SecondComing
05-13-2010, 08:56 AM
http://www.cavicovn.com/UploadImage/quocsy/Copy-of-jettrain_01.gifhttp://www.cavicovn.com/UploadImage/quocsy/Copy-of-jettrain_02.gif
ĐƯỜNG SẮT CAO TỐC BẮC - NAM
Vào trung tuần tháng 5 này, tại kỳ họp thư 7, Quốc hội sẽ bàn về chủ trương đầu tư tuyến đường cao tốc Bắc Nam vốn đã được Thủ tướng phê duyệt trong quy hoạch tổng thể phát triển ĐSVN đến năm 2020. Đây là một trong những dự án chiến lược của Quốc gia đang được quan tâm và bàn luận sôi nổi.
MỘT SỐ THÔNG TIN CẬP NHẬT
Lộ trình thực hiện đường sắt cao tốc:
Năm 2010 sẽ hoàn thành báo cáo khả thi;
Năm 2011- 2020 sẽ xây dựng khu đoạn Hà Nội - Vinh và TP Hồ Chí Minh - Nha Trang;
Năm 2030 sẽ đưa vào khai thác tuyến Vinh - Nha Trang;
Năm 2036 sẽ hoàn thành toàn tuyến Hà Nội - TP Hồ Chí Minh.
Tổng mức đầu tư: 1.066.792 tỷ đồng, tương đương hơn 55 tỷ USD (Con số này sẽ còn cao hơn nhiều nhất là ở VN)
+ Chi phí xây dựng kết cấu hạ tầng: gần 31 tỷ USD
+ Chi phí thiết bị: 9,5 tỷ USD
Suất đầu tư bình quân: 680 tỷ đồng/km, tương đương 35,6 triệu USD/km.
Phương án huy động vốn: Vấn đề này đang đau đầu vì nhà hơi nghèo , dự tính mỗi năm phải huy động 4,3 tỷ USD, trong đó vốn ngân sách nhà nước là 570 triệu USD, vốn ODA và vốn vay ít ưu đãi hơn là 2,4 tỷ USD, vốn doanh nghiệp là 1,2 tỷ USD.
Phương án XD: Xây dựng mới toanh, tách biệt hoàn toàn với đường sắt Thống Nhất hiện tại
Tổng chiểu dài: 1.570 km (ngắn hơn đường sắt cũ 100km)
Tổng số ga trên toàn tuyến: 27 ga (25 ga dọc tuyến và 2 ga đầu cuối) trên toàn tuyến, đi qua 20 tỉnh, thành phố.
Vận tốc tàu: 200 - 350km/h - tuỳ vào loại tàu (với vận tốc 300km/h, tàu sẽ chạy trong 5h38’ từ Hà Nội đến TP.HCM )
Đơn vị tư vấn, đầu tư: Hiện cả phía Nhật Bản và Hàn Quốc đều tham gia khảo sát, nghiên cứu lập báo cáo đầu tư.
Giá vé dự kiến: 50 - 75% so với vé máy bay
Thời gian hoàn vốn đầu tư phương tiện: dự tính 12 năm. (Chưa tính về hoàn vốn hạ tầng)
Năng lực chuyên chở: bình quân mỗi năm đạt 50-70 triệu người/một chiều
Ban chỉ đạo dự án: gồm đại diện Văn phòng Chính phủ, các bộ Giao thông, Kế hoạch và Đầu tư, Xây dựng, Tài chính, Ngoại giao do một thành viên Chính phủ làm trưởng ban, Tổng công ty làm thường trực.
ĐƯỜNG SẮT CAO TỐC BẮC - NAM
Vào trung tuần tháng 5 này, tại kỳ họp thư 7, Quốc hội sẽ bàn về chủ trương đầu tư tuyến đường cao tốc Bắc Nam vốn đã được Thủ tướng phê duyệt trong quy hoạch tổng thể phát triển ĐSVN đến năm 2020. Đây là một trong những dự án chiến lược của Quốc gia đang được quan tâm và bàn luận sôi nổi.
MỘT SỐ THÔNG TIN CẬP NHẬT
Lộ trình thực hiện đường sắt cao tốc:
Năm 2010 sẽ hoàn thành báo cáo khả thi;
Năm 2011- 2020 sẽ xây dựng khu đoạn Hà Nội - Vinh và TP Hồ Chí Minh - Nha Trang;
Năm 2030 sẽ đưa vào khai thác tuyến Vinh - Nha Trang;
Năm 2036 sẽ hoàn thành toàn tuyến Hà Nội - TP Hồ Chí Minh.
Tổng mức đầu tư: 1.066.792 tỷ đồng, tương đương hơn 55 tỷ USD (Con số này sẽ còn cao hơn nhiều nhất là ở VN)
+ Chi phí xây dựng kết cấu hạ tầng: gần 31 tỷ USD
+ Chi phí thiết bị: 9,5 tỷ USD
Suất đầu tư bình quân: 680 tỷ đồng/km, tương đương 35,6 triệu USD/km.
Phương án huy động vốn: Vấn đề này đang đau đầu vì nhà hơi nghèo , dự tính mỗi năm phải huy động 4,3 tỷ USD, trong đó vốn ngân sách nhà nước là 570 triệu USD, vốn ODA và vốn vay ít ưu đãi hơn là 2,4 tỷ USD, vốn doanh nghiệp là 1,2 tỷ USD.
Phương án XD: Xây dựng mới toanh, tách biệt hoàn toàn với đường sắt Thống Nhất hiện tại
Tổng chiểu dài: 1.570 km (ngắn hơn đường sắt cũ 100km)
Tổng số ga trên toàn tuyến: 27 ga (25 ga dọc tuyến và 2 ga đầu cuối) trên toàn tuyến, đi qua 20 tỉnh, thành phố.
Vận tốc tàu: 200 - 350km/h - tuỳ vào loại tàu (với vận tốc 300km/h, tàu sẽ chạy trong 5h38’ từ Hà Nội đến TP.HCM )
Đơn vị tư vấn, đầu tư: Hiện cả phía Nhật Bản và Hàn Quốc đều tham gia khảo sát, nghiên cứu lập báo cáo đầu tư.
Giá vé dự kiến: 50 - 75% so với vé máy bay
Thời gian hoàn vốn đầu tư phương tiện: dự tính 12 năm. (Chưa tính về hoàn vốn hạ tầng)
Năng lực chuyên chở: bình quân mỗi năm đạt 50-70 triệu người/một chiều
Ban chỉ đạo dự án: gồm đại diện Văn phòng Chính phủ, các bộ Giao thông, Kế hoạch và Đầu tư, Xây dựng, Tài chính, Ngoại giao do một thành viên Chính phủ làm trưởng ban, Tổng công ty làm thường trực.