Hành trình truy tìm tông tích "đầu máy lạ" ở VN- đầu máy DD11 Nhật Bản

[HOscale]

Topic này được mở ra nhằm nói về hành trình truy tìm tông tích một "đầu máy lạ" (theo lời của Sakuraluu) nằm ở Công ty xe lửa Gia Lâm. Có thể cuộc hành trình này sẽ có kết quả, và cũng có thể sẽ không có kết quả, nhưng hy vọng qua topic này sẽ thu thập được thêm nhiều tin tức từ mọi người về chiếc ĐM "vô danh" ở VN.

Cuộc hành trình này sẽ được "tường thuật" theo kiểu "ký sự" nhiều kỳ. Đây xem như là một chút đổi mới nhằm mang đến cho mọi người một chút giải trí với tiêu chí "mua vui cũng được một vài trống canh"!

Mời các bạn đón xem và cổ vũ!!!

[HOscale]

Bức ảnh về "đầu máy lạ" (kể từ đây tạm ĐM này với bí danh là XXX) lần đầu tiên xuất hiện trên forum ngày 01/01/2009 trong topic "Đầu máy Diesel ở VN" http://daumaytoaxe.com/forum/showthread.php?t=52 do Sakuraluu khởi xướng. Bức ảnh này cũng do Sakuraluu chụp và post lên:

Cho đến 1 cái đầu máy lạ tại Nhà máy xe lửa Gia Lâm ( nay là Công ty)
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/IMG_0982.jpg


Nhưng sau đó, cùng với bao bộn bề lo toan của cuộc sống, cùng với tốc độ spam forum của Sakuraluu, bức ảnh này nhanh chóng đi vào quên lãng và không ai nhắc lại nó.

8 tháng và 13 ngày sau, tức ngày 14/08/2009, danhbaduongsat khởi xướng topic "Đầu máy Diesel ở miền Nam thời kỳ 1954-1975". Sau đó 10 ngày, bức ảnh X xuất hiện trở lại trong topic này http://daumaytoaxe.com/forum/showthread.php?t=693&page=2 kèm theo 1 câu đố từ Sakuraluu dành cho HOscale:

Đố bác HOscale đầu máy này là loại đầu máy gì???
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/IMG_0982.jpg


Và thế là hành trình truy tìm tông tích XXX của HOscale bắt đầu...

[HOscale]

Chỉ duy nhất với 1 bức ảnh trong tay, HOscale một mặt bắt đầu khoanh vùng tìm kiếm với những công cụ "hiện đại" hỗ trợ, mặt khác cũng hỏi xem tác giả bức ảnh XXX có thêm thông tin gì về XXX nữa không. Ánh sáng cuối đường hầm vụt tắt khi nhận được câu trả lời từ Sakuraluu:

To HOscale:
1. Cái ảnh đầu máy trên là do khi mình sang khảo sát bãi đầu máy hơi nước 141 của Đầu máy HN đang được giữ ở bên Xe lửa Gia Lâm thì vô tình mình chụp được.
Sau đó mình cũng không để ý đến nó nữa, về sau này trong khi mình đi công tác về thì nghe nói là bãi đầu máy bên đó đã bị cắt ra bán (trong đó có cả cái xác máy này nữa), mình vội sang đó nhưng chỉ còn lại mấy mảnh vụn của 141 thôi, đầu máy này đã bị bán đi mất.
-Mình đã đưa tấm ảnh này hỏi mấy trưởng phòng của Xí nghiệp đầu máy HN thì được biết về nó, tìm lại lai lịch của nó nhưng rất tiếc là không có tấm ảnh nào nữa.
- Sắp tới mình có lịch làm việc với kho tư liệu của Báo đường sắt, hy vọng tìm thêm được ít tài liệu, hình ảnh về nó mình sẽ up sau.

ĐM VN hầu hết (nếu không muốn nói là tất cả) được nhập về từ nước ngoài hoặc qua con đường "chính thống" (thông qua những đơn hàng, những đợt viện trợ lớn, có tư liệu ghi chép lại) hoặc qua các dự án, viện trợ nhỏ lẻ (mà do đặc thù của lịch sử, đa phần tư liệu đã thất) cho 1 bộ phận nhất định của ngành ĐS.

Từ trước năm 1975, ĐM ở VN có 3 nguồn gốc xuất xứ chính:
1. Do người Pháp nhập vào khi người Pháp quản lý ĐS trên toàn Đông Dương. Đa phần những ĐM này là ĐM hơi nước có nguồn gốc từ Tây Âu (Pháp, Đức, Thụy Sĩ...) và giai đoạn cuối có thêm nguồn gốc từ Nhật Bản.
2. Do người Mỹ nhập vào khi người Mỹ thay thế người Pháp ở miền Nam VN. Ngoài số ĐM được thừa hưởng do người Pháp để lại, Mỹ nhập vào VN 1 số lượng lớn ĐM Diesel nhưng với công suất nhỏ được SX tại Mỹ nhằm phục vụ cho cuộc chiến là chính.
3. Do viện trợ từ các nước Đông Âu (Liên Xô, Rumani, CHDC Đức...) và các nước thuộc khối XHCN (Trung Quốc...) cho miền Bắc VN bắt tay vào công cuộc XD XHCN.

Như vậy, loại bỏ nguồn gốc 1, chỉ còn 2 nguồn gốc 2 và 3 theo kiểu "trợ giúp 50/50" (kiểu "1 xanh cỏ, 2 đỏ ngực" đây)!

Các nguồn tư liệu trên internet cũng không thấy đề cập gì về XXX ngoài những thông tin về các loại ĐM trước đây đã từng có mặt ở VN mà trong nhiều topic của forum này đã đề cập.

Ten ten ten tèn, mới ra quân đã vấp ngay một "chướng ngại vật" còn to hơn cái ĐM, chán đời, định bỏ cuộc nhưng lòng đam mê trỗi dậy và lại bắt tay đi tìm theo hướng khác (thế cho nên mới có các phần tiếp theo).

[sakuraluu]

Cố lên bạn nhé, mà đừng hỏi đáp án ngay kẻo lại mất hứng thú.
Có cần vài gợi ý không?? kiểu trợ giúp của khán giả ấy???

[danhbaduongsat]

Hehe.. theo thông tin trên thì có 3 chỗ có thể hỏi được, bác cứ in ảnh đó ra để hỏi thử xem
1. Xí nghiệp đầu máy Hà nội
2. Các thầy giáo ở khoa đầu máy toa xe - đại học GTVT
3. Trường cao đẳng nghề Đường sắt

2 chỗ ít có hy vọng xin được hơn là
1. Liên hiệp sức kéo VN
2. Đầu máy Yên Viên, bên đó hay có máy cũ nên chắc bên này biết về mấy cái đầu máy cũ rích cũ rỉ này.

Máy này em dự đoán có thể đúng là máy của Đông Âu hoặc Liên Xô cũ thôi, máy TQ không như thế này.

[H2M_lc]

mình tìm được hình mấy cái đầu máy nhìn giống giống con này mọi người cho ý kiến nhé :31:
http://i711.photobucket.com/albums/ww114/sky_lattern_lc/lsq3-6910.jpg
http://i711.photobucket.com/albums/ww114/sky_lattern_lc/opcx1.jpg
cái này nhín giống nhất :confused:
http://i711.photobucket.com/albums/ww114/sky_lattern_lc/toiti0agd.jpg
http://i711.photobucket.com/albums/ww114/sky_lattern_lc/wemx1.jpg

[HOscale]

Hehehe, chỉ mới qua 1 ngày đăng tải mà đã có người đến "trình báo", đúng là các cụ nhà ta nói cấm có sai "3 ông thợ giày = 1 ông Gia Cát Lượng".

[sakuraluu]

Chưa có thông tin gì thêm à bạn HOscale???

Chưa thấy cái nào giống cả, bạn để ý xem thấy khoang máy phía trước có 1 cái cánh nhỏ phía trước nhé.

Cửa kính bên cạnh lái hở toàn bộ (là kính) chứ không kín như các con trên ảnh của bác.

Hệ bánh giống nhau là chuyện thường vì máy cùng thời kỳ thì giống nhau mà.

hehe.. ảnh này chỉ cần lên google seach "diesel loco" là ra hết mà, có điều chưa có con nào thật sự giống cả, bác nên up cả tên hiệu, thông tin kỹ thuật nữa nhé... có vẻ con đường phía trước của bạn còn gian nan lắm :D

[H2M_lc]

chà tìm khó ra trò đấy bác cho biết con này lúc mới lấy nhà ta có ngứa tay ngứa chân chặt bớt hay thêm thắt cái j` ko:bicycle1:

[sakuraluu]

Không thêm bớt gì đâu, bác biết là Đường sắt nhà ta vốn lười mà. Mấy cái đầu máy DFH21, TY7, ... các bác ấy còn chẳng thèm vứt cái biển tên cũ của nó đi mà chứ thêm thắt, cắt xén cái gì đâu.

[sakuraluu]

Hôm trước mình hỏi ông bạn bên Xí nghiệp đầu máy Hà nội về tung tích máy này nhưng sau đó công việc bận quá nên lại quên bẵng đi.
Nhờ buổi offline của anh em daumaytoaxe ngày 17/1/2010 vừa rồi, anh em kéo sang đó săm soi em này và chụp được 2 tấm ảnh có chứa thông tin rất quý giá của em nó và sáng nay (18/1) thông tin về máy này đã hé lộ:

Anh em hăng hái săm soi tìm kiếm quyết tìm ra tông tích em nó
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Offline%20daumaytoaxe/offline029.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Offline%20daumaytoaxe/offline030.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Offline%20daumaytoaxe/offline031.jpg

chộp đúng cái bác Hoscale tạo dáng
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Offline%20daumaytoaxe/offline032.jpg

Bác caruto nhòm thật kỹ "chân" em nó
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Offline%20daumaytoaxe/offline033.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Offline%20daumaytoaxe/offline034.jpg

Khổ thân em máy DD11 này, em nó nằm đây cho dây leo chằng chịt
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Offline%20daumaytoaxe/offline035.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Offline%20daumaytoaxe/offline036.jpg

Bác moon tìm được cái biển trên máy em nó đầu tiên
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Offline%20daumaytoaxe/offline037.jpg

Anh em chui cả lên buồng máy để tìm thông tin, em máy này rất lạ vì bàn điều khiển DỌC, ngồi dọc để chạy máy các bác ạ
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Offline%20daumaytoaxe/offline038.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Offline%20daumaytoaxe/offline039.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Offline%20daumaytoaxe/offline043.jpg

[sakuraluu]

Buồng lái em nó còn lại đây, anh em xem nhé, nó nằm dọc theo thân máy
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Offline%20daumaytoaxe/offline044.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Offline%20daumaytoaxe/offline045.jpg

Bác HOscale bảo chú ý cái ống khói 1 tí vì nó rất đặc trưng để nhận ra trong các tấm ảnh sưu tầm được để đối chứng
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Offline%20daumaytoaxe/offline046.jpg

Vài chi tiết máy khác của em nó, bị tháo nhiều chi tiết nên anh em diễn đàn không thể nhận ra
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Offline%20daumaytoaxe/offline047.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Offline%20daumaytoaxe/offline048.jpg

Mình phát hiện ra cái này có chữ
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Offline%20daumaytoaxe/offline049.jpg

Nên chụp cận cảnh luôn
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Offline%20daumaytoaxe/offline050.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Offline%20daumaytoaxe/offline051.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Offline%20daumaytoaxe/offline052.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Offline%20daumaytoaxe/offline053.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Offline%20daumaytoaxe/offline054.jpg

[sakuraluu]

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Offline%20daumaytoaxe/offline058.jpg

Nhờ tấm biển này mình nhận ra em nó là máy do Nhật sản xuất nên chộp ngay
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Offline%20daumaytoaxe/offline060.jpg

Nhờ ông bạn thân bên Nhật truy hộ sáng nay nên em nó dễ dàng bị nhận ra.

[sakuraluu]

Theo lời bạn mình thì nguyên bản máy lạ này là DD11 của Nhật sản xuất tại Shinko machinery (không hiểu vì sao lưu lạc sang Việt nam).
Loại động cơ DMH17B là động cơ rất phổ biến ở Nhật trước đây. Năm S32 không phải là năm 1932 như mình dự đoán mà chính là năm Showa thứ 32 theo Nhật Lịch (tức là năm 1957 theo lịch chúng ta đang dùng)

Đây là trang web nói về DD11
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/55/JNR_DL_DD118.jpg/300px-JNR_DL_DD118.jpg
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84DD11%E5%BD%A2%E3%83%87%E3%82%A3% E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB %8A
(mình đang chuyển sang tiếng Việt nhưng chẳng hiểu sao chưa được)

Máy này có 2 thế hệ
Thế hệ 1: từ DD111 tới DD113
Thế hệ 2: từ DD114 tới DD116

Hình ảnh chuẩn của em nó đây, sản xuất năm 1954, 1957
Thế hệ 1 DD113, Naebo, JNR, Aug. 26th 1974
http://tekkenweb.sakura.ne.jp/loco/locodl/images/rlr234.jpg

Thế hệ 2 DD116, Naebo, JNR, Aug. 26th 1974
http://tekkenweb.sakura.ne.jp/loco/locodl/images/rlr233.jpg

Hệ : B-B
Động cơ : 160 SP x 2 Fluid drive (đảo chiều được)
Trọng lượng tịnh: 33.96t hoặc 33.92t

PS: tất cả các chi tiết đúng hết rồi, còn mỗi cái ống khói là mình hơi lăn tăn 1 tí, chắc sau này cải tiến để khói không bay vào buồng lái chăng???

[sakuraluu]

Bây giờ điều quan trọng nhất bây giờ là tìm hiểu thông tin: VÌ SAO ĐẦU MÁY NÀY LẠI Ở VIỆT NAM, em nó về Việt nam khi nào, trong hoàn cảnh nào, số lượng máy là bao nhiêu chiếc??? vận hành trên tuyến nào???? ở Việt nam thì em nó mang tên gì??? ( 160 SP/máy x2 = 320 SP, nên chắc gọi là D3.2 ????)

Anh em nào có thông tin tiếp tục cung cấp nhé.

[HOscale]

Theo phần dịch của Google:

"この他、小郡機関区への配置をもっ� �除籍となった2号機は、労働組合の募 金活動により1977年（昭和52年）に鷹� �工場で整備されベトナム国鉄へ寄贈� ��れた"

"Khác đã được đưa vào Authority Quận như của Fate Ogoori 2 đơn vị là một quỹ hoạt động của công đoàn năm 1977 đã được trao cho phát triển đường sắt ở Việt Nam là Takatori nhà máy tại"

Theo ý hiểu của mình là có 1 số (hay có khi chỉ là 1?) máy được trao cho quỹ công đoàn công nhân Nhật Bản và nhà máy ĐS Takatori đã chuyển giao nó cho VN để phát triển ĐS (theo kiểu quà tặng viện trợ) năm 1977

[Moon]

Em đã check được thông tin thì đây đúng là sản phẩm viện trợ của Nhật cho ĐSVN, nhưng đầu máy này chưa vận dụng trên đường sắt Việt Nam một ngày nào, vậy mình đoán là nó được đưa thẳng về Nhà máy Xe lửa Gia Lâm để làm công tác dồn,nhưng có bác lại nói là nó cũng chả dồn giờ nào cả. to be continue...

[sakuraluu]

Moon ơi, hỏi thêm đi, cuối năm có vẻ bên Sức Kéo chuẩn bị kế hoạch phục vụ Tết vất vả quá nhỉ

[Moon]

Hix, cảm ơn bác, e cũng quên mất cái vụ này đấy!Cuối năm đúng là nhiều việc thật, máy móc cứ hỏng hóc suốt. E sẽ tìm hiểu thêm thông tin về nó, gần Tết cũng nhàn rồi,hihi!

[Moon]

Up cho bác nào quan tâm.
Hôm nay e đã hỏi được tung tích của đm này từ một bác cùng phòng em, hoàn thành nhiệm vụ bác sakuraluu giao, hehe, cũng thú vị phết các bác ạ!!Sự thể là thế này...
Khoảng năm 1980, ông Bùi Bình Thu lúc đó là Cục phó Cục ĐMTX ngang với Ban ĐMTX bây giờ và nguyên là Giám đốc NMXL Gia Lâm trước đó, hồi đó thì chưa có phòng Đường Sắt Cục Đăng kiểm và Cục Đường Sắt như bây giờ nên Cục ĐMTX là to lắm đấy nhé!:D!Khoảng năm 2003 mới có Cục ĐS và phòng ĐS -Cục Đăng kiểm
Ông Bùi Bình Thu hồi đó dẫn đoàn sang thăm và làm việc tại Nhật Bản, sau đó thấy cái đầu máy này nằm một chỗ ở một Xí nghiệp bên đó nên đã có ý xin về VN, cụ thể là ở NMXL Gia lâm làm đm dồn vì thời đó NMXLGL chưa có máy diesel dồn, thời ấy thì NMXL Gia lâm chuyên đại tu đm hơi nước.
Sau nửa năm thì đm này về NMXL GL dưới danh nghĩa Công đoàn Nhật bản gửi tặng ĐSVN, đm này làm công tác dồn trong Nhà máy nửa năm thì hỏng. Đén 1990, phân xưởng đm diesel của NMXL GL được thành lập, NM đã có ý định khôi phục lại đm này nhưng do khó khăn về phụ tùng nên đã không khôi phục được. Đầu máy bị bỏ không đợi anh em mình hôm trước sang khám phá.
Và tất nhiên thắc mắc cuối cùng của bác sakuraluu là tên gọi của nó thì tùy anh em mình đặt thôi, hehe!Một thông tin quan trọng nữa là đm này có 2 động cơ và 2 bộ truyền động thủy lực cho 2 bogie, vậy ký hiệu đm là D1.6H,ký hiệu trục là 1A-A1.

[sakuraluu]

Tuyệt vời, thanks bạn Moon, thế là một bí ẩn nữa của Đường sắt VN lại được anh em mình tìm ra, chắc chắn thông tin này không phải ai cũng biết đâu, thêm một thông tin nữa về một đầu máy đã từng tồn tại ở Việt nam.

[sakuraluu]

Hình ảnh máy này mình tìm được là 1 cái mô hình trên phòng họp của Công Đoàn Đường sắt Việt nam - 118 Lê Duẩn ( tầng 3), bạn nào thích xem tận mắt có thể lên đó xin xem nhé.
Hóa ra Nhật Bản không chỉ tặng 1 đầu máy mà còn 1 mô hình đi kèm món đầu máy này nữa

http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/gahanoi/28012011006.jpg


http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/gahanoi/28012011005.jpg

http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/gahanoi/28012011004.jpg

http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/gahanoi/28012011002.jpg

Ngoài ra còn có rất nhiều mô hình khác nữa, trong đó mình thấy có cả CRH của TQ
http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/gahanoi/28012011001.jpg

http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/gahanoi/28012011.jpg

[hungnguyen9x]

Bác Lưu tìm được mấy cái mô hình này ở đâu vậy? Thấy nó ngộ ghê! :D

[danhbaduongsat]

Bác Lưu tìm được mấy cái mô hình này ở đâu vậy? Thấy nó ngộ ghê! :D

Đồng chí này chỉ được cái cẩu thả là nhanh, không đọc bác ấy viết gì à?

Hình ảnh máy này mình tìm được là 1 cái mô hình trên phòng họp của Công Đoàn Đường sắt Việt nam - 118 Lê Duẩn ( tầng 3), bạn nào thích xem tận mắt có thể lên đó xin xem nhé.

[Hung D19e]

phòng họp của Công Đoàn Đường sắt Việt nam - 118 Lê Duẩn ( tầng 3).không quen biết khó xin lên lắm các bác ơi.hôm nào bác Lưu rảnh tổ chức dẫn ae đi tham quan 1 vòng nha bác