www.dantri.com.vn

[HOscale]

Thứ Tư, 05/08/2009 - 10:07 PM

Đề án 4 tỷ USD cho đường sắt cao tốc TPHCM - Cần Thơ

(Dân trí) - Công ty Cổ phần Tư vấn Thiết kế Giao thông vận tải phía Nam (Tedi South) vừa trình UBND thành phố Cần Thơ xem xét 3 phương án đường sắt cao tốc từ TPHCM về Cần Thơ.

Ông Nguyễn Kim Lăng, Phó Tổng Giám đốc Tedi South cho biết, dự báo lượng khách đi từ TPHCM về Cần Thơ từ nay đến năm 2030 là rất lớn, vì thế việc xây dựng một đường sắt cao tốc từ TPHCM về Cần Thơ là tiềm năng.

Theo ông Lăng, mặc dù địa bàn khu vực ĐBSCL có khó khăn là nền đất hơi yếu, từ TPHCM về Cần Thơ phải đi qua 2 sông lớn là sông Tiền và sông Hậu nhưng công ty vẫn đưa ra 3 phương án cho tuyến đường này.

Dự kiến điểm bắt đầu ở TPHCM sẽ là ga Thủ Thiêm hoặc ga Hòa Hưng còn điểm cuối tại Cần Thơ có 3 phương án đi vào 3 quận Cái Răng, Bình Thủy và Ô Môn.

Với 3 phương án trên, theo ông Nguyễn Thanh Sơn, Phó Chủ tịch UBND TP Cần Thơ thì phương án 1 thiếu tính khả thi hơn cả vì ảnh hưởng rất nhiều đến các khu quy hoạch của Vĩnh Long cũng như của Cần Thơ.

Theo ông Nguyễn Kim Lăng, nếu tuyến đường sắt này được thông qua sẽ đáp ứng tàu vận tốc khoảng 350km/h, khi đó khoảng cách giữa 2 địa danh chỉ mất khoảng 30 - 40 phút. Dự kiến kinh phí đầu tư cho tuyến đường này sẽ khoảng 4 tỷ USD.

[HOscale]

Chủ Nhật, 20/09/2009 - 6:16 AM

Sẽ xây dựng đường sắt cao tốc ngầm qua sông Hậu

(Dân trí) - Toàn tuyến TPHCM - Cần Thơ có chiều dài khoảng 160km, dự kiến có 6 ga với tốc độ lưu hành khoảng 350km/h. Tuyến đường sắt này phải đi ngầm qua sông Hậu để đảm bảo giao thông đường thủy cũng như đảm bảo an toàn cho sân bay Trà Nóc.
>> Đề án 4 tỷ USD cho đường sắt cao tốc TPHCM - Cần Thơ
Ngày 18/9, lãnh đạo Bộ Giao thông Vận tải đã họp với các cơ quan liên quan để bàn về tiến độ khảo sát, xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao Sài Gòn - Cần Thơ dài khoảng 160 - 170km. Trước đó, Thủ tướng Chính phủ đã đồng ý cho Bộ GTVT nghiên cứu xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao này.

Dự kiến, tuyến đường sắt này sẽ bắt đầu từ ga Thủ Thiêm hoặc Hòa Hưng (TPHCM). Từ một trong hai vị trí này, tuyến đường sắt cao tốc sẽ chạy dọc sông Sài Gòn về hướng quận 7 sau đó tiếp tục đi dọc tuyến kênh Đôi, kênh Tẻ ra đến nút giao thông cầu Bà Tăng, đường Nguyễn Văn Linh rồi chạy song song với đường bộ cao tốc tới ngã ba thị xã Tân An (Long An).

Từ Tân An, đơn vị thiết kế chỉ ra một số phương án. Hướng thứ nhất đi theo tuyến đường bộ cao tốc sẽ đi qua địa phận tỉnh Vĩnh Long về đến quận Cái Răng (Cần Thơ).

Phương án 2, từ thị xã Tân An, tuyến đường sắt cao tốc đi qua Cồn Sơn, vượt sông Hậu ở điểm gần sân bay Cần Thơ về thẳng quận Bình Thuỷ (TP Cần Thơ).

Phương án 3, từ thị xã Tân An sẽ vượt sông Tiền ở đoạn qua thị xã Sa Đéc (Đồng Tháp) về đến quận Ô Môn (Cần Thơ).

Theo thiết kế, tuyến đường sắt này sẽ vượt qua sông Tiền, sông Hậu, Vàm Cỏ Đông, Vàm Cỏ Tây. Nếu theo phương án đi ngầm khoảng 30 km qua địa phận TPHCM thì kinh phí sẽ tốn kém hơn. Theo thiết kế, tuyến đường sắt này bắt buộc sẽ phải đi ngầm qua sông Hậu để đảm bảo giao thông đường thủy cũng như đảm bảo an toàn cho sân bay Trà Nóc.

Tại cuộc họp chiều ngày 18/9, Thứ trưởng thường trực Bộ GTVT Ngô Thịnh Đức đã yêu cầu Công ty tư vấn thiết kế phía Nam báo cáo cụ thể hướng tuyến cụ thể, đồng thời chỉ đạo các vụ chức năng đẩy nhanh tiến độ khảo sát, lập báo cáo tiền khả thi để có thể trình Chính phủ trong tháng 10/2009.

Được biết đây là một trong những dự án mà Chính phủ Việt Nam đặt vấn đề với phía Hàn Quốc giúp lập báo cáo nghiên cứu khả thi và đầu tư vốn theo hình thức BOT.