Bình chọn đầu máy hơi nước VN

[sakuraluu]

Đọc bên topic " Bình chọn cho đầu máy Diesel VN" có bác lại vote cho đầu máy hơi nước 141 mới vui tính chứ, vậy nên tớ lập topic này để các bác vote cho đầu máy hơi nước VN nhé, dù chẳng còn mấy nữa.

1.Đầu tiên là chú 141 oai hùng, vang danh 1 thời, là chủ lực của Đường sắt VN
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/China%20Steam/china28zl.jpg


http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Dau%20may%20141%20TY%20TE/141-164Hanoi1993.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Dau%20may%20141%20TY%20TE/141-164Hanoi1993-3.jpg

2. Tiếp đến là đầu máy 131, loại máy từng một thời là chủ lực trong thời điểm chiến tranh VN vì ưu điểm nhỏ gọn, công suất tốt, máy Nhật nên rất bền. Loại máy này đã có nhiều máy và tổ lái được phong anh hùng.
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/IMG_1753.jpg


http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/IMG_2604.jpg


http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/IMG_2541.jpg

3 . Ứng viên tiếp theo có thể là TE của Nga, loại máy này nổi tiếng với sự "đến nhanh và ra đi cũng nhanh", ưu điểm nổi bật là sức kéo khổng lồ, thiết kế đơn giản, k chau chuốt nhưng dễ sử dụng
Nhược điểm khiến nó mất đi nhanh là do thiếu phụ tùng thay thế
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Dau%20may%20141%20TY%20TE/TE5470Kep1993.jpg


http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Dau%20may%20141%20TY%20TE/TE2727TE6775Kep26021993.jpg


4. Một loại đáng được chú ý nữa là đầu máy có bánh răng cưa dùng trên tuyến Tháp Chàm - Đà Lạt, loại này đúng chất châu Âu do được thiết kế và đóng bởi Thụy Sỹ (tham khảo thêm hình ảnh trong topic http://daumaytoaxe.com/forum/showthread.php?t=71). Đầu máy này tuy đã về Thụy Sỹ nhưng trên logo vẫn ghi thời gian phục vụ tại VN nên vẫn đưa vào bình chọn được

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/ThapChamDalat/daumayVHX31-204.jpg


http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Dalat/161.jpg


http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Dalat/160.jpg

[D9E-248]

Thấy mấy cái ĐM Hơi Nước cũng đẹp ra phết nhỉ? Mình thích nhất cái máy của Nhật ấy. Nhưng mình thấy mấy cái ĐM Hơi Nước hoạt động nhiều quá rồi, già rồi, nên cho mấy "cụ" vô bảo tàng nghỉ đi là vừa. Giờ mấy cái Hơi nước này lỗi thời quá, thua xa Diesel, chạy gì mà xả khói phát ớn, chả thân thiện với môi trường gì cả.

[sakuraluu]

5. Ứng cử viên số 5 có thể nói đến chính là chú khủng long JF6 này
(Tham khảo thêm ảnh tại topic http://daumaytoaxe.com/forum/showthread.php?t=48 ). Các chi tiết đã nói lên tất cả, một thiết kế đẹp và khá bắt mắt. Sức kéo lớn tuy là không phù hợp với quãng đường ngắn, độ dài hạn chế các ga của VN nhưng máy này đóng góp không nhỏ cho Đường sắt VN
http://i18.photobucket.com/albums/b149/trantrongluu/YenVien031-1.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Ba%20lan/GP6131-1040taiYENVIEN3.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Dau%20may%20141%20TY%20TE/JF61019DongMo26021993.jpg

6. Ứng cử viên số 6 là máy tí hon 030 - Công Tiến. Loại máy nhỏ gọn, thiết kế hợp lý để tận dụng tối đa sức kéo lớn trên quẵng đường nhỏ, đặc biệt tốt khi sử dụng tại các mỏ, dồn kéo tại ga. Ưu điểm là máy bền, tiết kiệm nguyên liệu.
Ưu tiên khi vote: loại máy duy nhất còn hoạt động hiện nay tại VN

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/IMG_2836.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/IMG_2875.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/DSC01938.jpg

Một số ứng viên khác không rõ ràng do lịch sử ghi nhận ít

8. Đầu máy trên tuyến SG - Mỹ Tho, không có ảnh cận cảnh, không thông tin chi tiết nên khó đánh giá. Hình ảnh khá bắt mắt với cái ống khói rất to
http://i543.photobucket.com/albums/gg477/danhbaduongsat/Xe-lua-khoi-hanh-dau-tie.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/lichsuVN/054tramxeluatrendailoNguyenHueSG.jpg

9. Cái này cũng trên tuyến đó, hoàn cảnh lịch sử tương tự máy số 8. Có hơi khác biệt 1 tí nhưng tựu chung lại là k có thông tin rõ ràng. Bác nào dễ tính vẫn có thể vote như thường
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/lichsuVN/061tauhoinuocSaigon-ChoLon1930.jpg

10. Loại đầu máy cũ khá đẹp tuy nhiên thời gian đã quá xa nên không có thông tin chi tiết, có thể nhận ra sơ qua là loại 2-3-0, có tender đàng hoàng. Loại này nếu có nhiều tư liệu có thể sánh ngang hàng các loại máy hiện đại khác
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/gaLocNinhthoiPhap.jpg

Vài loại máy quá cũ, tham khảo trong lịch sử ĐSVN nhưng có một ảnh duy nhất nên mình k xếp hạng nữa vì có bác đã lên tiếng đánh giá kiểu so sánh Cup 50 với Dylan trong topic Diesel rồi.
Tất nhiên là theo sở thích và cảm quan để vote thôi nhé., không ai cãi cọ, tranh luận gì đâu nhé.

[D9E-248]

Ủa bác sakuraluu này, còn cái 131-402 còn hoạt động mà?
Mình vote cái 131-402 của Nhật đó (có cái đó mới thôi, còn mấy cái kia bụi bặm, xơ xác quá!)

[danhbaduongsat]

em nghĩ mỗi người nên được bỏ 3 phiếu thì tốt hơn, có cái em thích gần như là ngang nhau nên cũng khó đánh giá hết.
Em vote cho các máy sau:
1. 141 - loại máy này em được thấy tận mắt, nghe tiếng nó xả khói thích lắm. Máy này cũng đóng góp lớn cho Việt nam mình. Một thông tin nữa em cũng thêm phần vote cho nó là vì đây là loại duy nhất VN mình đóng được. Cái máy 141-122 mà bác sakuraluu up lên ở một topic trước đây.
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/Dau%20may%20141%20TY%20TE/141-164Hanoi1993.jpg


4. Máy VHX của Thụy Sỹ, con này vote vì sự độc đáo của nó
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/ThapChamDalat/daumayVHX31-204.jpg


10. Máy cũ này chẳng có thông tin gì nhưng em thích kiểu hầm hố của nó, em là tín đồ của máy hơi nước hạng nặng mà. Hồi đầu những năm 19xx mà đã có loại đầu khổng lồ kiểu này là quá ngon rồi.
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/gaLocNinhthoiPhap.jpg

[sakuraluu]

11. Một ứng viên cực lớn và vào loại đẹp nhất mà mình bỏ sót do không tìm được ảnh gốc của em nó tại Việt nam đó là máy 231 Pacific hàng chuẩn của Pháp được sử dụng tại Việt nam.
(đây là hình ảnh máy 231 Pacific mình scan trong 1 tập tài liệu cũ mình được tặng, tài liệu này xuất bản năm 1987)

Máy 231.530 tại Hà nội (ảnh chụp 01/10/1987)
http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/Tailieu/duongsat001.jpg

Ảnh thứ 3 từ trên xuống (2 ảnh xong xong) là máy 231 số 231A.003 và máy 231A.006 được chụp tại Nha Trang Depot chắc cũng năm 1987
http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/Tailieu/duongsat002.jpg

Máy 231-534 tại ga Hà nội, ảnh được chụp 14/1/1989 bởi tác giả nước ngoài
http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/Tailieu/duongsat102.jpg

[THUY_D19E]

Bữa trước đi công tác Đà nẵng, thấy ĐM Tự lực để trước sân ga, bác sakularuu xem thử, cho em biết lịch sử của nó nhé.
http://i874.photobucket.com/albums/ab307/ducthuytk/Train/08122009403.jpg

[danhbaduongsat]

Em đầu máy 141 này anh em đã mổ xẻ trong 1 topic về tượng đài đầu máy rồi mà bác. Em ngạc nhiên là không thấy có tượng đài nào dùng máy 231 mà toàn dùng máy 141 nhỉ.
Máy 141 trước cửa ga Đà Nẵng này mang số hiệu 141-205 thì phải, máy này là nguyên bản của Pháp, hàng này có giá trị hơn hẳn so với mấy máy Tự Lực 141 sau này do Trung Quốc đóng giúp Việt nam

[Bằng lăng tím]

Em là em khoái nhất em 141, ok cho em nó một phiếu nào.

[loveD12E]

mấy con 141 nhìn dài dài, lại chắc chắn, hoành tráng quá, vote 1 phiếu nào :D

[MIKADO]

Em đầu máy 141 này anh em đã mổ xẻ trong 1 topic về tượng đài đầu máy rồi mà bác. Em ngạc nhiên là không thấy có tượng đài nào dùng máy 231 mà toàn dùng máy 141 nhỉ.
Máy 141 trước cửa ga Đà Nẵng này mang số hiệu 141-205 thì phải, máy này là nguyên bản của Pháp, hàng này có giá trị hơn hẳn so với mấy máy Tự Lực 141 sau này do Trung Quốc đóng giúp Việt nam


Bác danhbaduongsat xem lại chút, Đầu máy Hơi nước đặt trước ga Đà Nẵng là máy 206 đấy chứ, có phải 205 đâu.
Hơn nữa máy này vẫn là Đầu máy Tự lực made in China. Đầu máy hơi nước công thức trục 141 của france để lại cho ta (MIKADO) được đánh số từ 101 đến 109 thôi, biến mất hết rồi, tôi sưu tầm mãi chả ra. Hiiiiiiii....
Điểm khác biệt dễ nhìn thấy nhất giữa 2 loại máy này là: Cánh gà của MIKADO là loại cụt, cánh gà của TỰ LỰC như hiện nay các máy đang để làm biểu tượng trước các ga. Điểm khác biệt thứ 2 là tay đổi chiều của TỰ LỰC điều khiển bằng hơi nước, đổi chiều của MIKADO phải quay bằng tay như kiểu maniven.......vã mồ hôi hột luôn.