Ga Đà Lạt

[THUY_D19E]

Hình như có lần bác Lưu cũng đã từng đề cập đến vấn đề đường sắt răng cưa của tuyến đường Tháp chàm - Đà lạt thì phải. Mình mới tìm trên mạng một số thông tin về ga Đà Lạt, mời các bác theo dõi
Cùng với ga Hải Phòng, ga hỏa xa Đà Lạt được xem là nhà ga đẹp nhất Đông Dương, cổ kính nhất Việt Nam hiện nay. Đây là nhà ga cao nhất Việt Nam (tọa lạc ở độ cao trên 1.500m so với mặt nước biển) đã được Bộ Văn hóa Thông tin (cũ) cấp Bằng Di tích Lịch sử - Văn hóa. Nhưng hiện nay, di tích này đang xuống cấp trầm trọng... Nhà ga Đà Lạt xây dựng từ năm 1932 khánh thành năm 1938 đã được đánh giá là nhà ga đẹp nhất Đông Dương lúc bấy giờ. Công trình do 2 kiến trúc sư Moncet và Revéron thiết kế.
http://i874.photobucket.com/albums/ab307/ducthuytk/Train/GaDalat_GaDaLat1-1.jpg
Trong ý tưởng sáng tạo, họ mô phỏng hình ảnh dãy núi LangBian - Biểu tượng của Đà Lạt, tòa nhà chính với 3 vòm mái nhô cao như 3 đỉnh núi, nên nó không hề giống bất cứ dinh thự hay nhà ga nào trước đó. Sự tài tình của các kiến trúc sư là một mặt họ giữ được nét đặc trưng của Đà Lạt, mặt khác lại đưa nét kiến trúc độc đáo của Pháp vào thông qua những mái vòm, chiếc đồng hồ đặt trên “đỉnh núi” ở mặt tiền ga, tượng trưng cho thời gian bác sĩ Yersin đã chinh phục cao nguyên Lâm Viên mà ông đã ghi trong nhật ký
http://i874.photobucket.com/albums/ab307/ducthuytk/Train/ga20DaLat.jpg
Ga Đà Lạt xưa
http://i874.photobucket.com/albums/ab307/ducthuytk/ga-DaLat-xua.jpg
Từ năm 1933 tuyến đường sắt Phan Rang - Đà Lạt hoàn thành được đưa vào sử dụng. Để tàu vượt lên đèo Ngoạn Mục hiểm trở, các chuyên viên đến từ Pháp, Thụy Sĩ đã phải thiết kế đường ray răng cưa, đồng thời bên cạnh một đầu máy kéo còn có một đầu máy đẩy phía sau... Đoạn đường sắt chỉ dài hơn 100km nhưng phải thi công trong hơn 10 năm mới hoàn thành, vì địa hình trắc trở và có nhiều hầm chui nên chi phí xây dựng cũng cao gấp nhiều lần so với đường hỏa xa ở đồng bằng
http://i874.photobucket.com/albums/ab307/ducthuytk/090912114339-33-435-1.jpg
Năm 1991, trong nỗ lực góp phần đa dạng hoá sản phẩm du lịch Đà Lạt, tuyến đường sắt nối Trại Mát với Đà Lạt dài 7km đã được khôi phục với chi phí cải tạo lên đến 11 tỉ đồng.
Đến Trại Mát, du khách có thể vãng cảnh chùa Linh Phước gần đó và ngắm nhìn thành phố Đà Lạt từ trên cao khi cùng đoàn tàu uốn mình vòng vèo qua sườn núi, chiêm ngưỡng những cảnh sắc thiên nhiên biến hóa kì ảo trong tầm mắt, đặt biệt còn tận hưởng nguồn không khí trong lành của vùng cao nguyên.
http://i874.photobucket.com/albums/ab307/ducthuytk/Train/0809_XeLua01.jpg

và đây nữa
http://i874.photobucket.com/albums/ab307/ducthuytk/Train/xelua5.jpg

http://i874.photobucket.com/albums/ab307/ducthuytk/Train/xuyen-viet-ky-5-ga-da-lat-noi-mau-a.jpg

http://i874.photobucket.com/albums/ab307/ducthuytk/Train/Ga20tau209.jpg

[D9E-248]

Ga Đà Lạt vẫn còn giữ trong mình những nét kiến trúc cổ kính của Pháp...
http://i601.photobucket.com/albums/tt97/Bin_Sony/Ga%20DS/0809_BangDiTich.jpg
Thùng thư góp ý
http://i601.photobucket.com/albums/tt97/Bin_Sony/Ga%20DS/0809_BangDiTich.jpg
Nơi mua vé đi tàu, còn dòng chữ thời Pháp: CÁO THỊ GIỜ TÀU
http://i601.photobucket.com/albums/tt97/Bin_Sony/Ga%20DS/0809_Toilet.jpg
Nét kiến trúc thời Pháp thuộc nhưng dòng chữ là của Việt Nam
http://i601.photobucket.com/albums/tt97/Bin_Sony/Ga%20DS/800px-474_Vietnam_Bahnhof_Dalat1.jpg
Ga Đà lạt nhìn từ xa
http://i601.photobucket.com/albums/tt97/Bin_Sony/Ga%20DS/DalatStation_41.jpg
Xí nghiệp ĐM ngày xưa nay đã trở thành hoang phế rong rêu :(

[Ineritial QA]

Hôm 20.12.2010, em có đi tham quan Đà Lạt, vừa lên tới nơi là bắt xe ra ga Đà Lạt làm ảnh ngay. Em post trước 2 tấm này nha :31: :Big Grin:
#1 Hình như nơi đây là nhà ở của nhân viên ngày xưa!!?
http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/Untitled_Panorama1a.jpg
#2 Đầu máy TU6P vừa kéo tàu về và toàn cảnh ga Đà Lạt
http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/Untitled_Panorama2a.jpg

[Ineritial QA]

20.12.2010, em xin giới thiệu một vài hình ảnh về ga Đà Lạt
Ga Đà Lạt là nhà ga tàu hỏa của thành phố Đà Lạt. Đây được xem là nhà ga cổ kính nhất Việt Nam và Đông Dương. Nhà ga được người Pháp xây dựng từ năm 1932 đến 1938 thì hoàn thành...
http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_4658b.jpg
Là nhà ga đầu mối trên tuyến Đường sắt Phan Rang-Đà Lạt dài 84 km...
http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_4660b.jpg

http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_4661b.jpg
Nhà ga có phong cách kiến trúc độc đáo, có ba mái hình chóp, là cách điệu ba đỉnh núi Langbiang hoặc nhà rông Tây Nguyên. Nhà ga đã được Bộ Văn hóa Thông tin Việt Nam công nhận là di tích lịch sử văn hóa quốc gia...
http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_4662b.jpg

http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_4663b.jpg
Đồng hồ ở phía trên mái hình chóp thứ 2 của ga Đà Lạt
http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_4664b.jpg
Nhà ga hiện đang là điểm tham quan du lịch hấp dẫn của thành phố Đà Lạt. Tuyến đường sắt duy nhất hiện nay nhà ga còn phục vụ chính là tuyến Thành Phố Đà Lạt – Trại Mát dài 7km đưa du khách đến với Trại Mát và chùa Linh Phước.
http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_4665b.jpg
Bảng thông tin giờ tàu ở ga Đà Lạt
http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_4667b.jpg

http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_4666b.jpg
Nguồn: http://vi.wikipedia.org/wiki/Ga_%C4%90%C3%A0_L%E1%BA%A1t
Còn tiếp...

[Ineritial QA]

20.12.2010
Sau khi lượn một vòng ở mặt ngoài Ga Đà Lạt, em tiến vào bên trong sân ga
Vừa vào ga, bắt gặp ngay hình ảnh 1 máy D4H đang nằm, đó là D4H-866 (lại số bù) :01[1]:, đầu máy trong tình trạng khá tốt.
http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_4668b.jpg
Bảng tên của chú D4H-866
http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_4669b.jpg
D4H-866 nhìn ngang
http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_4670b-1.jpg
Nhỏ nhắn mà dũng mãnh :Big Grin:
http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_4671b-1.jpg
Toa xe khách du lịch tuyến Đà Lạt - Trại Mát (Đà Lạt plateau rail road - Đường sắt cao nguyên Đà Lạt)
http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_4672b.jpg

http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_4673b.jpg

http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_4677b.jpg
D4H và 3 mái của nhà ga Đà Lạt
http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_4676b.jpg
Còn tiếp...

[danhbaduongsat]

Em nghe nói là ga Đà Lạt vừa mới tiếp nhận (hay là sắp tới tiếp nhận) một máy D4H nưã đúng không ạ??

[CADer]

Em nghe nói là ga Đà Lạt vừa mới tiếp nhận (hay là sắp tới tiếp nhận) một máy D4H nưã đúng không ạ??

Chính là máy D4H 866 bạn Ineritial QA đã post ở trên đấy. Máy này trước đây của XN ĐM Yên Viên đã lắp động cơ MTU.

Nghe nói tiếp nhận từ giữa tháng 11. Ảnh em nó được vận chuyển đến ga Đà Lạt đây!

http://www.vietbalo.vn/images/huong_dan_du_lich/dalat1.jpg

[sakuraluu]

Bác CADer kiếm đâu ra tấm ảnh độc thế?? hôm trước mình sang Xí nghiệp đầu máy Yên Viên vẫn thấy máy này ở bên đó, hình như kế hoạch chuyển về Đà Lạt từ trước nhưng do bị tắc đường do đợt lũ lụt vừa rồi nên máy bị chậm lại thì phải. Mà số hiệu mình không nhớ rõ là bao nhiêu nữa, sẽ check lại sau vậy

[hungnguyen9x]

Ga ĐL cũng có một đoạn dùng tà vẹt bê tông Dự ứng lực nữa àh?
http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_4676b.jpg
Cái toa xe nhìn ngộ vậy các bác? Ngắn và lại có 2 trục thui à?
http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_4677b.jpg
Các bác có thông số toa này không ạ? Có cái bảng bên dưới toa mà hình nhỏ quá >"<

[CADer]

Ga ĐL cũng có một đoạn dùng tà vẹt bê tông Dự ứng lực nữa àh?


Không chỉ có tà vẹt bê tông DƯL, 7km tuyến Đà Lạt - Trại Mát sử dụng đủ hết các loại tà vẹt ở việt Nam:

Tà vẹt sắt có lỗ (để lắp răng cưa)
Tà vẹt sắt không có lỗ
Tà vẹt gỗ
Tà vẹt bê tông 2 khối
Tà vẹt bê tông dư ứng lực

Bạn vào đây xem thêm ảnh này: :Big Grin: http://www.daumaytoaxe.com/forum/showthread.php?t=2266

Tuyến này khôi phục lại để chạy tàu du lịch lên "chắp vá". :Big Grin:

[danhbaduongsat]

Toa này chẳng lạ, RATRACO đóng mới theo dạng "đồ chơi" và đưa lên đây kinh doanh du lịch thôi mà. Chắc là loại toa hạng nhẹ, như kiểu tàu trong công viên ấy.

[Ineritial QA]

20.12.2010
Trong phần này sẽ là một vài hình ảnh xung quanh ga Đà Lạt và đầu máy D4H thứ 2 ở ga Đà Lạt
#1 Toa xe du lịch cổ Đà Lạt
http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_4679b.jpg
#2 Nhìn cũng đẹp ra phết các bác nhỉ?
http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_4680b.jpg
#3 Ghi rẽ giữa 2 đường ray (em tạm gọi là ghi chữ Z)
http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_4681b.jpg
#4 Quay lại nhìn về phía nhà ga
http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_4682b.jpg
#5 Và đây là chú D4H-528, Special Scheme của chủng loại D4H :01[1]:
http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_4683b.jpg
#6 D4H-528 và xa xa là tượng đài sống của Ga Đà Lạt
http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_4684b.jpg
#7 Face to face
http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_4685b.jpg
#8 Góc ảnh lạ của D4H
http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_4686b.jpg
#9 Từ trên máy D4H nhìn về phía Ga Trại Mát
http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_4687b.jpg
#10 Bảng tên của chú ấy đây: D4H-528
http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_4688b.jpg
#11 Đầu phía cabin của D4H-528 này
http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_4689b.jpg
#12 Nhỏ nhắn mà dũng mãnh nè :01[1]:
http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_4690b.jpg
Còn tiếp...

[Ineritial QA]

20.12.2010
Tiếp theo là loạt ảnh về đầu máy hơi nước 131-428 trên sân ga Đà Lạt
Đối mặt
http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_4691b.jpg

http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_4692b-1.jpg
Bảng tên em nó đây
http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_4693b.jpg
Toa chở than nước
http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_4694b.jpg
Móc nối giữa đầu máy và toa than nước
http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_4701b-1.jpg
Bộ càng của đầu máy 141-428
http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_4702b.jpg
Trong cabin của đầu máy
http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_4703b.jpg

http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_4704b.jpg
Cửa lấy than (???)
http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_4705b.jpg
Góc nhìn từ cửa sổ bên phải của đầu máy
http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_4706b.jpg
Giá chuyển hướng của toa than nước
http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_4707b.jpg

[Ineritial QA]

20.12.2010
Lúc này em nghe thông tin có tàu sắp về, bản thân em cũng nghe được tiếng còi tàu xa xa, em đi ra xa nhà ga tí để làm ảnh bao quát hơn.
Ke ga Đà Lạt
http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_4708b.jpg
Đầu máy TU6P ở xa xa
http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_4709b.jpg
Này thì chạy cabin trước
http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_4710b.jpg
Tàu về, khách đa số là người nước ngoài
http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_4712b.jpg
Chân dung em TU6P theo các góc độ
http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_4713b.jpg

http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_4714b.jpg
Face to face
http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_4718b.jpg

http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_4719b.jpg
Chạy ra ghi để dồn toa xe
http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_4721b.jpg

http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_4723b.jpg
Bảng tên của em TU6P
http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_4724b.jpg

http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_4725b.jpg
Điểm cuối cùng của tuyến ĐS Tháp Chàm - Đà Lạt
http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_4726b.jpg
Ngoái lại nhà ga trước khi ra về
http://i387.photobucket.com/albums/oo313/aeroplanekid/IMG_4727b.jpg
Hết.

[THUY_D19E]

Hôm rồi từ 7-12/3 , minh có chuyến công tác tại Đà lạt, có ra ga và cũng chộp được 1 số tấm ảnh về đầu máy, toa xe tại ga ĐÀ Lạt.. mời các bác
trần phía trong ga đà lạt
http://i874.photobucket.com/albums/ab307/ducthuytk/P1000754.jpg

vào trong ga thấy đủ hết các lọai đầu máy đang có tại ga
http://i874.photobucket.com/albums/ab307/ducthuytk/P1100284.jpg

http://i874.photobucket.com/albums/ab307/ducthuytk/P1000781-1.jpg

http://i874.photobucket.com/albums/ab307/ducthuytk/P1000771.jpg

Đầu máy anh hùng, một thời để nhớ
http://i874.photobucket.com/albums/ab307/ducthuytk/P1000766.jpg

http://i874.photobucket.com/albums/ab307/ducthuytk/P1100302.jpg

http://i874.photobucket.com/albums/ab307/ducthuytk/P1100300.jpg

Em TU6P đây
http://i874.photobucket.com/albums/ab307/ducthuytk/P1100293.jpg

http://i874.photobucket.com/albums/ab307/ducthuytk/P1100292.jpg

nhìn chính diện

http://i874.photobucket.com/albums/ab307/ducthuytk/P1100291.jpg

http://i874.photobucket.com/albums/ab307/ducthuytk/P1100290.jpg

hướng khác

http://i874.photobucket.com/albums/ab307/ducthuytk/P1100289.jpg

http://i874.photobucket.com/albums/ab307/ducthuytk/P1100288.jpg

http://i874.photobucket.com/albums/ab307/ducthuytk/P1100293.jpg

[THUY_D19E]

Tiếp theo
Tiếp nối thời gian : hơi nước và diesel

http://i874.photobucket.com/albums/ab307/ducthuytk/P1100287.jpg

http://i874.photobucket.com/albums/ab307/ducthuytk/P1100286.jpg

http://i874.photobucket.com/albums/ab307/ducthuytk/P1100285.jpg

một số hình ảnh khác

http://i874.photobucket.com/albums/ab307/ducthuytk/P1100279.jpg

http://i874.photobucket.com/albums/ab307/ducthuytk/P1000771.jpg

http://i874.photobucket.com/albums/ab307/ducthuytk/P1100277.jpg

http://i874.photobucket.com/albums/ab307/ducthuytk/P1100269.jpg

http://i874.photobucket.com/albums/ab307/ducthuytk/P1000771.jpg

Các bác thông cảm, mình ít viết lời bình

[nhotuoiyeudaumay]

Ga Đà Lạt là nhà ga tàu hỏa của thành phố Đà Lạt. Đây được xem là nhà ga cổ kính nhất Việt Nam và Đông Dương.[1]

http://i1131.photobucket.com/albums/m557/nhotuoiyeudaumay/350px-GaDaLat.jpg

Nhà ga nhiều kỷ lục

Nhà ga được người Pháp xây dựng từ năm 1932 đến 1938 thì hoàn thành, là nhà ga đầu mối trên tuyến Đường sắt Phan Rang-Đà Lạt dài 84 km. Nhà ga có phong cách kiến trúc độc đáo, có ba mái hình chóp, là cách điệu ba đỉnh núi Langbiang hoặc nhà rông Tây Nguyên. Nhà ga đã được Bộ Văn hóa Thông tin Việt Nam công nhận là di tích lịch sử văn hóa quốc gia. Nhà ga hiện đang là điểm tham quan du lịch hấp dẫn của thành phố Đà Lạt. Tuyến đường sắt duy nhất hiện nay nhà ga còn phục vụ chính là tuyến Thành Phố Đà Lạt – Trại Mát dài 7km đưa du khách đến với Trại Mát vàchùa Linh Phước.

Theo một tư liệu lịch sử cho biết dự án xây dựng tuyến đường sắt từ Tháp Chàm đi Đà Lạt được toàn quyền Paul Doumer phê duyệt và khởi công xây dựng từ năm 1908, đến năm 1922, Công ty thầu khoán Á Châu được ủy nhiệm nghiên cứu làm đoạn đường xe lửa răng cưa Kroongpha – Dran theo kiểu Thụy Sỹ, với đoạn đường sắt răng cưa dài khoảng 10km, vượt độ cao 1.000m của đèo Sông Pha với độ dốc 12% để đến đất Dran của Lâm Đồng.

Kể từ khi có nhà ga Đà Lạt thì số lượng khách du lịch đến với thành phố du lịch và nghỉ dưỡng ngày càng nhiều. Khi đó, trên mỗi chuyến tàu, ngoài toa vận chuyển hàng hóa còn có 3 toa chở khách, và những toa chở khách này cũng được phân ra theo 3 hạng khác nhau.

Sau khi người Pháp rời Việt Nam, việc chạy tàu từ Đà Lạt đi Tháp Chàm vẫn được duy trì. Đến thời Mỹ chiếm đóng, tuyến đường sắt này chủ yếu phục vụ việc vận chuyển thiết bị cho chiến tranh nên đã bị quân giải phóng cắt đứt và nhà ga này ngừng hoạt động năm 1972. Có 3 tuyến đường được khai thác lúc bấy giờ là : Tháp Chàm - Đà Lạt - Nha Trang; Tháp Chàm - Đà Lạt; Sài Gòn - Tháp Chàm - Đà Lạt đều đều lăn bánh. Đến năm 1972, khi chiến tranh trở nên ác liệt, tuyến đường sắt này buộc phải ngưng hoạt động.Sau giải phóng, tuyến đường sắt này được khôi phục và chính thức kéo còi vào ngày 19-5-1975, nhân kỷ niệm ngày sinh nhật Bác.

Công trình do hai kiến trúc sư người Pháp là Moncet và Reveron thiết kế. Người thi công công trình là thầu khoán Võ Đình Dung, với kinh phí xây dựng là 200.000 france.

Hình dáng nhà ga giống núi Langbiang hùng vĩ, với chiều dài 66,5m; chiều ngang 11,4m và chiều cao 11m. Nếu đem so sánh, kiến trúc Ga Đà Lạt tựa như nhà ga miền Nam nước Pháp với phần nhô ra từ nóc và thụt vào phía chân theo hướng thẳng đứng. Nhà ga có 3 chóp nhọn, tượng trưng cho núi Langbiang – đỉnh núi cao nhất vùng. Phía trước còn có mặt đồng hồ to ghi lại thời gian mà bác sĩ Yersinđã phát hiện ra Đà Lạt.

Tuyến đường sắt nhà Ga xây dựng từ năm 1932 là đường ray và đầu máy răng cưa. Tuyến đường dài 84km và 16km đầu máy. Lúc bấy giờ, đường ray răng cưa và đầu máy răng cưa được xem là độc đáo nhất thế giới. Vì phải lên Đèo Ngoạn Mục để có thể lên thành phố Đà Lạt. Tuyến đường sắt phải xây dựng qua nhiều hầm chui, phía sau phải có đầu tàu đẩy. Các kiến trúc đã xây dựng đường ray ròng rã suốt 10 năm và phải tốn chi phí cao gấp 2, 3 lần bình thường.

Đường sắt răng cưa Sông Pha-Đà Lạt được thiết kế theo kiểu Thuỵ Sĩ. Đường sắt có 3 đường ray. Một nằm giữa được thiết kế có răng cưa để tàu có thể leo dốc an toàn. Đây là kiểu đường sắt chỉ có ở Đà Lạt và Thuỵ Sĩ. Hiện nay, cả tuyến đường sắt Đà Lạt không còn dấu tích các đoạn răng cưa.[2]

Nhà ga Đà Lạt hiện nay đã không còn sử dụng để vận chuyển mà là nhà ga phục vụ du lịch. Với tuyến đường 7km, tàu sẽ đưa du khách khám phá phố núi. Tuy chạy tốc độ rất chậm và đầu tàu kêu to, thế nhưng, đây chính là điểm hấp dẫn của nhà ga phục vụ du khách tham quan ngắm cảnh trên đường đi. Điểm cuối cùng khách tham quan là Chùa Linh Phước – hay chùa Ve Chai – một kiến trúc Phật Giáo đặc sắc và cùng khám phá thị trấn Trại Mát.

Với 7km, tàu chạy mất 30 phút.
Giá tàu: 15.000 / 1 người Việt Nam, Người nước ngoài: 5 USD.[3]
Đang có một đề án khôi phục tuyến đường sắt này trên cơ sở tuyến đường cũ với các thông số kỹ thuật trước đây. Theo đó: tuyến đường sắt mới cũng sẽ dài 84km, đặc biệt là trong đó vẫn có hai đoạn răng cưa 14km có độ dốc 120 phần nghìn vượt đèo Sông Pha; đi qua 5 hầm; khổ đường 1m… Theo kỳ vọng của ngành đường sắt Việt Nam thì việc khôi phục tuyến đường sắt răng cưa duy nhất của Việt Nam sẽ được hoàn thành vào cuối năm 2015 với tổng vốn khoảng 5 ngàn tỷ đồng.[4]
Ga Đà Lạt của thành phố Đà lạt được xem là nhà ga độc đáo với các kỷ lục:

Nhà ga cao nhất.
Nhà ga cổ nhất cùng với ga Hải Phòng
Đầu tàu chạy bằng hơi nước duy nhất chỉ có ở Đà Lạt.
Nhà ga độc đáo nhất.
Nhà ga đẹp nhất Việt Nam.


theo didulichdalat.wordpress.com