Bước đầu tư nhảy vọt về sức kéo điện của ĐS Trung Quốc

[HOscale]

Trong mấy năm trở lại đây, ĐS Trung Quốc (CNR) đã có những khoản đầu tư khổng lồ trong việc cải thiện sức kéo, điển hình là CNR đã có những hợp đồng mua ĐM rất lớn với các hãng chuyên SX ĐM nổi tiếng của Châu Âu như Siemens, Alstom, Bombardier... Các hợp đồng này bao gồm cả phần chuyển giao công nghệ SX cho 1 số nhà máy lớn của CNR như Nhà máy SX đầu máy điện Chu Châu (Zhuzhou), Nhà máy SX đầu máy Đại Đồng (Datong), Nhà máy SX đầu máy Đại Liên (Dalian)...

Vừa qua, CNR đã đặt hàng khoảng 1.500 ĐM điện với công suất mỗi ĐM chủ yếu là 9.600kW (tương đương khoảng 13.000 HP, gấp 10 lần con D13E đang sử dụng ở VN). Đây là 1 trong những loại công suất "khủng" nhất hiện nay đối với ĐM trên thế giới (nếu nhập về VN thì chắc được đánh số hiệu E130E quá)

Các đầu máy này đều được ký hiệu là HXD (nghĩa là "đầu máy điện" thì phải, để phân biệt với dòng HXN là "đầu máy diesel" hợp tác với GE của Mỹ)

Topic này sẽ giới thiệu lần lượt các loại đầu máy điện TQ đã đặt hàng.

[HOscale]

Đầu máy HXD1 là sản phẩm của hợp đồng mua bán + chuyển giao công nghệ giữa Siemens và Chu Châu. Theo hợp đồng này, Siemens sẽ cung cấp cho CNR 180 máy với công suất mỗi máy là 9.600kW. ĐM HXD1 gồm 2 đơn vị (unit) ghép lại với ký hiệu trục là Bo'Bo'-Bo'Bo'. HXD1 hiện nay đang được khai thác trên ĐS TQ.

http://www.railpictures.net/images/d1/7/1/0/4710.1255186729.jpg

http://www.railpictures.net/images/d1/2/5/2/8252.1255266903.jpg

http://www.railpictures.net/images/d1/2/6/1/5261.1225357240.jpg

http://www.railpictures.net/images/d1/7/8/0/4780.1191502800.jpg

http://www.railpictures.net/images/d1/9/0/5/2905.1265035196.jpg

[xxxHCLxxx]

Em xin bổ sung nghĩa của HXN và HXD. HX nghĩa là hài hòa, được ghi trên thân tàu. N là động cơ đốt trong (động cơ diezen). D là điện lực.
Mà sao bác không up mấy sơ sơ mấy thông tin kĩ thuật về em này đi nhỉ?

[HOscale]

Em xin bổ sung nghĩa của HXN và HXD. HX nghĩa là hài hòa, được ghi trên thân tàu. N là động cơ đốt trong (động cơ diezen). D là điện lực.
Mà sao bác không up mấy sơ sơ mấy thông tin kĩ thuật về em này đi nhỉ?

Mình cũng thấy nó dịch nghĩa tiếng Anh của của HX là Harmony, tưởng nhầm đang định kiểm tra lại té ra dịch đúng! Hehehe, cứ từ từ rùi mọi thông tin sẽ hiện lên!

[xxxHCLxxx]

Hừm! Bác cứ yên tâm 100% em dịch chuẩn. Bác không đăng nhanh là em tranh phần đấy.

[HOscale]

Đây là 1 phiên bản khác của HXD1. Phiên bản này chỉ có 1 unit nhưng hệ trục lại là Co'Co' và cũng do Siemens sản xuất. CNR đặt mua 500 máy HXD1B với công suất mỗi máy cũng là 9.600kW (giống HXD1)

http://www.chinarail.be/pictures/HXD1B1.JPG

http://www.chinarail.be/pictures/HXD1B2.JPG

http://img26.imageshack.us/img26/4872/2576903411787350235.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/archive/e/e8/20091124054542!HXD1C-M.JPG

[HOscale]

HXD1C là phiên bản khác của HXD1B: HXD1C cũng có hệ trục Co'Co' nhưng công suất chỉ là 7.200kW

Đây là 1 số thông tin tiếng Anh của ĐM này:

HXD1C
Electric locomotive HXD1C China Southern Group cars developed by Zhuzhou Electric Locomotive trunk of AC drive electric freight locomotives, locomotive media, said this completely independent research and development in China, in fact, strains of machine manufacturer, said 90% local production.
Completely made of the nearest electric locomotive - HXD1C type electric locomotive
This locomotive is to adapt to China's domestic railway transport and development needs of the market, and its design is based on cooperation with the German-made Siemens HXD1 and HXD1B type, but the use of more home-made components. Co-Co axis for the six-axis, each axis with the exchange of a 1,200 kW traction motor.
Southern cars, said that local production of this locomotive more than 90% gradient of 12 ‰ in the following sections, 5000-5500 t traction of freight trains.
The first prototype vehicle (HXD1C0001) on April 30, 2009 completed the construction of the Zhuzhou plant, June 12 to the official line.
June 22, 2009, the Ministry of Railways signed a contract with the Southern car, ordering 400 locomotive HXD1C, of which 120 will be Ziyang Ziyang Locomotive Co., Ltd and Southern Electric Locomotive Co., Ltd. production car, and the remaining 280 production by Zhuzhou Electric Locomotive .
Locomotive main features:
1) The main circuit of the form: locomotive used to pay - directly - to pay electric drive technology, each vehicle loaded with a water-cooled IGBT converter to the four three-phase asynchronous motive power, auxiliary inverter integrated in the main converter browser;
2) Control System: Siemens SIBAS32 series of computer control, TCN network communication technologies;
3) the use of the central beam carrying body means;
4) the use of independent ventilation;
5) bogie, traction bar the use of low, based on the use of disc brake brake;
6) CCBII air brake system and braking systems, the use of regenerative braking power braking;
7) The locomotive has a function outside the control of reconnection, the driver in a cab car on the two-line control weight;
8 the requirements under the Ministry of Railways, locomotives equipped with remote reconnection LOCOTROL control system, suitable for heavy-duty multi-machine distributed traction;
9) based on user needs, vehicle equipment, toilets, beds and other necessary living facilities.
Main technical parameters:
Vehicle Design: Zhuzhou Electric Locomotive
Construction vehicles: Zhuzhou Electric Locomotive
Model: HXD1C
Year built: 2009
Current system: single-phase AC 25 kV, 50 Hz
Locomotive traction / brake wheel electric power week: 9600kW
Axis: Co'Co '
Gauge: 1435mm
Locomotive Weight Maintenance: 2 × 92t / 2 × 100t
Axle load: 23t / 25t
Overall length between the coupling center distance: 35222 mm
Single locomotive bogie center distance: 9000 mm
Fixed bogie wheelbase: 2800mm
Wheel diameter: 1250 mm (new round)
Sustained speed
When 23t axle load: 70km / h
When 25t axle load: 65km / h
Maximum speed: 120km / h
Starting traction calculation
When 23t axle load: ≥ 700 kN
When 25t axle load: ≥ 760 kN
Sustained traction
When 23t axle load: 494kN
When 25t axle load: 532 kN
Electric braking force: 461kN
Emergency braking distance
For 25t axle load at the time of the emergency braking distance: ≤ 900 m
For 23t axle load at the time of the emergency braking distance: ≤ 800 m

http://baike.sytlw.com/uploads/200908/1249206797MvvY1E4v.jpg

http://www.gofront.com/picture/hxd1c.jpg

[HOscale]

Khác với dòng HXD1 hợp tác với Siemens, HXD2 là sản phẩm hợp tác của Đại Đồng và Alstom. HXD2 cũng có cấu trúc 2 đơn vị (unit) ghép lại với công thức trục là Bo'Bo'-Bo'Bo', công suất 9.600kW. 180 đầu máy laọi này đã được CNR đặt hàng.

http://www.chinarail.be/pictures/DJ4A.jpg

http://www.zacliu.com/wp-content/uploads/2009/07/HXD2-locomotive.jpg

http://www.zacliu.com/wp-content/uploads/2009/07/HXD2.jpg

[HOscale]

500 máy HXD2B với công suất giống như HXD2 là 9.600kW và vẫn được Alstom / Đại Đồng sản xuất, nhưng với công thức trục Co'Co'.

http://www.zacliu.com/wp-content/uploads/2009/07/HXD2B-model.jpg

http://www.bahnarchiv.net/gallery/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=59884&g2_serialNumber=1

http://www.elektrolok.at/bilder2009/sybic_AlstomHXD2B_Transport_BadDeutsch_Altenburg_0 91209_03.JPG

http://www.zelpage.cz/news_n/alstom-6axle-china.jpg
HXD2B còn được Alstom sản xuất cho CH Séc

[longak83]

nhìn na ná quả D20E nhà mình cách bác nhề, mỗi tội nó tròn trịa và có 2 cái ăngten lấy điện hehe ^^,