Đầu máy CK6 của Apatit Lào Cai

[CADer]

Apatit Lào Cai hiện là đơn vị duy nhất ở việt Nam đang khai thác vận dụng loại đầu CK6 này.

Theo quan sát của tớ thì Xí nghiệp vận tải đường sắt Apatit hiện có ít nhất 5 đầu máy CK6. Hôm nay giới thiệu cùng anh em ít ảnh chup trong chuyên về quê vừa rồi.

Đầu tiên là kéo đoàn tàu rỗng qua cầu Gia Phú (Cầu này bác Lưu đã có ảnh giới thiệu trên forum rồi).

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/DS%20Apatit/DSCF17171.jpg

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/DS%20Apatit/DSCF17181.jpg

Nó kéo hơn 20 xe hàng đầu đã qua cầu nhưng đuôi vẫn còn ở bên kia sông :Big Grin:
http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/DS%20Apatit/DSCF17203.jpg

Còn bức ảnh này định để dự thi nhưng thôi post lên đây cho anh em ném đá cho sướng tay đã. :01[1]:

"Thành quả của phát triển"
http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/DS%20Apatit/DSCF17191.jpg

Hai người dân tộc thiểu số đang ngắm đoàn tàu được kéo bởi một trong những đầu máy "ĐỘC" nhất nước Việt Nam, chạy qua cây cầu cũng độc không kém (Cá nhân tôi chưa gặp cây cầu nào có trụ cầu lớn hơn câu cầu này):Big Grin:

[danhbaduongsat]

Ảnh đẹp, nắng đẹp, thời điểm chớp có giá trị thế mà bác không để mà dự thi, bác dự thi em vote cho bác 1 phiếu ngay.

[vtah91]

em vừa thay theme blog bằng cái ảnh mà có 2 người dân tộc nhìn đẹp quá. Bác mà dự thi bằng mấy ảnh này em vote cho 10 phiếu luôn.

[CADer]

@ vtah_2009 & danhbaduongsat: thank 2 bạn cổ vũ nhé! Các bạn cứ cổ vũ tớ ở đâu cũng quý rồi!

CK6 1004 chuẩn bị kéo tàu rời ga Pom Hán về nhà máy tuyển Tằng Lỏng

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/DS%20Apatit/DSCF1801111.jpg

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/DS%20Apatit/DSCF1803111.jpg

Các toa xe tự lật chuyên dụng chở quặng cho nhà máy tuyển Tằng Lỏng. Apatit có nhiều toa này lắm các bác ạ
http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/DS%20Apatit/DSCF1805111.jpg

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/DS%20Apatit/DSCF1804111.jpg

Toàn cảnh máy 1004
http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/DS%20Apatit/DSCF1802111.jpg
Trời xanh, mây trắng, nắng vàng nhé:01[1]:

Trên đầu máy CK6 của apatit có 2 số hiệu: VD trên máy này là CK6 - 0608 và CK6 1004

Đoán thử phát: :Big Grin:
CK6 - 0608 Có lẽ là số hiệu của nhà sản xuất: 06 là số thứ tự của đầu máy, 08 là năm xuất xưởng (Hoặc bàn giao).

CK6 1004 Là số hiệu của đầu máy do Apatit đánh số 4 là thứ tự máy đưa vào vận dụng.

[longak83]

iem này đệp wớ, nhìn giống hàng USA, hum nọ chơi trainz simulator có lái 1 con vàng na ná con nì hyhy

[CADer]

Đầu máy CK6 của Apatit Lào Cai do Nhà máy chế tạo đầu máy xe lửa Từ Dương - Trung Quốc sản xuất.

Một số thông số kỹ thuật (Mới tìm được trên mạng)

Nhà sản xuất: CSR ZIYANG LOCOMOTIVE CO., LTD

Khổ đường: 1000 mm.

Kích thước: 16500 x 2850 x 3880 (mm)

Công thức trục: C-C

Động cơ diezel : CAT3508B

Công suất: 977 kW (có nguồn khác nói là 950 hoặc 1000 kW)

Truyền động: Thủy lực

Vận tốc lớn nhất : 65km/h (có nguồn khác nói là 55 km/h)

Bán kính thông qua: 90 m

Trọng lượng đầu máy : 78 tấn

Hình ảnh CK6 của Apatit khi còn ở Tung Quốc
http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/DS%20Apatit/Ck61111.jpg

Như vậy nếu gọi tên theo cách của Đường sắt Việt Nam thì nó có tên Việt là : D13H


Thông ting bác Sakuraluu cung cấp ở đây http://daumaytoaxe.com/forum/showthread.php?t=11&page=2
theo tớ là loại CK1E của Tuyển than Cửa Ông.

[CADer]

Như đã nói ở bài 1 Apatit Lào Cai hiện có khoảng 5 đầu máy CK6 nhận trong 2 đợt

Đợt 1 vào ngày 3/1/2008 nhận 2 chiếc số hiệu CK6-0307 và CK6-0407 (Apatit đánh số CK6 1001 và CK6 1002) màu vàng nhạt

Có bài báo nói về việc nhận 2 đầu máy này trên báo Lào Cai điện tử:

Công ty Apatit Việt Nam nghiệm thu và bàn giao hai đầu máy đường sắt CK6 – 1300CV

LCĐT - Sáng 3/1, tại ga Pom Hán (Lào Cai), Công ty TNHH một thành viên Apatít Việt Nam và Công ty Tam Nguyên (Hà Khẩu- Trung Quốc) tổ chức lễ nghiệm thu và bàn giao 2 đầu máy kéo CK6 – 1300 CV vào khai thác, sử dụng.

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/DS%20Apatit/Ap-3_1_2copy.jpg
(Ảnh này CADer resize lại cho dễ xem)

Thực hiện dự án phê duyệt, đấu thầu mua sắm thiết bị mới, với tổng mức đầu tư 16,905 tỷ đồng.

Qua quá trình lựa chọn nhà thầu, Công ty Thương mại Tam Nguyên, Hà Khẩu- Trung Quốc trúng thầu cung cấp 2 đầu máy đường sắt công suất 1300CV với giá trúng thầu 1.047.000 USD.

Đầu máy CK6 do Nhà máy chế tạo đầu máy xe lửa Từ Dương - Trung Quốc sản xuất, đảm bảo đặc tính kỹ thuật, phù hợp điều kiện khai thác đường sắt công nghệ mỏ. Các hệ thống hoạt động có độ tin cậy cao, dễ vận hành, an toàn, hiệu quả trong quá trình sử dụng. Khi đưa vào khai thác, sản lượng vận chuyển quặng 3 tăng từ 152 đến 180 xe/ngày, đêm (tăng từ 5.040 đến 6.480 tấn/ngày).

Sau gần một năm triển khai thương thảo hợp đồng, hai bên đã thực hiện kiểm tra, nghiệm thu tĩnh, chạy không tải, chạy có tải 72h, đăng kiểm thiết bị… hai đầu máy đều đảm bảo các thông số kỹ thuật, đủ điều kiện để bàn giao chính thức.


Tin, ảnh: Thu Phương
Cập nhật: Thứ năm, 03/01/2008, 16:20:08 PM
Nguồn: http://www.baolaocai.vn/Index.asp?tabid=10&CategoriesID=166&NewsID=2255

[CADer]

Đợt bàn giao thứ 2 vào ngày 21/2/2009 Apatit nhận tiếp 3 đầu máy CK6 số hiệu 0508, 0608 và 0708 màu vàng chanh (Apatit đánh số 1003, 1004 và 1005)

Cũng tin trên báo Lào Cai điện tử.

Công ty Apatít Việt Nam: Đưa 3 đầu máy đường sắt mới vào sử dụng

LCÐT - Sáng 21/2/2009, tại ga Pom Hán, thành phố Lào Cai, Công ty trách nhiệm hữu hạn một thành viên Apatít Việt Nam và Công ty Thương mại Tam Nguyên, nhà máy Từ Dương, Nam Xa (Trung Quốc), đã tổ chức lễ nghiệm thu, bàn giao 3 đầu máy CK6- 1300CV đưa vào sử dụng.


http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/DS%20Apatit/trao-tau1copy.jpg
(Ảnh đã được CADer resize từ bài gốc)

Để nâng cao năng lực vận tải đường sắt, đáp ứng nhu cầu vận chuyển quặng 3, nâng công suất nhà máy tuyển Tằng Loỏng lên 3 dây chuyền với công suất thiết kế 900.000 tấn/năm, đảm bảo tiêu thụ trong nước và xuất khẩu.

Được đồng ý của Tổng Công ty Hoá chất Việt Nam, Hội đồng thành viên Công ty Apatít Việt Nam thống nhất phê duyệt dự án mua sắm thiết bị và kế hoạch đấu thầu rộng rãi trong nước và quốc tế, với tổng mức đầu tư 33.885 triệu đồng. Qua quá trình lựa chọn, Công ty Hữu hạn Thương mại Tam Nguyên, nhà máy Tư Dương, Nam Xa (Trung Quốc), đơn vị trúng thầu đã cung cấp 03 đầu máy kéo đường sắt CK6 công suất 1.300 CV vơi giá trúng thầu 15.900.000 CNY (Mười năm triệu chín trăm ngàn nhân dân tệ), hình thức hợp đồng chọn giói. Đầu máy CK 6- công suất 1300 CV, do nhà máy chế tạo đầu máy xe lửa Tứ Dương (Trung Quốc) sản xuất, đảm bảo đặc tính kỹ thuật theo đúng hợp đồng, phù hợp với điều kiện khai thác đường sắt công nghệ mỏ, các hệ thống động cơ, thuỷ lực, hãm của đầu máy hoạt động có độ tin cậy cao, dễ vận hành, an toàn, hiệu quả trong quá trình sử dụng. Sản lượng vận chuyển quặng III, bình quân tăng từ 170 xe/ngày lên 229 xe/ngày (tăng từ 6.120 tấn- 8.244 tấn/ngày) đáp ứng đủ sản lượng quặng cho nhà máy tuyển (Tằng Loỏng) công suất 590.000 tấn/năm.

Sau gần một năm triển khai thương thảo hợp đồng, hai bên đã thực hiện kiểm tra, nghiệm thu tĩnh, chạy không tải, chạy có tải 72 h, đăng kiểm thiết bị. Trong quá trình thực hiện chạy thử, 3 đầu máy kéo CK6- 1300 đảm bảo các thông số kỹ thuật và đủ điều kiệ bàn giao chính thức đưa 3 đầu máy vào hoạt động kịp thời phục vụ cho công tác vận chuyển đúng theo kế hoạch.

Đây là dự án thứ 2, hợp tác, đầu tư giữa hai Công ty Apatít Việt Nam và Công ty Thương mại Tam Nguyên, nhà máy Từ Dương Trung Quốc. Cùng với 2 đầu máy VK6 ( hoạt động từ năm 2007),đến nay, thêm 3 đầu máy CK6- 1300CV tiếp tục đưa vào sử dụng sẽ đem lại hiệu quả kinh tế lớn trong việc tăng sản lượng vận chuyển, giảm giá thành vận tải, tiết kiệm chi phí trong sản xuất, góp phần nâng công suất nhà máy tuyển lên 900.000tấn/năm.


Thu Phương - Ngọc Hân
Cập nhật: Thứ hai, 23/02/2009, 09:47:44 AM
Nguồn: http://www.baolaocai.vn/Index.asp?tabid=10&CategoriesID=166&NewsID=19468

[CADer]

Đầu máy CK6 số hiệu CK6-1003 trước cửa trạm sửa chữa và vận dụng đầu máy của Apatit

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/DS%20Apatit/DSCF17961.jpg

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/DS%20Apatit/DSCF17951.jpg

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/DS%20Apatit/DSCF17851.jpg

[ngango_]

tuyệt, nhất định em phải đi 1 chuyến mới được

[CADer]

Đầu máy CK6 số hiệu CK6 1001 (CK6 0307) đang ở trong trạm đầu máy gần ga Pom Hán

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/DS%20Apatit/DSCF17832.jpg
Ngoài sân là CK6 1003 - Trạm đầu máy của apatit cũng hoành tráng ra phết:Big Grin:

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/DS%20Apatit/DSCF17841.jpg

Thêm một máy CK6 1002 (CK6 0407)
http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/DS%20Apatit/DSCF17881.jpg

Thời điểm này có thể quặng tiêu thụ chậm nên đầu máy nằm trạm hơi nhiều. :Big Grin:

[sakuraluu]

Đầu máy này đúng là nguyên bản chỉ có 1 vòi hơi thôi nhỉ, không có 2 vòi như đầu máy vận dụng trên đường sắt quốc gia, mà hình như hãm của đoàn tàu quặng cũng chỉ là do 2 máy đầu cuối gìm thôi chứ toa xe có nối hãm hơi đâu đúng không bác CADer????

Mình thấy các đoàn tàu của Gang thép Thái Nguyên chạy trong khuôn khổ nhà máy cũng chẳng nối hãm hơi gì cả, toàn do đầu máy gìm thôi, khi nào chạy ra ngoài đường sắt quốc gia mới nối hãm hơn.

[CADer]

Đầu máy này đúng là nguyên bản chỉ có 1 vòi hơi thôi nhỉ, không có 2 vòi như đầu máy vận dụng trên đường sắt quốc gia, mà hình như hãm của đoàn tàu quặng cũng chỉ là do 2 máy đầu cuối gìm thôi chứ toa xe có nối hãm hơi đâu đúng không bác CADer????


Tớ nghĩ là nó phải nối hãm cả đoàn đấy vì đường của apatit dốc lắm (có đoạn lên đến 17/1000 đấy)

Các bác xem mấy cái ảnh toa xe của apatit xem nhé!

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/DS%20Apatit/DSCF1817333.jpg

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/DS%20Apatit/DSCF1813333.jpg

Giá chuyển
http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/DS%20Apatit/DSCF1814333.jpg

Nối vòi hơi đầu máy với toa xe!
http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/DS%20Apatit/DSCF1803111.jpg
Đúng chỗ tàu lá chuối.:Big Grin:

[CADer]

Bức ảnh này có thể nói rõ hơn về độ dốc và việc xả ham trên đường sắt của Apatit.

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/DS%20Apatit/DSCF1734333.jpg
Đây là đoạn xuống dốc dài chạy qua khu vực gần đồi cây nhà tớ.

Phía bên phải bức ảnh là đường xuống, bên trái là đường lên.

Đường xuống khái thác sau cả chục năm (để ý phụ kiện liên kết ray) mà đã nhuốm màu rỉ sắt từ cặn bình hơi do tàu xả hãm!

P/S Ngày bé đi dọc đoạn đường này hay nhặt những miếng phoi bong ra từ guốc hãm rơi xuống đương về chơi, nó có hoa văn rất đẹp và cạnh sắc lắm.

[sakuraluu]

Toa xe này là loại toa xe tự lật đúng không bác CADer???

[CADer]

Toa xe này là loại toa xe tự lật đúng không bác CADer???

Đúng là em nó rồi bác Lưu ạ!

Gọi là "tự lật" vì nó có thể tự nghiêng sàn xe trút quặng xuống băng tải (hoặc xuống bãi hàng). Hai quả xilanh hơi cỡ lớn cùng cơ cấu xoay phía bên kia sẽ giúp cho toa xe có thể tự lật.

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/DS%20Apatit/DSCF1800333.jpg

Cơ cấu xoay và khóa thành toa
http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/DS%20Apatit/DSCF1818333.jpg

Loại toa này được apatit sử dụng trên tuyến đường sắt của mỏ nên có thể anh em ít gặp:

Vài thông tin lượm lặt:

Khổ đường: 1000 (mm)
Chiều dài tâm đầu đấm : 12000 mm
Chiều dài thùng : 11000 mm
Chiều rộng : 2800 mm
Chiều cao : 2500 mm
Tự trọng : 23 Tấn
Tải trọng : 30 Tấn

[longak83]

vậy mấy cái đầu máy CK6 này thuộc độc quyền quản lý của cty Apatit hả các bác? tổ lái thì và việc bảo trì bảo dưỡng máy & đường ray thì chắc phải thuê hay là cty Apatit tuyển riêng cho việc này? ^^

[H2M_lc]

vậy mấy cái đầu máy CK6 này thuộc độc quyền quản lý của cty Apatit hả các bác? tổ lái thì và việc bảo trì bảo dưỡng máy & đường ray thì chắc phải thuê hay là cty Apatit tuyển riêng cho việc này? ^^

theo em biết thì đường sắt khai thác apatit không trực thuộc ĐSVN mà do công ty apatit quản lý vì vậy việc khai thác tuyến này cũng như công nhân làm việc cho đường sắt apatit do công ty thực hiện không liên quan tới ĐSVN

[CADer]

Tuyến đường sắt nội bộ của mỏ Apatit Lào Cai và tuyến đường sắt đôi Pom Hán về Xuân Giao B (Ở Việt nam hiện nay chỉ có duy nhất tuyến đường sắt đôi này đang hoạt động) đều do XN vận tải đường sắt apatit khai thác vận hành từ năm 2003.

Trước đó ĐSVN kéo tàu quặng 1 từ ga Pom Hán về xuôi. và kéo quặng 3 từ mỏ về nhà máy tuyển Tằng Lỏng.

Hiện nay XN vận tải đường sắt apatit chủ đồng hoàn toàn tuyến vận tải này kể cả sửa chữa chỉnh bị đầu máy. Nếu bạn đọc mấy bài trước sẽ thấy trạm vận dụng và sửa chữa đầu máy của apatit. Quặng chở về xuôi giờ được bàn giao cho ĐSVN lập tàu kéo từ ga giao tiếp Xuân Giao A, nhiều khi apatit còn giúp đường sắt Việt Nam lập tàu từ trong mỏ, hoặc ở ga Xuân Giao B.

[CADer]

Mượn mấy cái ảnh của Mr Richard Gennis trên trang phantasrail.com cshụp 03 máy CK6 của appatit ở ga Yên Viên lúc mới chuyển về Việt Nam để lắp ráp hoàn thiện tại nhà máy xe lửa Gia Lâm

Máy CK6 - 0508
http://www.phantasrail.com/Vietnam/535P9420axs.jpg

http://www.phantasrail.com/Vietnam/535P9417axs.jpg

Máy CK6 - 0608
http://www.phantasrail.com/Vietnam/535P9413axs.jpg

Máy CK6 - 0708
http://www.phantasrail.com/Vietnam/535P9415axs.jpg

Thì ra số hiệu CK6 - 1003 đã được sơn sẵn từ Trung Quốc rồi. :Big Grin:

Thank! Mr Richard Gennis for all photos in this post

[DN_SE1]

Ac ĐN gì giông' chợ đồ mã thê' trời

[huutung1212]

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/DS%20Apatit/DSCF1734333.jpg

Phía bên phải bức ảnh là đường xuống, bên trái là đường lên.


Mình k hiểu chú thích này cho lắm
Bác giải thích thêm đi

[D9E-248]

Theo mình hiểu thì mỗi đường chỉ dành để chạy 1 chiều thôi. Bên trái là đường dành cho chiều đi lên còn đường bên phải là đường dành cho chiều xuống.

[CADer]

Mình k hiểu chú thích này cho lắm
Bác giải thích thêm đi

Tuyến này là tuyến đường sắt đôi từ ga Pom Hán đi ga Làng Vàng (dài khoảng 15 km) mỗi làn đường chỉ chạy 1 chiều thôi. Vì nó là đoạn đường dốc nên tớ dùng từ "lên" và "xuống"

Bên phải là đường chỉ dùng cho tàu chạy chiều Pom Hán - Làng Vàng (xuống dốc). Bên trái chạy chiều Làng Vàng - Pom Hán (lên dốc)

Bức ảnh đó mình dùng để kể với bác Sakuraluu về việc xả hãm của tàu apatit. Màu rỉ sắt bán trên đường là cặn bình hơi xì ra trong quá trình tàu xả hơi để hãm.

[sakuraluu]

Mượn mấy cái ảnh của Mr Richard Gennis trên trang phantasrail.com cshụp 03 máy CK6 của appatit ở ga Yên Viên lúc mới chuyển về Việt Nam để lắp ráp hoàn thiện tại nhà máy xe lửa Gia Lâm

Máy CK6 - 0508
http://www.phantasrail.com/Vietnam/535P9420axs.jpg

http://www.phantasrail.com/Vietnam/535P9417axs.jpg

Thank! Mr Richard Gennis for all photos in this post

Mấy tấm này tớ cũng có mà, hôm đó tớ đi cùng Mr Richard Gennis, qua ga Yên Viên thấy có mấy cái đầu máy lạ thế là vào bấm luôn..

À, bác CADer cho xin cái địa chỉ chính xác, cách đi đến chỗ cái trạm đầu máy Phom Hán đi, mấy hôm tới mình phải lên Lào Cai có việc, nhất định sẽ ghé qua đó chụp ít ảnh loại đầu máy này nữa.

[CADer]

Mấy tấm này tớ cũng có mà, hôm đó tớ đi cùng Mr Richard Gennis, qua ga Yên Viên thấy có mấy cái đầu máy lạ thế là vào bấm luôn..

À, bác CADer cho xin cái địa chỉ chính xác, cách đi đến chỗ cái trạm đầu máy Phom Hán đi, mấy hôm tới mình phải lên Lào Cai có việc, nhất định sẽ ghé qua đó chụp ít ảnh loại đầu máy này nữa.

Tớ có biết ảnh của bác post trên forum rồi. :Big Grin:
Lấy ảnh của Mr Richard Gennis cho đẹp. EOS - 1Ds Mark III chụp ảnh đẹp khủng khiếp luôn:Big Grin:

Trạm đầu máy của apatit nằm gần ngay ga Pom Hán ở cuối đường Hoàng Văn Thụ - phường Pom Hán - TP Lào Cai (ở phía nam thành phố). Bác đi gần hết Đại lộ Trần Hưng Đạo thì rẽ phải vào khoảng 1 km nữa là đến! (Từ ga Lào Cai xuống đến đó khoảng 7-8 km)
Chúc bác có nhiều ảnh đẹp.

[CADer]

Mới về Lào Cai có việc, lần này không lên mỏ mà đi xuống phía ga Xuân Giao.

2 ga Xuân Giao chỉ là ga hàng hóa nhưng nó đúng là nhà ga bận rộn 3 máy dồn hầu như làm việc liên tục, đường vào trạm đầu máy cũng được sử dụng dồn tạm để thông đường.

Chỉ gặp 1 máy CK6 - 0508 (CK6 1003)

Chạy trên khu gia Làng Vàng - Xuân Giao(A)

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/DS%20Apatit/DSCF20423333.jpg

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/DS%20Apatit/DSCF20433333.jpg

Trên sân ga Xuân Giao B

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/DS%20Apatit/DSCF20463333.jpg

Chân dung CK6! Chờ đường để quay về Pom Hán (Đường này là đường chính tuyến nhưng vẫn đang bị chiếm dụng bên ga Xuân Giao (A))

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/DS%20Apatit/DSCF20793333.jpg

[sakuraluu]

Sao ga này là ga hàng hóa mạnh, nhiều tàu mà để cỏ mọc trên đường ray nhiều thế nhỉ???

[CADer]

Sao ga này là ga hàng hóa mạnh, nhiều tàu mà để cỏ mọc trên đường ray nhiều thế nhỉ???

Chắc là vì "xa chùa" nên "ắng trống" :Big Grin:

Thêm cái ảnh "Giao lưu" với những "người bạn"

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/DS%20Apatit/DSCF2071333.jpg

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/DS%20Apatit/DSCF2067333.jpg

[CADer]

Đầu máy CK1E theo sau 1 đoàn tàu rỗng (do 1 máy TY7 kéo) chạy từ Xuân Giao (B) về Pom Hán.

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/DS%20Apatit/DSCF2713222.jpg

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/DS%20Apatit/DSCF2714222.jpg

Nó chạy nhanh quá, vụt qua trước mặt chẳng kịp chuẩn bị gì chụp vội được mấy ảnh anh em xem tạm vậy. :Big Grin:

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/DS%20Apatit/DSCF2715222.jpg

[CADer]

Đầu máy CK6 số hiệu 0608 (Ck6 1004) kéo 1 đoàn tàu hàng về ga Xuân Giao (B)

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/DS%20Apatit/DSCF2729222.jpg

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/DS%20Apatit/DSCF2731222.jpg

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/DS%20Apatit/DSCF2732222.jpg

Nông thôn đổi mới

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/DS%20Apatit/DSCF2730222.jpg

Cả 2 "Bác tài" đều xoi mình kìa :Big Grin:

[CADer]

CK6 0307 trên sân ga Pom Hán

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/DS%20Apatit/DSC02173115.jpg

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/DS%20Apatit/DSC02174114.jpg

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/DS%20Apatit/DSC02175116.jpg

[CADer]

Máy CK6 0407 mằm nghỉ trên sân ga Xuân Giao B

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/DS%20Apatit/DSC02208.jpg

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/DS%20Apatit/DSC02212.jpg

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/DS%20Apatit/DSC02213.jpg

[peterbad]

máy này cũng đẹp ha

[longak83]

anh Đào làm quả đầu máy dài thật, khuất tầm nhìn quá ^^

[H2M_lc]

anh Đào làm quả đầu máy dài thật, khuất tầm nhìn quá ^^

Em thấy cũng tương đương D13E gì mà dài lắm ạ.

[CADer]

Tên "Việt hóa" của nó là: D13H (Tên do CADer đặt :Big Grin:)

Thêm cái ảnh máy CK6 0307 kéo tàu rỗng từ Xuân Giao về Pom Hán!

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/DS%20Apatit/DSC02231.jpg

Máy này theo nhận chủ quan của CADer là ... Đẹp. Nhìn rất manly. :boss: