệ thống DCC

Để khắc phục một cách toàn diện những vấn đề nêu trên, vào những năm 1980, hai hãng sản xuất tàu nổi tiếng của Đức là Marklin và Arnold đã bắt tay vào nghiên cứu nguyên lý điều khiển DCC và vào những năm 1989, 1990 hãng Lenz đã trình làng mạch điều khiển (decoder) đầu tiên dành cho Arnold và Marklin.

DCC là gì ? DCC là chuẩn (giao thức) điều khiển kỹ thuật số đối với đầu tàu hỏa mô hình được Hiệp Hội Tàu Hỏa Mô Hình Quốc Gia Hoa Kỳ (NMRA) nghiên cứu và ban hành.

DCC làm được gì ? DCC giải quyết toàn bộ những vấn đề được nêu ở trên, có nghĩa là DCC có thể điều khiển độc lập nhiều hơn 01 đầu tầu vào cùng một thời điểm.

Ngoài ra DCC còn được sử dụng để điều khiển các hệ thống phụ kiện trong hệ thống tàu hỏa như bẻ ghi, đèn hiệu, vv… và có thể kết nối hệ thống này với máy tính (Loconet của Digitrax hoặc JMRI tương thích với các hãng khác như NCE, LENZ, MRC …)

Hệ thống DCC bao gồm những thành phần sau:

Nguồn cấp: (Power Supply): Đây là thành phần không thể thiếu của bất kỳ hệ thống nào, không cần phải nói thêm. Anh em cần phải chú ý công suất của nguồn cấp để đảo bảo cung cấp đủ nguồn cho hệ thống. Đối với các hệ thống điều khiển dành cho người mới chơi (starter) thì nguồn cấp được bán kèm hệ thống. Còn đối những hệ thống lớn và chuyên nghiệp thì nguồn thường được bán rời.

Bộ điều khiển trung tâm (Command Station): Là bộ não của hệ thống DCC, từ đây các lệnh chạy tàu sẽ được ban hành từ tay điều khiển (throttle hay cab, kết nối với command station) tới từng đầu máy riêng biệt thông qua hệ thống ray. Các hệ thống cho người mới chơi (starter) thì tay điều khiển và bộ điều khiển trung tâm sẽ được tích hợp với nhau thành một khối duy nhất.

Bộ kích công suất (Booster): Bộ phận này có nhiệm vụ kích công suất tín hiệu phát từ bộ điều khiển trung tâm và tăng công suất hệ thống. Booster được thể hiện bằng công suất tối đa, ví dụ Booster 3Amp, 5Amp, 8Amp, 10Amp, 15Amp, 20 Amp.

Chú ý: Có anh em hỏi tôi về công dụng của booster trong hệ thống. Câu trả lời đơn giản thế này. Nếu công suất không đủ thì hệ thống tàu của anh em chạy được ít đầu tàu cùng một lúc. Khi đó các hiện tượng sau sẽ xảy ra:

• Hệ thống chạy quá tải, được vài phút thì báo lỗi, tự động tắt hệ thống và khởi động lại. Hiện nay hầu hết các hệ thống DCC đều có tính năng này nên không sợ bị cháy bộ kích công suất.

• Vì công suất bị chia sẻ nên các đầu tàu không được cấp đủ nguồn, tàu sẽ chạy chậm và giật cục bất thường (loại trừ các vấn đề về ray và kết nối, sẽ được bàn đến trong phần tiếp theo)

(Còn tiếp....)

Williams ]]> MÔ HÌNH ĐƯỜNG SẮT (Railroad models) Williams http://daumaytoaxe.com/forum/showthread.php?t=17642 Ngồi vệ sinh trên đường ray, một phụ nữ bị tàu hỏa cán chết(17/05/2012) http://daumaytoaxe.com/forum/showthread.php?t=17641&goto=newpost Fri, 18 May 2012 03:21:45 GMT Vụ tai nạn xảy ra vào lúc 20h30 tối 17/5, tại đoạn đường ray cách ga Bình Triệu khoảng 1,5km (thuộc phường Hiệp Bình Chánh, quận Thủ Đức, TP.HCM).... Vụ tai nạn xảy ra vào lúc 20h30 tối 17/5, tại đoạn đường ray cách ga Bình Triệu khoảng 1,5km (thuộc phường Hiệp Bình Chánh, quận Thủ Đức, TP.HCM). Nạn nhân là chị Nguyễn Thị Xuân Hòa (39 tuổi, ngụ quận Thủ Đức).

Thi thể nạn nhân được đưa ra ngoài khỏi đường ray xe lửa
Theo những người chứng kiến vụ tai nạn, vào thời điểm trên đoàn tàu SNT2 chạy từ ga Sài Gòn ra Nha Trang, khi đoàn tàu sắp tới có kéo còi nhưng chị Hòa vẫn ngồi vệ sinh trên đường ray. Khi đoàn tàu còn cách vài mét thì người phụ nữ này mới đứng dậy bỏ chạy nhưng không kịp, tàu đã tông vào, kéo lê một đoạn rồi hất văng vào lề đường.
Được biết, đoạn đường sắt ngang qua khu vực phường Hiệp Bình Chánh đã được lập rào chắn kiên cố nhưng nhiều người vẫn bất chấp vượt qua, đi trên đường ray nên liên tiếp xảy ra tai nạn xảy ra.
NGUYỄN KIÊN

Theo Infonet ]]> AN TOÀN GIAO THÔNG ĐƯỜNG SẮT (Tiêu đề topic phải kèm ngày xảy ra tai nạn SQN1 http://daumaytoaxe.com/forum/showthread.php?t=17641 Hà Nội dự kiến làm 13 tuyến đường sắt http://daumaytoaxe.com/forum/showthread.php?t=17635&goto=newpost Thu, 17 May 2012 16:06:50 GMT Báo cáo UBND Hà Nội, Tổng Giám đốc Công ty tư vấn thiết kế GTVT - TEDI Phạm Hữu Sơn cho biết, để nâng thị phần vận tải hành khách đường sắt lên 40%... Báo cáo UBND Hà Nội, Tổng Giám đốc Công ty tư vấn thiết kế GTVT - TEDI Phạm Hữu Sơn cho biết, để nâng thị phần vận tải hành khách đường sắt lên 40% sau năm 2030, thành phố cần 13 tuyến đường sắt, tổng chiều dài khoảng 300km, tương đương Moscow (Nga) hiện tại.

Theo báo cáo của Tổng Công ty tư vấn thiết kế GTVT – TEDI (Bộ GTVT) sau năm 2030, thị phần vận tải hành khách bằng phương tiện công cộng chiếm khoảng 65%, trong đó đường sắt đô thị 40%, xe buýt 25%; phương tiện cá nhân chiếm 30%, trong đó ô tô 12%, xe máy và xe đạp là 18%; 5% còn lại là phương tiện khác.

Phương án quy hoạch đường sắt đô thị tuyến số 4

Như vậy, sau năm 2030 vận tải hành khách ở Hà Nội chủ yếu dựa vào năng lực của đường sắt. Tổng Giám đốc TEDI Phạm Hữu Sơn cho biết, Hà Nội cần xây dựng 300km đường sắt (tương đương Moscow, Nga hiện tại) với 191 ga.

Để đạt được những mục tiêu trên, trong quy hoạch GTVT Thủ đô đến năm 2030, tầm nhìn đến 2050, Hà Nội dự kiến sẽ xây dựng 8 tuyến đường sắt trong nội đô. Cụ thể tuyến 1, chạy hướng Yên Viên - Ngọc Hồi; tuyến 2A, hướng Cát Linh - Hà Đông; tuyến số 2, hướng Nam Thăng Long - Thượng Đình; tuyến số 3, Nhổn - ga Hà Nội - Yên Sở; tuyến 4, hướng Liên Hà - Bắc Thăng Long; tuyến số 5, Văn Cao - Hòa Lạc; tuyến số 6, Nội Bài - Ngọc Hồi; tuyến số 7, Mê Linh - Ngọc Hồi; tuyến số 8, Sơn Đồng - Dương Xá.

Theo ông Sơn, việc hình thành các đô thị vệ tinh cùng với việc di chuyển các trường đại học và bệnh viện ra các đô thị này sẽ hình thành nhiều trung tâm việc làm, giáo dục mới; nên việc xây dựng mạng lưới đường sắt đô thị kết nối với đô thị vệ tinh là hết sức cần thiết. Các tuyến đường sắt đó sẽ được quy hoạch đi theo hướng của các quốc lộ hướng tâm như QL6, QL32, QL3 và Đại lộ Thăng Long.

Cụ thể, các tuyến đường sắt đô thị nối trung tâm thành phố với đô thị vệ tinh gồm: tuyến 1: Sơn Tây - Nhổn - Hoàng Mai; tuyến 2: Ba Vì - Hòa Lạc - Nam Hồ Tây; tuyến 3: Xuân Mai - Hà Đông - Cát Linh; tuyến 4: Sóc Sơn - Nam Thăng Long - vành đai 2,5 - Bưởi; tuyến 5: Sơn Tây - Hòa Lạc - Xuân Mai.

Ông Sơn cho rằng, hệ thống giao thông công cộng sử dụng đường sắt đô thị với tàu cao tốc có sức chở lớn kết hợp với hệ thống xe buýt nhanh sẽ đáp ứng nhu cầu di chuyển từ đô thị trung tâm tới đô thị vệ tinh trong thời gian khoảng 30 phút.

Quang Phong ]]> ĐỌC BÁO VỀ ĐƯỜNG SẮT nguyenmanhtuyen http://daumaytoaxe.com/forum/showthread.php?t=17635 Huế - Thanh lý hàng mô hình xe lửa tỉ lệ HO 1/87 http://daumaytoaxe.com/forum/showthread.php?t=17634&goto=newpost Thu, 17 May 2012 14:32:19 GMT hiện tại đang kẹt tiền nên muốn bán bớt hàng đi, ai quan tâm thì pm YH duythanh_142 , email duythanh_142@yahoo.com.vn hoặc call trực tiếp sđt... hiện tại đang kẹt tiền nên muốn bán bớt hàng đi, ai quan tâm thì pm YH duythanh_142 , email duythanh_142@yahoo.com.vn hoặc call trực tiếp sđt 01696295456 gặp Thành nhé
bán 4 toa bên dưới, mỗi toa 130k, khuyến mãi thêm 4 cái móc đấm loại horn hook ( giống với móc đấm của các toa bên dưới ) thông cảm ko mặc cả nhé

Không mua đừng nói lời cay đắng :01[1]: ]]> MÔ HÌNH ĐƯỜNG SẮT (Railroad models) loveD12E http://daumaytoaxe.com/forum/showthread.php?t=17634 Biểu đồ chạy tàu mới tuyến Hải Phòng http://daumaytoaxe.com/forum/showthread.php?t=17633&goto=newpost Thu, 17 May 2012 12:36:28 GMT Kể từ *0:00* ngày *20.05.2012* ĐSVN áp dụng biểu đồ chạy tàu khách mới trên tuyến đường sắt Hà Nội - Hải Phòng. Theo đó, hầu hết các mác tàu đều... Kể từ 0:00 ngày 20.05.2012 ĐSVN áp dụng biểu đồ chạy tàu khách mới trên tuyến đường sắt Hà Nội - Hải Phòng.

Theo đó, hầu hết các mác tàu đều được điều chỉnh giờ xuất phát hoặc/và giờ kết thúc. Đây đều là những điều chỉnh nới rộng biểu đồ chạy tàu, tăng hành trình tàu chạy.

Cụ thể:

LP3 hành trình không đổi (xuất phát sớm 10', đến sớm 10' so với hiện tại)

LP5 hành trình +5 phút (xuất phát sớm 5' so với hiện tại)

LP7 hành trình + 12 phút (về muộn 12' so với hiện tại)

LP2 hành trình + 5 phút (xuất phát sớm 5' so với hiện tại)

LP6 hành trình + 5 phút (về đích muộn 5' so với hiện tại)

LP8 hành trình không đổi (xuất phát sớm 15 phút, về sớm 15 phút so với hiện tại)

Tham khảo 2 bảng dưới đây để biết thêm thông tin chi tiết, những chỗ được bôi đỏ đậm là được điều chỉnh.

Trong hoàn cảnh ô tô chạy... ngày càng nhanh, tàu chạy... ngày càng chậm đi... là thế nào nhỉ???
]]> CÁC GA - TUYẾN KHU VỰC PHÍA BẮC VÀ LIÊN VẬN QUỐC TẾ Kalos Nathan http://daumaytoaxe.com/forum/showthread.php?t=17633 Trả lời bạn @thichduthu77 về Block Detector và các vấn đề có liên quan http://daumaytoaxe.com/forum/showthread.php?t=17627&goto=newpost Wed, 16 May 2012 06:39:53 GMT 1. Mình đang sử dụng điều khiển bẻ ghi của NCE, điều khiển 8 ghi. 2. DCC decoder điều khiển chạy bàn xoay, đèn báo. Bàn xoay có cơ chế tự đổi... 1. Mình đang sử dụng điều khiển bẻ ghi của NCE, điều khiển 8 ghi.

2. DCC decoder điều khiển chạy bàn xoay, đèn báo. Bàn xoay có cơ chế tự đổi chiều dòng cấp cho ray và tự động điều chỉnh ray thẳng hàng nên không phải mó tay động chân gì hết !!!

3. Hệ thống điều khiển đèn tín hiệu do mình tự nghiên cứu tận dụng khả năng đóng mở công tắc và đảo chiều dòng cấp của Tortoise, hoạt động độc lập với hệ thống điều khiển DCC. Nếu hệ thống DCC chết vì bất kỳ lý do gì (trật bánh, quá tải, chập ray) thì đèn hiệu vẫn hoạt động bình thường và thông báo chính xác trạng thái đóng mở của bẻ ghi (đèn đỏ/xanh) vào bất kỳ thời điểm nào, kể cả vào thời điểm chập toàn bộ hệ thống. Sau khi restart hệ thống, đèn vẫn báo chính xác trạng thái của bẻ ghi vào thời điểm trước khi chập hệ thống. Đó cũng là lý do vì sao mình sử dụng nguồn cấp riêng biệt với hệ thống DCC.

4. Block Detector không được thiết kế cho mục đích điều khiển đèn tín hiệu. Block Detector được thiết kế để nhận biết tàu (bằng cách nhận biết cường độ dòng điện bị “mất”) khi chạy trong block, khi đó sẽ gửi tín hiệu định vị, thể hiện chính xác vị trí của tàu trong sa bàn lên panel điều khiển (ví dụ như sa bàn quá rộng và nhiều cảnh quan, hầm tàu hoặc nhiều tàu chạy cùng lúc, người chơi không định vị được chính xác hiện tàu đang điều khiển ở vị trí nào). Block Detector sẽ đặc biệt hữu dụng đối với các chip decoder không có chức năng tự định vị. Nếu anh em dùng chip Digitrax thì không cần Block Detector vì hầu hết các chip Digitrax hiện nay đều có chức năng tự định vị và hoàn toàn tương thích với Loconet (hệ thống điều khiển hệ thống qua máy tính do Digitrax phát triển riêng).

Anh em có thể dùng Block Detector cho mục đích kích hoạt hệ thống đèn tín hiệu. Tuy nhiên, việc sử dụng sai mục đích sẽ dẫn tới việc đèn hiệu không thể hiện chính xác trạng thái bẻ ghi (nhiều tàu chạy trong block hoặc đoàn tàu dài, đầu máy đã sang block 2 trong khi phần toa vẫn đang chạy trong block 1…). Chưa kể đến việc nếu có nhiều đoàn tàu chạy nối tiếp nhau thì khi đó anh em cần thiết kế ma trận điều khiển logics, điều này quá phức tạp và phàm cái gì càng phức tạp thì mức độ rủi ro càng cao. Tôi khuyến nghị anh em không chơi kiểu này.

Ngoài ra, việc sử dụng loại Block Detector kết nối vật lý với hệ thống DCC đồng nghĩa với việc hệ thống sẽ bị tụt công suất (vài chục block detector tương ứng với vài chục đèn hiệu (LED còn đỡ chứ sợi đốt thì…) và khi đó lại phải tính toán xem công suất booster bao nhiêu là đủ !!!

5. Qua nghiên cứu, mình thấy hoàn toàn có thể tận dụng mạch điều khiển bẻ ghi để điều khiển việc tắt bật đèn trang trí nhà cửa trên sa bàn. Anh em chỉ cần lưu ý:

- Nên sử dụng đèn LED (mặc dù để trang trí thì đèn sợi đốt đẹp hơn !) vì yêu cầu dòng thấp (dùng trở để hạ thế và giảm cường độ dòng điện)
- Tính toán tổng công suất của đèn sau khi tham khảo công suất tối đa của từng cổng ra của mạch điều khiển (mạch điều khiển slow machine thì cường độ dòng max là 50mA (đủ để chạy 2-3 đèn LED). Anh em nhớ rằng dòng cấp của toàn bộ cho đèn trang trí sử dụng theo hình thức này sẽ được lấy từ hệ thống DCC, điều này một lần nữa dẫn đến việc phải tính toán công suất của booster !

6. Đối với việc sử dụng decoder để bật/tắt đèn trên toa hành khách, hiện nay có một số hãng cung cấp decoder dành riêng cho mục đích này (có thể mua sẵn, chừng 15-20 đô gì đó). Mình đã nghiên cứu vụ này và nếu khéo tay một chút, anh em hoàn toàn có thể dùng decoder của loco để phục vụ mục đích này (có nhiều chức năng hơn là decoder điều khiển đèn thuần túy !).

Hy vọng phần giải thích trên đây sẽ ít nhiều đáp ứng được kỳ vọng của bạn về các vấn đề liên quan.

Các anh em cần thêm thông tin về bất kỳ vấn đề gì liên quan đến sa bàn, lắp đặt hệ thống, cài đặt decoder, mình sẵn sàng chia sẻ trong khả năng có thể.:97:

Williams ]]> MÔ HÌNH ĐƯỜNG SẮT (Railroad models) Williams http://daumaytoaxe.com/forum/showthread.php?t=17627 Williams - Sa bàn N-scale http://daumaytoaxe.com/forum/showthread.php?t=17626&goto=newpost Tue, 15 May 2012 18:11:21 GMT Sau một thời gian nghiên cứu mô hình tàu hỏa, hiện nay sa bàn N-scale đang được triển khai như sau: Đây là cái bàn uống nước trong phòng khách....... Sau một thời gian nghiên cứu mô hình tàu hỏa, hiện nay sa bàn N-scale đang được triển khai như sau:

Đây là cái bàn uống nước trong phòng khách....

Nhưng bên trong ẩn chứa sa bàn N-scale...

Sa bàn được thiết kế nâng lên tối đa để thao tác lắp đặt....

Và hạ xuống khi chạy tàu....

Giai đoạn thiết kế và rải roadbed....

Khu vực bàn xoay tàu...

Khu vực sông suối....

Khu vực hầm tàu chạy trong núi...

Sa bàn đã hoàn chỉnh về cơ bản...

Lắp trục buss wire...

Hàn dây feeder vào ray...

Động cơ bẻ ghi Circuitron Tortoise...

Động cơ bẻ ghi đã được lắp đặt....

Mạch điều khiển bẻ ghi toàn bộ sa bàn...

Decoder điều khiển bàn xoay...

Đèn hiệu được lắp đặt và test thử...

Điện cho hệ thống sa bàn được cấp từ 03 nguồn riêng biệt. Adapter trên cùng cấp điện 12V cho hệ thống đèn tín hiệu. Adapter giữa cấp điện cho điều khiển DCC. Adapter dưới cùng cấp điện cho hệ thống đèn trang trí, chiếu sáng... Bộ pin laptop luôn được sạc đầy và cấp điện cho hệ thống đèn trang trí sa bàn trong trường hợp mất điện)

Lắp đặt mặt điều khiển trung tâm và chuẩn bị testing...

GE 4400CW rời siding vào đường chính, hệ thống đèn bẻ ghi và siding hoạt động tốt...

Dash 9 cùng tham gia chạy thử....

Fleischman 7175 đã được độ DCC đang vào cua...

P42 thì nào có kém gì...

GG1 chuẩn bị rời ga...

Toàn bộ đèn hiệu hệ thống, đèn pha, ditch light đều hoạt động tốt...

Phần cảnh quan sẽ được cập nhật để anh em tham khảo sau khi hoàn thành...

Williams ]]> MÔ HÌNH ĐƯỜNG SẮT (Railroad models) Williams http://daumaytoaxe.com/forum/showthread.php?t=17626 5 năm học GTVT - ĐMTX sắp kết thúc... http://daumaytoaxe.com/forum/showthread.php?t=17624&goto=newpost Tue, 15 May 2012 13:19:04 GMT Hôm nay làm xong cái đồ án, ngồi nghĩ ngợi linh tinh thấy 5 năm học GTVT sắp kết thúc rồi, còn 2 ngày nữa... Nghe mấy bài hát GTVT cảm động phết :))... Hôm nay làm xong cái đồ án, ngồi nghĩ ngợi linh tinh thấy 5 năm học GTVT sắp kết thúc rồi, còn 2 ngày nữa...
Nghe mấy bài hát GTVT cảm động phết :))
http://www.youtube.com/watch?v=lGhBl6uGJEs

// Em xin chân thành cảm ơn các thầy cô trong trường ĐH GTVT và đặc biệt là các thầy cô trong chuyên ngành ĐMTX rất nhiều :D ]]> GIAO LƯU KẾT BẠN - OFFLINE namtuoc8x http://daumaytoaxe.com/forum/showthread.php?t=17624 BÌNH ĐỊNH: Lao vào đoàn tàu(14/05/2012) http://daumaytoaxe.com/forum/showthread.php?t=17622&goto=newpost Tue, 15 May 2012 11:27:29 GMT Lúc 12 giờ 58 ngày 14.5, đoàn tàu TN1 chạy trên đường sắt Thống Nhất từ hướng Bắc vào, khi đến KM 1122+500 thuộc làng Hiệp Giao, thị trấn Vân Canh,... Lúc 12 giờ 58 ngày 14.5, đoàn tàu TN1 chạy trên đường sắt Thống Nhất từ hướng Bắc vào, khi đến KM 1122+500 thuộc làng Hiệp Giao, thị trấn Vân Canh, huyện Vân Canh, bỗng một thanh niên từ bên trái đường sắt lao vào đoàn tàu trước sự bàng hoàng, kinh hãi của những người chứng kiến.
Người có hành vi tiêu cực trên là anh Phan Chí Công (37 tuổi, ở thị trấn Vân Canh, huyện Vân Canh) đã chết tại chỗ. Công an huyện Vân Canh điều tra xác định anh Công tự tìm đến cái chết.
BẢO VĂN(baobinhdinh.com.vn) ]]> AN TOÀN GIAO THÔNG ĐƯỜNG SẮT (Tiêu đề topic phải kèm ngày xảy ra tai nạn SQN1 http://daumaytoaxe.com/forum/showthread.php?t=17622