Sức kéo ở miền nam

[sakuraluu]

Thanks bác, rất mong là diễn đàn của chúng ta ngày càng có nhiều thành viên nhiệt huyết như bác. Mong bác tiếp tục upload thêm thông tin, hình ảnh lên tiếp nhé.

Máy chủ lực của SG hiện nay là 30 máy D19E.
Số lượng D9E ngày càng ít được sử dụng kéo tàu vì hệ số tấn số của đoàn tàu ngày càng cao, tốc độ ngày càng tăng khiến cho D9E mất ưu thế sử dụng dù loại máy này cực kỳ bền. Một người bạn của tớ bên Xí nghiệp VTHK ĐS SG (trước làm Xí nghiệp đầu máy SG) cũng mô tả đến mức như sau "khi giải thể đầu máy để vào cấp sửa chữa lớn, các trục của máy vẫn còn chưa hết bavia (tức là những sần sùi của trục máy khi đúc) => độ bền của chi tiết kim loại thật tuyệt, tớ chưa có tài liệu kiểm chứng xem lời của ông bạn già này nhưng đó cũng là 1 chi tiết đáng để ngưỡng mộ độ bền của loại đầu máy này.
Hiện nay một số máy D9E đã được chuyển ra miền trung và Xí nghiệp đầu máy Yên Viên với mục đích dùng để dồn dịch là chính.

[sam 2]

Theo em biết thì hiện nay XN Đầu máy Sài Gòn quản lý 57 đầu máy diesel, theo bác sakuraluu thì đã có hết 30 máy là D19E, vậy số D13E và D9E là bao nhiêu vậy bác ?

[sakuraluu]

Welcome Sam2 tham gia diễn đàn.
Bạn có thể tham khảo thông tin tại trang web này http://www.dmsg.com.vn/dmsgcv/pages/intro.aspx , đây là trang web chính thức của Xí nghiệp đầu máy SG

Trích đăng
1. Giới Thiệu Chung:
Xí nghiệp đầu máy Sài Gòn tọa lạc trong trung tâm thành phố tại Phường 11, Quận 3, TP Hồ Chí Minh với khuôn viên có diện tích hơn 72. 000m2: dài 800 m, rộng 120 m (nơi hẹp nhất 10 m). Phía đông nối với ga Sài Gòn; phía tây – nam giáp Xí nghiệp toa xe Sài Gòn và khu dân cư phường 11 quận 3; phía tây – bắc giáp khu dân cư quận Tân Bình; phía bắc nằm ven kênh Nhiêu Lộc - quận Phú Nhuận. Các phân đoạn, trạm đầu máy của Xí nghiệp quản lý trải dọc theo tuyến đường sắt Sài Gòn đến Diêu Trì dài 630 Km . Cụ thể như sau :
+ Phân đoạn vận dụng đầu máy Nha Trang.
Địa chỉ: đường Nguyễn Trãi, phường Phước Tân, TP Nha Trang, diện tích 11.814m2.
+ Trạm đầu máy Mương Mán.
Địa chỉ: xã Mương Mán, huyện Hàm Thuận Nam, tỉnh Phan Thiết, diện tích 5148m2.
+ Trạm đầu máy Diêu Trì.
Địa chỉ: xã Phước An, huyện Tuy Phước, Tỉnh Bình Định, diện tích 1170m2.
Xí nghiệp đầu máy Sài Gòn có nhiệm vụ:
+ Cung cấp sức kéo phục vụ vận tải các loại tàu khách, tàu hàng từ ga Sài Gòn đến ga Nha Trang, Diêu Trì, Đà Nẵng và ngược lại với chiều dài 930 Km. Số đầu máy chi phối là 62, trong đó có 28 đầu máy GE, 14 đầu máy Ấn Độ và 20 đầu máy Đổi Mới.
+ Sửa chữa các cấp các đến đại tu các loại đầu máy GE, Ấn Độ, Đổi Mới phục vụ vận tải đường sắt.

Đây là số liệu cũ trước khi nhận lô 10 máy D19E cuối nên số liệu cũ là 62. Sau đó có thêm 10 máy D19E và phục hồi thêm 2 máy D10E.

[D9E-248]

cảm ơn bác đã giúp mình hiểu thêm về XN Đầu Máy Sài Gòn.

[sakuraluu]

Bạn nào có thông tin, hình ảnh về đầu máy của Xí nghiệp đầu máy SG thì upload vào topic này cho phong phú nhé. Thanks

[D9E-248]

Ở XNĐMSG hiện nay chỉ có 3 loại ĐM Diesel là: D9E (có 2 cái D10E được nâng cấp), D13E, D19E. Trong đó sức kéo chủ lực là D19E.
_Hôm nay, mình sẽ bàn về ĐM D13E của Sài Gòn: hiện nay ở Sài Gòn có 14 cái D13E của Ấn Độ nhập về năm 1984.
Sau đây là hình ảnh của D13E:
1. D13E-701
http://i601.photobucket.com/albums/tt97/Bin_Sony/701.jpg
2. D13E-702
http://i601.photobucket.com/albums/tt97/Bin_Sony/702.jpg
3. D13E-704
http://i601.photobucket.com/albums/tt97/Bin_Sony/704.jpg
4. D13E-705
http://i601.photobucket.com/albums/tt97/Bin_Sony/2.jpg
5. D13E-707
http://i601.photobucket.com/albums/tt97/Bin_Sony/707.jpg
6. D13E-708
http://i601.photobucket.com/albums/tt97/Bin_Sony/708.jpg
7. D13E-710
http://i601.photobucket.com/albums/tt97/Bin_Sony/untitled3-2.jpg
http://i601.photobucket.com/albums/tt97/Bin_Sony/untitled4-2.jpg
Khuyến mãi 2 tấm D13E-710 qua cầu Sông Cái (Nha Trang - Lương Sơn)
8. D13E-711
http://i601.photobucket.com/albums/tt97/Bin_Sony/711.jpg
9. D13E-712
http://i601.photobucket.com/albums/tt97/Bin_Sony/712.jpg
10. D13E-713
http://i601.photobucket.com/albums/tt97/Bin_Sony/713.jpg
11. D13E-714
http://i601.photobucket.com/albums/tt97/Bin_Sony/714.jpg
12. D13E-715
http://i601.photobucket.com/albums/tt97/Bin_Sony/715.jpg
*Hai ĐM D13E-706 và D13E-709 tạm thời chưa có hình ảnh!
Các ĐM D13E này chủ yếu được sử dụng để kéo các tàu hàng địa phương hoặc tàu hàng Bắc-Nam, đôi khi cũng được kéo tàu khách. Hiện tại bây giờ (tháng 9 - 2009), D13E được "độc quyền" kéo tàu Blue Train SNT1-2 tuyến Nha Trang - Sài Gòn.

[danhbaduongsat]

hehe.. đúng loại đầu máy em thích, nhìn đã con mắt thật. Cám ơn bác nhiều.
Em cũng có vài hình ảnh đầu máy D13E sưu tầm được nhưng mà em đang lùng kiếm xem máy này ở ngoài bắc có không. Em có hỏi bác sakuraluu thì bác ấy bảo có lần nhìn thấy trên tuyến Hà nội-Hải Phòng, có lần thấy ở ga Đồng Văn, có lần thấy nó ở ngay ga Hà Nội, mấy hôm nay em xuống ga Giáp Bát rình chụp đầu máy D18E và máy D13E này nhưng chưa thấy máy D13E đâu cả, sắp tới em xin cống hiến cho diễn đàn ít ảnh D18E vì máy này ít ảnh quá.

[D9E-248]

Có câu hỏi cho các bác này:
- Năm 1984, Ấn Độ nhập về VN 15 cái ĐM D13E mà bây giờ chỉ còn 14 cái, các bác biết tại sao không? Cái D13E nào bị mất? Hehehehe

[danhbaduongsat]

Bác ơi, ngoài này em thấy có máy D13E-717 nữa mà, bác chưa tính em đó à??? ngoài cái 717 ra chắc phải có thêm 1 em máy nữa chắc là 716.

[D9E-248]

Bác ơi, ngoài này em thấy có máy D13E-717 nữa mà, bác chưa tính em đó à??? ngoài cái 717 ra chắc phải có thêm 1 em máy nữa chắc là 716.
Em đang nói về sức kéo của miền Nam mà bác, có nghĩa là chỉ tính D13E màu đỏ ở trong Sài Gòn thôi, còn mấy cái D13E màu xanh ở VInh thì "miễn bàn". Mà ở trong SG thì D13E-715 là "em út" rồi!

[sakuraluu]

Trong ảnh của bạn thì thiếu cái 03, 06 và 09. Chắc là nó chẳng mất đi đâu đâu bạn à, chắc cũ quá, hỏng rồi nên bán sắt vụn thôi chứ mất làm sao được mà mất. "Cái gì mà mình biết là nó ở đâu đó rồi thì không gọi là mất được" :)

[sam 2]

Em từng thấy 1 thằng 716 mà bác 248, sao lại bảo 715 là em út......:confused:

[D9E-248]

Em từng thấy 1 thằng 716 mà bác 248, sao lại bảo 715 là em út......:confused:
Bác thấy ở đâu nào? Bác có thể nói rõ ngày giờ được không? Mà cái quan trọng là nó màu đỏ hay màu xanh? :01[1]:

[D9E-248]

Đây đây, cuối cùng cũng tìm ra cái hình của D13E-709! Còn cái D13E-706 thì mấy bữa nữa chắc phải cầm máy ra ga Nha Trang "me" nó quá! Mấy thằng D13E này kéo tàu hàng không hà nên khó "me" lắm, mà nếu có được thì cũng chắc gì đã phải con 706!:(
http://i601.photobucket.com/albums/tt97/Bin_Sony/21562239.jpg

[Thichdaumay]

Trong số các máy Ấn Độ của XNĐM SG quản lý mình nhớ là có một chiếc bị tiêu tùng rồi do gặp tai nạn ở dốc Dầu Giây. Năm xảy ra thì mình không nhớ, hình như thập niên 90 thì phải nhưng tai nạn đó là tai nạn tàu hàng do D13E kéo và do không hãm được khi đổ dốc nên dù đã vào được đường cứu nạn rồi thì vẫn chạy hết đường cứu nạn và hất tung chướng ngại vật cản cuối đường rơi xuống vực. Cách đây mấy năm mình có vào XNĐM SG và còn thấy cái xác méo mó của cái D13E này, lúc đó thấy dây leo mọc đầy trên nó thấy thật tội. Không biết bác D9-E248 đố có phải cái máy Ấn Độ này không? Số hiệu của nó là bao nhiêu thì mình chịu chẳng nhớ được.

[danhbaduongsat]

Em đọc được cái tin này

Động cơ đầu máy xe lửa bốc cháy khi đang vận hành
Tin tức online - 02/05/2009

Đoàn tàu hàng 289 do đầu máy mang số hiệu 702-D13E kéo 23 toa xe có tổng tải trọng 725,1 tấn khi đến lý Km 1187+300 thuộc ở địa phận thôn Long Thuỷ, xã An Phú, TP Tuy Hoà, bất ngờ động cơ đầu máy bốc cháy.

Trao đổi với phóng viên sáng 30/4, ông Nguyễn Đình Tân - Giám đốc Xí nghiệp Vận tải đường sắt Phú Khánh, kiêm Trưởng Tiểu ban ANTT đường sắt tỉnh Phú Yên đã xác nhận thông tin về việc động cơ một đầu máy xe lửa tự bốc cháy ở Km 1187+300 thuộc ở địa phận thôn Long Thuỷ, xã An Phú, TP Tuy Hoà.

Lúc đó vào khoảng 15h11" ngày 29/4, đoàn tàu hàng 289 do đầu máy mang số hiệu 702-D13E kéo 23 toa xe có tổng tải trọng 725,1 tấn, chạy hành trình từ ga Diêu Trì, tỉnh Bình Định đến ga Sóng Thần, tỉnh Bình Dương. Tuy nhiên, khi đến lý trình nêu trên, bất ngờ động cơ đầu máy bốc cháy. Mặc dù ngọn lửa đã được dập tắt ngay sau đó, nhưng toàn bộ động cơ đầu máy đã bị thiêu cháy, giá trị thiệt hại chưa xác định được.

Không hiểu cái đầu máy này cháy mất bộ máy rồi thì thay lại bằng động cơ gì các bác nhỉ??? Tin này mới đưa cách đây có 4-5 tháng thôi mà, không biết nó được khôi phục chưa???ảnh D13E-702 mà bác đưa là ảnh cũ mà, không phải ảnh mới gần đây đúng không???

[d9e999]

Em đọc được cái tin này

Động cơ đầu máy xe lửa bốc cháy khi đang vận hành
Tin tức online - 02/05/2009

Đoàn tàu hàng 289 do đầu máy mang số hiệu 702-D13E kéo 23 toa xe có tổng tải trọng 725,1 tấn khi đến lý Km 1187+300 thuộc ở địa phận thôn Long Thuỷ, xã An Phú, TP Tuy Hoà, bất ngờ động cơ đầu máy bốc cháy.

Trao đổi với phóng viên sáng 30/4, ông Nguyễn Đình Tân - Giám đốc Xí nghiệp Vận tải đường sắt Phú Khánh, kiêm Trưởng Tiểu ban ANTT đường sắt tỉnh Phú Yên đã xác nhận thông tin về việc động cơ một đầu máy xe lửa tự bốc cháy ở Km 1187+300 thuộc ở địa phận thôn Long Thuỷ, xã An Phú, TP Tuy Hoà.

Lúc đó vào khoảng 15h11" ngày 29/4, đoàn tàu hàng 289 do đầu máy mang số hiệu 702-D13E kéo 23 toa xe có tổng tải trọng 725,1 tấn, chạy hành trình từ ga Diêu Trì, tỉnh Bình Định đến ga Sóng Thần, tỉnh Bình Dương. Tuy nhiên, khi đến lý trình nêu trên, bất ngờ động cơ đầu máy bốc cháy. Mặc dù ngọn lửa đã được dập tắt ngay sau đó, nhưng toàn bộ động cơ đầu máy đã bị thiêu cháy, giá trị thiệt hại chưa xác định được.

Không hiểu cái đầu máy này cháy mất bộ máy rồi thì thay lại bằng động cơ gì các bác nhỉ??? Tin này mới đưa cách đây có 4-5 tháng thôi mà, không biết nó được khôi phục chưa???ảnh D13E-702 mà bác đưa là ảnh cũ mà, không phải ảnh mới gần đây đúng không???

Mình có hỏi một pác trong Xí nghiệp đầu máy Sài Gòn, pác ý nói nguyên nhân do rò rỉ dầu DO trong khoang máy, nhưng thiệt hại vật chất không đến mức độ như các báo đài đã đưa tin, chỉ là cháy phần dầu rò rỉ thôi.

[D9E-248]

Mình có hỏi một pác trong Xí nghiệp đầu máy Sài Gòn, pác ý nói nguyên nhân do rò rỉ dầu DO trong khoang máy, nhưng thiệt hại vật chất không đến mức độ như các báo đài đã đưa tin, chỉ là cháy phần dầu rò rỉ thôi.
ĐÚng rầu! Cái D13E-702 không bị nặng lắm đâu, bây giờ nó vẫn hoạt động tốt chán mà! :01[1]:

[D9E-248]

Trong số các máy Ấn Độ của XNĐM SG quản lý mình nhớ là có một chiếc bị tiêu tùng rồi do gặp tai nạn ở dốc Dầu Giây. Năm xảy ra thì mình không nhớ, hình như thập niên 90 thì phải nhưng tai nạn đó là tai nạn tàu hàng do D13E kéo và do không hãm được khi đổ dốc nên dù đã vào được đường cứu nạn rồi thì vẫn chạy hết đường cứu nạn và hất tung chướng ngại vật cản cuối đường rơi xuống vực. Cách đây mấy năm mình có vào XNĐM SG và còn thấy cái xác méo mó của cái D13E này, lúc đó thấy dây leo mọc đầy trên nó thấy thật tội. Không biết bác D9-E248 đố có phải cái máy Ấn Độ này không? Số hiệu của nó là bao nhiêu thì mình chịu chẳng nhớ được.
Bác Thichdaumay trả lời rõ ràng, rành mạch quá! Xin cho bác một tràng pháo tay!
:19[1]::19[1]::19[1]::19[1]::19[1]:
Em xin nói thêm chút xíu: tháng 9 năm 1990, cái D13E-703 kéo tàu HS1 bị tai nạn do cúp hãm làm trôi dốc, đổ tàu. Lúc đó tàu không hãm được và dù đã vào đường lánh nạn rồi nhưng do tốc độ quá lớn nên tàu vẫn chạy hết khúc đường lánh nạn, tung biển bục chắn và rơi xuống vực. Qua vụ tai nạn trên, ĐM D13E-703 bị hư hỏng quá nặng, không có khả năng phục hồi nên đã bị thanh lý.
@Thichdaumay: Bác vô XN ĐMSG hồi nào vậy? Bác thấy cái xác của con 703 đó ở đâu để vài bữa nghỉ em vô đó chụp hình với, mà theo em biết là hồi đó nó thanh lý toàn bộ cái 703 luôn mà, cái xác chắc nó phải cân ký bán sắt vụn rồi chứ nhỉ !?!

[sakuraluu]

Mình không thấy báo chí, thông tin gì về vụ máy D13E-703 bị tai nạn nhỉ???

[D9E-248]

Mình không thấy báo chí, thông tin gì về vụ máy D13E-703 bị tai nạn nhỉ???

Cái đó nó bị "bán" lâu quá rầu! Tận tháng 9 năm 1990 mà, có thể là bác không nhớ!!! :01[1]: Tội thằng 703 quá đi, hồi đó cũng có mấy tàu bị lật ở dốc ga Dầu Giây, cái D9E-238 cũng bị thanh lý vì lật tàu ở cái dốc đó. :(

[D9E-248]

Đố các bác biết con D13E có 1 chỗ khác hoàn toàn với tất cả các ĐM khác, đó là chỗ nào?

[inzaghixx]

em đoán là khác về kiểu đèn pha (chỉ có đầu máy đó là đèn pha phải có chụp đèn:D)

[Thichdaumay]

Bác Thichdaumay trả lời rõ ràng, rành mạch quá! Xin cho bác một tràng pháo tay!
:19[1]::19[1]::19[1]::19[1]::19[1]:
Em xin nói thêm chút xíu: tháng 9 năm 1990, cái D13E-703 kéo tàu HS1 bị tai nạn do cúp hãm làm trôi dốc, đổ tàu. Lúc đó tàu không hãm được và dù đã vào đường lánh nạn rồi nhưng do tốc độ quá lớn nên tàu vẫn chạy hết khúc đường lánh nạn, tung biển bục chắn và rơi xuống vực. Qua vụ tai nạn trên, ĐM D13E-703 bị hư hỏng quá nặng, không có khả năng phục hồi nên đã bị thanh lý.
@Thichdaumay: Bác vô XN ĐMSG hồi nào vậy? Bác thấy cái xác của con 703 đó ở đâu để vài bữa nghỉ em vô đó chụp hình với, mà theo em biết là hồi đó nó thanh lý toàn bộ cái 703 luôn mà, cái xác chắc nó phải cân ký bán sắt vụn rồi chứ nhỉ !?!


Cũng lâu lắm rồi mình vào thấy xác nó từ hồi năm 2002 lận. Nhìn xác nó thảm hại lắm với cái đầu đấm bị tuột hẳn xuống dưới. Nhưng mà bác xem phim ký sự hỏa xa của đài truyền hình TPHCM mới làm năm vừa rồi, tập đầu tiên, lúc đang phỏng vấn ông Nguyễn Đình Đầu về đường sắt Việt Nam thì sẽ thấy hình ành của một cái máy Ấn Độ phía sau meo mốc, có lẽ là nó chăng?

[D9E-248]

em đoán là khác về kiểu đèn pha (chỉ có đầu máy đó là đèn pha phải có chụp đèn:D)
Đúng rồi đó nhưng còn 1 chỗ nữa, mới phát hiện ra, thú vị lắm!!!! Ráng tìm đi nhá :01[1]::01[1]::01[1]:

[HOscale]

Đố các bác biết con D13E có 1 chỗ khác hoàn toàn với tất cả các ĐM khác, đó là chỗ nào?

Đúng là đố kiểu đánh đố nhau :Big Grin: Đừng có nói là D13E khác các đầu máy khác ở cái biển tên D13E!!!

[D9E-248]

Đúng là đố kiểu đánh đố nhau :Big Grin: Đừng có nói là D13E khác các đầu máy khác ở cái biển tên D13E!!!
Hè hè, bác HOscale cứ thích xỉa xói em, em đố đàng hoàng mà. Cái khác là ở chỗ cái đầu đấm đấy, không tin các bác thử so sánh với mấy cái ĐM kia xem!!! :28[1]:

[caruto]

Hè hè, bác HOscale cứ thích xỉa xói em, em đố đàng hoàng mà. Cái khác là ở chỗ cái đầu đấm đấy, không tin các bác thử so sánh với mấy cái ĐM kia xem!!! :28[1]:

Bác có thể phân tích một chút về điểm khác nhau này không

[D9E-248]

Bác có thể phân tích một chút về điểm khác nhau này không
http://i601.photobucket.com/albums/tt97/Bin_Sony/707.jpg
http://i601.photobucket.com/albums/tt97/Bin_Sony/535P9686axs1.jpg
http://i601.photobucket.com/albums/tt97/Bin_Sony/ee.jpg

Bác quan sát cái đầu đấm của D13E đấy, bác sẽ thấy cái tay giật đầu đấm (hay là cái tay mở đầu đấm):
_Chỉ có 1 bên thôi (trong khi các máy khác đều nằm đều ở 2 bên)
_Nằm phía dưới (trong khi đa số ĐM khác là nằm ở phía trên)
_Nằm xiên và có đến 2 thanh giật nối khớp nhau (trong khi các ĐM khác là nằm thẳng, ngang so với cái đầu đấm)

[D9E-248]

Công lệnh sức kéo quy định trọng lượng các đoàn tàu trong khu đoạn Đà Năng-Sài Gòn do:
1. ĐM D9E kéo:
*Đà Nẵng - Diêu Trì: 650 tấn (2 chiều)
*Diêu Trì - Nha Trang: 600 tấn (2 chiều)
*Nha Trang - Mương Mán: 550 tấn (2 chiều)
*Mương Mán - Dầu Giây: 480 tấn
*Dầu Giây - Sài Gòn: 550 tấn
*Sài Gòn - Xuân Lộc: 480 tấn
*Xuân Lộc - Mương Mán: 550 tấn
2. ĐM D13E kéo:
*Đà Nẵng - Diêu Trì: 950 tấn (2 chiều)
*Diêu Trì - Nha Trang: 900 tấn (2 chiều)
*Nha Trang - Mương Mán: 850 tấn (2 chiều)
*Mương Mán - Dầu Giây: 680 tấn
*Dầu Giây - Sài Gòn: 750 tấn
*Sài Gòn - Xuân Lộc: 650 tấn
*Xuân Lộc - Mương Mán: 750 tấn
3. ĐM D19E kéo:
*Đà Nẵng - Diêu Trì: 1250 tấn (2 chiều)
*Diêu Trì - Nha Trang: 1000 tấn (2 chiều)
*Nha Trang - Mương Mán: 950 tấn (2 chiều)
*Mương Mán - Dầu Giây: 900 tấn
*Dầu Giây - Sài Gòn: 950 tấn
*Sài Gòn - Xuân Lộc: 900 tấn
*Xuân Lộc - Mương Mán: 950 tấn
4. ĐM D10E-236 và D10E-250 kéo:
*Đà Nẵng - Diêu Trì: 700 tấn (2 chiều)
*Diêu Trì - Nha Trang: 650 tấn (2 chiều)
*Nha Trang - Mương Mán: 580 tấn (2 chiều)
*Mương Mán - Dầu Giây: 500 tấn
*Dầu Giây - Sài Gòn: 580 tấn
*Sài Gòn - Xuân Lộc: 500 tấn
*Xuân Lộc - Mương Mán: 580 tấn

[D9E-248]

Công lệnh sức kéo quy định về số toa xe tối đa có trong đoàn tàu do:
_ĐM D9E kéo: 25 xe
_ĐM D10E kéo: 25 xe
_ĐM D13E kéo: 30 xe
_ĐM D19E kéo: 35 xe
*Riêng khu đoạn Long Khánh- Dầu Giây có quy định riêng:
_ĐM D9E kéo: 20xe
_ĐM D10E kéo: 20xe
_ĐM D13E kéo: 25e
_ĐM D19E kéo: 30xe

[sakuraluu]

Theo công lệnh sức kéo số 10- ĐMTX-2002 của ĐSVN quy định về trọng lượng các đoàn tầu do đầu máy DIEZEN truyền động thuỷ lực kéo:
Bảng 1 quy định ;đầu máy D10H(DFH21) kéo tuyến Yiên Viên-Yên Bái là 750 tấn(hai chiều)
-Cũng theo điều 8 của công lệnh SK số 10 quy định: Tầu khách kéo vượt trên 5%, tầu hỗn hợp và tầu hàng kéo vượt trên 2%. Các tầu kéo bội tải phải được thông baó trước cho trực ban đầu máy và tổ lái máy biết để thực hiện.
Áp dụng điều 8 thì sức kéo bội tải của đầu máy D10H(DFH21) tuyến YV-YB bằng ;750+15=765 tấn.

-Công điện 1258-ĐS ĐMTX 21.6.2004, bổ xung công lệnh sức kéo số 10,nâng sức kéo đầu máy D10H số :007 =110% so với CLSK SỐ 10. Có nghĩa khi lắp động cơ CAT thì sức kéo đầu máy 007 tuyến YV-YB là :750+75=825 tấn. (áp dụng điều 8 thì sức kéo thực tế cộng thêm 2% và bằng 825+16.5=841.5 tấn) -Theo công điện 1547 và 1846 nắp thêm 4 động cơ CAT cho các máy 003, 017, 010, 016. Hiện nay đã thêm một số máy nắp động cơ CAT nhưng chưa có văn bản chính thức. Trong quá trình thực hiện tổ chức chạy tầu thì vẫn chưa được thống nhất dẫn đến về tấn số thực kéo được của máy CAT còn nhiều bàn cãi, có được áp dụng điều 8 của CLSKSỐ 10 hay không.?

Đó, mình trích 1 đoạn thắc mắc về công điện sức kéo để các bạn tham khảo nhé, nó không thằng căng như bạn D9E đưa

[CaNhaLamDuongSat]

http://i601.photobucket.com/albums/tt97/Bin_Sony/707.jpg
http://i601.photobucket.com/albums/tt97/Bin_Sony/535P9686axs1.jpg
http://i601.photobucket.com/albums/tt97/Bin_Sony/ee.jpg

Bác quan sát cái đầu đấm của D13E đấy, bác sẽ thấy cái tay giật đầu đấm (hay là cái tay mở đầu đấm):
_Chỉ có 1 bên thôi (trong khi các máy khác đều nằm đều ở 2 bên)
_Nằm phía dưới (trong khi đa số ĐM khác là nằm ở phía trên)
_Nằm xiên và có đến 2 thanh giật nối khớp nhau (trong khi các ĐM khác là nằm thẳng, ngang so với cái đầu đấm)

Còn 1 cái khác nữa nè bác ơi . Máy D13 khó nổ máy lắm khi nổ phải " Seo " đấy kaka :09[1]:

[emporio]

http://i601.photobucket.com/albums/tt97/Bin_Sony/707.jpg
http://i601.photobucket.com/albums/tt97/Bin_Sony/535P9686axs1.jpg
http://i601.photobucket.com/albums/tt97/Bin_Sony/ee.jpg

Bác quan sát cái đầu đấm của D13E đấy, bác sẽ thấy cái tay giật đầu đấm (hay là cái tay mở đầu đấm):
_Chỉ có 1 bên thôi (trong khi các máy khác đều nằm đều ở 2 bên)
_Nằm phía dưới (trong khi đa số ĐM khác là nằm ở phía trên)
_Nằm xiên và có đến 2 thanh giật nối khớp nhau (trong khi các ĐM khác là nằm thẳng, ngang so với cái đầu đấm)

bạn nói thế cũng mới đúng 1 nữa :cái cần dật của máy Đức cũng nằm ở dưới đó nhưng nó nằm ở 2 bên như bạn nói. Cái cần cật máy Ấn Độ muốn dật được nó thì phải mở cái nắp trên cần dật thì mới dật được. Còn các Đầu máy khác thì không có cái nắp trên cần dật đầu đấm chỉ có D13E la có thôi .

[emporio]

Công lệnh sức kéo quy định về số toa xe tối đa có trong đoàn tàu do:
_ĐM D9E kéo: 25 xe
_ĐM D10E kéo: 25 xe
_ĐM D13E kéo: 30 xe
_ĐM D19E kéo: 35 xe
*Riêng khu đoạn Long Khánh- Dầu Giây có quy định riêng:
_ĐM D9E kéo: 20xe
_ĐM D10E kéo: 20xe
_ĐM D13E kéo: 25e
_ĐM D19E kéo: 30xe

Bổ sung thêm nữa :
_ĐM D12E kéo tối đa 25 xe
_ ĐM D18E kéo tối đa 30xe
_ĐM D20E kéo tối đa 30 xe

[quangtran373]

Này bạn gì đó ơi !!!! :291: !
Cái cần cật máy Ấn Độ muốn dật được nó thì phải nhấc lên (xem hình chỉ dẫn sẽ rõ hơn) để đoạn cam của cần (2 điểm) lọt vào lỗ tròn có đường kính lớn thì cần giật sẽ quay được ....... chứ không "mở cái nắp trên cần dật thì mới dật được ......" , các bạn xem kỹ nhé !

http://i1192.photobucket.com/albums/aa326/quangtran373/D13E/CangiatddD13E_chugiai1.jpg

Chúc "cả nhà ze dủi" .....

:cheers: !