tuyến đường sắt cũ ở Việt nam

[danhbaduongsat]

Em có nghe nói ở Việt nam mình có nhiều tuyến đường sắt cũ nổi tiếng lắm vì những tuyến đường sắt đó được Pháp xây dựng cho nước mình mà. Bác nào có tài liệu cho em xin 1 ít nhé. cảm ơn các bác nhiều

[Moon]

Có đây, có đây!
Đướng sắt ở nước ta đựoc xây dựng từ cuối thế kỉ XIX để phục vụ cho công cuộc khai thác bóc lột các thuộc địa của thực dân Pháp.
Đầu tiên phải kể đến là tuyến Sài Gòn-Mỹ Tho dài 70 Km bắt đầu xây dựng từ 1881 và khánh thành vào 1885.
Năm 1902 tuyến Hà Nội-Lạng Sơn dài 167Km được đưa vào khai thác và sau đó them 2 tuyến nữa là Hà Nội-Hải Phòng dài 105 Km (năm 1902) và Hà Nội-Lào Cai dài 297Km (năm 1906) cũng được hoàn thành.
Tuyến Hà Nội-Sài Gòn là tuyến đừong sắt dài nhất đựoc khởi công từ Hà Nội năm 1900 sau đó xây dựng và đưa vào khai thác từng đoạn và đựoc nối mạng toàn tuyến vào ngày 2 tháng 10 năm 1936 với chiều dài toàn tuyến là 1762 Km.
Ở miền Nam cũng hoàn thành tuyến Sài Gòn-Lộc Ninh dài 140 Km, năm 1936 đưa vào khai thác tuyến đừong sắt có răng cưa (leo núi) chạy bằng đầu máy hơi nước của Thụy Sĩ từ Tháp Chàm đi Đà Lạt dài 84Km. Do bị phá hủy nhiều trong 2 cuộc chiến tranh những tuyên đừong này ngày nay không còn tồn tại và đã được thay thế bằng vận tải ôtô.
Trích theo "Cấu tạo và tính toán đầu máy Diesel"

Theo như mình biết thì tuyến THáp Chàm-Đà Lạt, tuyến đừong duy nhất ở VN có đừong sắt răng cưa đã được khôi phục cho mục đích du lịch, nhưng không biết hiện giờ còn được khai thác và dùng nữa hay không, bác nào có thông tin j về tuyến này thì cung cấp nhé!Thanks!

[caruto]

mình không để ý đến bài này nên đã post một bài chỗ khác bác qua đó thảo luận nhé
http://daumaytoaxe.com/forum/showthread.php?t=58

[sakuraluu]

Theo mình thì nên tách ra mỗi một tuyến là một chủ đề để anh em dễ thảo luận và tập trung tài liệu thì hay hơn.
- Tuyến Sài gòn - Mỹ Tho không còn tồn tại nữa nhưng nó là một nét rất độc đáo của việc kinh doanh đường sắt tại khu vực đồng bằng sông Cửu Long
- Tuyến Tháp Chàm - Đà Lạt đã bị tháo dỡ nhưng tư liệu còn lại nhiều nhất
- Tuyến Phủ Lạng Thương 600mm hầu như không còn tài liệu gì ngoài 1 tấm ảnh
- Các tuyến khác thì hiện nay vẫn đang được sử dụng tốt nên không thiếu tài liệu.

Xin phép anh em cho tớ tách ra làm 4-5 topic nhé, như thế có lẽ hay hơn

[D9E-248]

Các bác cho em xin 1 ít tài liệu về một số đường nhánh ít sử dụng như là: Mương Mán-Phan Thiết, Diêu Trì-Quy Nhơn,... nữa nha! Cảm ơn các bác

[d9e999]

Các bác cho em xin 1 ít tài liệu về một số đường nhánh ít sử dụng như là: Mương Mán-Phan Thiết, Diêu Trì-Quy Nhơn,... nữa nha! Cảm ơn các bác


Theo mình được biết thì tuyến nhánh Diêu Trì - Quy Nhơn dài gần 9 km, bắt đầu từ cổng phía bắc ga Diêu Trì cắt ngang quốc lộ 1A chạy ven theo quốc lộ 19 xuống đến Quy Nhơn. Đoạn chạy trong trung tâm thành phố Quy Nhơn dài khoảng 3km dọc theo đường Trần Hưng Đạo băng qua nhiều di tích Tháp Chăm. Ga Quy Nhơn nằm ngay trung tâm thành phố,trước mặt là công viên Quang Trung nơi có tượng đài vua Quang Trung Nguyễn Huệ uy nghiêm hoành tráng. Nhìn chung cơ sở hạ tầng tuyến nhánh này thuộc loại "thời bao cấp" nên tàu chạy trên đoạn này như rùa bò,không thấy nâng cấp gì cả . Các máy kéo tàu về Quy Nhơn xong là phải chạy đơn lên Diêu Trì để về trạm nghĩ, trước khi kéo tàu thì lại chạy xuống Quy Nhơn trước hơn 1 tiếng đồng hồ để tác nghiệp. Lúc trước,tại ga Quy Nhơn tổ chức chạy các đôi tàu : Quy Nhơn - Đà Nẵng, Quy Nhơn- Đồng Hới . Tuyến Quy Nhơn- Đồng Hới nay đã chạy ra tận Vinh, được đánh giá là đôi tàu "ăn nên làm ra ". Còn tuyến Quy Nhơn- Đà Nẵng thì mất dạng từ lâu,chắc ế ẩm quá. Thay vào đó là tuyến tàu chợ Nha Trang- Quy Nhơn,cũng ế ẩm khách. Từ khi đôi tàu du lịch Golden Train Sài Gòn - Quy Nhơn đưa vào khai thác thì đã bải bỏ tuyến Nha Trang- Quy Nhơn. Tuyến Sài Gòn- Quy Nhơn hiện đang hút khách,chắc nay mai ngành ta sẽ nâng cấp tuyến nhánh này cho tương xứng với tốc độ chạy tàu. Hiện giờ trên tuyến nhánh này hàng ngày chạy các đôi tàu Sài Gòn- Quy Nhơn ( SQN1/2 ) ,Quy Nhơn- Vinh ( VQ1/2 ).