Đầu máy hơi nước Nhật Bản tại Việt Nam

[sakuraluu]

Trước đây mình đã up một topic ảnh giới thiệu về đầu máy này rồi nhưng không hiểu sao hôm nay tìm lại mà không thấy đâu cả, không biết có phải là lỗi diễn đàn không???

Thông số đầu máy C12 của Nhật Bản được sử dụng trên đường sắt Việt Nam.
Loại đầu máy này do Nhật Bản sản xuất từ năm 1932 đến năm 1947 do các công ty Kisha-Seizo, Kawasaki, Hitachi, Nippon-Sharyo đầu tư sản xuất, tổng số có 293 đầu máy loại C12 này đã được sản xuất và sử dụng.
Vậy đầu máy này làm sao lại đến Việt nam??? mình được một số nguồn tin không chính thức nói rằng : khi Nhật Bản xâm chiếm Trung Quốc đã đưa một số đầu máy loại này sang đó để tăng cường năng lực vận tải tiếp tế, chở quân tại Trung Quốc. Sau này khi Trung Quốc giải phóng (1949) đã tịch thu số đầu máy này, và do loại đầu máy này nhỏ quá, không có tăng đe than nước đi kèm nên không thể vận dụng trên quẵng đường dài được nên sau đó bỏ không và tiếp viện cho Việt Nam trong thời gian 1956-1960, và số đầu máy này đã có mặt tại Việt nam cho đến tận bây giờ. Nhìn vào cuốn sách "120 năm lịch sử Đường sắt Việt nam" bạn có thể dễ dàng nhận ra vô số tấm ảnh mà trong đó loại đầu máy C12 (tên Việt nam đặt là 131) hiện diện. Loại đầu máy này rất tiện dụng do Việt nam chỉ cần vận hành trên quẵng đường ngắn, loại đầu máy này có sức kéo lớn và tiêu tốn ít than nước nên rất được ưa chuộng, khổ đường thiết kế của máy ban đầu là 1.067mm nên việc vận hành trên đường sắt Việt nam 1000mm máy đã phát huy được tối đa hiệu suất.

Một vài hình ảnh về máy này tại Việt nam
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/IMG_1768.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/IMG_1753.jpg

[sakuraluu]

Vài hình ảnh chương trình du lịch tại tuyến Yên Bái - Gia Lâm

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/IMG_2633.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/IMG_2604.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/IMG_2646.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/IMG_2649.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/IMG_2656.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/IMG_2665.jpg
Lái máy Việt nam và lái máy hơi nước Đức tay trong tay :)

[danhbaduongsat]

Sorry là em lắm lời nhưng mà em đọc về cái này một chút rồi mà, bây giờ nghe bác bảo em cũng tìm lại nhưng k thấy đâu cả, chắc bác admin, mod nào xóa nhầm rồi, hay là lỗi diễn đàn???

[sakuraluu]

Trót trét mình up lại cả bộ luôn vậy.

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/IMG_2514.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/IMG_2515.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/IMG_2516.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/IMG_2517.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/IMG_2518.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/IMG_2519.jpg

Dàn cảnh chụp ở một đường chắn, tớ kết nhất cây gạo phía sau, nở hoa đỏ rực luôn.
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/IMG_2541.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/IMG_2553.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/IMG_2554.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/IMG_2555.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/IMG_2563.jpg

[sakuraluu]

Dàn 1 cảnh khác bên cạnh một khu lò gạch, khách tỏ vẻ ấn tượng với chiếc công nông của VN

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/IMG_2456.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/IMG_2471.jpg

Với cảnh này khách đã phải lội ruộng leo lên trên một vườn chè ven đường,
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/IMG_2378.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/IMG_2379.jpg

Cảnh này mình thuê hai bác xe trâu, xe bò với giá 20.000 VND/xe để hai bác ấy đứng làm mẫu

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/IMG_2433.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/IMG_2417.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/IMG_2426.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/IMG_2418.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/DSC01716.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/DSC01710.jpg

[sakuraluu]

Cái này chụp trong buồng lái máy, bụi mù

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/DSC01646.jpg

Một trong những bức ảnh mình thích nhất
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/DSC01652.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/DSC01654.jpg

[D9E-248]

Bác sakuraluu à, năm ngoái em lên Đà Lạt chơi thấy có cái ĐM hơi nước cũ xì đậu ở đó(không biết bác có biết không?).Không biết nó có phải là của Nhật Bản không nhỉ? Bác cho em xin 1 ít thông tin với.

[H2M_lc]

hay nhỉ bây h mà vẫn còn loại đầu máy này nhưng mà sao ở bên diễn đàn về đầu diezel e lại thấy bảo đầu hơi nước 131 này định sử dụng cho lễ hội cầu Long Biên mà sao by h lai lấy ra dùng nhỡ đâu nó hỏng thỳ sao:Shocked:

[HOscale]

@D9E-248: Chính xác là ở ga Đà Lạt có 1 cái đầu máy hơi nước 131 của Nhật Bản với số hiệu 428 giống cái 402 mà bác Sakuraluu đã giới thiệu. Mình có tìm được một số ảnh của nó đây:
http://farm3.static.flickr.com/2242/2271580984_a30b247b34_b.jpg
http://farm3.static.flickr.com/2142/2270789747_8ec4fd3350_b.jpg
http://farm4.static.flickr.com/3581/3409360930_292589dcda_b.jpg
http://farm4.static.flickr.com/3568/3409497308_dc01ef9668_b.jpg
http://farm4.static.flickr.com/3312/3409497728_32f2fe35c3_b.jpg
http://farm3.static.flickr.com/2204/2270787609_c953d8f8d2_b.jpg

[HOscale]

Theo một số thông tin tìm hiểu thêm, đầu máy 131-428 trước đây cũng chạy trên tuyến Hà Nội - Lào Cai, 4/1992 chuyển về ga Đà Lạt để chạy tàu du lịch (có tài xế kèm theo) + làm hiện vật trưng bày.

Một số trang web có nói rằng chiếc đầu máy 131-428 này hiệu Prairie do Đức sản xuất ngày 14-1-1930. Tuy nhiên đối chiếu với 131-402 và đối chiếu với ảnh chiếc Prairie 131 kèm theo đây thì mình thấy 131-248 Made in Japan là chính xác. Còn thời điểm sản xuất thì đúng là từ năm 1932 đến năm1936.
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/16/5526_small_prairie.jpg

Để vận hành, lò than đá phải đạt đến nhiệt độ 300 độ C để cung cấp một nhiệt lượng là 1.800 kCal đốt 12 m3 nước và tạo ra một lực kéo 700 tấn. Một số thông số kỹ thuật của 131:
- Whell arrangement 2-6-2 (theo hệ châu Âu) - 131 (theo hệ Mỹ)
- Grate Area(m2) 1.30
- Loco. Weight in Working Order(t) 50.05
- Heating Surface(m2) 74.20
- Weight on Driving Wheels(t) 32.02
- Loading Capacity of Water(m3) 5.5
- Max Axle Weight(t) 10.9 Loading Capacity of Coal(t) 1.5
- Diameter of Driving Wheel(mm) 1400
- Height of Boiler Cube Center(mm) 2,450
- Cylinder Dimensions (mm) 400X610
- Length (mm) 11,350
- Boiler Pressure (kg/cm2) 14.00
- Height (mm) 3,900
- Gauge 1,067mm(3'6")

[danhbaduongsat]

Đúng là loại máy 131 này có nhiều biến thể, nó cũng giống như loại 141 Mikado ấy mà (cái này đọc rõ nhất trong topic về Đầu máy hơi nước Trung Quốc của bác sakuraluu). Mình cũng nghĩ là VN mình có cả 2 thể loại máy của Nhật và của Châu Âu tồn tại.

Cái máy 131-402 thì đã rõ ràng vì có tấm bảng chụp trên đầu máy ghi rõ là của hãng Xuyên Kỳ, Nhật Bản và năm sản xuất rõ ràng.

Còn cái máy 131-428 thì cần xác định lại, về cảm quan thì tụi nó giống hệt nhau nhưng mà trên diễn đàn của chúng ta thì không thể "phỏng đoán" được mà cần có sự xác định rõ ràng. Bác nào trên ga Đà Lạt xin leo lên buồng lái chụp giúp cái tấm bảng kiểm định nồi hơi giúp là ok. Chứ chui được vào gầm máy mà xem cái thông số của nhà sản xuất thì vất vả lắm.

[sakuraluu]

Thêm tìm thấy ít ảnh về em C12 (tức 131) nữa
Model: C12 có loại từ C121 tới C12293

Sản xuất: 1932-1947
Hệ bánh: 1-C-1, tên gọi Prairie
Khổ đường: 1400mm
Trọng lượng tịnh: 50.0t

C12167, Nara, JNR Kansai line, Aug. 6th 1973
http://tekkenweb.sakura.ne.jp/loco/locosl/images/rcm11238.jpg

C12287, Kagoshima, JNR Kagoshima line, Apr. 3rd 1973
http://tekkenweb.sakura.ne.jp/loco/locosl/images/rcm8007.jpg

[Ineritial QA]

Em cũng chụp được đầu máy ở Ga Đà Lạt 131-428 :31:
http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_0251a.jpg

[Meduongsat.daukeo.com]

Thanks bạn Sakuraluu nhiều lắm nhá!!! Mình thì ở trong Sài Gòn. Vào cổng có một cái đầu máy hơi nước nhưng chỉ để chưng thôi chứ không chay. Nhờ bài này mà mình mới thấy dc đầu máy hơi nước nó chạy ra sao.

[Meduongsat.daukeo.com]

Bạn ơi. Cho mình hỏi là có phải Đầu máy hơi nước nào cơ cấu hoạt động cũng giống nhau ko nhỉ !!!

[sakuraluu]

Bạn ơi. Cho mình hỏi là có phải Đầu máy hơi nước nào cơ cấu hoạt động cũng giống nhau ko nhỉ !!!

Đây là một câu hỏi khá khó mà cũng khá dễ, trên nguyên tắc thì đúng là giống nhau nhưng cũng có những điểm khác nhau giữa các loại đầu máy khác nhau.

Để tìm hiểu sâu hơn vấn đề này chúng ta quay lại ngọn nguồn của việc chế tạo đầu máy hơi nước:
James Watt - Đầu máy hơi nước

http://cyanua1201.violet.vn/uploads/resources/blog/438/watt-mayhoinuoc_200.jpg
Chuyện hơi nước đẩy nắp ấm đun nước lên đã để lại ấn tượng rất sâu trong cậu bé Watt, cậu đã suy nghĩ rất nhiều về hiện tượng này.

Watt nghĩ: Một chút hơi nước mà có sức mạnh như vậy, nó nhất định sẽ có công dụng rất lớn. Nếu ta biết lợi dụng nó có thể làm được nhiệc lớn. Thí dụ: như ta nâng vật nặng lên cao, kéo vật gì đó chẳng hạn, Watt cảm thấy đây là một cách nghĩ thú vị và rất nhiều nghĩa.

Lý tưởng thời tuổi trẻ thôi thúc Watt nhỏ càng nỗ lực học tập. Lúc này ông mới biết trước đó đã có người nghĩ đến việc dùng hơi nước làm động lực... Trước đó không lâu, năm 1705 Niucômanh đã phát minh ra máy hơi nước Niucômanh.

Nhưng Watt không cam tâm để lý tưởng của mình bị nguội lanh, ông tiếp tục học tập, miệt mài, nghiên cứu. Watt phát hiện máy hơi nước Niucômanh tuy được dùng rộng rãi nhưng nó có rất nhiều điểm cần được cải tiến.

Watt phát hiện máy hơi nước Niucômanh còn hạn chế vì hơi nước chưa được sử dụng triệt để.

http://cyanua1201.violet.vn/uploads/resources/blog/438/watt-mayhoinuoc_210.jpg

Làm thế nào để hơi nước do máy hơi nước sinh ra được sử dụng triệt để?

Chính vì điều này mà Watt đã mất ăn mất ngủ.

Vào một buổi sáng nọ, Watt đi bách bộ ngoài sân golf, mặt trời từ từ mọc lên, mặt trời hồng rọi lên mặt ông. Bỗng nhiên một đám mây đen che khuất mặt trời, trong phút chốc bầu trời như tối lại, một trận gió thổi qua, mặt đất như xanh hơn, không gian như rộng hơn, cảm thấy dễ chịu lạ thường.

Ông nhìn lên trời cao, nghĩ lại đám mây đen che kín mặt trời vừa rồi, một ý tưởng mới xuất hiện trong đầu ông: "Thiết kế bộ ngưng tụ hơi nước, làm cho hơi nước trực tiếp trở lại trạng thái nước ngay từ ngoài xi lanh, như vậy chẳng phải xi lanh có thể duy trì được nhiệt độ tương đối cao sao?"

Để chế tạo được máy hơi nước kiểu mới, Watt và các trợ lý của ông làm miệt mài không quản ngày đêm nhưng kết quả vẫn chưa giành được thành công, hơn nữa còn nợ nần chồng chất, cuộc sống hết sức khó khăn, có lúc thậm chí không còn tiền để ăn nữa. Watt không nản lòng, ông càng nỗ lực hơn, cuối cùng năm 1765 ông đã chế tạo thành công một chiếc máy hơi nước.

Loại máy hơi nước này giảm được 3/4 lượng than tiêu thụ so với máy hơi nước Niucômanh mà hiệu suất nâng cao lên rất nhiều. Thành công lần này là sự cổ vũ lớn đối với Watt, ông vẫn muốn trực tiếp cải tiến một bước nữa để giảm lượng tiêu hao than xuống nữa, hiệu suất càng cao hơn.

Năm 1782, ông cho ra đời chiếc máy hơi nước mới đúng như ông đã suy nghĩ: Máy tiêu hao than ít, hiệu suất làm việc cao. Thành công phát minh ra loại máy hơi nước này đã làm cho máy hơi nước Niucômanh trở nên quá lạc hậu không còn chỗ đứng chân.

Máy hơi nước do Watt phát minh nhanh chóng được sử dụng rộng rãi. Tàu thuyền, tàu hỏa dùng máy móc hơi nước đua nhau ra đời, công nghiệp toàn thế giới nhanh chóng bước vào "thời đại máy hơi nước".

http://cyanua1201.violet.vn/uploads/resources/blog/438/watt-mayhoinuoc_442.jpg

Theo Cyanua's website

[Ineritial QA]

20.12.2010
Em xin bổ sung 1 tấm hình nữa về đầu máy Nhật 131-428
http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_4692b.jpg