Nguy hiểm: Hành vi đu bám tàu lửa!!! [Lưu Trữ]

View Full Version : Nguy hiểm: Hành vi đu bám tàu lửa!!!

D9E-248

06-29-2009, 05:21 PM

Có lẽ không nơi nào có số người nhảy tàu nhiều như ở khu vực gần ga Kim Liên (thuộc phường Hòa Hiệp Bắc, quận Liên Chiểu, Đà Nẵng). Nhảy tàu giờ trở thành con đường thoát cảnh đói nghèo & không ít người đã phải đánh đổi tính mạng cho cuộc nhảy tàu mưu sinh ấy. Một cư dân gắn bó gần trọn cuộc đời ở khu vực ga Kim Liên nghẹn ngào nói:"Ở khu vực này, người ta lấy hết đất để làm khu công nghiệp nên dân phải bám đường tầu mà sống. Biết là nguy hiểm nhưng không bám đường ray là chết đói thôi!". Đây là một hành động rất cần phải ngăn chặn, để đảm bảo an toàn cho tính mạng nguời dân mà còn đảm bảo an toàn giao thông ĐS. Các cấp chính quyền cần quan tâm đến đời sống nhân dân hơn chứ đu bám tàu kiểu này...mất mạng như chơi!:(
http://i601.photobucket.com/albums/tt97/Bin_Sony/untitled.jpg
http://i601.photobucket.com/albums/tt97/Bin_Sony/untitled2.jpg
Đu bám lên cả nóc tàu.
http://i601.photobucket.com/albums/tt97/Bin_Sony/untitled1.jpg
Họ còn dám đu lên cả...đầu máy!!!:confused:
http://i601.photobucket.com/albums/tt97/Bin_Sony/untitled3.jpg

sam 2

06-30-2009, 01:23 PM

Hình như đây là 1 bài viết của báo Tuổi Trẻ đã đăng cách đây khá lâu rồi đúng không bác 248...
Em cũng được biết vụ này, và trên mạng cũng có nhiều ảnh chụp tàu qua đèo Hải Vân, trên nóc các toa xe là những người dân đang tự do đi đứng, nằm ngồi (không biết lúc qua hầm thì sao nhỉ).......

D9E-248

06-30-2009, 11:18 PM

Đúng rồi, đây là một bài "phóng sự ảnh" đăng trên báo Tuổi trẻ cuối tuần ngày 15/6/2008 đấy. Mình thấy đề cập đến vấn đề quan trọng nên post lên forum để mọi người cùng xem & suy nghĩ. Mình còn thấy báo Tuổi trẻ còn làm phóng sự về những "giặc lái" trên tuyến ĐS Bắc Nam, không biết mình lấy post lên đây được không nhỉ? >>>sợ các bác lại bảo em lấy cắp bản quyền, tội em<<<
Trở lại vấn đề, theo như mình biết thì lúc mới giải phóng vào, giá vé cao nên người dân leo nóc tàu đi rất nhiều ở khu vực Mã Vòng ga NT, hồi đó rất nhiều ngừoi gặp tai nạn ở cầu Sông Cái...Hồi đó dân ta nghèo quá mà!

HOscale

07-01-2009, 10:20 AM

@D9E-248: Bạn sẽ không bị nói là ăn cắp bản quyền nếu bạn ghi rõ nguồn trích dẫn cụ thể (kèm theo cả link dẫn đến bài gốc thì càng tốt), chứ "lập lờ" như bài này thì người ta gọi là "chết vì thiếu hiểu biết" :Big Grin:
Còn cái vụ trèo nóc toa tàu để trốn vé thế này thì cung đoạn Huế - Đà Nẵng ngày xưa cũng rất phổ biến (chủ yếu là dân buôn thúng bán mẹt), đây là đoạn có rất nhiều cầu và hầm nên tai nạn thường xuyên xảy ra. Hồi nhỏ mình nghe ông chú là tài xế ĐS kể có lần hành khách ngồi trong toa thấy máu rơi qua cửa sổ hoảng quá báo nhân viên cho dừng tàu lại và phát hiện xác người trên nóc toa

D9E-248

07-15-2009, 11:25 PM

Phát hiện một xác chết trên nóc tàu TN2
:Cuppa:Lúc 5h45 ngày 15/7, tàu TN2 lịch trình Hà Nội - TPHCM đã phải dừng tại ga Tam Kỳ để đưa xác một hành khách bị chết trên nóc tàu xuống cho các lực lượng chức năng điều tra.
Trước đó, cán bộ ga Diêm Phổ (huyện Núi Thành) phát hiện một xác chết trên nóc tàu TN2 nhưng vì lịch trình tàu TN2 không dừng đỗ tại ga Diêm Phố nên đã báo cho ga Tam Kỳ biết để xử lý.

Khi tàu TN2 đến ga Tam Kỳ thì lực lượng chức năng nhà ga Tam Kỳ cùng cán bộ trên tàu TN2, Công an TP Tam Kỳ đã tiến hành đưa xác nạn nhân từ trên nóc tàu toa số 41320 xuống đất.

Theo chứng minh thư nhân dân trong người, nạn nhân tên là Võ Tuyên Quang (SN 1986, trú tại xã Mỹ Thạnh, huyện Lệ Thuỷ, tỉnh Quảng Bình).

Nhận định ban đầu từ cơ quan công an, có thể nạn nhân Quang leo lên nóc tàu (từ ga Diêu Trì, tỉnh Bình Định, không mua vé) rồi bị một đường dây điện bằng đồng 2 ly bắt ngang qua đường ray cắt ngang vùng ngực với tốc độ nhanh dẫn đến nạn nhân bị bể lồng ngực dẫn đến tử vong (tại hiện trường vẫn còn đoạn dây điện).

Hiện Công an TP Tam Kỳ đang tiến hành khám nghiệm tử thi để làm rõ nguyên nhân.

Tường Vy
http://i601.photobucket.com/albums/tt97/Bin_Sony/090715092804-203-303.jpg
Công an, cán bộ ga Tam Kỳ và cán bộ tàu TN2 tại toa tàu nơi nạn nhân chết.:Cry:

danhbaduongsat

08-11-2009, 05:03 PM

Đúng là dân ta còn nghèo và thiếu hiểu biết nhiều. Chuyện đu bám tàu này thời những năm 1980-1990 sảy ra rất nhiều, bản thân tụi em thỉnh thoảng cũng hay đu bám tàu từ bên Gia Lâm về đến chỗ chắn đường ngang cửa Nam bây giờ chơi, sợ nhất là lúc qua cầu Long Biên, sảy tay là rơi xuống đường, xuống sông ngay.. hhehe thế mà chẳng thằng nào tụi em làm sao cả,.,... nhưng mà nghĩ đến tận bây giờ vẫn thấy là NGU

D9E-248

08-22-2009, 10:42 PM

:01[1]:-Các bác đoán thử xem tàu đến mấy người này tính sao đây?:01[1]:
http://upanh.com/uploads/22-Aug-2009/smnmgn5q3u67ymcpjvw4.jpg

D9E-248

08-22-2009, 11:43 PM

Một số hình ảnh về những "nghệ sĩ làm xiếc trên nóc tàu", đặc biệt ở chỗ là các "nghệ sĩ" toàn là...chị em phụ nữ.:01[1]:
http://upanh.com/uploads/22-Aug-2009/tewgtx2kl20kxe9qugy.jpg
http://upanh.com/uploads/22-Aug-2009/r1vdsd5n497opx9gu2zc.jpg

D9E-248

01-19-2010, 12:05 AM

Vô tư "diễn xiếc" trên nóc tàu, đoạn qua đèo Hải Vân
http://i601.photobucket.com/albums/tt97/Bin_Sony/Locomotives/4138286969_061b5c361a.jpg
Đu bám
http://i601.photobucket.com/albums/tt97/Bin_Sony/Locomotives/4139051510_0f08e12d88.jpg

nguyenmanhtuyen

01-19-2010, 12:17 AM

:01[1]:-Các bác đoán thử xem tàu đến mấy người này tính sao đây?:01[1]:
http://upanh.com/uploads/22-Aug-2009/smnmgn5q3u67ymcpjvw4.jpg

Nếu mình không nhầm thì các bạn này chụp trên cầu Long Biên, tàu đến chỉ có nước chạy thui chứ biết làm sao? Hôm trước đi Offline cũng có bác đưa ra ý kiến chèo ra đường tàu chụp ảnh cho máu, bác nào ý nhỉ? mau nhận đi nào:01[1]:

SecondComing

01-19-2010, 02:26 PM

:01[1]:-Các bác đoán thử xem tàu đến mấy người này tính sao đây?:01[1]:
http://upanh.com/uploads/22-Aug-2009/smnmgn5q3u67ymcpjvw4.jpg

Nếu tàu đến cái cậu đội mũ bảo hiểm xanh kia có làm sao thì cũng kệ, chả tiếc. Tiếc là tiếc cái cô chụp ảnh kia kìa, phí của giời.
Đùa vậy chứ, cầu Long Biên là một công trình kiến trúc quá đẹp để các bạn trẻ lưu giữ những hình ảnh đẹp, sắp tới ngành đường sắt có kế hoạch dừng không chạy tàu qua cầu Long Biên nữa, khi đó tha hồ các nhiếp ảnh gia có thể tác nghiệp. Còn bây giờ khi lên cầu chụp ảnh phải hết sức cảnh giác không thì một tháng ăn hoa quả 2 lần là mệt đới.

nguyenmanhtuyen

01-19-2010, 05:51 PM

Nếu tàu đến cái cậu đội mũ bảo hiểm xanh kia có làm sao thì cũng kệ, chả tiếc. Tiếc là tiếc cái cô chụp ảnh kia kìa, phí của giời.
Đùa vậy chứ, cầu Long Biên là một công trình kiến trúc quá đẹp để các bạn trẻ lưu giữ những hình ảnh đẹp, sắp tới ngành đường sắt có kế hoạch dừng không chạy tàu qua cầu Long Biên nữa, khi đó tha hồ các nhiếp ảnh gia có thể tác nghiệp. Còn bây giờ khi lên cầu chụp ảnh phải hết sức cảnh giác không thì một tháng ăn hoa quả 2 lần là mệt đới.

Thấy bảo rằng giờ ai chụp ảnh trên cầu Long Biên này là bị phạt tiền vi phạm hành chính đấy, lần trước có 1 đôi chụp ảnh đám cưới ở đây cũng đã phải nộp phạt:01[1]:

H2M_lc

01-19-2010, 08:14 PM

Thấy bảo rằng giờ ai chụp ảnh trên cầu Long Biên này là bị phạt tiền vi phạm hành chính đấy, lần trước có 1 đôi chụp ảnh đám cưới ở đây cũng đã phải nộp phạt:01[1]:

đau nhỉ chụp ảnh cưới còn phải nộp mất vui

H2M_lc

01-19-2010, 08:17 PM

Cài này trên youtube mình kiếm được các bác phát biểu cảm tưởng nhá :bicycle1::bicycle1:
<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/-u_7czXmyw0&hl=en_US&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/-u_7czXmyw0&hl=en_US&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>
Buồn thật bao giờ ĐSVN mới hết cảnh này

nguyenmanhtuyen

01-19-2010, 11:22 PM

sakuraluu

02-11-2010, 11:42 AM

Có một phóng sự nhỏ từ 2007 nhưng vẫn phản ánh tình trạng cho đến tận bây giờ

"Nhảy tàu" siêu đẳng
http://www2.vietbao.vn/images/vivavietnam5/Thoi_Cuoc/50771280_nt.jpg
Hàng trăm phụ nữ và trẻ em "làm xiếc" trên các đoàn tàu Bắc-Nam hàng ngày trên cung đường Hải Vân.

http://www2.vietbao.vn/images/vivavietnam5/Thoi_Cuoc/50771280_nt1.jpg
Một nữ lâm tặc đeo rìu, cưa đu bám bên toa tàu vượt đèo Hải Vân.

Trên đường sắt Bắc-Nam dằng dặc, đoạn đi qua đèo Hải Vân, hành khách thường ám ảnh nỗi sợ hãi kinh hoàng, vì hiện mỗi ngày có hàng trăm súc gỗ lao từ rừng xuống đường, "cưỡng bức" các đoàn tàu chuyển về phố. Gỗ lậu và cả trăm lâm tặc kia đều thượng trên đầu hành khách, trên nóc tàu, ào ạt, công khai gần 4 tháng nay...

Đoàn tàu SE1 giảm tốc độ, chạy chậm qua ga Kim Liên, dưới chân đèo Hải Vân nam, hoà vào dòng người nhảy tàu, bán rong chuyên nghiệp ở đây để quá giang lên ga Hải Vân trên đỉnh đèo.

Mưa như trút nước khi đoàn tàu bắt đầu leo núi. Cái thang sắt bên hông toa trơn tụt như bôi mỡ. Dì Tư bán mực nướng, nhắc nghe rợn tóc gáy: "Chú không quen, phải cẩn thận đó, rớt xuống một cái là không toàn thây".

Một nữ lâm tặc đeo rìu, cưa đu bám bên toa tàu vượt đèo Hải Vân.
Con tàu rùng mình lắc lư, rồi chao hẳn một bên khi qua vòng qua đường cong. Tiếng bánh sắt nghiến đường ray ken két đinh tai. Nhưng tiếng máy gầm nổ nghe long não hơn khi chui vào đường hầm hun hút, tối om.

Khói của đầu máy đen ngòm và đặc quánh gom hết vào vòm hầm, tuồn về phía sau. Những người bám ngoài tàu chúng tôi đều "hưởng" trọn những luồng khí nóng, đầy bụi đen đó. Khi tàu chui qua khỏi hầm thì mặt mày ai cũng đen nhẻm như thợ mỏ. Những người bán hàng rong lần lượt nối đuôi nhau phi lên nóc tàu.

Kinh ngạc khi thấy từng tốp người, hầu hết là phụ nữ, trẻ em, họ đi lại, ngồi nằm tỉnh bơ trên nóc các toa tàu như đi dưới mặt đất. Dì Tư giải thích: "Phải quen mới có thể ung dung trên nóc tàu đang chạy như vậy, bởi đoạn đường đèo hơn 20km có nhiều cành cây, dây điện chèn ngang, nóc hầm thấp, không rành sẽ bị gạt văng xuống đất ngay”.

Đã hơn chục năm, kể từ ngày cấm đốt pháo, hàng nghìn người làng nghề làm pháo truyền thống Nam Ô thất nghiệp, phần lớn trong số họ chuyển nghề bán hàng rong. Mỗi ngày 20 chuyến tàu thông qua đèo Hải Vân thì họ có mặt ít nhất hơn nửa, ngược xuôi đèo để bán hàng trong khoảng thời gian ít ỏi dừng đổ ở các ga đỉnh và chân đèo.

Nhảy tàu đã thành kỹ năng đặc biệt mà già trẻ, trai gái vùng này thuần thục. Không chỉ ngày, mà cả những chuyến tàu đêm, suốt cả 2 mùa nắng mưa, những người bán hàng rong này cũng xuất hiện đều đặn.

Bây giờ, các chuyến tàu khách Bắc-Nam đã rút ngắn thời gian chạy tàu, các dịch vụ trên tàu cũng phong phú nên hàng rong trở nên ế ẩm. Nhưng đó là nguồn sống của đa số các hộ dân phía nam chân đèo Hải Vân nên không thể từ bỏ được. Nhất là sau khi hầm đường bộ đã thông xe, việc buôn bán dọc đường bộ trên đèo không còn tồn tại nữa, mọi người đã dồn hết qua đường sắt, theo những chuyến tàu để mưu sinh.

Tham gia nhảy tàu không chỉ có cánh hàng rong, mà còn cả trăm người khác với các ngành nghề như đi vớt rong biển, câu cá, bẫy thú, đốn củi... Họ chen nhau chạy, nhảy, leo trèo, đu bám, đi lại, thậm chí bỡn đùa trên nóc những đoàn tàu đang chạy vùn vụt cứ như đóng phim hành động.

Đặc biệt, 4 tháng kể từ sau bão số 6 Xangsane đến nay, đội quân phá rừng ở Kim Liên tăng lên đột biến đến con số hàng trăm người cũng tham gia đội nhảy tàu để lên rừng Hải Vân.

Đội bảo vệ an ninh quốc phòng thuộc XN vận tải đường sắt Hải Vân, đơn vị có nhiệm vụ đảm bảo an ninh, an toàn cho các chuyến tàu Bắc-Nam khi qua cung đường Hải Vân, đã phải bó tay trước nạn nhảy tàu.

Nhưng tình hình đã đến lúc báo động, bởi việc nhảy tàu đông đúc, công nhiên gia tăng như hiện nay không chỉ ảnh hưởng đến tính mạng của bản thân người đeo bám tàu, gây mất an ninh trật tự chạy tàu đoạn qua đường đèo, mà còn đe doạ nghiêm trọng đến an toàn cho hàng nghìn lượt khách và những con tàu qua đây.

Một cán bộ an ninh tàu thuộc XN vận tải đường sắt Hải Vân khẳng định, đoàn người phá rừng trồng nam Hải Vân hơn 100 người mỗi ngày. Từ 2 giờ sáng, họ đã cơm đùm gạo gói cùng lỉnh kỉnh rìu rựa, cưa máy mang chéo vai, nhảy tàu lên rừng Hải Vân để hạ gỗ. Cuối ngày, họ tập kết gỗ xuống ven đường, đoạn gần ga đỉnh đèo và ga nam Hải Vân để chờ thời cơ, "cưỡng bức" các đoàn tàu chuyển gỗ về Đà Nẵng.

Tất cả những đoàn tàu qua đèo Hải Vân đều dừng hoặc đi rất chậm vì đường nguy hiểm, hay để ráp, tháo đầu máy đẩy. Đây là cơ hội của những người khai thác gỗ lao cây lên nóc tàu khách, sàn tàu hàng. Hết đèo, cũng là đích của bãi thu mua gỗ ở làng Kim Liên, đội quân phá rừng này lại thoăn thoắt như sóc, lô nhô leo lên nóc tàu, đạp xả gỗ xuống đường như... thả bom.

Hành động của họ nhanh, gọn, điêu luyện, nhưng với hành khách trên tàu thì quá đỗi khiếp hãi. Riêng ngành an ninh đường sắt thì đau đầu. Việc lao gỗ từ núi xuống đường sắt, theo những tốp người phi lên tàu, rồi đạp xuống khi về đích... có nguy cơ cao đến an toàn hành khách và đoàn tàu.

Ông Đặng Ngọc Thắng, Trưởng ga Hải Vân, lo lắng, những phách gỗ có đường kính 25-50 tấc đó mà lỡ chui tọt xuống gầm tàu thì sẽ chèn bánh, trật đường ray, gây đổ tàu trên đèo là chắc chắn. Trước mắt là đe doạ hư hỏng đường dây điện, hệ thống thông tin tín hiệu đường sắt.

Đặc biệt, từ tháng 11/2006 đến nay, vì bị tấn công mà có 6 đoàn tàu quyết định dừng chạy, xin lực lượng cứu viện, giải toả gỗ lậu mới thông được tàu. Mỗi chuyến chậm trễ 30 phút đến 1 giờ đồng hồ, ảnh hưởng đến toàn hệ thống điều độ chạy tàu cả nước.

Vì tham gia việc tố cáo nạn phá rừng, đối phó với nạn cưỡng bức tàu chuyển gỗ lậu xuống đèo mà Trưởng ga Hải Vân Bắc, ông Hoàng Viết Tụ, đã bị một số người ở Kim Liên trả đũa, ném đá thủng hết cả mái tôn nhà.

Đây cũng chính là lý do khiến kiểm lâm, đa số là dân bản địa, đã phải chùng tay. Các đơn vị đóng trên địa bàn, kể cả người bị hại là ngành đường sắt cũng không dám tố giác, ra mặt chống đối vì sợ hậu hoạ cho người thân.

Xí nghiệp vận tải đường sắt Hải Vân cho biết, trước tình hình nguy cấp như vậy, chúng tôi đã gửi đơn lên chính quyền địa phương và trung ương. Phó Chủ tịch UBND TP.Đà Nẵng Trần Phước Chính đã chỉ đạo cho Sở Thuỷ sản-Nông-Lâm tổ chức hội nghị, bàn giải pháp đối phó.

Các lực lượng gồm chính quyền, Công an phường Hoà Hiệp Bắc, kiểm lâm, ngành đường sắt cũng đã mở chiến dịch cao điểm, nhưng không hiệu quả. Bắt tàu chạy ngày, họ chuyển gỗ về đêm. Canh ga đỉnh đèo, họ chuyển gỗ ga nam, dọc đường. Thậm chí có lần thu số lượng lớn gỗ, chuyển về đến trụ sở Công an phường, nhưng cuối cùng đã bị dân làng xông ra cướp sạch.

Ra quân mà không hiệu quả, dân "nhờn thuốc". Phải chăng không có giải pháp đối với tình trạng nguy cấp này? Một cán bộ ngành đường sắt (xin được giấu tên) bức xúc: Chỉ vì chính quyền và ngành kiểm lâm không chịu mạnh tay, thậm chí làm ngơ cho người cùng quê phá rừng.

Theo ông, bởi cũng rừng gỗ trồng như nam Hải Vân, song cánh rừng phía bắc đèo, thuộc địa phận huyện Phú Lộc, TT-Huế thì được giữ nguyên vẹn. Năm 2003 đã được Chính phủ tặng Huân chương Lao Động cho kiểm lâm. Ở đó, chính quyền kiểm lâm kiểm tra, bắt tận gốc nếu dân chuyển gỗ về địa phương không rõ lý lịch. Tại rừng, họ giao khoán cho tư nhân, thuê các lực lượng bảo vệ nghiêm ngặt. Chính vì thế mà hiện nay, nhiều khu rừng trồng ở Huế bán giá 3-5 tỷ đồng.

Trong khi đó, rừng nam Hải Vân, được trồng từ những năm 1970, đường kính đến nửa mét nhưng đã bị khai thác trộm đến rỗng ruột. Ông Trần Văn Huy, Giám đốc Sở Thuỷ sản Đà Nẵng, cho biết đã giao cho Ban quản lý rừng đặc dụng nam Hải Vân bán, khai thác, nhưng đến nay chẳng ai mua. Đây chính là lỗ hổng để cho tình trạng khai thác ngày càng gia tăng.

(Theo Lao Động)

sakuraluu

02-11-2010, 11:55 AM

1, 2, 3... nhảy tàu

http://www.tuoitre.com.vn/Tianyon/ImageView.aspx?ThumbnailID=273789

http://www.tuoitre.com.vn/Tianyon/ImageView.aspx?ThumbnailID=273791

http://www.tuoitre.com.vn/Tianyon/ImageView.aspx?ThumbnailID=273790

TTO - Tiếng còi tàu hú lên liên hồi, tiếng chân vội vã chạy ra sát đường sắt. Tàu dừng hẳn, đoàn người nhanh tay bám vào lan can lên xuống hai đầu toa, một số chui người qua cửa sổ vào trong toa tàu để mời khách mua hàng. 5 phút sau, tiếng còi tàu lại hú lên, nhiều người tản ra, một số bám chắc nịch vào lan can để theo tàu bán hàng...

Họ là những người dân ở xóm 2, Kim Liên, P. Hòa Hiệp Bắc, Q.Liên Chiểu, TP Đà Nẵng làm nghề bán hàng rong dọc theo hành trình của đoàn tàu qua đèo Hải Vân. Với họ chuyện nhảy tàu bị té, gãy chân, chuyện bị nhân viên bảo vệ tàu đuổi khi cố tình chui vào tàu để bán là quá bình thường.

Mạng người “treo” chuyến tàu

Cường (21 tuổi), người cao gầy gò, một tay ôm chặt túi hàng, tay kia thoăn thoắt nắm lấy những thanh sắt nhỏ gắn giữa khoảng nối hai toa tàu. Chỉ vài cái lắc mình Cường đã ngồi lên nóc tàu. Phía trên, những người bán hàng rong ngồi thản nhiên mặc cho nóc tàu nóng như lửa đốt và không có một chỗ bám víu. Phía dưới, một số phụ nữ đu bám vào hành lang tàu vẫn không hề tỏ ra sợ sệt. Giữa khớp nối hai toa, nhiều người đứng ngồi, mặc cho hai toa cứ đụng vào nhau ầm ầm mỗi lần tàu phanh.

Đoàn tàu chạy chậm khi đi vào đèo Hải Vân. Con tàu lắc lư, uốn lượn, tiếng phanh nghe rợn người. Những người bán hàng rong bắt đầu di chuyển, thoăn thoắt leo xuống đứng ở cửa lên xuống toa tàu, nhoài người qua bên cửa sổ mời chào khách mua hàng. Tàu dần vào hang đầu tiên, mọi người lại nhảy lên nóc tàu và cúi rạp người để khỏi chạm trần hang. Ánh sáng tắt vụt, tối đen, chỉ còn nghe tiếng còi tàu và tiếng động cơ như muốn xé toạc không gian. Khi tàu ra khỏi hang, Cường xoay người qua nói: “Đi riết thành quen, tất cả mọi hang dài ngắn ra sao, thấp cao gì bọn em đều biết rành”.

20 phút sau tàu tới ga Hải Vân (giữa đỉnh đèo). Không đợi tàu dừng hẳn, Cường nhảy vọt xuống đất rồi chạy tới các ô cửa toa tàu. Tay bưng cao bao hàng quá đầu, miệng mời chào liên tục. Những cái lắc đầu, Cường vẫn kiên trì rao hàng. Phía trước, hai người phụ nữ nhỏ thó cố nhoi người lên cửa sổ mời chào khách. 10 phút sau, tàu chuyển bánh, những người bán hàng rong nhanh tay đu bám vào lan can, một số nhảy lên nóc tàu, nhiều người nhảy lên ngồi phía trước đầu máy. Tới gác chắn dưới chân đèo Hải Vân bắc, tàu chạy chậm, nhiều người nhảy xuống, một số vẫn cứ bám theo tàu vào ga Lăng Cô (TT-Huế). Cường bảo: “Mình cứ bám theo, nếu tàu dừng thì bán được một ít nữa. Họ sợ vào đó nhân viên ga tàu bắt nên mới nhảy xuống”.

Tàu thông qua ga Lăng Cô với vận tốc hơn 30km/g. Những người bán hàng rong đeo chặt bao hàng vào vai, mặt quay lại đoàn tàu rồi một chân từ từ bỏ xuống đất. Hình ảnh những con người lao vút xuống đất, chạy theo quán tính một đoạn dài rồi mới dừng lại được khiến người chứng kiến phải rùng mình. Một người phụ nữ mặt đeo khẩu trang kín mít, trên vai mang nặng túi hàng, giọng thản nhiên sau khi thực hiện cú đáp an toàn xuống đất: “Cứ quay mặt lại với tàu, bỏ một chân từ từ chạm đất rồi nhảy. Có gì đâu mà nguy hiểm”. Lúc này trên ga Lăng Cô không còn chuyến tàu nào trở lại Đà Nẵng, họ đi bộ ra trạm trung chuyển để đón xe khách.

Xóm “nhảy tàu”

Ở xóm 2, Kim Liên có gần 30 người chủ yếu là phụ nữ có gia đình đi nhảy tàu bán hàng. Trước đây cả xóm làm nghề pháo, sau khi cấm đốt pháo thì tất cả rơi vào cảnh thất nghiệp. Một số lên núi Hải Vân chặt gỗ cành đưa về bán, nhiều người khác chuyển sang nhảy tàu bán hàng rong. Cứ 6g sáng là họ đi mua hàng để kịp nhảy chuyến tàu lúc 8g, cơm trưa lúc 10g để kịp nhảy tàu chuyến 12g. Nhiều người còn tới cầu Nam Ô cạnh ga để nhảy những chuyến tàu khách không dừng lại ở ga Kim Liên. Hàng bán chỉ là ít mực khô, đá mỹ nghệ, vài phong kẹo bánh đặc sản, lời lãi chỉ được vài ngàn.

Cường nhảy tàu bán hàng khi mới 14 tuổi, chưa một lần được đi học. Cường tâm sự: “Nghề này nguy hiểm nhưng ngày cũng kiếm được vài ba chục ngàn”. Nhà có bốn anh em, ba đi làm ăn xa, mẹ chỉ bán quán chè nhỏ gần nhà, thu nhập không đủ ăn nên lời lãi bao nhiêu Cường dành hết cho hai đứa em đang học cấp ba. “Em làm để nuôi các em đi học. Đời em không biết chữ đã khổ rồi”.

Tết vừa rồi, Cường cố gắng nhảy tàumong kiếm ít tiền mua quà cho các em, không may bị nhân viên bảo vệ tàu đánh thâm mắt, hàng hóa bị thu hết. Cường thản nhiên nói: “Chuyện đó là bình thường thôi, có khi nhảy xuống tàu còn bị gãy chân nữa. Nhưng nhục nhất khi khách trên tàu nghĩ mình nhảy lên tàu để trộm đồ”.

45 tuổi, nhưng chị Thực nhảy tàu nhanh nhẹn như một thanh niên. Chị cười buồn: “Không nghề nghiệp, đi xin làm công nhân không ai nhận vì bọn tui là dân thất học. Nhảy tàu ai chả biết nguy hiểm, nhưng để kiếm ít đồng nuôi con”. Lúc mới lấy chồng, chị đã đi bán kiểu này. Chị nói như mếu: “Nhiều lúc con xin tiền nộp học mà hai vợ chồng chỉ biết ứa nước mắt nhìn nhau”. Bà Phương (45 tuổi), quê ở huyện Hoà Vang, 7 năm nhảy tàu, hai lần bị bảo vệ bắt thu hết đồ, nhiều lần trượt chân lăn vòng dưới đất, trầm ngâm “Không làm biết lấy gì mà sống, phải cố mà làm đến khi nào đôi chân không thể nhảy được nữa thì thôi”.

Cách đây vài tháng, Lê Xuân Bé (38 tuổi) nhảy tàu đi bán về mệt, ngủ quên ngay trên đường sắt ở ga Kim Liên nên bị tàu kéo. Bà con xóm “nhảy tàu” đưa vào bệnh viện cấp cứu, mỗi người góp một ít, rồi chia nhau cắt công chăm sóc. Giờ Bé bị điếc nhưng vẫn nhảy tàu để mưu sinh.

Xóm “nhảy tàu” vẫn còn nhớ như in cái chết của bà Hải 5 năm trước. Ngày đó trời mưa, cả xóm ở nhà, chỉ mình bà nhảy tàu đi bán. Tàu ra tới hang đầu tiên, bà leo xuống đứng nơi cửa để nhoài người vào cửa sổ mời khách mua, không may xảy chân té xuống, bị tàu cán.

Chị Thực trầm ngâm: “Ai cũng biết nguy hiểm nhưng không nhảy tàu đi bán thì biết làm gì. Chỉ mong có một nghề phù hợp để thay thế”.

QUANG TÁM
(st)

H2M_lc

02-11-2010, 04:01 PM

Họ coi thường chính tính mạng bản thân của mình, còn gì phải nói nữa đây H2M_lc nhỉ?:32[1]:

Haizz nhưng bản thân họ làm vậy vì cuộc sống mưu sinh tuy ko chấp nhận được nó vi phạm an toàn ĐS nhưng nếu họ có thu nhập ổn định và chính quyền mạnh tay chấn chỉnh thì chắc sẽ ko còn cảnh này đâu