Tin tức về tai nạn đường sắt trên các báo

[nhatlong77]

Trượt đường ray, 5 toa tàu rơi xuống vực (29-3-2010)

Chiều 29/3 đoàn tàu chở hàng thực phẩm chạy từ Hà Nội đi TP HCM khi đến cung đường Lệ Thủy - Vĩnh Linh (Quảng Trị) đã bất ngờ trượt đường ray làm 5 toa tàu gần cuối rớt khỏi đường sắt, rơi xuống vực sâu.

Rất may không có thiệt hại về người. Tuy nhiên, vụ lật tàu đã gây ách tắc nghiêm trọng toàn bộ tuyến đường sắt trong thời gian dài. Nhiều đoàn tàu khách phải dừng lại ở các ga Đồng Hới và Huế để chờ khắc phục sự cố.

Ban lãnh đạo ga Sa Lung (Vĩnh Linh, Quảng Trị) cho biết, ngành đường sắt đã huy động hai xe cẩu từ Đà Nẵng và thành phố Vinh cùng hàng trăm cán bộ, công nhân tại Quảng Bình, Quảng Trị ứng cứu, cẩu các toa tàu bị lật, giải phóng ắch tắc.

Đến 6h sáng nay, sự cố đã được khắc phục và thông tàu trở lại.

Theo Vnexpress.net


May mà tàu hàng, nếu la tàu khách thì còn thảm khốc hơn cả vụ tai nạn tàu E1 nữa..hic..hic..:Cuppa::Cuppa:

[H2M_lc]

Chiều 29/3 đoàn tàu chở hàng thực phẩm chạy từ Hà Nội đi TP HCM khi đến cung đường Lệ Thủy - Vĩnh Linh (Quảng Trị) đã bất ngờ trượt đường ray làm 5 toa tàu gần cuối rớt khỏi đường sắt, rơi xuống vực sâu.

Rất may không có thiệt hại về người. Tuy nhiên, vụ lật tàu đã gây ách tắc nghiêm trọng toàn bộ tuyến đường sắt trong thời gian dài. Nhiều đoàn tàu khách phải dừng lại ở các ga Đồng Hới và Huế để chờ khắc phục sự cố.

Ban lãnh đạo ga Sa Lung (Vĩnh Linh, Quảng Trị) cho biết, ngành đường sắt đã huy động hai xe cẩu từ Đà Nẵng và thành phố Vinh cùng hàng trăm cán bộ, công nhân tại Quảng Bình, Quảng Trị ứng cứu, cẩu các toa tàu bị lật, giải phóng ắch tắc.

Đến 6h sáng nay, sự cố đã được khắc phục và thông tàu trở lại.

Theo Vnexpress.net


May mà tàu hàng, nếu la tàu khách thì còn thảm khốc hơn cả vụ tai nạn tàu E1 nữa..hic..hic..:Cuppa::Cuppa:



Ặc thế mà các bác không mau mau tìm nguyên nhân sự cố đi. Mà vẫn để tàu khách qua cung đường này. Nếu đoàn tàu trên là tàu khách thì sẽ ra sao..!!!
Nguy hiểm quá! ray ở đây có vấn đề gì rồi hay do tàu chở nặng quá
P/S sao lại rơi các toa giữa đoàn nhỉ chẳng nhẽ nó ko kéo theo các toa khác àh

[d9e999]

Có lẽ đây là tai nạn kinh khủng thuộc loại bậc 1 của ngành ĐS. Tuy không có thiệt hại về người, nhưng sự cố là rất trầm trọng, gây tâm lý hoang mang trong ngành, đặc biệt là cho những chuyến tàu đi qua khu vực này.
Còn nhớ lại vụ E1 ở Lăng Cô, sau đó những chuyến tàu khi đi qua đoạn này, ban lái máy phải có thêm 1 người để trấn an tài xế không bị ảnh hưởng tâm lý vì vụ tai nạn trước đó.

[Thichdaumay]

Có ai có hình của vụ này không thì post cho mọi người xem với. Mấy vụ này chẳng thấy báo đài đưa tin gì nhiều (hay mình không biết cũng không chừng).

Đầu máy nào kéo tàu hàng này vậy? Một chú đầu máy Bỉ đỏ chói hay một chú D20E khỏe khoắn hiện đại... Hiện nay tai nạn đường sắt kiểu đổ tàu có vẻ tăng dần đều mà oái oăm là toàn kiểu trật bánh ở khúc giữa đoàn tàu.

Sức kéo bây giờ đã cải thiện rất đáng kể và tốc độ cũng được tăng theo sức kéo. Có điều hạ tầng đường sắt mà cụ thể là chất lượng đường không được ổn cho lắm nên rủi ro tiềm ẩn đang thành mối lo thực sự. Hôm nay thì bị tai nạn chỗ này, ngày mai chỗ khác dám cũng bị lắm. Nhớ ngày trước cung đường do đường sắt Phú Khánh phụ trách thuộc loại tốt của đường sắt Việt Nam và hiếm khi có tai nạn, thế mà hai năm gần đây cũng dính mấy vụ trật bánh và đổ tàu. Thật hết biết và cứ thế thì suy ra chỗ nào trên khắp 1700km từ Hà Nội đến Sài Gòn cũng có nguy cơ trở thành chứng tích để nhớ. Coi chừng cái bệnh mê thành tích rút ngắn tốc độ của ngành đường sắt đang trở thành một hiểm họa thật sự cho tất cả ai đi tàu.

[mcuong158]

Lúc 17 giờ chiều 29/3, xảy ra một vụ tai nạn đường sắt gây ách tắc toàn bộ tuyến đường sắt Bắc Nam. Đoàn tàu hàng chạy từ hướng Bắc-Nam đến khu giang Tiên An-Sa Lung cách ga Đông Hà, tỉnh Quảng Trị khoảng 20 km về phía Bắc đã bị trượt đường ray. 5 toa của tàu hàng đã bị đổ xuống đường. Vụ tai nạn không có thiệt hại về người, nhưng đã gây ách tắc toàn bộ tuyến đường sắt Bắc-Nam.

Nhiều đoàn tàu khách phải dừng lại ở các ga Đồng Hới và Huế để chờ khắc phục sự cố. Ngay sau khi vụ tai nạn xảy ra, ngành Đường sắt đã huy động 2 cần cẩu từ Đồng Hới vào và từ Đà Nẵng ra để hỗ trợ khắc phục sự cố giải phóng đường. Việc khắc phục được tiến hành suốt đêm 29/3 và dự kiến đến sáng 30/3, đường sắt Bắc Nam mới được thông tuyến trở lại./.



Như đã nói lần trước, ta chưa hẳn nên tin 100% vào lời các báo nói. Rốt cụclà xuốg đường hay xuố vực sâu :|

[Thichdaumay]

Thông tin chính xác đây:
http://www.baoduongsat.vn//AnToanGiaoThongDS&action=viewNews&id=4216

Kể ra ngành đường sắt có quyền kiện báo VnExpress đã đưa tin thất thiệt gây hoang mang cho bạn đọc và mọi người. Rớt xuống vực và rớt xuống ruộng là hai chuyện rất khác khác nhau và mức độ quan tâm của độc giả cũng rất khác khác nhau.

[inzaghixx]

Sao tháng 3 này nhiều vụ tai nạn ĐS thế nhỉ?

[sakuraluu]

Chẳng ở trang nào có ảnh chụp hiện trường cả, mấy ông nhà báo toàn nói phét câu bài lá cải ấy mà, có gì quan trọng đâu

[dinhkhanh1111]

(Dân trí) - Vụ tai nạn xảy ra hồi 10h23 sáng nay, 6/4, tại đường sắt dọc đường Ngọc Hồi, thuộc địa phận xã Tam Hiệp (Thanh Trì, Hà Nội), làm tài xế xe tải thiệt mạng. Chiếc xe tải bị tàu hoả nghiền bẹp dúm.
http://i898.photobucket.com/albums/ac184/dinhkhanh_dsvn/7adtnan060410-13.jpg
Hiện trường vụ tai nạn sáng nay.
Một số nhân chứng có mặt tại hiện trường vụ tai nạn cho hay, vào khoảng thời gian trên, chiếc xe tải hiệu KIA loại 1,4 tấn BKS 34L-8407 chạy từ đường trong xã Tam Hiệp ra, đến đường ngang trước cửa số 302 Ngọc Hồi thì cho xe rẽ trái.

Cùng lúc ấy, chuyến tàu Thống Nhất TN1 do đầu kéo ký hiệu D19E-924 kéo đi đến đoạn đường trên, tông thẳng vào chiếc xe tải. Chiếc xe bị đoàn tàu húc mạnh, đẩy đi dọc đường ray gần 100m mới dừng lại, hạ gục nhiều đồ vật để gần đường ray.
Tại hiện trường vụ tai nạn, chiếc xe tải bẹo dúm, dính chặt, ôm gọn đầu tàu. Toàn bộ phần kính chắn gió phía trước xe tải bung hẳn ra, vỡ vụn, bắn tung toé khắp nơi. Đầu và thùng xe móp méo, thùng xe gần rời ra.

Bình nhiên liệu của xe tải bị thủng, nhiên liệu tong tỏng nhỏ xuống, khiến lực lượng chức năng liên tục phải dùng bình chữa cháy xịt vào. Đầu tàu bị móp méo nhẹ bên phải theo hướng tàu chạy.

Cách nơi chiếc xe tải “yên vị”, dọc hai bên đường ray còn nhiều mảnh vỡ của chiếc xe này nằm rải rác.
http://i898.photobucket.com/albums/ac184/dinhkhanh_dsvn/tnan060410-14.jpg
Các mảnh vỡ của xe tải rơi khắp nơi.
Sau khi bị đoàn tàu húc phải, đẩy dọc đường ray theo hướng nằm ngang, phần đầu và phần đuôi chiếc xe tải còn thò ra hai bên đường ray, “hạ gục” nhiều vật cản dọc đường.

Theo quan sát của chúng tôi, có ít nhất 4 chiếc xe máy dựng bên đường bị đuôi xe tải quật ngã, tuy nhiên hư hỏng không quá nặng. Bên phải theo hướng tàu chạy, một hộp điện bị vỡ tung, nằm lăn lóc dọc đường, đứt hết dây cáp bên trong. Phía bên trái, một hộp đèn tín hiệu giao thông cũng vỡ bung bét.
Đá hai bên đường ray bị chiếc xe tải cày tung lên, bắn cả vào nhà dân. Người dân bên đường phải chủ động dùng xẻng thu dọn khu vực trước cửa nhà mình. Mặt đường bên phải đoàn tàu còn hiện rõ nhiều vết cọ xát mạnh của xe tải.

Vụ tai nạn làm chuyến tàu bị chậm hơn 1 tiếng đồng hồ. Hàng trăm người đi đường hiếu kỳ đứng dọc đường xem khiến đoạn đường này bị ùn ứ. Lực lượng chức năng đã phải điều động xe cẩu loại lớn đến để lôi chiếc xe tải ra khỏi đầu tàu.

Thông tin ban đầu cho hay, lái xe tải tên Nguyễn Văn Bưởng, SN 1962, nguyên quán huyện Gia Bình, Bắc Ninh. Sau khi xe tải bị đoàn tàu đẩy đi xa, tài xế bị bắn ra ngoài qua kính chắn gió phía trước và thiệt mạng ngay sau đó.

Trên chiếc xe tải còn một phụ xe tên Nguyễn Tài Hải, SN 1975, trú quán tại quận Hoàng Mai, Hà Nội. Anh Hải bị thương nặng, sau khi cấp cứu tại BV huyện Thanh Trì đã chuyển lên BV Xanh-pôn.

Đoạn đường ngang nơi xảy ra vụ va chạm đèn tín hiệu cảnh báo tự động vẫn hoạt động tốt, song không có rào chắn.
Hiện vụ việc đang được các cơ quan chức năng tiếp tục làm rõ.

Một số hình ảnh PV Dân trí ghi lại về vụ tai nạn này:
http://i898.photobucket.com/albums/ac184/dinhkhanh_dsvn/tnan060410-5.jpg
http://i898.photobucket.com/albums/ac184/dinhkhanh_dsvn/tnan060410-7.jpg
Những bình cứu hoả luôn sẵn sàng…
http://i898.photobucket.com/albums/ac184/dinhkhanh_dsvn/tnan060410-3.jpg
Vì nhiên liệu từ chiếc xe tải liên tục chảy ra.
http://i898.photobucket.com/albums/ac184/dinhkhanh_dsvn/tnan060410-10.jpg
Một số xe máy dựng gần đường ray bị xe tải quệt ngã.
http://i898.photobucket.com/albums/ac184/dinhkhanh_dsvn/tnan060410-9.jpg
Khu vực đường ngang nơi xảy ra va chạm có đèn báo tự động vẫn hoạt động tốt.
http://i898.photobucket.com/albums/ac184/dinhkhanh_dsvn/tnan060410-1.jpg
Xe cẩu cỡ lớn được điều đến để tách chiếc xe tải ra khỏi đầu tàu.
http://i898.photobucket.com/albums/ac184/dinhkhanh_dsvn/tnan060410-4.jpg
Vụ tai nạn làm đoạn đường bị ùn ứ vì đông người đứng xem.

Ôi em 924 yêu thương.:((

[nhatlong77]

Thông tin về vụ tai nạn này trên báo Thanh Niên, hơi khác Dân trí chút xíu..:Big Grin::Big Grin:

Tàu Thống Nhất đâm nát ôtô tải

06/04/2010 14:00

(TNO) Vào khoảng 10 giờ 25 phút hôm nay (6.4), tại khu Chợ, thị trấn Văn Điển (Thanh Trì, Hà Nội) đã xảy ra vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng.

Tàu Thống Nhất chạy theo hướng Bắc - Nam số hiệu D19E-924 do lái tàu Nguyễn Văn Bưởng điều khiển, đã đâm nát ôtô tải mang BKS 34L-8407 do lái xe Nguyễn Tài Hải (35 tuổi, ở Hoàng Mai, Hà Nội) điều khiển từ đường làng Ngâu chạy ngang đường tàu.

Theo nhiều người chứng kiến vụ tai nạn, khi chạy qua khu vực trên, tàu đã kéo còi báo hiệu nhưng lái xe Hải vẫn cố tình cho ôtô vượt qua.

Tại hiện trường vụ tai nạn, toàn bộ phần thùng và cabin chiếc ôtô bị bẹp rúm sau khi bị tàu đẩy đi gần 100m.

Lái xe Nguyễn Tài Hải bị thương nặng, được đưa vào cấp cứu ở bệnh viện Xanh Pôn.

Đến 11 giờ 45 phút, sau khi chiếc ôtô tải được đưa đi, tàu Thống Nhất tiếp tục khởi hành. Thời điểm vụ tai nạn xảy ra, nhiều người dân hiếu kỳ dừng lại xem, gây tắc nghẽn hàng giờ trên quốc 1A.

Theo quan sát của chúng tôi tại khu vực xảy ra vụ tai nạn có hệ thống barie tự động chắn khi có tàu. Tuy nhiên, theo người dân ở khu vực này cho biết, hệ thống này đã ngừng hoạt động từ lâu.


http://www.thanhnien.com.vn/News/Pictures201001/MinhNguyet/Nam2010/BNgoai/Thang4/6.4/anh-1.jpg
Cú đâm mạnh đẩy chiếc xe tải đi gần 100m

http://www.thanhnien.com.vn/News/Pictures201001/MinhNguyet/Nam2010/BNgoai/Thang4/6.4/anh-2.jpg
Phần cabin của chiếc ôtô tải bị bẹp rúm, tài xế bị thương nặng

http://www.thanhnien.com.vn/News/Pictures201001/MinhNguyet/Nam2010/BNgoai/Thang4/6.4/anh-3.jpg
Phần thùng của chiếc ôtô tải bị nát vụn

http://www.thanhnien.com.vn/News/Pictures201001/TieuKhuong/04/03/V9040407.jpg
Nhiều người dân hiếu kỳ đứng xem


http://www.thanhnien.com.vn/News/Pictures201001/TieuKhuong/04/03/V9040407.jpg
Chiếc xe tải bị kéo rê còn khiến một lượng khá nhiều đá dăm rải đường ray bắn xối xả vào nhà các hộ dân ven đường tàu

http://www.thanhnien.com.vn/News/Pictures201001/TieuKhuong/04/03/V9040418.jpg
Trong quá trình kéo rê chiếc xe tải hơn 100m, tàu Thống Nhất đã “đốn hạ” 4 chiếc xe máy dựng trước nhà dân ven đường ray

http://www.thanhnien.com.vn/News/Pictures201001/MinhNguyet/Nam2010/BNgoai/Thang4/6.4/anh-7.jpg
Vụ tai nạn làm trụ báo tín hiệu tàu hư hỏng nặng

http://www.thanhnien.com.vn/News/Pictures201001/MinhNguyet/Nam2010/BNgoai/Thang4/6.4/anh-8.jpg
Chiếc ôtô tải được cẩu đi

http://www.thanhnien.com.vn/News/Pictures201001/MinhNguyet/Nam2010/BNgoai/Thang4/6.4/anh-10.jpg.jpg
Vụ tai nạn xảy ra khiến quốc lộ 1A bị tắc nghẽn

[D9E-248]

Thông tin về vụ tai nạn này trên báo Thanh Niên, hơi khác Dân trí chút xíu..:Big Grin::Big Grin:

Tàu Thống Nhất chạy theo hướng Bắc - Nam số hiệu D19E-924 do lái tàu Nguyễn Văn Bưởng điều khiển, đã đâm nát ôtô tải mang BKS 34L-8407 do lái xe Nguyễn Tài Hải (35 tuổi, ở Hoàng Mai, Hà Nội) điều khiển từ đường làng Ngâu chạy ngang đường tàu.




Thông tin ban đầu cho hay, lái xe tải tên Nguyễn Văn Bưởng, SN 1962, nguyên quán huyện Gia Bình, Bắc Ninh. Sau khi xe tải bị đoàn tàu đẩy đi xa, tài xế bị bắn ra ngoài qua kính chắn gió phía trước và thiệt mạng ngay sau đó.

Trên chiếc xe tải còn một phụ xe tên Nguyễn Tài Hải, SN 1975, trú quán tại quận Hoàng Mai, Hà Nội. Anh Hải bị thương nặng, sau khi cấp cứu tại BV huyện Thanh Trì đã chuyển lên BV Xanh-pôn.
Theo em 2 bài báo này không chỉ khác chút xíu đâu...khác nghiêm trọng đấy ạ...:Big Grin:

[dinhkhanh1111]

Em k biết nên theo anh nào đây.Dân trí hay Thanh niên đây.vụ này em cũng k đc chứng kiến tận mắt.
Khổ bọn nhà báo nhỉ.

[nhatlong77]

Em k biết nên theo anh nào đây.Dân trí hay Thanh niên đây.vụ này em cũng k đc chứng kiến tận mắt.
Khổ bọn nhà báo nhỉ.

Tới thẳng nhà ông Nguyễn Văn Bưỡng hỏi là nhanh nhất :31::31:

[dinhkhanh1111]

Hỏi thế nào đây a ơi.cho cháu hỏi nhà chú Bưởng lái tàu hỏa hay lái xe tải đây ạ.

[sakuraluu]

Báo chí kiểu này đọc chỉ mang tính tham khảo ấy mà, tụi nhà báo trẻ bây giờ còn không phân biệt được loại xe nào với loại xe nào, đầu máy nào với đầu máy nào, nghe báo có tai nạn là vác máy đến chụp lấy chụp để, hỏi thăm dăm ba người dân ở đó, đúng thì đúng, không đúng thì thôi.

Chuyện này còn có 3 điều đáng báo động:
1. Thiết bị báo động đường ngang hoạt động rất chập chờn, các bác đường sắt nhà ta cứ chủ quan, ra vẻ báo cáo láo nhiều : lúc nào thiết bị cũng hoạt động ngon lành... hic hic... hỏng liên tục ấy mà. Có lần bà cô em kể 1 câu chuyện (có lẽ đúng đến 80%) cái báo động đường ngang gần nhà bà ấy bị chập điện hay sao ấy, nó kêu suốt cả đêm luôn "có tàu qua đường ngang" từ 22h đêm đến 2h sáng thì thấy im bặt, sáng hôm sau ra thấy có thằng nào đó vác búa ra cho cái alô 1 phát cho nó im rồi. Không tìm ra thủ phạm...

2. Vi phạm hành lang an toàn đường sắt trong đoạn đường đi qua thành phố nghiêm trọng, ý thức người dân về an toàn quá kém: xe máy, đồ vật cứ để vô tư sát đường tàu luôn, canh me xa hơn khoản 20-30cm là ok, nhiều khi các bác tài chạy qua đây lo thót tim, đấy , có vụ như thế này mà chỉ cán có 3-4 cái xe máy là quá ít. Các bác tuần đường qua đây cũng chẳng làm gì được, nhắc nhở 1 tí thì nó lườm cho chửi cho là "hâm", "rách chuyện"...

3. Ý thức người tham gia giao thông khi đi qua đường ngang quá kém và thiếu hiểu biết, thiếu quan tâm đến chính tính mạng của mình.

[SecondComing]

Báo chí kiểu này đọc chỉ mang tính tham khảo ấy mà, tụi nhà báo trẻ bây giờ còn không phân biệt được loại xe nào với loại xe nào, đầu máy nào với đầu máy nào, nghe báo có tai nạn là vác máy đến chụp lấy chụp để, hỏi thăm dăm ba người dân ở đó, đúng thì đúng, không đúng thì thôi.

Chuyện này còn có 3 điều đáng báo động:
1. Thiết bị báo động đường ngang hoạt động rất chập chờn, các bác đường sắt nhà ta cứ chủ quan, ra vẻ báo cáo láo nhiều : lúc nào thiết bị cũng hoạt động ngon lành... hic hic... hỏng liên tục ấy mà. Có lần bà cô em kể 1 câu chuyện (có lẽ đúng đến 80%) cái báo động đường ngang gần nhà bà ấy bị chập điện hay sao ấy, nó kêu suốt cả đêm luôn "có tàu qua đường ngang" từ 22h đêm đến 2h sáng thì thấy im bặt, sáng hôm sau ra thấy có thằng nào đó vác búa ra cho cái alô 1 phát cho nó im rồi. Không tìm ra thủ phạm...

2. Vi phạm hành lang an toàn đường sắt trong đoạn đường đi qua thành phố nghiêm trọng, ý thức người dân về an toàn quá kém: xe máy, đồ vật cứ để vô tư sát đường tàu luôn, canh me xa hơn khoản 20-30cm là ok, nhiều khi các bác tài chạy qua đây lo thót tim, đấy , có vụ như thế này mà chỉ cán có 3-4 cái xe máy là quá ít. Các bác tuần đường qua đây cũng chẳng làm gì được, nhắc nhở 1 tí thì nó lườm cho chửi cho là "hâm", "rách chuyện"...

3. Ý thức người tham gia giao thông khi đi qua đường ngang quá kém và thiếu hiểu biết, thiếu quan tâm đến chính tính mạng của mình.

Thêm một điều thứ tư nữa
4. Không dám chịu trách nhiệm. Nếu lái xe tải dám làm dám chịu, va quệt với taxi thì đứng lại giải quyết, không bỏ chạy thì làm sao nên nỗi mất mạng như vậy. Haizzz

[vtah91]

đúng ra VN mình nên có thêm cảnh sát giao thông đứng ở gần những chỗ giao cắt ko có rào chắn ấy, thấy tàu đến thằng nào cố vượt qua, đối với xe máy thì phạt nặng, giữ xe 90 ngày, còn oto thì phạt nặng theo luật giao thông hiện hành.

[sakuraluu]

15/04/2010 14:52:19 (GMT+7)
13 giờ 2 phút ngày 10-4-2010, tàu khách SE5 máy 295 kéo 11 xe (440 tấn) do lái tàu Năm điều khiển, trưởng tàu Thảo phụ trách đến km 35N-600 khu gian Phú Xuyên - Đồng Văn đã va phải xe ô tô tải loại 15 tấn BKS 35T-9649 chở cột điện


Nguyên nhân vụ va chạm do xe ô tô tải loại 15 tấn BKS 35T-9649 chở cột điện, không dừng lại chú ý quan sát tàu hỏa, cố tình vượt qua ĐS tại đường ngang phòng vệ bằng cảnh báo tự động (hệ thống cảnh báo tự động đường ngang hoạt động bình thường).

Hậu quả: đầu máy 925 trật bánh 2 trục cách mép ray ngoài cùng 10 cm phía bên phải theo hướng tàu chạy, ô tô kẹt nằm trong gầm của đầu máy trên ĐS, lái xe ô tô bị thương và được tổ tàu cử người đưa đi cấp cứu. Đến 16 giờ 40 phút, sự cố được giải quyết xong.

[nguyenmanhtuyen]

(Dân trí) - Lúc 13 giờ ngày 3/5, tàu hàng mang số hiệu 331 gồm 21 toa chạy từ Vinh (Nghệ An) vào Đồng Hới (Quảng Bình), khi qua khu vực Cầu Rào (gần ga Hoà Duyệt, huyện Vũ Quang, Hà Tĩnh) thì đâm phải một con trâu đang băng qua đường sắt.

Theo tin từ ông Bùi Quốc Tỵ, Trưởng ga Hoà Duyệt, hậu quả của vụ va chạm trên là hai toa tàu bị trật ra khỏi đường ray, gây tắc đường nhiều giờ liền.

Đến 16h30 cùng ngày, tuyến đường tàu Bắc - Nam đoạn qua khu vực này vẫn chưa lưu thông được. Lực lượng cứu hộ đường sắt đã huy động cán bộ, công nhân cùng với phương tiện, dụng cụ đến hiện trường, tháo rời các toa tàu để kéo về ga lân cận đồng thời kê, kích hai toa bị trật bánh khỏi đường ray lên đường.

Do sự cố trên, nhiều đoàn tàu khách đang chờ thông đường ở các ga Hương Phố (Hương Khê), Đức Yên (Đức Thọ) chưa đi được.

Được biết, tại xã Đức Liên, người dân thường có tập quán thả rông trâu, bò. Hiện công an xã Đức Liên đang xác minh chủ nhân của con trâu nói trên.

[H2M_lc]

sau quả này con trâu vẫn sống mà còn làm tàu trật bánh thì hay nhỉ:Big Grin:

[nhatlong77]

Sorry, post lộn mục, mời mọi người qua chuyên mục " Đọc báo..." đọc tiếp, mod xóa dùng bài này nha.. :)

[nhatlong77]

Vụ tai nạn đường sắt hy hữu xảy ra vào lúc 11h30 ngày 20/5, tại Km 683+760 trên tuyến đường sắt Bắc - Nam, thuộc địa phần phường An Hòa, TP Huế. Nạn nhân là một thợ xây dựng 36 tuổi.

Một số nhân chứng tại hiện trường cho biết, vào thời điểm trên, anh Nguyễn Hữu Hồ (SN 1974, trú tại thôn Xuân Hòa, phường Hương Long, TP Huế) hiện là thợ hồ, trong lúc điều khiển xe máy băng qua đường sắt đã bị tàu hỏa tông thẳng và kéo lê hơn 300m.

http://images.vietnamnet.vn/dataimages/201005/original/images1969024_DSC_7720.jpg
Chiếc xe máy do anh Hồ điều khiển bị nát bét tại hiện trường.

Sau vụ tai nạn, chiếc xe máy của anh Hồ bị nát vụn. Điều kỳ diệu đã xảy ra khi nạn nhân chỉ bị xây xát nhẹ ở phần chân và đã được đưa đi cấp cứu kịp thời.

Chưa kịp hoàn hồn, anh Hồ nhớ lại rằng mình chỉ kịp bám vào gầm tàu hỏa khi bị tàu tông, nhờ vậy anh đã sống sót.

Được biết anh Hồ hiện là lao động chính trong một gia đình hai con, có lẽ sau lần “hụt chết” này anh sẽ chú ý hơn khi qua đường tàu hỏa.

( Vietnamnet)
:bicycle1::bicycle1::bicycle1: Thật kì diệu, nhưng mình vẫn ko hiểu tại sao lại bám vào gầm tàu đc khi bị tông chính diện thế, chắc là bám vào phần dưới phía trước của đầu máy thì đúng hơn..:Sigh::Sigh:

[inzaghixx]

Chưa kịp hoàn hồn, anh Hồ nhớ lại rằng mình chỉ kịp bám vào gầm tàu hỏa khi bị tàu tông, nhờ vậy anh đã sống sót.

:bicycle1::bicycle1::bicycle1: Thật kì diệu, nhưng mình vẫn ko hiểu tại sao lại bám vào gầm tàu đc khi bị tông chính diện thế, chắc là bám vào phần dưới phía trước của đầu máy thì đúng hơn..:Sigh::Sigh:

nói về tai nạn tàu hỏa,bọn nhà báo chả có 1 tí hiểu biết gì cả:beat_plaster:
mà các bác biết rằng,các loại đầu máy nước ta đều ko có chỗ chui wa gầm mà:confused: mà bị tông chính diện thì chỉ có nước bám "bàn ủi" tàu hỏa thôi:01[1]: đúng là thoát chết kỳ lạ quá:Big Grin:

[d9e999]

Có thể lúc đó tàu đang chạy chậm, vì đang di chuyển trong thành phố. Nạn nhân bị tông ngả ra phía trước đầu máy, trong khi đó chiếc xe máy bị kẹt vào phần ba đờ sốc của đầu máy và như thế ngăn không cho nạn nhân lọt vào gầm đầu máy, cứ như thế sẽ đẩy nạn nhân trượt trên đoạn tà vẹt giữa lòng đường sắt. Chứ làm gì có chuyện nạn nhân chui lọt vào gầm đầu máy được, vì ba đờ sốc của đầu máy rất sát mép đỉnh đường ray, nếu có thì trước đó nạn nhân đã bị nghiền nát trước khi lọt vào đến gầm đầu máy.
Có lần mình đi chuyến tàu SQN1, tàu vừa mới ra khỏi ga Diêu Trì thì tăng tốc rất nhanh, chạy được chừng 5 phút, lúc này tốc độ tầm >55 km/h, thì nghe tiếng còi kéo lên liên tục, tàu khựng khựng lại vì hãm gấp, tiếng phát ra từ guốc hãm ép vào bánh xe xé lên kin kít, sau đó thì dừng hẵn, phải công nhận nó dừng nhanh thật, làm hành khách nhốn nháo hẵn lên. Lúc này đầu máy kéo 3 hồi còi dài, dân trong làng 2 bên đường túa ra xem, người nhà tàu cũng mở cửa chạy xuống, hóa ra tàu vừa tông một bà cụ tính giỡn chơi với đầu máy khi băng ẩu qua đường tàu. Nạn nhân bị đầu máy hất văng ra ngoài đường ray khoảng 20 m, toi luôn tại chỗ. Vì toa mình ở cuối đoàn tàu nên khi tàu dừng lại thì ngay gần cạnh chỗ nạn nhân bị văng ra xa. Cảnh tượng nhìn trông rất là... Lúc đó lại là giờ ăn cơm chiều của hành khach, hix, ai cũng bỏ ngang, không nuốt nổi khi nhìn thấy cảnh đó. Tàu dừng khoảng 30 phút thì tiếp tục lên đường. Không hiểu tâm trạng của ban lái máy chuyến tàu đó thế nào nhỉ, thật sự thông cảm cho họ, vì nghề nghiệp mà phải chấp nhận chứng kiến những cảnh như thế, không thể nào làm khác được.:Cuppa:

[Meduongsat.daukeo.com]

Có thể lúc đó tàu đang chạy chậm, vì đang di chuyển trong thành phố. Nạn nhân bị tông ngả ra phía trước đầu máy, trong khi đó chiếc xe máy bị kẹt vào phần ba đờ sốc của đầu máy và như thế ngăn không cho nạn nhân lọt vào gầm đầu máy, cứ như thế sẽ đẩy nạn nhân trượt trên đoạn tà vẹt giữa lòng đường sắt. Chứ làm gì có chuyện nạn nhân chui lọt vào gầm đầu máy được, vì ba đờ sốc của đầu máy rất sát mép đỉnh đường ray, nếu có thì trước đó nạn nhân đã bị nghiền nát trước khi lọt vào đến gầm đầu máy..:Cuppa:

phải nói là ông đó hên thiệt. Mà sao thoát chết dc ta. cái xe bị đụng xong là phải ngã ngang đường ray,chẳng lẽ ông bay lên xe đứng, mà cho dù có đứng trên xe cũng ko chui dc vào gầm đầu máy nữa, vì lúc đó là cái xe đã chặn mất cái gầm rồi, làm sao mà ông ý chui vào dc.

[DN_SE1]

Có thể lúc đó tàu đang chạy chậm, vì đang di chuyển trong thành phố. Nạn nhân bị tông ngả ra phía trước đầu máy, trong khi đó chiếc xe máy bị kẹt vào phần ba đờ sốc của đầu máy và như thế ngăn không cho nạn nhân lọt vào gầm đầu máy, cứ như thế sẽ đẩy nạn nhân trượt trên đoạn tà vẹt giữa lòng đường sắt. Chứ làm gì có chuyện nạn nhân chui lọt vào gầm đầu máy được, vì ba đờ sốc của đầu máy rất sát mép đỉnh đường ray, nếu có thì trước đó nạn nhân đã bị nghiền nát trước khi lọt vào đến gầm đầu máy.
Có lần mình đi chuyến tàu SQN1, tàu vừa mới ra khỏi ga Diêu Trì thì tăng tốc rất nhanh, chạy được chừng 5 phút, lúc này tốc độ tầm >55 km/h, thì nghe tiếng còi kéo lên liên tục, tàu khựng khựng lại vì hãm gấp, tiếng phát ra từ guốc hãm ép vào bánh xe xé lên kin kít, sau đó thì dừng hẵn, phải công nhận nó dừng nhanh thật, làm hành khách nhốn nháo hẵn lên. Lúc này đầu máy kéo 3 hồi còi dài, dân trong làng 2 bên đường túa ra xem, người nhà tàu cũng mở cửa chạy xuống, hóa ra tàu vừa tông một bà cụ tính giỡn chơi với đầu máy khi băng ẩu qua đường tàu. Nạn nhân bị đầu máy hất văng ra ngoài đường ray khoảng 20 m, toi luôn tại chỗ. Vì toa mình ở cuối đoàn tàu nên khi tàu dừng lại thì ngay gần cạnh chỗ nạn nhân bị văng ra xa. Cảnh tượng nhìn trông rất là... Lúc đó lại là giờ ăn cơm chiều của hành khach, hix, ai cũng bỏ ngang, không nuốt nổi khi nhìn thấy cảnh đó. Tàu dừng khoảng 30 phút thì tiếp tục lên đường. Không hiểu tâm trạng của ban lái máy chuyến tàu đó thế nào nhỉ, thật sự thông cảm cho họ, vì nghề nghiệp mà phải chấp nhận chứng kiến những cảnh như thế, không thể nào làm khác được.:Cuppa:

Nói chung là do ý thức của dân còn kém vs lại không có rào 2 bên

[vtah91]

Tin từ VNEXPRESS.NET

Chiều 27/7, đang chạy từ quốc lộ 1A cắt ngang đường sắt vào Ngọc Hồi (Hà Nội), taxi chở 5 người bị tàu hỏa đâm, kéo lê 30 m. 3 người chết tại chỗ.
>Tàu hỏa húc ôtô chở đám hỏi, 9 người chết

Tại hiện trường, taxi 4 chỗ màu trắng, đầu và thân xe vỡ nát. Rất nhiều người vây xung quanh bàn tán về vụ tai nạn.

Theo một số nhân chứng, khoảng 13h15, từ quốc lộ 1A đoạn qua Ngọc Hồi (Thanh Trì, Hà Nội), taxi biển kiểm soát Hà Nội rẽ vào đường ngang dân sinh giao với đường sắt thì bị tàu SE4 chạy hướng Nam - Bắc đâm vào hông, kéo lê 30 m rồi xoay ngang.
http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/E8/A3/anh-bep-gi.jpg
Hiện trường vụ tai nạn. Ảnh: Xuân Tùng.

Vụ tai nạn khiến 3 phụ nữ trên taxi gồm: Phạm Bích Liên, 41 tuổi, Phạm Diệu Ánh (chưa xác định được tuổi), Nguyễn Thị Tuyết Hoa, 33 tuổi đều ở Văn Điển, Thanh Trì tử nạn. Hai nam giới ngồi cùng xe (trong đó có tài xế) bị thương nặng, đang được cấp cứu tại bệnh viện.

Vị trí xảy ra tai nạn là đường ngang dân sinh giáp với đường sắt, chưa được lắp barie nhưng có hệ thống đèn và chuông cảnh báo. Vụ việc đang được các cơ quan chức năng điều tra làm rõ.

Trưa 22/11/2009, tại địa phận huyện Thường Tín (Hà Nội), xe khách 30 chỗ đang chở một đám ăn hỏi khi qua đường ngang giao cắt với đường sắt, đã bị tàu hỏa TN1 Hà Nội - TP HCM húc bẹp, làm 9 người chết

Sáng 12/1/2010 khi băng qua đường ngang giao cắt với đường sắt ở phường Hoàng Liệt (Hoàng Mai, Hà Nội), một nữ sinh trường cao đẳng cũng bị tàu hoả đâm, kéo lê 20 mét.

Xuân Tùng

[sakuraluu]

Đường sắt đoạn này đường khá thẳng và dễ quan sát làm sao mà tài xế lại không thấy nhỉ?? Mình nghĩ là taxi từ đường trong ngõ chạy ra nên không quan sát được tàu đang đến nên mới bị tai nạn.

[D9E-248]

Ôi trời ơi, hình như cái ram SE4 này là cái ram SE5 mấy bữa trật bánh thì phải??? Kiểu này là phải về cúng cái ram xe này rồi!!!

[H2M_lc]

Ôi trời ơi, hình như cái ram SE4 này là cái ram SE5 mấy bữa trật bánh thì phải??? Kiểu này là phải về cúng cái ram xe này rồi!!!
Ơ mình tưởng ram trật bánh hôm nọ đang trên đường vào TP. HCM:Shocked:

[Kalos Nathan]

trường hợp này lỗi hoàn toàn là của tài xế xe taxi, vì theo như bản tin thời sự thì trước khi xe taxi băng qua đương ngang, đã có tín hiệu sắp có tàu chạy qua. Tài xế taxi bất chấp cảnh báo đã vượt đường ngang và hậu quả đã rồi.

theo mình thì trường hợp này đường sắt không phải bồi thường bất cứ một khoản nào.

xe taxi bị kéo lê đi 50m cơ [-x

cũng tại cái số rồi, tên đã có trong list của tử thần. Amen!

[longak83]

cái này là ẩu + ý trời, vi phạm hành lang an toàn ĐS, nhà tàu thương tình thì hỗ trợ 1 ít gọi là tình nghĩa, quả này hãng taxi đền mệt nghỉ :(

[SecondComing]

Cầu mong linh hồn các nạn nhân được siêu thoát. Xin gửi lời chia buồn đến gia đình các nạn nhân :63:

[MIKADO]

Luật GTĐB quy định: Trước khi lái xe vượt qua điểm giao cắt với đường sắt, phải chú ý quan sát đảm bảo chắc chắn không có tàu hỏa, đảm bảo an toàn mới được vượt qua đường sắt. Trong trường hợp điểm giao cắt với đường sắt có vật cản, che khuất tầm nhìn, đường cong v.v...thì lái xe phải mở cửa xe bước xuống đất quan sát kỹ, nếu thấy an toàn mới được vượt qua.

Cũng lưu ý các bạn là đoàn tàu có trọng lượng rất lớn hàng bốn năm trăm tấn, tốc độ lại cao (đoạn này quy định V=70Km/h) nên động năng của đoàn tàu rất lớn. Cự ly hãm đoàn tàu an toàn theo quy định của Luật Đường sắt là 800m.

[D9E-248]

Ơ mình tưởng ram trật bánh hôm nọ đang trên đường vào TP. HCM:Shocked:
Anh NVCT3 bảo là ram SE5 quay SE4 nên hôm đó SE5 vào trễ nên SE4 cũng xuât phát Sài GÒn trễ theo đó. Tàu SE4 đúng giờ là đến HN lúc 4h00 mà lúc tàu tung xe là 13h15---> Tàu xuất phát trễ nên tới trễ. Có thể nói ram này là ram SE5 trật bánh này. :Shocked:

[longak83]

Tàu chở 350 khách lật nhào ở Hà Nam
Thứ Sáu, 06/08/2010 --- cập nhật 10:03 GMT+7
8h sáng 6/8, tàu chở khách Bắc - Nam TN6 chạy hướng Sài Gòn - Hà Nội đã đâm phải một xe ben khiến hàng trăm hành khách hoảng loạn.

>>Xe biển xanh đâm học sinh nhập viện

Vụ tai nạn xảy ra Km số 5 Quốc lộ 1A, đoạn đi qua địa phận xã Tiên Tân, huyện Duy Tiên, Hà Nam. Xe ben mang BKS 90B-6816 chở đầy cát đã lật nhào khi va chạm cực mạnh.

Sau cú va chạm, tàu hỏa tiếp tục kéo xe ben một đoạn chừng 20m mới dừng lại.
http://docbao.vn/NewsMedia/assets/Nam2008/image_20100806/xhtau.jpg
Cảnh tượng kinh hoàng sau cú va chạm cực mạnh.

Tại hiện trường, cả chiếc xe ben và đầu tàu đều bị lật bẹp rúm, khóa vào nhau. Nhân viên lái tàu bị mắc kẹt trong buồng lái khiến lực lượng cứu hộ phải đưa cần cẩu đến cẩu xe ben và nâng đầu tàu để giải cứu. Tài xế xe ben cũng bị thương nặng, phải nhập viện.

Ông Huỳnh Văn Minh, Trưởng tàu thuộc Xí nghiệp toa xe Sài Gòn cho biết, nguyên nhân ban đầu của tai nạn có thể là do tài xế xe ben thiếu quan sát, vọt qua đường ray khi tàu đang đến. Trên tàu có 350 hành khách, không có ai bị thương nặng.

Cảnh cứu hộ tàu lật:

Đầu xe như một đống sắt vụn.
Cẩu cứu hộ.

Hành khách hốt hoảng leo ra khỏi toa lật, rất may không có ai bị thương nặng.

http://docbao.vn/NewsMedia/assets/Nam2008/image_20100806/xhtau1.jpg
http://docbao.vn/NewsMedia/assets/Nam2008/image_20100806/xhtau2.jpg
http://docbao.vn/NewsMedia/assets/Nam2008/image_20100806/xhtau3.jpg
http://docbao.vn/NewsMedia/assets/Nam2008/image_20100806/xhtau4.jpg
http://docbao.vn/NewsMedia/assets/Nam2008/image_20100806/xhtau5.jpg
http://docbao.vn/NewsMedia/assets/Nam2008/image_20100806/xhtau6.jpg
http://docbao.vn/NewsMedia/assets/Nam2008/image_20100806/xhtau7.jpg
http://docbao.vn/NewsMedia/assets/Nam2008/image_20100806/xhtau8.jpg
http://docbao.vn/NewsMedia/assets/Nam2008/image_20100806/xhtau9.jpg

nguồn www.docbao.vn

không biết bác lái tàu có bị thương nặng ko? và đầu máy D19E số bao nhiu nhỉ, hik hik từ quý II đến giờ vận đen liên tục bao vây ĐSVN, các bác nào cóa thông tin thì post choa bà con pik với nhá :)

[Thichdaumay]

Bác tài xế của D19E chắc chắn là bị thương nặng sau một cú đâm kinh hoàng và đầu máy đổ kềnh như vậy. Thật là tức quá chừng mấy tay tài xế xe tải thiếu học, đến cái mạng mình cũng coi thường thì mạng ai còn coi ra cái gì khi đi đường.

[longak83]

Những cái chết thảm khốc trên đường ray xe lửa, mà điển hình là vụ xe ăn hỏi bị tàu đâm khiến nhiều chàng trai trẻ thiệt mạng. Báo chí đưa tin năm này qua năm khác như một sự thống kê não nề về số vụ tai nạn đường sắt.

Ám ảnh

Tuyến đường sắt hơn 100 năm vẫn... già nua, còm cõi. Qua câu chuyện về những người lái tàu, hy vọng bạn đọc sẽ hình dung được phần nào nguyên nhân những vụ tai nạn thảm khốc trên đường sắt.

Tôi ngồi giữa 2 lái tàu, một kỳ cựu và một trẻ măng. Ngô Phú Sơn (sinh năm 1962) với gần 30 năm lái tàu hỏa, tóc cắt gọn, mặt săn sắt. Tọa trên ghế lái phụ, Kiều Văn Đông sinh năm 1986 trông thư sinh. Trước khi tàu chạy họ mở cửa sổ và quan sát phía sau đầu tàu để chắc chắn đã an toàn và nổ máy.
http://docbao.vn/NewsMedia/assets/Nam2008/image_20100806/xhlaitau.jpg

Đuờng sắt song song với đường bộ là một trong những nguy cơ tiềm ẩn TNGT.

Từng hồi còi hú lên. Con tàu khe khẽ lách mình trườn qua những dãy nhà dân mọc san sát hai bên đường ray. Sơn và Đông đang trong một ca làm việc. Trên bàn điều khiển, một ấm trà đặc quánh. Họ là những lái tàu thuộc Xí nghiệp Đầu máy Hà Nội.

Đông mới vào nghề được 2 năm. Hồi bé vì mê hình ảnh những đoàn tàu xình xịch mỗi sáng đi học mà đăng ký học lái tàu. Sau 3 năm học trở thành tài xế tại trường Cao đẳng nghề đường sắt, Đông thành lính mới trong nghiệp hành xa (từ thường dùng của cánh lái tàu hỏa khi miêu tả về nghề).

Lái tàu ở nước ngoài là một nghề thu nhập cao không kém phi công và ít bị ám ảnh nghề nghiệp. Nếu như những gì tôi được chứng kiến và nghe kể lại thì lái tàu ở Việt Nam cần phải được kiểm tra về tâm lý thường xuyên.

Chỉ riêng việc phải đối mặt với quá nhiều cảnh tai nạn gây chết người cũng đáng phải điều trị tâm lý cho lái tàu. Ám ảnh cả nguy cơ phương tiện đường bộ lao vào đường sắt (đa số đường bộ chạy song song với đường sắt).

Những ám ảnh ấy chỉ dành cho người có thần kinh thép. “Thế nhưng, anh em chủ yếu động viên nhau là chính. Đời lái tàu, khó đếm được số vụ tai nạn chết người vì quá nhiều”, Quản đốc Phân xưởng Vận doanh Đầu máy (Xí nghiệp Đầu máy Hà Nội) Lưu Quang Hải - cựu lái tàu nói.

Cung đường tử thần

Dài chưa đầy 60 km nhưng đoạn đường sắt Hà Nội - Phủ Lý (Hà Nam) là nỗi sợ hãi của nhiều lái tàu. Tuy nhiên, trên đoạn đường này không chỉ có tai nạn chết chóc mà nó còn chứa đựng những câu chuyện đầy tính nhân văn…

Đoàn tàu lao lên phía trước bỗng từ xa có một người đàn ông chạy ra đứng giữa đường ray tiểu tiện. Tài xế nhấn còi liên hồi để cảnh báo. Khi người đàn ông ấy kịp nhận ra, ngẩng đầu lên thì tất cả đã quá muộn dưới những chiếc bánh sắt đen đúa. Lái tàu Ngô Phú Sơn (Xí nghiệp Đầu máy Hà Nội) vừa điều khiển đầu máy, vừa kể câu chuyện đầy ám ảnh đó với tôi.
http://docbao.vn/NewsMedia/assets/Nam2008/image_20100806/xhlaitau1.jpg
Lái tàu Kiều Văn Đông sinh năm 1986, mới vào nghề 2 năm.

"Chưa dừng lại ở vụ tai nạn đó. Đoàn tàu này lại tiếp tục làm tử vong một người đi xe máy cố tình vượt. Lúc đó, tôi lái phụ, tài xế chính tay run khi phải viết văn bản tường trình sự việc gây chết người trong vòng 200km. Cuối cùng, khi lên buồng lái, anh ấy nói không thể ngồi ở vị trí lái chính được nữa và nhờ tôi lái thay", Sơn kể câu chuyện mới xảy ra gần đây như thế.

Tôi ngồi trên cabin theo chuyến tàu SE5 từ Hà Nội vào TPHCM do Sơn lái chính, ngồi ghế phụ là Kiều Văn Đông. Hỏi Sơn và Đông đi khắp cả nước, đoạn nào khủng khiếp nhất. Cả hai đồng thanh: Từ ga Hà Nội đến Phủ Lý (Hà Nam). Mà không chỉ có Sơn hay Đông nói thế, hầu như cánh lái tàu tôi gặp đều thông tin như vậy.

Tàu hú còi và chậm chạp bò thoát khỏi Hà Nội. Chúng tôi trò chuyện giữa những hồi còi hơi đinh tai. Sơn hết dùng chân đạp, lại dùng tay bấm còi cảnh báo. Có khi vừa ngơi tay một vài giây, cậu lái phụ trẻ măng lại hét giật giọng: "Còi, có người phía trước". Ngước lên bất chợt có một xe máy đang lao vút cắt mặt đầu máy.

Tàu bò chậm song song đường Lê Duẩn, Giải Phóng (Hà Nội), Sơn nói: "Đoạn đường ngang gần khách sạn Kim Liên có bà cụ bán chè chén nhiều năm liền làm gác chắn sống hễ có tàu đến là cụ ra điều tiết giao thông. Hình ảnh bà cụ tóc bạc quen thuộc với nhiều thế hệ lái tàu. Lâu rồi không thấy cụ đứng ra vẫy vẫy nữa, thay vào đó là một người thanh niên. Nghe nói cụ đã mất".

Tôi cứ thầm nghĩ, lạ thật, tại sao người già, người điên lại muốn ngăn chặn những người trẻ khỏe, tỉnh táo đâm đầu vào chỗ chết.

100 km, hàng trăm hồi còi

"Còi!", Đông lại giật giọng khiến tôi giật nảy mình. Trước mặt là một đoàn thanh niên bình thản trên đường sắt. Mỗi lần bấm còi, thiết bị đo hiển thị đủ 9 cân gió. Ngồi trên đầu máy cách âm mà đã thấy đau đầu nhưng có không ít kẻ đứng ngoài cứ như điếc.

Ngồi trên buồng lái thấy đoạn đường sắt Hà Nội - Phủ Lý như chạy qua sân nhà bởi hai bên san sát nhà dân. Đoạn gần ga Hà Nội, có thời điểm, tàu đi tới đâu, dân kéo đồ dạt tới đấy. Đánh răng, nấu ăn… nhưng tàu đến là kéo mọi thứ nhường tàu. Tàu đi qua, đâu lại vào đấy. Tôi để ý, tay tài xế Sơn kéo còi mà cứ thon thót.

Nhìn mặt Sơn thấy ngay sự trải nghiệm. Đời lái tàu như Sơn mấy chục năm, tai nạn đâm chết người nhớ không hết. Có đận Sơn chạy tàu hàng trên địa bàn tỉnh Nghệ An, từ xa quan sát thấy một thanh niên cưỡi xe máy chặn trên đường ray cười thách thức. Gã thanh niên định kéo ga phóng đi nhưng oái oăm thay xe chết máy đổ nhào. Sơn vội phanh gấp, mũi tàu ghé sát sườn gã ngông cuồng khiến mặt hắn cắt không giọt máu. May tàu hàng chạy tốc độ thấp còn phanh kịp.

Chỉ gần 60 km thôi nhưng có đoạn, tàu hỏa như chạy giữa khe núi. Núi chính là những ngôi nhà cao tầng san sát, cửa hàng vật liệu xây dựng và những ngôi mộ xi măng nằm vắt gần chạm đường ray ở đoạn Ngọc Hồi (qua Bến xe Nước Ngầm một đoạn). Bên cạnh đó, tua tủa đường ngang cắt đường sắt. Rất ít đường ngang có gác chắn.

Do đó, tàu chạy nhưng tài xế luôn có cảm giác: Bất cứ lúc nào cũng có người hoặc các loại phương tiện từ trong ngõ vọt ra. Tàu chạy trên chính đường ray của mình nhưng sao tôi có cảm giác chênh vênh, bất an.

Nhiều lái tàu cho biết, biện pháp duy nhất để tránh tai nạn là còi thật nhiều. Như tài xế Sơn tính từ Hà Nội đến ga Phủ Lý phải hàng trăm lần bấm hoặc đạp còi. Bởi vì, tàu hỏa không thể phanh gấp kiểu ô tô nếu không muốn thảm họa. Theo đó, khoảng cách tối thiểu cho phép được phanh gấp trước vật cản là 800m. Đoạn đường sắt Hà Nội-Nam Định luôn là nỗi khiếp đảm của các lái tàu vì dường như lúc nào thần chết cũng túc trực trên quãng đường này.

Tài xế Sơn kể: Khi chuyến tàu SE5 ngày 27-7 của tôi vừa đi qua, chuyến SE4 chạy ngược từ TPHCM về ga Hà Nội đâm chết 3 người ngồi trên xe taxi cố tình vượt tại một đường ngang ở Thường Tín. Trước đó, vụ tai nạn thảm khốc do ô tô đám ăn hỏi cố tình vượt đã bị tàu đâm chết 10 người (đa số là thanh niên).

Tôi nhìn sang lái phụ Đông và tưởng tượng được cảnh lần đầu tiên chàng trai này đi thực tập được chứng kiến tàu đâm chết người và run sợ tới mức nào.

Rồi từng ngày trên đầu hỏa xa, những cái chết thường nhật, bất thình lình có làm Đông sắc lạnh và trải đời như đàn anh lái chính?

Còn tiếp...

Theo Tiền Phong

[Ineritial QA]

Thanks bác longak83 đã đưa tin rất nhanh. Bực mình nhất bác lái xe ben, không biết mắt mũi để đâu mà không quan sát tàu đến, sao lại thiếu ý thức trầm trọng thế nhỉ. Vụ lật này em nhìn đầu máy có vẻ bị khá nặng :(

[mrtar0]

khổ thân d19e bác lái tàu thương nặng r` :Cry:

[mrtar0]

http://vnexpress.net/GL/Xa-hoi/2010/03/3BA1A44C/
cái này mà chở người thì thế nào nhỉ

[MIKADO]

http://dantri.com.vn/c20/s20-413629/tong-phai-xe-ben-3-toa-tau-bay-khoi-duong-ray.htm

- Tại khu gian này Tốc độ cho phép của tàu TN6 = 70Km/h
- Tài xế Lái tàu: Trương Xuân Thức (Đã có thâm niên Lái tàu nhiều năm).
- Thông tin bị "cưa" tay để đưa Lái tàu ra là không đúng. Tài xế tàu chỉ bị kẹp cánh tay vào cửa cabinet. Những người cứu hộ đã dùng xà beng, đòn sắt bắn bẩy cánh cửa để Tài xế rút tay ra sau đó đi BV cấp cứu.
- Ôtô chạy cùng chiều với tàu hỏa hướng Phủ Lý đi Đồng Văn đột ngột rẽ qua ĐS không quan sát.
- Đầu máy D19E 921.

[longak83]

hy vọng 2 bác tài kịp chạy ra buồng lái đằng sau để giảm bớt phần nào tác động, chứ ngồi tại chỗ lái chắc... ko dám nghĩ tới hik hik T___T, bọn xe ben thật là điên khùng :(

[CADer]

Vài ngày lại nghe thấy 1 vụ chán thật. :(


- Đầu máy D19E 921.

Sau vụ này chắc phải khá lâu nữa mới thấy lại D19E-921 post lại cái ảnh của nó.

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/Duong%20sat/D19E921.jpg

[DN_SE1]

Tội nghiệp con D19E quá sữa lại cái ĐM cũng 1 số $

[pato201]

hix , sao liên tiếp mấy tuần nay DSVN mình liên tục có tai nạn ... nếu mà như vậy nữa . chắc ko ít người mất niềm tin vào DSVN :(

[DN_SE1]

Chúng ta trách thì trách những người thiếu hiểu biết và nên thông cảm cho những người lái tàu vì công việc của họ là thế . Nếu chúng ta không tông những người dưới đó thì nguy hiểm hơn cho những con người ỡ trên tàu

[MIKADO]

Đây là một vụ Tai nạn nghiêm trọng, hư hỏng nặng Đầu máy, Toa xe. Đầu máy rất có khả năng phải Thanh lý vì cú đâm trực diện quá mạnh sẽ bị biến dạng Sát-xi khó khôi phục được. Cụ thể khi sửa chữa phải tháo dỡ toàn bộ lấy sat-xi đo kiểm nhưng khả năng biến dạng, mất cân bằng động rất lớn.

[d9e999]

http://vnexpress.net/GL/Xa-hoi/2010/08/3BA1EE69/page_2.asp

Các pác xem hình ảnh giải cứu tàu TN6 ở báo trên nè. Nhìn cái đầu máy 921 chắc khó mà khôi phục lại được, mặt trước nát bét, chứng tỏ vụ va chạm cực kỳ mạnh, 3 trục bánh xe phía trước bị văng ra khỏi gầm đầu máy (nhìn thấy rỏ 3 động cơ điện kéo của 3 trục bánh xe này bị lộn xuống dưới). Đâm cái gì chứ đâm xe ben chở cát thì thiệt hại kinh khủng lắm.
* Chúc cho 2 pác tài xế đầu máy 921 tai qua nạn khỏi, sớm trở lại công việc!!

[D20Express]

Thương D19E-921 quá mọi người ơi, nhìn cảnh máy 921 nằm bẹp bên đường ray mà mình thấy xót thương quá!!!
một cú va chạm quá mạnh...
thằng xe ben thật quá vô ý thức, đã có nhiều người can ngăn lại mà vẩn cứ lao qua... chỉ khổ làm ngành đường sắt chúng ta tổn thất $ k nhỏ...
Mong Chú Thức tai qua nạn khỏi, sớm bình phục....hjxhjx

Có lẻ sẽ phải thay toàn bộ phần vỏ của máy 921, và chắc hẳn phải làm lại toàn bộ phần máy, trục bánh thôi...
D19E-921.... thân thương....
http://c.upanh.com/upload/11/217/HUK0.15379044.P9022351.jpg

[tdm_nd_trecon]

Thật là đáng thất vọng với ý thức tham gia giao thông của tên tài xế, đi qua đường ngang không chịu ngó trước nhìn sau . Đây chính là bài học cảnh tỉnh cho những người có ý thức tham gia GT kém, ko chấp hành đúng luật giao thông.
Hi vọng 921 "bình phục" được sau chuyến đi, thương em đầu máy, ước gì d18e mà kéo tn6 đó thì thằng xe ben toi đời rồi:mad:

[H2M_lc]

hix , sao liên tiếp mấy tuần nay DSVN mình liên tục có tai nạn ... nếu mà như vậy nữa . chắc ko ít người mất niềm tin vào DSVN :(

Mình không nghĩ như bạn vì đường sắt là phương tiện giao thông được ưu tiên trên bộ mà hầu hết những tai nạn đường sắt hiện nay phần lớn do lỗi của các phương tiện giao thông khác.
Nên mình nghĩ ngược lại thì đúng hơn.

Hic hôm các bác có ý định lập cái box này em nghĩ phải hiếm lắm mới có 1 vụ thế mà vừa hôm sau đã có ngay rồi
Giao thông nước mình ghê quá

[tdm_nd_trecon]

Mình không nghĩ như bạn vì đường sắt là phương tiện giao thông được ưu tiên trên bộ mà hầu hết những tai nạn đường sắt hiện nay phần lớn do lỗi của các phương tiện giao thông khác.
Nên mình nghĩ ngược lại thì đúng hơn.

Hic hôm các bác có ý định lập cái box này em nghĩ phải hiếm lắm mới có 1 vụ thế mà vừa hôm sau đã có ngay rồi
Giao thông nước mình ghê quá
Đúng rồi đó, có bao giờ tàu hỏa thấy xe đi qua đường ngang mà cố tình đâm vào đâu ?
:(

[D20Express]

theo vnexpress.net thì

"Đến gần 15h chiều nay, tức sau hơn 6 tiếng xảy ra tai nạn, ngành đường sắt mới cẩu, kéo được 2 toa tàu bị lật về ga Phủ Lý. Hiện, lực lượng cứu hộ tiếp tục "giải cứu" đầu tàu bị lật và hư hỏng nặng.

"Sẽ mất khoảng 2 tiếng nữa để đưa đầu tàu ra ngoài. Sau đó, sẽ mất thêm khoảng một tiếng để công nhân sửa lại đường ray và thông tàu trở lại", Trưởng ga Đồng Văn Trần Tuấn Anh cho biết...............Vụ tai nạn đã khiến 12 chuyến tàu chạy qua ga phải dừng lại ở các ga gần đó " (thanks vnexpress.net)

như vậy theo trưởng ga Đồng Văn thì 15+2+1=18 (giờ), mới có thể thông tàu...
hjxhjx, vậy thì TN1 chạy Hà Nội đến ga Đồng Văn chắc chắn sẽ bị trể... về tới Sài Gòn mình bị trể rồi...
chưa hết SE5 chạy từ Hà Nội (12h25) (hành trình 32h) đến ga Đồng Văn cũng sẽ bị trể theo....hjxhjx...
Còn đoàn tàu khách chạy từ Sài Gòn TN8 tới Đồng Văn có lẻ cũng sẽ bị trể lun, hjxhjx....
và còn thêm nhiều đoàn tàu khách địa phương, tàu hàng.....nửa.....hjxhjx:(

[tdm_nd_trecon]

Theo như em thống kê được thì :
Tàu SE5 đến ga Nam Định ngay khi mà SE6 về đến Nam Định ( tức là 7.15 do se6 trễ )
Mỗi tàu cách nhau 30' kể từ TN1( 7.45 ) và Tn5 ( 8.15 )
Đấy là giờ tàu qua Nam định thôi các bác ạ.
Quả này thì se1,3 ,6 và NA4 kiểu gì cũng bị trễ giờ rồi vì tàu thông qua đoạn DS đó kiểu gì cũng đi với V chậm, tàu ko trễ ít thì trễ nhiều các bác ạ

[Shintachi]

chẹp máy ko hư thì phục hồi dễ cắt cái đầu ra gò lại chuyện thường ngày bác nào ở HN vào nhà máy xem tình hình em nó nhá. Đúng là đầu máy của bác đào tông có phát móp tùm lum >"< trả bù con bò mộng 18E xe nát đầu máy y nguyên, ko thì ar15 cũng thế:01[1]::01[1]:
lật tàu lòi cả mặt sàn xe giá chuyển và đầu máy 1 cơ hội tốt cho em có dịp xem phần dưới của đầu máy.
Mà mấy bố xe ben vô ý thức quá tông nát bét thế kia thì chỉ có chết chứ thương thì ko có đâu, cũng may toa đầu tiên là HC chứko thì :d

[D9E-248]

Đây là một vụ Tai nạn nghiêm trọng, hư hỏng nặng Đầu máy, Toa xe. Đầu máy rất có khả năng phải Thanh lý vì cú đâm trực diện quá mạnh sẽ bị biến dạng Sát-xi khó khôi phục được. Cụ thể khi sửa chữa phải tháo dỡ toàn bộ lấy sat-xi đo kiểm nhưng khả năng biến dạng, mất cân bằng động rất lớn.
Nếu đúng như bác MIKADO nói thì đây là em D19E đầu tiên bị thanh lý rồi, gia đình D19E chỉ còn 59 em thôi!!! :Cry::Cry::Cry:

[H2M_lc]

Không biết các đầu máy của ĐSVN có được bảo hiểm như các phương tiện giao thông khác không nhỉ. Nếu có thì chắc việc sửa chữa khắc phục sẽ được bên bảo hiểm chi trả phần nào

[loveduongsat]

Không biết các đầu máy của ĐSVN có được bảo hiểm như các phương tiện giao thông khác không nhỉ. Nếu có thì chắc việc sửa chữa khắc phục sẽ được bên bảo hiểm chi trả phần nào

Rất tiếc là ngành ĐS không được mua bảo hiểm Đầu máy bạn ạ.

[D20Express]

tối ngày mai(7-8) và rạng sáng ngày mốt(8-8) mấy anh TN1, TN5, SE1,SE3. SE5 cố mà chạy về Sài Gòn thôi(^_^) vì trể giờ tàu, trể hành trình, biểu đồ giờ chạy tàu bị đảo lộn hết cả lên, hướng về Hà Nội còn đỡ, chứ hướng về Sài Gòn mình thì chắc phức tạp lắm... tránh vượt nhau...có sự tham gia của mấy anh tàu địa phương nữa(SH1/2, SQN1/2, SN1/2,3/4 hjxhjx).
Dự kiến tàu về dồn dập khuya mai, và sáng ngày mốt Xí nghiệp đầu máy toa xe Sài Gòn mình hơi bị mệt rồi hjxhjx...
Ai lên ban(ban máy, ban ga,ghi) vào thời điểm đó chắc hơi vất vả tí đấy...
À mà mọi người ơi, ai ở Hà Nội có điều kiện thì tới xí nghiệp đầu máy thăm D19E-921 tí nha, xem xét xem tình hình nó thế nào, có phải thanh lý hay sửa chữa lại k nhé....thanhks....
Chắc xe phát điện TN6 phải thay và đem về sửa chữa rồi, để sắp tới đoàn xe TN6 đó về Sài Gòn mình sẽ qua xem xét coi ra sao...hjxhjx

[D9E-248]

Mấy ram tàu TN1, TN5, SE1, SE3 vô SG trễ thì lấy ram đâu mà cho TN2, TN6, SE2, SE4 xuất phát hả anh??? Hay là cho xuất phát trễ giống SE4 hôm SE5 trật bánh???

[dinhkhanh1111]

may quá.hôm qua e đi từ đồng hới ra định đi TN6 nhưng cuối cùng quyết định ra HN2 cho sớm sủa.may thật

[D20Express]

>D9E-248> cũng chỉ còn biết chờ đợi và hy vọng thôi vậy, cũng may là anh SE7 sáng nay qua Phủ Lý sớm, thoát được khu gian đó... chiều tối 7-8 SE7 về tới SG 5h35(theo như mình đoán, nếu k trễ lắm), mình chỉ còn biết chờ đợi, có nhiều phương án lắm, ráp thêm mấy xe nữa hoặc đợi tàu về rồi dồn chuẩn bị cho mấy anh ưu tiên trước,xong xui là kéo phát đi luôn...hjxhjx... Chắc thế nào cũng sắp đc thôi... :confused:
lúc nãy mình có nghe tdm_nd_trecon kể SE5 đến Nam Định 7h15 (thường thì SE5 đến Nam Định 14h) vậy đã trễ hơn 5h rồi... về đên SG khoảng chừng 2-3 h sáng....
theo như bạn tdm_nd_trecon thì ở Nam Định mổi tàu cách nhau 30p, nếu là vậy thì có thể sẽ còn trể thêm vì còn gặp mấy anh tàu địa phương, SE1, SE3 còn phải vượt nữa... mình nghỉ 2 anh SE1, SE3 sẽ trể không nhiều lắm đâu... có thể SE5 về đến SG rồi 2 hoặc 3h sau 2 anh đó sẽ về tới(rạng sáng) gần đúng giờ luôn ^_^...
còn mấy anh TN thì khó nói quá... cụ thể sẽ gặp mấy anh SE6,2,4 sáng ngày mai ở khu gian miền trung... về trễ nhiều rồi...

[nguyenmanhtuyen]

Thương D19E-921 quá mọi người ơi, nhìn cảnh máy 921 nằm bẹp bên đường ray mà mình thấy xót thương quá!!!
một cú va chạm quá mạnh...
thằng xe ben thật quá vô ý thức, đã có nhiều người can ngăn lại mà vẩn cứ lao qua... chỉ khổ làm ngành đường sắt chúng ta tổn thất $ k nhỏ...
Mong Chú Thức tai qua nạn khỏi, sớm bình phục....hjxhjx

Có lẻ sẽ phải thay toàn bộ phần vỏ của máy 921, và chắc hẳn phải làm lại toàn bộ phần máy, trục bánh thôi...
D19E-921.... thân thương....
http://c.upanh.com/upload/11/217/HUK0.15379044.P9022351.jpg

Tấm này do chính em chụp hôm nó kéo tuyến HN - Hải Phòng, bác này "mượn" ảnh của em nhé :01[1]:

[nguyenmanhtuyen]

Oanh liệt một thời...

http://c.upanh.com/upload/11/217/HUK0.15379044.P9022351.jpg

Nay còn đâu...

http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/EE/69/3.jpg

[nguyenmanhtuyen]

http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/EE/69/1.jpg

http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/EE/69/2.jpg

Đoạn đường giao cắt của xã Tiên Tân (huyện Duy Tiên, Hà Nam) chỉ có tấm biển: "Chú ý tàu hỏa" mà không hề có rào chắn.

http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/EE/69/3.jpg

Sau khi húc chiếc xe tài chở đầy cát đang cố băng qua đường sắt, đoàn tàu chở hơn 300 khách từ Nam ra Bắc bị lật nghiêng 3 toa.

http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/EE/69/4.jpg

Phần đầu tàu, do tông phải chiếc xe tải nên cũng bị móp lại, 2 lái tàu bị thương.

http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/EE/69/5.jpg

Chiếc xe tải bị nát hoàn toàn phần đầu, lái xe tải bị thương nặng và được đưa vào viện.

http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/EE/69/6.jpg

Đoạn đường sắt nơi xảy ra tai nạn cũng bị xô hỏng.

http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/EE/69/7.jpg

Hai xe cẩu được điều tới để nâng các toa tàu lên.

http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/EE/69/8.jpg

(vnexpress)

[nguyenmanhtuyen]

Hàng nghìn khách trễ giờ vì 3 toa tàu lật nghiêng

Sau 9 giờ xảy ra tai nạn, 17h ngày 6/8, ngành đường sắt đã khắc phục việc hỏng đường ray, thông chuyến tàu đầu tiên từ Phủ Lý (Hà Nam) về Hà Nội.

Trao đổi với VnExpress.net, ông Trần Tuấn Anh, Trưởng ga Đồng Văn (Hà Nam) cho biết, gần 200 cán bộ, nhân viên ngành đường sắt đã tập trung giải cứu các toa tàu bị nạn và khắc phục đường ray bị hỏng.

http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/EE/DA/7.jpg

Sau 9 tiếng khắc phục sự cố, 17h chiều nay, tuyến đường săt Bắc - Nam đã được thông tuyến trở lại. Ảnh: Quang Xuân

"Chuyến tàu đầu tiên vừa chạy về Hà Nội với vận tốc 5km/h, cùng người dẫn đường. Hơn 40 công nhân vẫn đang tích cực khắc phục sự cố, khoảng 1-2 tiếng nữa, tuyến đường sắt Bắc - Nam sẽ hoạt động trở lại bình thường", ông Tuấn Anh cho VnExpress biết lúc 18h ngày 6/8.

Theo ông Tuấn Anh, vụ tai nạn đã khiến 12 chuyến tàu (chở hàng nghìn khách) qua ga Đồng Văn phải dừng ở các ga liền kề. Hiện đầu tàu và 2 toa xe đã được kéo về ga Phủ Lý để khám nghiệm, đánh giá mức độ thiệt hại.

Trước đó, sáng 6/8, tàu khách Nam - Bắc khi chạy đến địa phận huyện Duy Tiên (Hà Nam), đã húc văng xe tải chở cát khi đang băng qua đường sắt giao với đường ngang dân sinh. Sau khi đẩy xe tải đi xa 50m, bẹp rúm trên đường ray, 3 toa tàu đã bị lật nghiêng.

Vụ tai nạn khiến 2 lái tàu và tài xế xe tải chở cát bị thương nặng phải đưa vào bệnh viện cấp cứu. Giao thông trên quốc lộ 1A ùn tắc kéo dài.

Xuân Tùng

[k42-laitau1]

sau quả này thì chỉ có nước kéo máy 921 sang Công ty xe lửa Gia Lâm mà đại tu trước thời hạn thôi vụ này có nhanh thì cũng phải 1 tháng mất,chắc là bộ sắt xi sẽ vênh tương đối đấy :01[1]:,mà gặp phải con 3 chân chở đầy đá này thì kể cả máy Bỉ cũng sẽ đổ thôi,còn may là tài xế không sao :Big Grin:

[mcuong158]

Em đang đi tập quân sự xa nhà mà nhận được tin thấy rất sửng sót và bàng hoàng trước vụ tại nạn này. Tàu TN6 vì chạy quá chậm nên đã nhận được ấn tượng rất xấu từ phía hành khách nay mác tàu này lại bị tai nạn lật tàu k biết các hành khách sẽ nghĩ như thế nào, bạn pota ở Đà Nẵng nói cũng k phải không có lý. Biết là lỗi là do xe ben gây ra nhưng với cương vị là 1 hành khách đi trên tàu, tàu chạy chận và trễ đã rất sốt ruột, nay lại mắc kẹt lại do lật tàu, phải chuyển đổi phương tiện rất phức tạp, hành khách chỉ đơn thuần ngĩ rằng chuyến tàu đã làm nhỡ việc của họ, ngành đường sắt không đảm bảo cơ sở hạ tầng khi giao cắt đồng mức nên mới bị như vậy, giả sử cả đoàn tàu bị lật thì mọi chuyện sẽ ra sao.

Mong cho máy 921 nhanh chóng được phục hồi và trở về với xí nghiệp của mình để tiếp tục nhiệm vụ, mong cho 2 bác tài xế sớm khỏe trở lại. Gần đây có quá nhiều tai nạn đs cứ liên tiếp xảy ra, mong rằng trong thời gian tới công tác an toàn chạy tàu sẽ được đảm bảo hơn.

[d9e999]

Một phần đầu của D19E-921 bị bẹp dúm, tại sao không khôi phục sửa lại phần đầu cabin này theo kiểu D19E màu tím nhỉ?? Sau khi khôi phục xong chắc chắn nó là đầu máy độc nhất vô nhị của ĐSVN với 2 phần đầu khác nhau, 1 nguyên bản, 1 theo kiểu D19E màu tím. :Big Grin:

[mcuong158]

Vụ ô tô vượt ẩu làm đổ đầu máy TN6 ngày 6-8-2010 tại km 50 + 306 khu gian Phủ Lý - Đồng Văn đã gây thiệt hại nặng nề cho ngành ĐS, làm chậm nhiều chuyến tàu khách Thống Nhất. Đặc biệt, lái tàu Trương Xuân Thức (Xí nghiệp Đầu máy Hà Nội) đã bị thương nặng, phải cắt bỏ tay trái sau vụ tai nạn này.

http://www.baoduongsat.vn//images/uploads/Images_big/DSCF5816.JPG
Cán bộ Đảng ủy, Công đoàn và đồng nghiệp Xí nghiệp ĐM Hà Nội thăm lái tàu Trương Xuân Thức và động viên gia đình anh tại Bệnh viện Việt Đức ngày 7-8-2010.

Theo những người dân chứng kiến vụ tai nạn: Khi tàu hỏa tới gần địa điểm đường ngang nói trên, lái tàu hỏa đã kéo còi nhưng tài xế ô tô cố tình cho ô tô vượt qua. Lái tàu đã xử lý hãm khẩn cấp nhưng không tránh được tai nạn.

Hậu quả: ô tô 90T-6816 bị đẩy khoảng 30 mét, hư hỏng nặng. Tài xế và phụ tài xế ô tô may mắn nhảy khỏi ô tô thoát nạn, không bị thương tích và bỏ trốn khỏi hiện trường. Đầu máy 921 bị biến dạng (vỡ kính, ca bin bị bẹp), 2 toa xe giáp phía sau đầu máy bị đổ sang bên phải ĐS. Lái tàu hỏa Trương Xuân Thức (Xí nghiệp Đầu máy Hà Nội) bị thương nặng, phụ lái tàu Đào Văn Hưng bị xây xát.
Về trường hợp lái tàu Trương Xuân Thức và phụ lái tàu Đào Văn Hưng là công nhân lái tàu thuộc Xí nghiệp Đầu máy Hà Nội (Tổng công ty ĐSVN), sau khi được đưa vào cấp cứu (khám, xét nghiệm, chụp phim...) tại Bệnh viện Đa khoa Hà Nam, Xí nghiệp Đầu máy Hà Nội đã thuê ô tô và bác sỹ đi kèm đưa 2 nạn nhân về Hà Nội ngay trong ngày để tiếp tục điều trị.

Phụ lái tàu Đào Văn Hưng được đưa vào Bệnh viện Bạch Mai. Lái tàu Trương Xuân Thức được đưa vào Bệnh viện Việt - Đức. Mặc dù được cấp cứu kịp thời, nhưng do tay trái của lái tàu Trương Xuân Thức bị thương quá nặng (dập nát, hoại tử) nên đã phải cắt bỏ (12 cm dưới khỷu tay).

11 giờ ngày 7-8-2010, tại Bệnh viện Việt -Đức, theo quan sát của phóng viên, lái tàu Trương Xuân Thức hiện vẫn mê man, tay trái đã bị cắt bỏ, chân phải bị bó bột từ háng tới bàn chân, mặt bị băng bó... Gia đình nạn nhân cho biết: xương chân phải anh Thức cũng bị rạn phải bó bột và phần mặt, ngực bị xây xát...

Hiện đơn vị của lái tàu Trương Xuân Thức (Xí nghiệp Đầu máy Hà Nội), gia đình và BV Việt - Đức đang theo dõi sát diễn biến tình hình sức khỏe của lái tàu Trương Xuân Thức.

Kiều Trâm (Báo đường sắt)

[Thichdaumay]

Hai cái thằng lái xe tải chết tiệt, đáng bị bắn bỏ vì sự ngu xuẩn và liều mạng của chúng. Bọn nó có trốn đằng trời thì cũng bị tóm thôi, đáng ra phải cho vài phát đạn vì tội lỗi đã gây ra thay vì chỉ bóc lịch vài năm.

Mà có làm gì đi nữa thì bác tài xế Thức mãi mãi bị cụt tay trái rồi. Thế là đành giã từ sự nghiệp lái tàu mà chuyển về làm công tác khác ở xí nghiệp. Mà cụt tay vậy không chừng phải nghỉ mất sức chứ làm gì được nữa.

Đúng là hai thằng khốn lái xe đáng bị bắn lắm.

[D9E-248]

Ngủ trên đường sắt, 1 người chết

Rạng sáng qua 8.8, tại Km 1053+50 thuộc thôn Bình Tân Tây, xã Mỹ Hiệp, H.Phù Mỹ (Bình Định), anh Nguyễn Phước Lộc (20 tuổi, trú xã Mỹ Hiệp) sau khi uống rượu với bạn tại nhà, đã ra nằm gối đầu trên đường sắt để ngủ thì bị tàu lửa TN2 cán chết tại chỗ.

Trà Quang

[danhbaduongsat]

Ngủ trên đường sắt, 1 người chết

Rạng sáng qua 8.8, tại Km 1053+50 thuộc thôn Bình Tân Tây, xã Mỹ Hiệp, H.Phù Mỹ (Bình Định), anh Nguyễn Phước Lộc (20 tuổi, trú xã Mỹ Hiệp) sau khi uống rượu với bạn tại nhà, đã ra nằm gối đầu trên đường sắt để ngủ thì bị tàu lửa TN2 cán chết tại chỗ.

Trà Quang

Chết cười vì những chuyện như thế này, hôm trước em đọc được ở đâu cái tin 1 bác đi tè trên đường sắt bị tàu nó đâm:01[1]:

[CADer]

Nạn nhân 921 thì chưa rõ nhưng "Phạm nhân" thì đang tạm giữ tại ga Đồng Văn các bác ah!

Hôm nay đi qua thấy "phạm nhân 90T-6816" nằm đó nhưng xe chạy nhanh qua bắn được có 1 ảnh.

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/H-DN/DSCF2823111.jpg
Biển đẹp mà số đen! Chỉ tại chú lái xe chạy ẩu

[pato201]

Ồ , cái vụ này gặp cũng vài lần , bữa em về ga phú cag thì trước đó vài tuần , nguyên 1 con heo bị tông chết ngắt , và thêm 1 thông tin nữa là .. có 2 anh em trèo lên tàu hàng chơi .. đến khi tàu chạy thì 2 anh em hoảng hốt nhảy xuống , điều kì lạ là thằng em ko biết nhảy , khi nhảy xuống tàu thì ko sao ,, còn người anh , mặc dù rất giàu kinh nghiệm nhảy tàu nhưng khi nhảy xuống thì quy tiên :( . hix ,qua đời 1 cách oan ủn quá ,, nó sinh năm 1994 thôi . hix tội nghiệp thật , nge cô mình kể mà khi lên ga đó chơi cở 6h30 . 7h00 ko dám tới gần cung đường :( nơi diễn ra vụ tai nạn ấy :bicycle1:

[H2M_lc]

Mịa cái bọn lái hung thần này chạy ngoài đường ai cũng phải né. Chưa đủ nổi tiếng hay sao mà còn lao lên đường tàu làm gì thích lên báo nữa à.
Sao mà không tông cho chúng nó thăng luôn đi cho xã hội đỡ khổ loại này thì phải tước bằng lái vô thời hạn..:102:

[vtah91]

hic, thật sự là ko thể hiểu nổi người VN mình ra thể thống gì nữa, khi có tàu bao giờ cũng có tiếng còi rất rất to vậy mà ko hiểu sao vẫn có người chết, hay là những con người đó tai có vấn đề ???????

[D9E-248]

hic, thật sự là ko thể hiểu nổi người VN mình ra thể thống gì nữa, khi có tàu bao giờ cũng có tiếng còi rất rất to vậy mà ko hiểu sao vẫn có người chết, hay là những con người đó tai có vấn đề ???????
Ông đó đang ngủ mà còn đang say nữa thì nghe thấy gì??? :( Nhiều người chỉ ngủ thôi mà còn chưa nghe thấy tiếng còi tàu nữa mà. Mà không biết hết chỗ rồi hay sao lại thích ra ĐS nằm ngủ thế không biết...???:Shocked:

[H2M_lc]

Cái chính là coi thường đến mức gối đầu lên đường ray để ngủ chứ!!!
Chắc là do thần kinh có vấn đề!
Sáng hôm qua em ra cũng gặp 1 bà cụ (chắc chỉ khoảng 50-60 thôi) nhưng trông có vẻ chậm chạp ngu ngơ thế nào ấy.Lúc SP1 về ga cách đường ngang chừng 50m thôi cụ mới từ từ đi qua đường.Nhưng quả đấy đi luôn thì không sao đằng này cụ ông chắc là chồng bà mới thấy thế vội vàng quát vào thì bà như kiểu máu lên não chậm ấy cứ đứng như trời trồng ở đường ray cứ định bước sang bên này rồi lại quay về bên kia. Mấy bác lái máy với em đứng gần đấy sợ vãi linh hồn nhưng may cuối cùng bà cụ cũng quay trở lại vừa kịp lúc SP1 vào ga.
Híc quả đấy nếu bà cụ cứ đứng đấy em vs mấy bác đang định lao ra rồi may mà tàu chuẩn bị vào ga đi khá chậm lại thuộc đoạn đường thẳng nên bác tài kéo còi liên tục chắc cụ cũng hốt nên chậm rãi đi ra :01[1]::01[1]:

[MIKADO]

Cách đây tròn 1 năm, trên tuyến Hà Nội - Hải Phòng một Đầu máy thuộc hàng Trưởng lão Đ4H tuy tuổi cao, sức yếu nhưng vẫn thể hiện sức mạnh kungfu với chiếc ô tô vi phạm Đường sắt.

Ảnh chụp 9h30' ngày 13/08/2009 tại Phường Phúc Đồng - Quận Long Biên - Hà Nội:

http://cA4.upanh.com/11.509.15671969.SDZ0/images.jpg

http://cA6.upanh.com/11.509.15671971.XVO0/1.jpg

http://cA3.upanh.com/11.509.15671972.OOP0/2.jpg

http://cA4.upanh.com/11.509.15671973.ZPN0/1250151433img.jpg

http://cA6.upanh.com/11.509.15671975.FAM0/09081316110619785.jpg

http://cA3.upanh.com/11.509.15671980.XOZ0/090813161106367188.jpg

http://cA5.upanh.com/11.509.15671982.CPH0/090813161106449946.jpg

http://cA3.upanh.com/11.509.15671984.CPH0/090813161106457147.jpg

http://cA4.upanh.com/11.509.15671985.GOE0/090813161106519902.jpg

[Lamborghini]

Theo cảm nhận của em thì thường mấy đầu máy 1 đầu có động cơ phía trước khi tai nạn thì thiệt hại về người và tài sản sẽ đỡ hơn so với đầu máy 2 đầu động cơ giữa. Vd như vụ D19E đó.

[mcuong158]

Theo cảm nhận của em thì thường mấy đầu máy 1 đầu có động cơ phía trước khi tai nạn thì thiệt hại về người và tài sản sẽ đỡ hơn so với đầu máy 2 đầu động cơ giữa. Vd như vụ D19E đó.

Nhưng như vậy sẽ hạn chế tầm nhìn của người lái và rất nguy hiểm. Đối với các đầu máy chỉ có 1 buồng lái như D14E, D12E hay DFH21 thì chỉ có kéo tàu hàng mới được kéo ngược chiều, còn tàu khách thì luôn phải cho buồn lái về phía trước. Để giảm thiệt hại thì có lẽ nên làm 1 kiểu D12E, phía trước buồng lái có động cơ hơi nhô ra 1 chút thì khi gặp tai nạn sẽ đỡ hơn.

[Lamborghini]

Nhưng như vậy sẽ hạn chế tầm nhìn của người lái và rất nguy hiểm. Đối với các đầu máy chỉ có 1 buồng lái như D14E, D12E hay DFH21 thì chỉ có kéo tàu hàng mới được kéo ngược chiều, còn tàu khách thì luôn phải cho buồn lái về phía trước. Để giảm thiệt hại thì có lẽ nên làm 1 kiểu D12E, phía trước buồng lái có động cơ hơi nhô ra 1 chút thì khi gặp tai nạn sẽ đỡ hơn.

Thuê thêm 1 người ra trước lan can làm hoa tiêu vẫn được đấy chứ :01[1]:
Cứ như D19E hay D20E làm thêm lan can + cản của D4H là được rồi :31:

[mcuong158]

Lắp thêm có lan can đó vào mấy trăm đầu máy xem ra rất tốn kém mà khi tai nạn khủng khiếp như vụ 921 vừa rồi chắc cũng chr có ích gì. Cái đó cũng chỉ là phương pháp vi mô có tính tạm thời. Còn về lâu về dài thì vẫn cần phải chấn chỉnh lại hành lang an toàn đs. Hôm nay bỗng nhiên qay lại nhìn thấy đoạn từ Giáp Bát về Hà Nội mà không thể hiểu nổi tại sao tuyến đường sắt quốc gia giữa lòng thủ đô mà trông nhếch nhác, tồi tàn và nguy hiểm đến như vậy. Chả biết đến bao giờ mới làm giảm bớt được nỗi lo cho người cầm lái đoàn tàu.

[vtah91]

nếu tính trung bình ra thì ở thủ đô mình cứ 2 - 5 nhà dân thì lại có 1 đường ngang tự phát, chủ yếu dựng bằng 1 cục gỗ hoặc bê tông hoặc rải sỏi đá lên. Những người sinh hoạt ở khu đường sắt đó làm ra đường ngang đó để băng qua cho nó tiện, rất nguy hiểm . Nếu mình mà là 1 lái tàu mà vừa nhìn cảnh đó vừa điều khiển tàu thì ôi giời ơi, hoa hết cả mắt, vừa lo sợ lại có thằng nhảy qua đường sắt hoặc có xe từ trong phóng vọt ra. Đấy là đường sắt thông thường đó chứ ko hiểu nếu đó là đường sắt cho tàu cao tốc thì hậu quả sẽ đại khủng khiếp thế nào

[Lamborghini]

nếu tính trung bình ra thì ở thủ đô mình cứ 2 - 5 nhà dân thì lại có 1 đường ngang tự phát, chủ yếu dựng bằng 1 cục gỗ hoặc bê tông hoặc rải sỏi đá lên. Những người sinh hoạt ở khu đường sắt đó làm ra đường ngang đó để băng qua cho nó tiện, rất nguy hiểm . Nếu mình mà là 1 lái tàu mà vừa nhìn cảnh đó vừa điều khiển tàu thì ôi giời ơi, hoa hết cả mắt, vừa lo sợ lại có thằng nhảy qua đường sắt hoặc có xe từ trong phóng vọt ra. Đấy là đường sắt thông thường đó chứ ko hiểu nếu đó là đường sắt cho tàu cao tốc thì hậu quả sẽ đại khủng khiếp thế nào

Vừa nhìn thấy tàu là "qui tiên" luôn rồi.:01[1]:
Nói thế chứ nếu có DSCT thì sẽ làm DS trên cao => tốn thêm tiền.

[mcuong158]

nếu tính trung bình ra thì ở thủ đô mình cứ 2 - 5 nhà dân thì lại có 1 đường ngang tự phát, chủ yếu dựng bằng 1 cục gỗ hoặc bê tông hoặc rải sỏi đá lên. Những người sinh hoạt ở khu đường sắt đó làm ra đường ngang đó để băng qua cho nó tiện, rất nguy hiểm . Nếu mình mà là 1 lái tàu mà vừa nhìn cảnh đó vừa điều khiển tàu thì ôi giời ơi, hoa hết cả mắt, vừa lo sợ lại có thằng nhảy qua đường sắt hoặc có xe từ trong phóng vọt ra. Đấy là đường sắt thông thường đó chứ ko hiểu nếu đó là đường sắt cho tàu cao tốc thì hậu quả sẽ đại khủng khiếp thế nào

Đúng vậy, lái tàu qua những chỗ này sợ lắm bạn ạ. Cái lần mình lên Thái Nguyên cũng thấy 1 lần xe taxi cố vượt đường ngang, 1 lần xe khách cũng băng qua khi đã có đèn rồi. còn có 1 chỗ quên không đóng chắn nữa. Hôm đấy là tùa hàng nên chạy cũng vừa phải, sợ nhất là đi qua chỗ đường cong che khuất góc nhìn và những cái đường dân sinh khuất sau nhưng rặng cây. Trong buồng lái bị cả tiếng động cơ và còi àu làm đau hết cả đầu.

[vtah91]

Đúng vậy, lái tàu qua những chỗ này sợ lắm bạn ạ. Cái lần mình lên Thái Nguyên cũng thấy 1 lần xe taxi cố vượt đường ngang, 1 lần xe khách cũng băng qua khi đã có đèn rồi. còn có 1 chỗ quên không đóng chắn nữa. Hôm đấy là tàu hàng nên chạy cũng vừa phải, sợ nhất là đi qua chỗ đường cong che khuất góc nhìn và những cái đường dân sinh khuất sau nhưng rặng cây. Trong buồng lái bị cả tiếng động cơ và còi àu làm đau hết cả đầu.

thực ra cái chỗ tuyến đường sắt thái nguyên các đoàn tàu chạy với tốc độ chỉ 30km/h nên khả năng xảy ra tai nạn là ko cao, thế nên mấy thằng tài xế ít học mới vội quá làm liều. Thực tế cho thấy rất hiếm khi có vụ tai nạn đs nào xảy ra ở đoạn đường thái nguyên này cả

[danang_laimay]

Thuê thêm 1 người ra trước lan can làm hoa tiêu vẫn được đấy chứ :01[1]:
Cứ như D19E hay D20E làm thêm lan can + cản của D4H là được rồi :31:

thế bạn đi làm hoa tiêu nhỉ??????? Bạn có đứng ngoài suốt được ko?

[Lamborghini]

thế bạn đi làm hoa tiêu nhỉ??????? Bạn có đứng ngoài suốt được ko?

Em giỡn ấy mà, bác làm gì căng quá...
Diễn đàn thì đùa vui chút có sao đâu... :beat_plaster:

[DN_SE1]

Ba thành viên của một gi đình bị thiệt mạng trong một vụ tai nạn giao thông đường sắt xảy ra tại km 1006 + 770 trên tuyến đường sắt Thống Nhất (thuộc thôn Phụng Du 2, xã Hoài Hảo, huyện Hoài Nhơn, Bình Định) vào lúc 7 giờ sáng 15/8.

Vào thời điển trên, anh Hồ Minh Điệu (sinh năm 1954, trú tại địa phương trên) điều khiển xe gắn máy 77 234LY chở vợ là Trần Thị Đông (1974) và con trai Hồ Thanh Huy (2008) băng qua đường sắt nhưng không quan sát nên đã bị tàu SE 5 đâm phải. 3 người trong gia đình anh Điệu chết ngay tại chỗ.

Theo người dân địa phương, nơi xảy ra tai nạn là đường ngang dân sinh giao nhau với đường sắt song không có gác chắn và hệ thống cảnh báo tự động nhưng lại bị nhiều cây xanh che chắn nên thường xảy ra tai nạn giao thông chết người

[Lamborghini]

Nếu có 500d hình thì hay quá.
Em không hiểu tại sao lại bị tai nạn như thế nhỉ? Tàu qua khu dân cư thì phải chạy chậm, liên tục kéo còi, ít ra cũng có tiếng tàu chạy, chẳng lẽ nhà này không nghe được gì? Cũng có thể đặt ra trường hợp lái tàu không để ý nên cứ băng qua mà không kéo còi làm gia đình này cũng không biết cứ lao tới.
Trích "nơi xảy ra tai nạn là đường ngang dân sinh giao nhau với đường sắt song không có gác chắn và hệ thống cảnh báo tự động nhưng lại bị nhiều cây xanh che chắn" viết kiểu này là hết 99% là đường tự mở rồi.

[MIKADO]

Nghe có vẻ hoang đường, nhưng thực sự là như vậy trong điều kiện hạ tầng Đường sắt và ý thức Pháp luật của người dân (kể cả lãnh đạo các Địa phương có ĐS chạy qua) Việt Nam hiện nay.
Tàu khách Thống nhất nói chung hiện nay đều có tốc độ từ 60 đến 80Km/h mới đủ giờ khu gian và đảm bảo Hành trình đoàn tàu. Với tốc độ như vậy nhưng với hàng trăm, hàng nghìn đường ngang Dân sinh tự phát vi phạm Pháp luật, ý thức người dân kém, chính quyền địa phương dung túng, nhà cửa nằm trong Hành lang ATGTĐS. Có những đoạn như tàu chạy trên vỉa hè mà với tốc độ chóng mặt vậy, còi hơi đầu máy sử dụng không ngừng trong suốt khu gian, tay người lái tàu luôn đặt trên tay hãm, mắt căng ra.
Đã từ rất lâu nay nếu còi Đầu máy bị trục trặc, hỏng hoặc kêu bé là Ban lái tàu buộc phải cứu viện đoàn tàu chứ không thể tiếp tục hành trình.
Trong điều kiện như vậy, thần kinh người Lái tàu Thống nhất là thần kinh thép, nếu xảy ra tình huống bất ngờ thì người lái tàu nào cũng có thể trở thành Cảm tử quân giống như.................Bác Trương Xuân Thức thôi.
Chẳng biết bao giờ Luật Đường sắt mới được thực hiện nghiêm minh để có thể chắt chiu những đồng tiền thiệt hại, những sinh mạng, sức khỏe con người một cách mất đi một cách hết sức phi nghĩa.:102:
Có Memb nào muốn thử "cảm tử quân" một khu đoạntrên Đầu máy tàu TN không?

[Lamborghini]

"Có Memb nào muốn thử "cảm tử quân" một khu đoạntrên Đầu máy tàu TN không?" thiệt không bác, nếu được em xin thử 1 vé cảm giác mạnh xem sao :)

[MIKADO]

"Có Memb nào muốn thử "cảm tử quân" một khu đoạntrên Đầu máy tàu TN không?" thiệt không bác, nếu được em xin thử 1 vé cảm giác mạnh xem sao :)

Tôi nói thật đó, nhưng nếu các memb có đi thì tôi cũng chỉ có thể "thiết kế" được one by one thôi nhé ko đi nhìu người một lúc được đâu. Bởi 01 đã là vi phạm QTQP ĐS rồi. Khu đoạn từ Hn đến Vinh nhé.

[longak83]

Nơi xảy ra tai nạn là đường ngang dân sinh giao nhau với đường sắt song không có gác chắn và hệ thống cảnh báo tự động nhưng lại bị nhiều cây xanh che chắn

bọn nhà báo ngây ngô thật, đã nói là đường ngang dân sinh tức là dân tự mở, mà dân tự mở thì lấy đâu ra gác chắn & cảnh bảo tự động hả trời....pó tay mấy ông này, thiết nghĩ cần phải có người trong ngành đính chính vấn đề này mới được, chứ ko ngành ĐSVN sẽ mang tiếng là ko đảm bảo về vấn đề an toàn hành lang ĐS cho dân....haizzzz

[mcuong158]

Tôi nói thật đó, nhưng nếu các memb có đi thì tôi cũng chỉ có thể "thiết kế" được one by one thôi nhé ko đi nhìu người một lúc được đâu. Bởi 01 đã là vi phạm QTQP ĐS rồi. Khu đoạn từ Hn đến Vinh nhé.

Bác cho e đăng kí 1 chuyến đc k ạ? Bây giờ e đang k ở nhà. Khoảng sau ngày 20 thì lúc nao e cũng có thể đi được bác ạ.

[longak83]

tốt nhất là nên độ thêm cái bàn ủi như D12E or D18E vào những dòng như D19E và D20E,khi có va chạm bạn ủi sẽ bị tác động đầu tiên và vật cản sẽ được đẩy ra bên trái or phải của bàn ủi, như vậy sẽ tránh đc tác động trực tiếp vào buồng lái, nó sẽ giảm đc phần nào chứ ko phải tất cả, đối với những vật cản nhỏ và trung bình lớn thì sẽ có hiệu quả đảm báo an toàn cho lái máy & chống trật bánh, nhưng cỡ xe ben vừa rồi thì....chắc toi luôn bàn ủi :)

[Lamborghini]

Tôi nói thật đó, nhưng nếu các memb có đi thì tôi cũng chỉ có thể "thiết kế" được one by one thôi nhé ko đi nhìu người một lúc được đâu. Bởi 01 đã là vi phạm QTQP ĐS rồi. Khu đoạn từ Hn đến Vinh nhé.

Ối, bác ở tận HN cơ à, em thì ở tuốt trong HCMC lận. Tiếc quá nhỉ. Thực sự thì em không có điều kiện tiếp xúc thường xuyên với xe lửa như các bác trên đây nên em cũng thích cái cảm giác ở trên tàu lắm. Thôi kệ, chắc chưa tới số nên trời chưa cho vậy :31:

[sakuraluu]

Hỗn loạn vì container “ăn vạ” sát đường ray
Chỉ 10 phút nữa đoàn tàu Bắc - Nam sẽ chạy qua, bất ngờ một xe container bị hỏng ngay cạnh đường ray tại gác chắn ga Bình Triệu (phường Hiệp Bình Chánh, Thủ Đức, TPHCM) khiến các nhân viên gác chắn và người đi đường hoảng loạn.

Sự cố trên xảy ra lúc 20 giờ 30 phút tối 16/8 tại gác chắn ga Bình Triệu. Xe container 57K-9805 do Nguyễn Văn Dương (SN 1982, ngụ Hà Tĩnh) điều khiển chạy từ hướng cầu Bình Lợi ra ngã tư Bình Triệu. Do bất cẩn không đóng kỹ cửa nên khi ôm cua để về Quốc lộ 13, cửa xe container bung ra đụng vào một ống hơi phía sau thùng xe, khiến xe hỏng, nằm vắt qua ngã tư và chỉ cách đường ray xe lửa vài cm; trong khi 10 phút nữa đoàn tàu Bắc-Nam sẽ chạy qua.

http://dantri.vcmedia.vn/Uploaded/2010/08/17/container-hong-canh-dg-ray.jpg

http://dantri.vcmedia.vn/Uploaded/2010/08/17/container-hong-canh-dg-ray-.jpg

http://dantri.vcmedia.vn/Uploaded/2010/08/17/container-hong-canh-dg-ray-3.jpg

Khu vực trở nên cực kỳ hỗn loạn, các nhân viên gác chắn đứng ngồi không yên, liên tục điện báo chờ sự chỉ đạo từ ngành đường sắt.

“Nếu 5 phút nữa không thể di dời chiếc xe này, buộc lòng chúng tôi phải phát tín hiệu dừng tàu, mọi thiệt hại tài xế phải chịu trách nhiệm!”, một nữ nhân viên thông báo cho tài xế container lúc này mặt không còn giọt máu.

Tình hình cấp bách khiến một số người đi đường xúm lại… đẩy xe container lùi xa đường ray. Vừa may, CSGT Hàng Xanh kịp thời điều động xe cứu hộ đến kéo xe container khỏi hiện trường.

http://dantri.vcmedia.vn/Uploaded/2010/08/17/container-hong-canh-dg-ray-4.jpg
Người dân xúm lại đẩy xe container ra xa...

http://dantri.vcmedia.vn/Uploaded/2010/08/17/container-hong-canh-dg-ray-5.jpg
...và CSGT điều xe cứu hộ đến giải toả hiện trường

Chỉ 3 phút sau khi chiếc container được đưa đi, đèn tín hiệu reo vang, gác chắn hạ xuống, đoàn tàu Bắc - Nam ký hiệu D19E932 sầm sập vụt qua.

Tuy bị lập biên bản nhưng tài xế container và tất cả mọi người đều thở phào nhẹ nhõm.

http://dantri.vcmedia.vn/Uploaded/2010/08/17/container-hong-canh-dg-ray-6.jpg

Chỉ 3 phút sau đoàn tàu Bắc - Nam lao qua khu vực xảy ra sự cố.



Theo Đ.Lê

Người lao động

[Lamborghini]

Sao báo mô tả mà em không tưởng tượng được nhỉ? Cửa tài và cửa phụ thì chắc không dính dáng rồi, chỉ còn cửa thùng hàng thì làm gì có ống hơi nào nữa??? :confused: Chắc là nắp đậy máy bị bung ra nên quẹt phải cái gì đó thôi, lâu lâu gặp mấy anh PV chả biết gì viết bậy bạ chả hiểu mô tê chi.
Dù sao trong cái xui cũng có cái hên, ăn vạ với đoàn tàu nữa thì khổ.:102:

[dinhkhanh1111]

Hay nhỉ,đoàn tàu mang ký hiệu D19E932,đầu máy ký hiệu như thế chứ đoàn tàu thì có ký hiệu khác chứ.chán mấy anh nhà báo quá.

[pato201]

mÀ cái bác viết báo này cũng sai nữa , ở ga SG lúc 20h30 làm gì có tàu đi chứ ,,, nếu có thì chỉ có SE5 về ga bị trễ thôi ... giờ đó chỉ có SN4 đi ... mà SN đau phải tàu thốg nhất đâu =)) . tàu chạy SG-NT mà

[sakuraluu]

hehe.. đúng là anh em đường sắt, chuyên nghiệp hẳn, chứ như mấy bác nhà báo chỉ thích thêm mắm muối cho nó ly kỳ thì chán hẳn

[nhatlong77]

Khoảng 8g sáng 18/8, hàng chục hộ dân sống ở khu vực gần ga Thanh Khê (thuộc phường Thanh Khê Tây, quận Thanh Khê, Đà Nẵng) đã rùng mình kinh hoàng khi chứng kiến một người thanh niên chừng 20 tuổi (chưa rõ danh tính) tìm đến đoàn tàu đang chạy qua để tự tử.
Theo những người chứng kiến vụ việc kể lại, vào thời điểm kể trên, người thanh niên này đi xe máy Dream mang biển số 43T-7983, từ đường Điện Biên Phủ rẽ vào ngõ 664, đến cuối ngõ thì gặp đường ray tàu hoả cắt ngang qua và một đoàn tàu đang lao nhanh tới.
Người thanh niên dựng xe máy bên lề, treo mũ bảo hiểm lên xe rồi… lao mình tới, kê đầu vào đường ray. Sự việc xảy ra quá bất ngờ khiến tài xế tàu hoả và mọi người dân chung quanh không ai kịp trở tay. Đoàn tàu lao qua, cắt đứt đầu người thanh niên rồi kéo lê đi chừng 10m khiến anh ta chết ngay tại chỗ.
Hiện vụ việc đang tiếp tục được các cơ quan chức năng điều tra làm rõ.

Hải Châu
Vietnamnet

P/S: Thông tin báo đưa vẫn còn sơ sài quá, các bác ở ĐN giúp làm rõ hơn đi...:bicycle1::bicycle1:

,

[pato201]

Khoảng 8g sáng 18/8, hàng chục hộ dân sống ở khu vực gần ga Thanh Khê (thuộc phường Thanh Khê Tây, quận Thanh Khê, Đà Nẵng) đã rùng mình kinh hoàng khi chứng kiến một người thanh niên chừng 20 tuổi (chưa rõ danh tính) tìm đến đoàn tàu đang chạy qua để tự tử.
Theo những người chứng kiến vụ việc kể lại, vào thời điểm kể trên, người thanh niên này đi xe máy Dream mang biển số 43T-7983, từ đường Điện Biên Phủ rẽ vào ngõ 664, đến cuối ngõ thì gặp đường ray tàu hoả cắt ngang qua và một đoàn tàu đang lao nhanh tới.
Người thanh niên dựng xe máy bên lề, treo mũ bảo hiểm lên xe rồi… lao mình tới, kê đầu vào đường ray. Sự việc xảy ra quá bất ngờ khiến tài xế tàu hoả và mọi người dân chung quanh không ai kịp trở tay. Đoàn tàu lao qua, cắt đứt đầu người thanh niên rồi kéo lê đi chừng 10m khiến anh ta chết ngay tại chỗ.
Hiện vụ việc đang tiếp tục được các cơ quan chức năng điều tra làm rõ.

Hải Châu
Vietnamnet

P/S: Thông tin báo đưa vẫn còn sơ sài quá, các bác ở ĐN giúp làm rõ hơn đi...:bicycle1::bicycle1:

,
Trời ơi , thằg này điên rôig hay sao

[DN_SE1]

43T1-7983 mới đúng khúc đó vừa đi tuyến Bắc Nam lun đấy

[Lamborghini]

Kiểu này thì con ai dám lái tàu nữa...:102:
Mà công nhận tay này cũng gan thật, và mọi người đứng cạnh đó cứ như được xem phim kinh dị 4D luôn.

[MIKADO]

Khoảng 8g sáng 18/8, hàng chục hộ dân sống ở khu vực gần ga Thanh Khê (thuộc phường Thanh Khê Tây, quận Thanh Khê, Đà Nẵng) đã rùng mình kinh hoàng khi chứng kiến một người thanh niên chừng 20 tuổi (chưa rõ danh tính) tìm đến đoàn tàu đang chạy qua để tự tử.
Theo những người chứng kiến vụ việc kể lại, vào thời điểm kể trên, người thanh niên này đi xe máy Dream mang biển số 43T-7983, từ đường Điện Biên Phủ rẽ vào ngõ 664, đến cuối ngõ thì gặp đường ray tàu hoả cắt ngang qua và một đoàn tàu đang lao nhanh tới.
Người thanh niên dựng xe máy bên lề, treo mũ bảo hiểm lên xe rồi… lao mình tới, kê đầu vào đường ray. Sự việc xảy ra quá bất ngờ khiến tài xế tàu hoả và mọi người dân chung quanh không ai kịp trở tay. Đoàn tàu lao qua, cắt đứt đầu người thanh niên rồi kéo lê đi chừng 10m khiến anh ta chết ngay tại chỗ.
Hiện vụ việc đang tiếp tục được các cơ quan chức năng điều tra làm rõ.

Hải Châu
Vietnamnet

P/S: Thông tin báo đưa vẫn còn sơ sài quá, các bác ở ĐN giúp làm rõ hơn đi...:bicycle1::bicycle1:

,

Thanh niên kê đầu cho tàu hỏa cán vì thất tình
Cập nhật lúc 13:20, Thứ Năm, 19/08/2010 (GMT+7)
,

Như chúng tôi đã đưa tin, khoảng 7 giờ 30 phút hôm qua 18.8 tại khu vực đường sắt xe lửa ga Thanh Khê, thuộc P.Thanh Khê Tây, Q.Thanh Khê TP Đà Nẵng đã xảy ra vụ tự tử khiến người dân nói chung và giới teen Đà Nẵng bàng hoàng.

TIN LIÊN QUAN

* Một thanh niên lao mình cho tàu hoả cán đứt đầu


Bạn bè của T. kể lại, T. (17 tuổi, học tại Trung tâm giáo dục thường xuyên Q.Thanh Khê) vào sáng 18.8 chở bạn gái tên H. (học lớp 12 trường THPT Thái Phiên) đi chơi.

Sau khi rẽ vào kiệt 664 Điện Biên Phủ và đến đường sắt xe lửa, H. bất ngờ nói chia tay với T. do mâu thuẫn từ trước. T. dựng xe gắn máy biển số 43T1 – 7983 gần đường sắt, chờ đến khi đoàn tàu đến thì lao vào.

http://images.vietnamnet.vn/dataimages/201008/original/images2020080_images455280_1.jpg
Hiện trường vụ tai nạn
Do T. hành động quá bất ngờ, đồng thời đường sắt xe lửa đi qua khu dân cư nên những người lái tàu thấy sự xuất hiện của người dân gần đường tàu là chuyện bình thường, chính vì vậy mà đoàn tàu không thể nào dừng lại kịp.

Nhà của T. ở trên đường Kỳ Đồng và xung quanh khu vực xảy ra vụ việc có nhiều bè bạn, nên thông báo về cho gia đình rất nhanh.

Vương Đức Toàn ở khu vực gần đường sắt và là bạn của T. cho biết hai bạn T. và H. đã quen nhau được 3 năm và rất ít khi hai bạn bất hòa, sau khi xảy ra sự việc H. đã ngất xỉu rất nhiều lần, cả đám bạn ai cũng sững sờ khi nghe tin dữ.

Toàn nói: “Tính tình của T. đôi khi rất bốc đồng nhưng không ai nghĩ T. lại làm như vậy”.

Thêm một hành động bồng bột và đáng tiếc nữa từ giới trẻ. Như chúng tôi đã từng đề cập, cần lắm những giờ học kỹ năng "giải quyết khủng hoảng" dành cho teen.

Để các bạn đủ bình tĩnh và sáng suốt để không lao vào nhau ăn thua đủ trong những xích mích học đường, để tìm ra cách giải quyết thông minh khi "lỡ" có va chạm giao thông, để bạn mỉm cười và tự tin chọn cho mình một con đường mới khi bất ngờ phải đối mặt với "thành công bị trì hoãn" và độ lượng với nhau hơn trong những ứng xử bất ngờ nảy sinh trong lớp học, ngoài quán ăn, hay vui chơi giao thông trên đường phố đông...

Và quan trọng nhất, trong mọi hoàn cảnh, bạn có đủ bản lĩnh và kỹ năng vượt qua những cú sốc nho nhỏ vốn đầy rẫy trong cuộc sống muôn màu.

(Theo HHT)

[Lamborghini]

Hành động thiếu suy nghĩ. Cha mẹ nuôi nấng cực khổ 17 năm ròng chưa trả được năm nào đã đi tự tử vì cái tình yêu dở hơi bơi ngửa của tuổi thanh thiếu niên. Loại này em thấy chả có gì tiếc cả.:(

[pato201]

Hành động thiếu suy nghĩ. Cha mẹ nuôi nấng cực khổ 17 năm ròng chưa trả được năm nào đã đi tự tử vì cái tình yêu dở hơi bơi ngửa của tuổi thanh thiếu niên. Loại này em thấy chả có gì tiếc cả.:(

ANh nói cũng đúng , những loại ng` ko biết thương cha thương mẹ , nghĩ cho gia đình mới đi làm những việc như thế này ,, mà hình như nạn nhân năm nay 17 tuổi , mà học trung tâm giáo dục thường xuyên , ở ĐN đây là trường dành cho những hs rớt cấp 3 đấy :01[1]: . Đã học. ko tốt , thì ít nhất cũng có ý thức suy nghĩ 1 chút chứ , vì tình . mà đi tự tử , thật ko đán ra gì .... trước đây có những vụ nhảy cầu sông hàn đã thấy ớn rồi , ông này đi đem cho tàu cán ,, thua ... mà lúc 7h30 .. hix . giờ đó mình đag đi chụp tuyến đừong sắt vận chuyển hàng hóa nội đô đà nẵng ,,,,, ... ko trúng chỗ đó ....
CÒn đây là hình ảnh tại hiện truờg ,,
http://i1014.photobucket.com/albums/af270/pato201thth/Off/4732832.jpg

[MIKADO]

Cập nhật lúc 12:32, Thứ Tư, 30/12/2009 (GMT+7)


- Vào lúc 7h30 ngày 30/12, tại khúc giao nhau qua đường sắt trên địa bàn xã Thủy Phương (huyện Hương Thủy, Thừa Thiên – Huế), một vụ tai nạn đường sắt nghiêm trọng làm một người tử vong do bị tàu hỏa kéo đi 50m.

Nạn nhân là chị Nguyễn Thị Vân, 41 tuổi (trú tại thôn 8, xã Thủy Phương, huyện Hương Thủy). Chị Vân đi bằng xe máy từ hướng trụ sở UBND xã Thủy Phương ra quốc lộ 1A, đến đoạn giao nhau với đường sắt thì bị tàu hỏa đâm.
http://images.vietnamnet.vn/dataimages/200912/original/images1902540_anh_1.jpg
d
Nạn nhân xấu số cùng chiếc xe máy bị tàu hỏa kéo rê 50m.
Tàu hỏa kéo rê nạn nhân cùng chiếc xe từ chỗ giao nhau với đường sắt ra xa khoảng 50m, phía bên trái đường sắt theo hướng Bắc – Nam.

Anh Nguyễn Văn Hải, 44 tuổi, chồng chị Vân khóc lóc kể: “Khoảng hơn 7h, vợ tui rời khỏi nhà băng xe máy Cup 50 để lên thành phố Huế lấy hàng thức ăn gia súc. Lúc 8h kém, tui nghe mọi người báo tin, tức tốc chạy ra thì thấy vợ đã chết...”.
http://images.vietnamnet.vn/dataimages/200912/original/images1902639_anh_3.jpg
d
Khu vực xảy ra tai nạn
Được biết, nạn nhân quê ở Bình Định, lấy chồng ở xã Thủy Phương và đã có 2 con, hoàn cảnh khó khăn.

Tại khu vực nạn nhân bị tai nạn, không hề có rào chắn đường sắt cũng như người gác chắn.

Hiện cơ quan chức năng đang tiếp tục làm rõ sự việc.

Trao đổi với VietNamNet, ông Trần Bá Trung - Thường trực Ban An toàn giao thông tỉnh TT- Huế khẳng định, khu vực xảy ra tai nạn không có rào chắn và người gác. Ông Trung cũng cho biết thêm, hiện nay, trên toàn tỉnh có 129 đường ngang giao nhau với đường sắt, trong đó có 62 đường ngang có rào chắn và 67 đường ngang không rào chắn, biển báo.

*

Nguyên Bình

[Lamborghini]

Cái này từ đời nảo đời nào rồi mà????:confused:

[longak83]

đăng lên làm tư liệu :) sau này sẽ có người lấy đó làm tư liệu để cảnh báo cho những người có tư tưởng liều với tàu hỏa ^^

[gl1600]

Tin từ báo Tuổi Trẻ Online cho biết tàu SE8 chiều nay (19/8/2010) đã đâm vào xe ben 30 tấn chở đá. Tàu hỏa không sao nhưng xe ben thì bị đâm nát và tài xế xe ben chết tại chỗ. Địa điểm xảy ra tai nạn đúng vào chỗ tàu TN6 bị hôm nọ (km 50+306). Tàu SE8 không bị thiệt hại nặng như TN6. Có lẽ phải xem xét làm gác chắn ở đây thôi
http://tuoitre.vn/Chinh-tri-Xa-hoi/396196/Tau-hoa-va-o-to-lai-tong-nhau-1-nguoi-tu-nan.html

[Lamborghini]

Đã nói là phải lắp cái cản vào cơ mà????:102:
Nhưng ko sao, yên bình là tốt rồi. Xe ben đi sai chết ráng chịu chứ biết sao.:31:

[d9e999]

Dạo này tai nạn đường sắt giữa tàu lửa và ô tô đang tăng lên đáng kể. Trách nhiệm ngành đường sắt và cơ quan quản lý ngành là Cục đường sắt ở đâu?? Thiết nghĩ ngành nên thanh tra lại toàn diện trên toàn tuyến, có biện pháp chấn chỉnh chứ cứ hô hào người dân phải chấp hành thế này tuân thủ thế kia thì e là "tai nạn vẫn cứ là tai nạn". Ngành phải lo cho ngành trước chứ, đợi người dân có ý thức thì biết đến bao giờ. Như chuyện ném đá lên tàu một thời làm đau đầu ngành đường sắt, cuối cùng cũng phải trang bị cửa lưới đồng thời tuyên truyền nâng cao ý thức người dân, hiệu quả thấy rõ. Trước hết ngành đường sắt phải ý thức được rằng tài sản nhà nước và nhân dân giao cho mình quản lý và khai thác do vậy phải tự bảo vệ tài sản của mình trước.

[Kalos Nathan]

Là về ý thức về tham gia giao thông của ng VN kém quá, chưa nói đến mức bất chấp cả mạng sống của mình. Xem ra vụ tai nạn tàu TN6 hôm nọ làm đầu máy và xe bẹp dúm déo, 3 toa tầu làm xiếc trên đường cùng với vô số cái thương vong chưa làm cho người ta tỉnh giấc. Lại xảy ra y nguyên tại hiện trường tai nạn hôm trước. Chính quyền địa phương phải cúng tế ngay đường ngang này bằng cách lắp đặt hệ thống cảnh báo tàu vào thôi. Ai dám chắc đây là vụ tai nạn cuối cùng xảy ra ở đây cơ chứ.

[Dungsau]

sợ thiệt.vn ta ngày càng thấy tai nạn về đường sắt nhiều quá :102:

[D9E-248]

Phải nói năm nay là một năm đầy "xui xẻo" của ĐSVN. Không biết bào nhiêu vụ tai nạn nghiêm trọng đã xảy ra từ đầu năm đến giờ...em tính sơ sơ cũng phải trên 10 vụ!!!

[vtah91]

phải nói tai nạn đường sắt ở nước ta đã thành đại dịch rồi, mà để ngăn ngừa đại dịch này thì nó là cả 1 vấn đề. Cái thứ dịch đã lây lan vào ý thức của người dân

[MIKADO]

Tai nạn ám ảnh lái tàu
Gần đây, sau nhiều vụ tai nạn nghiêm trọng gây chết người, nhiều người lái tàu hỏa rất hoang mang và lo âu mỗi khi cầm lái.
>> Tàu hỏa lại đâm xe ben, một người tử nạn
>> Tông phải xe ben, 3 toa tàu “bay” khỏi đường ray

Một ngày sau vụ tai nạn tàu hỏa SE8 TPHCM - Hà Nội đâm xe ô tô xảy ra trên tuyến đường sắt Bắc – Nam đoạn qua xã Tiên Tân, huyện Duy Tiên, tỉnh Hà Nam khiến một người chết tại chỗ, chúng tôi gặp lái tàu Phương Thành Đại (SN 1967) - người điều khiển đoàn tàu nói trên.

Anh Đại vẫn chưa hết bàng hoàng bởi đúng vị trí vừa xảy ra tai nạn, cách đây 2 tuần, đồng nghiệp của anh là anh Trương Xuân Thức đã có hành động dũng cảm để cứu 350 hành khách thoát nạn, bản thân anh Thức bị tàn tật, một cánh tay bị cắt đến tận khuỷu.

“Đến đoạn đường “tử thần” này mình đã chú ý, đề phòng nhưng tài xế ô tô quá bất cẩn, cứ lao qua đường sắt dù tàu hỏa đang rú còi, lao tới”, anh Đại buồn rầu.

Căng thẳng từng phút

Vụ tai nạn nói trên làm ô tô do tài xế Nguyễn Hải Âu (SN 1969) điều khiển bị hất văng sang một bên, cabin bẹp dúm. Còn anh Âu chết tại chỗ.

Nhưng theo những người lái tàu lâu năm, nếu chiếc xe tải trên cũng nằm chắn ngang đường sắt như vụ tai nạn trước đó (ngày 6/8) thì có thể nhiều toa tàu của đoàn tàu SE8 chở trên 400 hành khách phải lật nghiêng. “Lúc đó, hậu quả sẽ khôn lường” - anh Đại nhớ lại.

Sau khi đoàn tàu dừng hẳn và biết tài xế ô tô đã chết, phải cố gắng trấn tĩnh lắm, anh Đại mới tiếp tục điều khiển đoàn tàu về Hà Nội.

Đó không phải lần đầu anh Đại có cảm giác day dứt vì những cái chết thương tâm. Cách đây vài năm, khi điều khiển tàu qua địa bàn tỉnh Quảng Trị, một người điều khiển xe máy không quan sát lao ngang đường sắt cũng bị đoàn tàu do anh điều khiển đâm chết tại chỗ...

Anh Đại dẫn tôi vào khoang đầu tàu SE8 đang nằm trong xưởng sửa chữa. Toàn bộ phần kính trên đầu tàu bị rạn nứt, một số chỗ bị móp méo do húc thẳng vào chiếc ô tô tải.

“Khi chạy tàu, cánh lái tàu chúng tôi phải huy động hết các bộ phận của cơ thể để lái đấy”, nói rồi anh Đại ngồi vào chỗ quen thuộc chỉ dẫn: Tay phải luôn phải cầm vô lăng, tay trái cầm cần hãm, chân phải thường trực bấm còi, trong khi chân trái cứ 30 giây phải nhấn vào nút chống ngủ gật.

Không những thế, trên suốt hành trình mắt thường trực hướng về phía trước và cùng phụ lái “hô - đáp”: “Chú ý đường ngang”, “an toàn”...

http://dantri.vcmedia.vn/Uploaded/2010/08/23/6b4Tauhoa23810.jpg
Tài xế tàu hỏa phải điều khiển tàu trong môi trường nguy hiểm như thế này.

Ông Hoàng Ngọc Trìu, Phó Giám đốc Xí nghiệp Đầu máy Hà Nội cho biết, làm nghề lái tàu hỏa ở Việt Nam rất khó tránh khỏi những vụ va quệt, tai nạn bởi ý thức chấp hành an toàn đường sắt của người dân quá thấp, trong khi nhiều nơi, đường sắt như chạy trên sân nhà người dân, đường ngang dân sinh “mọc” lên khắp nơi.

Bản thân ông Trìu khi còn cầm vô lăng tàu hỏa cũng không tránh khỏi những vụ tai nạn, có vụ làm chết người mà đến giờ ông không thể nào quên.

Những cái chết thương tâm

Ông Trìu kể để trở thành một lái tàu phải mất ít nhất 9 - 10 năm miệt mài học tập, rèn luyện. Trong đó, phải lái phụ 5-6 năm, phải bảo đảm số km phụ lái an toàn, không vi phạm kỷ luật mới được xí nghiệp xét duyệt hồ sơ gửi Cục Đường sắt Việt Nam sát hạch thành lái tàu chính.

Ngoài ra, mỗi năm, các lái tàu đều phải qua một đợt kiểm tra hết sức khắt khe. “Những lái tàu không đạt tiêu chuẩn, không đáp ứng yêu cầu đều không được cầm lái”, ông Trìu cho biết.

Trên chặng đường sắt Bắc - Nam, đoạn Hà Nội - Thanh Hóa được coi là cung đường nguy hiểm bởi ở khu vực này, đường sắt chạy qua khu dân cư, đường ngang dân sinh dày đặc như mạng nhện.

Lái tàu Đỗ Văn Tuy đã có 13 năm lái tàu, kể về câu chuyện mà đến giờ vẫn khiến anh rùng mình và nếu không được sự động viên của đồng nghiệp, có thể anh đã giải nghệ.

Vào một buổi chiều của năm 2009, khi đang điều khiển tàu qua địa bàn huyện Diễn Châu, Nghệ An, một đôi nam nữ không đội mũ bảo hiểm, để tránh CSGT đã đột ngột rẽ từ đường dân sinh vào đường sắt.

Anh Tuy nhớ mãi tiếng hét xé tai của cô gái ngồi sau khi phát hiện đoàn tàu lao tới. Sau này, biết được nạn nhân là đôi trai gái chuẩn bị cưới nhau, anh Tuy không khỏi nghẹn đắng.

“Cách đây 3 tháng, một thanh niên đã nhảy vào đứng trước mũi tàu tôi điều khiển. Tôi không sao quên được ánh mắt quyên sinh của người thanh niên ngắn số đó” - anh Tuy nhớ lại.

Mấy năm qua, sau những vụ tai nạn, đã có hơn chục lái tàu làm đơn xin bỏ nghề. Họ đã không thể chịu nổi nỗi dằn vặt ghê gớm dù những cái chết đó không có lỗi của họ.

Điển hình như vụ tàu hỏa húc văng ô tô chở đoàn cựu chiến binh đang trên đường về thăm lại chiến trường xưa cách đây vài năm khiến 12 người thiệt mạng. Khoảng cách quá gần khiến lái tàu Nguyễn Tiến Đức không thể hãm phanh, đoàn tàu lao thẳng vào chiếc ô tô đang bị chết máy nằm giữa đường ray.

Những ánh mắt thất thần của những cựu chiến binh nhìn qua cửa kính đã ám ảnh anh Đức đến giờ. Sau vụ tai nạn, trở về Hà Nội, Đức dứt khoát xin nghỉ lái bởi không chịu nổi nỗi day dứt đó.

Theo ông Hoàng Ngọc Trìu, Xí nghiệp Đầu máy Hà Nội hiện có 400 lái tàu chính và phụ đảm nhiệm cung đường sắt Bắc - Nam đoạn từ Hà Nội đi Quảng Bình và ngược lại.

Tất cả số lái tàu này đều gặp tai nạn tàu hỏa. Sau mỗi vụ tai nạn chết người, xí nghiệp phải chủ động cho anh em nghỉ ngơi, tĩnh dưỡng tinh thần.
Theo PhùngKha
NLĐ

Bài được đăng trên Báo Dân trí 23/8/2010

[nhotuoiyeudaumay]

nói về tai nạn tàu hỏa,bọn nhà báo chả có 1 tí hiểu biết gì cả:beat_plaster:
mà các bác biết rằng,các loại đầu máy nước ta đều ko có chỗ chui wa gầm mà:confused: mà bị tông chính diện thì chỉ có nước bám "bàn ủi" tàu hỏa thôi:01[1]: đúng là thoát chết kỳ lạ quá:Big Grin:
Bác nói đúng đó làm gì có cái chuyện tông chính diện mà lọt vào gầm được.Lọt được vào gâm có mà người tan xương ra rồi.Mấy ông nhà báo viết thì nên tìm hiểu cho kỹ.Công nhân số ông đó không phải chết mà sao ông ấy sống được hay vậy nhỉ. Bám sao được vào gầm.:32[1]:kỳ lạ quá

[nhotuoiyeudaumay]

Em cực ghét bọn nhà báo. Viết chẳng đâu vào đâu cả. Viết mà chưa tìm hiểu kỹ đã viết rồi giống cái vụ ông gì gì đó bị tàu đâm lọt vào gầm tàu bu trong gầm tới khi tàu dừng hẳn và không chết. Ít ra cũng phải tìm hiểu cho kỹ chứ ông đó lọt được vào gầm chắc người cũng thành cháo rồi chứ ở đó mà sống. Viết ngu như bò mà cứ cố viết.:01[1]:

[vtah91]

hehe, bọn nhà báo bây giờ công nhận chán thật. Báo chí nhiều khi cũng đưa cùng 1 loại tin nhưng tình tiết thì mâu thuẫn với nhau. Có khi nghe mấy thằng xe ôm đứng xem tai nan rồi nói phét đàm tiếu rồi về viết y như thế cũng nên

[nhotuoiyeudaumay]

Bác Vtah_2009 nói chí phở nè. Nghe mấy người hiếu kỳ đứng coi rồi cho thêm tí tình tiết ly kỳ vào rồi ok lên báo.Chứ lúc bị tai nạn bọn họ có ở đó đâu mà biết hết được. Chỉ được cái vớ vẩn là giỏi,em mong bọn họ đọc được những dòng này chắc sẽ suy nghĩ lại cách viết của mình.:Big Grin:

[D19E-TLXE]

mấy trường hợp vầy, nếu k thông báo kịp thời thì rất nguy hiểm, nhìn thấy có người và mấy cái ghế chặn lại, nhưng vẫn có nhìu người chen vào thật là bùôn

[pato201]

mấy trường hợp vầy, nếu k thông báo kịp thời thì rất nguy hiểm, nhìn thấy có người và mấy cái ghế chặn lại, nhưng vẫn có nhìu người chen vào thật là bùôn

ờ , anh nói cũng đúg , mà bài này hơn 1 thág rồi , :31: anh tìm ra đọc lại cũng hay nhỉ ..., hèn gì nhìn topic thấy quen quen , tuởg đâu có pài mới chứ :01[1]:

[D19E-TLXE]

- Khoảng 7 giờ sáng nay 12/9, một đầu máy tàu hỏa Thống Nhất đã va chạm với một xe container trên tuyến đường sắt Bắc-Nam đoạn qua Km17 Quốc lộ 1A, địa phận Thường Tín, Hà Nội.
http://dantri.vcmedia.vn/Uploaded/2010/09/12/tau21292010.jpg

Hiện trường vụ tai nạn


Xe container đang vượt qua đường ngang đường sắt không có rào chắn khi đầu máy xe lửa tiến tới.



Do bị húc vào phần đuôi xe, tại hiện trường vụ tai nạn, xe container bị đổ nằm vắt ngang qua đường tàu.



Ngay sau khi tai nạn xảy ra, các công nhân đường sắt đã có mặt tại hiện trường để đưa phần bị kẹt của xe container ra khỏi đầu máy tàu hỏa nằm trên đường ray.



Rất may, vụ tai nạn chỉ khiến lái xe container bị thương và làm tắc Quốc lộ 1A trong thời gian ngắn do người đi đường dừng lại xem.



Theo TTXVN/Vietnam+

[longak83]

chắc rằm tháng 7 này DSVN chưa cúng nên tàu gặp tai nạn suốt :D...ko pik pác lái tàu có bị tương tích gì ko nhỉ :( bọn xe tải này có thâm thù huyết hận gì với ĐS mà toàn nằm giữa đường cho tàu đâm hoài thế ko pik T.T

[mcuong158]

Đây là 1 vài hình ảnh trên báo Dân trí:

http://dantri.vcmedia.vn/Uploaded/2010/09/12/tau120910-2.jpg
Chiếc xe container bị tàu hoả húc đổ nghiêng.

http://dantri.vcmedia.vn/Uploaded/2010/09/12/tau120910-1.jpg
Đầu xe làm vẹo một ngôi nhà nhỏ bên đường.

http://dantri.vcmedia.vn/Uploaded/2010/09/12/tau120910-6.jpg

http://dantri.vcmedia.vn/Uploaded/2010/09/12/tau120910-4.jpg

http://dantri.vcmedia.vn/Uploaded/2010/09/12/tau120910-5.jpg
Lực lượng cứu hộ phải dùng lửa phá bỏ những phần mắc kẹt của đầu tàu và xe container.

http://dantri.vcmedia.vn/Uploaded/2010/09/12/tau120910-8.jpg

http://dantri.vcmedia.vn/Uploaded/2010/09/12/tau120910-7.jpg
Và dùng cẩu giải cứu xe container ra khỏi đường sắt.

http://dantri.vcmedia.vn/Uploaded/2010/09/12/tau120910-3.jpg
Vụ tai nạn làm giao thông khu vực này ùn ứ.

[Mr.N.E.O]

hình như mấy người này cứ thích mang xe đọ sức với tàu hỏa....trong khi toàn bị tàu hỏa ụi nát bấy

[dinhkhanh1111]

Nhận được nguồn tin báo sáng nay e đã phi xe máy xuống để hy vọng có những thước ảnh thật nhất cũng như nguồn thông tin chính xác để cung cấp cho a e 4rum nhưng vì do tắc đường nên xuống hơi trễ nhưng vẫn có nhưng thông tin khá chính xác về vụ tai nạn.

Vào khoảng 5h sáng nay đoàn tàu mang mác hiệu SE2 hành trình Sài Gòn-Hà Nội do đầu máy Đ19E-922 kéo đi đến km15+400 thì xảy ra va chạm với xe chở contener đang băng qua đường sắt.
Có thể tóm tắt vụ việc như sau:
Vào 5h sáng ngày 12/9/2010 xe tài này đang băng qua đường sắt để chở hàng vào kho nhưng khi qua đc 1 nửa mới biết là vào nhầm lối rẽ(đáng lẽ vào lối dưới) nên định lùi lại nhưng do tải trọng quá lớn nên lùi không được tiến cũng không xong,cho nên bị mắc kẹt và khi tàu đến thì xảy ra vụ tai nạn.
Điều đáng nói là mặc dù có tín hiệu cảnh báo nhưng lái xe vẫn cho xe vượt qua.Tín hiệu này mấy hôm trc bị hỏng không hoạt động nhưng vừa đc ngành đs khắc phục và hoạt động trở lại vào trưa hôm qua.
Thêm 1 điều đặc biệt nữa là trc đó tại km18 tàu SE2 cũng tông phải người trong lúc tài xế tranh thủ đi vệ sinh.
Lúc em xuống đến nơi thì tàu SE2 đã được kéo về ga Thường Tín để chờ thông tuyến cũng như nhường đường cho SE7 và TN1 xuất phát,và 1 điều hết sức ngạc nhiên là SE7 nằm tại ga Thường Tín rất lâu,khi tàu TN1 đến Thường Tín lúc 10h55 phút thì bác gác ghi ở đấy cho em biết là SE7 vừa mới đến Chợ Tía.Và khi SE2 còn nằm ở đây thì còn có thêm HN2(Huế-Hà Nội).Hành khách của 2 tàu này thì đã xuống hết.
Sau đây là một số ảnh mà em chụp được
http://i898.photobucket.com/albums/ac184/dinhkhanh_dsvn/12092010027.jpg
http://i898.photobucket.com/albums/ac184/dinhkhanh_dsvn/12092010024.jpg
http://i898.photobucket.com/albums/ac184/dinhkhanh_dsvn/12092010020.jpg
http://i898.photobucket.com/albums/ac184/dinhkhanh_dsvn/12092010020.jpg
http://i898.photobucket.com/albums/ac184/dinhkhanh_dsvn/12092010030.jpg
Cột hiệu bị xô đổ:

http://i898.photobucket.com/albums/ac184/dinhkhanh_dsvn/12092010026.jpg
http://i898.photobucket.com/albums/ac184/dinhkhanh_dsvn/12092010022.jpg

Và đây là đầu máy Đ19E-922 nằm ở ga Thường Tín:
http://i898.photobucket.com/albums/ac184/dinhkhanh_dsvn/12092010033.jpg
http://i898.photobucket.com/albums/ac184/dinhkhanh_dsvn/12092010041.jpg
http://i898.photobucket.com/albums/ac184/dinhkhanh_dsvn/12092010044.jpg
http://i898.photobucket.com/albums/ac184/dinhkhanh_dsvn/12092010039.jpg
http://i898.photobucket.com/albums/ac184/dinhkhanh_dsvn/12092010042.jpg
Đầu máy chỉ bị móp và hư hỏng cần gạt chắn,máy móc vẫn chạy tốt và theo bác tài xế của máy 949 đang kéo HN2 đang đỗ ở Thường Tín thì thế này vẫn chạy tốt.Mà 922 vẫn đảm trách trách nhiệm vụ kéo SE2 về ga Hà Nội mà không cần trợ giúp.

[nhotuoiyeudaumay]

hình như mấy người này cứ thích mang xe đọ sức với tàu hỏa....trong khi toàn bị tàu hỏa ụi nát bấy
Ý thức tham gia giao thông của người Việt Nam mình còn kém quá. Đầy rẫy vụ tai nạn thương tâm sảy ra thế mà mấy ông tài xế này cứ thích làm "ma tốc độ" hay sao ấy mà không tỉnh ra được.

[vtah91]

Thiết nghĩ nên xem xét vấn đề đường ngang này như thế nào đi chứ chứ có lần em đi tác nghiệp ở chỗ cầu Quán Gánh thấy ít nhất cũng có 1-2 thằng thanh niên tình nguyện nó đứng tại đường ngang chỗ đó để giơ cờ báo hiệu cho tàu chạy quá. Nhờ đó mà tàu chạy 70 - 80km/h qua Quán Gánh rất an toàn. Nếu ko có rào chắn ở đường ngang thì tối thiểu cũng phải cử mấy ông CSGT hay Thanh niên TN đứng đó để gác chứ

[mcuong158]

Trời ơi, nếu các bạn còn nhớ thì 922 là cái đầu máy kéo SE5 trong chuyến hành trình mà mình sắp sửa tiếp tục post bài đây. Sao lại bị ra nông nỗi như này nhỉ?

Đây là em nó còn zin ngày 25/8/10.

http://i790.photobucket.com/albums/yy183/dmc0929/SE5/Picture244.jpg

[longak83]

quả này mấy ông chủ xe tải đền mệt xỉu....đúng là những vụ như thế này phải phạt thật nặng để mấy tay láy xe tải chừa đến già, ít nhất là giam bằng vĩnh viễn

[Kalos Nathan]

Hôm nọ là 921, hôm nay đến 922. Chú 923 cứ chuẩn bị.

Đúng là chết khổ với bọn lái xe vô tổ chức kỉ luật này. Xem chừng vận rủi vẫn đang cố đep bám đến cùng ĐSVN.

Cũng may là chỉ xây xước, mất đèn, cũng không đến nỗi bầm dập, gẫy chân tay, hỏng nội tạng như 921

Không biết trong số 60 đầu máy D19E của VN, còn anh/chị nào còn zin không nữa :(

[sakuraluu]

Thanks chú dinhkhanh1111 đã thực hiện nhiệm vụ phóng viên chiến trường cho vụ này. Khu vực này đông đúc, xe cộ nhiều, đường ngang lắm nên hay tai nạn lắm, khổ mấy bác lái tàu thôi.

[Kalos Nathan]

Em nhớ chú 921 quá. Không biết bao giờ mới thấy chú hùng dũng như xưa nữa :(

[longak83]

Theo tin từ Ban ATGTĐS, vào lúc 3h37 ngày 29-8-2010 tại đường ngang có người gác km 1+800 khu gian Giáp Bát - Hà Nội, nhan viên gác chắn đường ngang đã đóng chắn để chuẩn bị đón đoàn tàu khách TN2 thông qua đường ngang, bất ngờ có otô tải BKS 30V-0607 do Đặng Văn Dũng điều khiển, không làm chủ tốc độ đã đâm thẳng vào dàn chắn đường ngang. Hậu quả dàn chắn đổ và đẩy vào trong đường ngang, vi phạm khổ giới hạn ĐS, nhân viên gác chắn đường ngang bị thương, may mà lái tàu phát hiện, dừng kịp thời tránh tai nạn xảy ra. Đến 4h10 ô tô và dàn chắn được đưa ra ngoài phạm vi khổ giới hạn ĐS, đoàn tàu TN2 thông qua đường ngang an toàn. Ảnh hưởng: bế tắc chính chuyến 33 phút, làm chậm tàu TN2 đỗ khu gian 37 phút. (Báo Đường sắt)

p/s: lại là bọn xe tải trời đánh thánh đâm, may mà ko thiệt hại về người & đầu máy:102:

[Mr.N.E.O]

sao mà ghét tụi này thế ko bít:102:......ước gì mấy đầu máy của Việt Nam mình to như mấy cái bên Mỹ.....đâm vào cả xe tải cũng chẳng sợ.....

[DN_SE1]

Kiếm cái đầu nào mà to gấp mấy lần thằng D18E ấy xong rồi gia cố cho em nó 1 thấp hợp kim dày cớ 3-->4 cm là ok

[D19E-TLXE]

dạo này mấy thằng cha lái xe tải hay gây tai nạn với đường sắt nhỉ, chắc muốn thử xe nào cứng hơn:01[1]:

[nhotuoiyeudaumay]

dạo này mấy thằng cha lái xe tải hay gây tai nạn với đường sắt nhỉ, chắc muốn thử xe nào cứng hơn:01[1]:
Mấy ông này mắt mờ hết rồi dạo này tai nạn nhièu thế mà vẫn muốn đấu sức với đầu máy. Có mấy em đấu rồi mà có thắng nổi đâu.Bọn này muốn đi đầu máy để về trời hay sao ấy.

[nhotuoiyeudaumay]

Hai cái thằng lái xe tải chết tiệt, đáng bị bắn bỏ vì sự ngu xuẩn và liều mạng của chúng. Bọn nó có trốn đằng trời thì cũng bị tóm thôi, đáng ra phải cho vài phát đạn vì tội lỗi đã gây ra thay vì chỉ bóc lịch vài năm.

Mà có làm gì đi nữa thì bác tài xế Thức mãi mãi bị cụt tay trái rồi. Thế là đành giã từ sự nghiệp lái tàu mà chuyển về làm công tác khác ở xí nghiệp. Mà cụt tay vậy không chừng phải nghỉ mất sức chứ làm gì được nữa.

Đúng là hai thằng khốn lái xe đáng bị bắn lắm.
Họ sai thì sai thật nhưng đâu đến nỗi phải xử bắn thế bác.Họ cũng đâu muốn bị đâu mà do họ chủ quan thôi. May mà không có thiệt hại nặng về người là vui rồi.Chỉ thương cho bác Thức đã mất mất cánh tay.Không biết 2 ông tài xế ấy có bị sao không nhỉ.

[nhotuoiyeudaumay]

Khoảng 4 giờ 30 phút ngày hôm qua 15/9, một vụ tai nạn đường sắt nghiêm trọng đã xảy ra tại gác chắn đường sắt thuộc tôn Vĩnh Tuy (xã Vĩnh Ninh, huyện Quảng Ninh, tỉnh Quảng Bình) làm chị Phan Thị Hải tử vong.

Chị Hải 45 tuổi, là nhân viên gác chắn đường sắt làm việc tại đây. Thông tin cho biết khi đoàn tàu chở hàng có đầu máy mang số hiệu D18E-609, chạy hướng Bắc – Nam chuẩn bị chạy ngang qua gác chắn, chị rút chốt biển đỏ quay để cho tàu chạy qua, đoàn tàu lao tới đập vào thanh chắn và thanh chắn đập vào chị Hải khiến chị ngã xuống và bị đoàn tàu kéo đi khoảng 10 mét, tử nạn tại chỗ.

[D19E-TLXE]

buồn quá, một nhân viên nghành đường sắt đã vĩnh viễn ra đi,chia buồn cùng gia đình chị :(

[Lamborghini]

Chia buồn cùng gia đình. TNGT mà dính tới tàu hoả thì chỉ có chết thôi.

[dinhkhanh1111]

e biết cái chắn này,thậm chí e còn đi qua chắn này rất nhiều,trên đường đi lên quê nội em,đây là chắn rất an toàn thế mà lại..xin chia buồn

[k42-laitau1]

1 cái chết hơi củ chuối

[nhotuoiyeudaumay]

1 cái chết hơi củ chuối
Bác làm ơn đừng comment thế nhé. "chết củ chuối" là sao.Người ta chết không chia buồn thì thôi còn nói thế.

[mylove8110]

Chia buồn với gia đình cô Hải:(:(. Năm nay đúng là sao thái bạch chiếu vào ngành đường sắt rồi. Tai nạn xảy ra liên tục :102::102:

[Mr.N.E.O]

mà sao lại xảy ra hay vậy nhỉ....:Sigh:.....mấy nơi gác chắn thì ở đó đều có tín hiệu báo tàu đến trước 5' rồi mà.......đáng lẽ trước đó cô Hải nên gạt cần chắn đường sang trước thì đâu đến nỗi như thế này.......:Sigh:

[nhotuoiyeudaumay]

mà sao lại xảy ra hay vậy nhỉ....:Sigh:.....mấy nơi gác chắn thì ở đó đều có tín hiệu báo tàu đến trước 5' rồi mà.......đáng lẽ trước đó cô Hải nên gạt cần chắn đường sang trước thì đâu đến nỗi như thế này.......:Sigh:

Chắc là có trục chặc gì nên chắn tự quay ra lại ấy mà. Nghĩ cũng thấy thương cho bác ấy quá

[nhotuoiyeudaumay]

Thứ Bảy, 18/09/2010 - 19:21
Quảng Ngãi:

Lúc 20 giờ 10 phút ngày 17/9, tại đoạn đường sắt qua thôn Phước An, xã Đức Hoà, huyện Mộ Đức (Quảng Ngãi) đã xảy ra một vụ tai nạn giao thông đường sắt làm 1 người chết.

Nạn nhân là Ngô Hữu Vinh, sinh năm 1970 trú tại thôn Phước An, xã Đức Hoà. Những người dân khu vực xảy ra tai nạn cho biết, trước đó ông Vinh đã nhậu say rồi nằm lên đường ray để ngủ và bị tàu SE8 chạy từ TPHCM ra Hà Nội tông chết tại chỗ.


Vụ tai nạn đã làm gián đoạn hành trình của tàu SE8 gần nửa giờ đồng hồ.

[Mr.N.E.O]

eo ơi :beat_plaster::beat_plaster:

[Kalos Nathan]

Thứ Bảy, 18/09/2010 - 19:21
Quảng Ngãi:

Lúc 20 giờ 10 phút ngày 17/9, tại đoạn đường sắt qua thôn Phước An, xã Đức Hoà, huyện Mộ Đức (Quảng Ngãi) đã xảy ra một vụ tai nạn giao thông đường sắt làm 1 người chết.

Nạn nhân là Ngô Hữu Vinh, sinh năm 1970 trú tại thôn Phước An, xã Đức Hoà. Những người dân khu vực xảy ra tai nạn cho biết, trước đó ông Vinh đã nhậu say rồi nằm lên đường ray để ngủ và bị tàu SE8 chạy từ TPHCM ra Hà Nội tông chết tại chỗ.


Vụ tai nạn đã làm gián đoạn hành trình của tàu SE8 gần nửa giờ đồng hồ.

Xin chia buồn cùng bạn nhân và gia quyến.

Không những chậm tàu SE8 mà còn gây chậm những tàu đang ở trong khu gian.

[DN_SE1]

16h45 ngày 25/1, tại khu gian Mỹ Chánh - Diên Sanh trên địa bàn tỉnh Quảng Trị, tàu SE2 hành trình Nam - Bắc đã cán chết một công nhân bảo dưỡng đường sắt.

Nạn nhân là anh Nguyễn Văn Nga sinh năm 1985, ở Hậu Lộc - Thanh Hóa. Anh Nga là học viên Trung học Đường sắt 2, Thừa Thiên - Huế, đang là công nhân thực tập tại Đội quản lý đường sắt 3.

Tốp công nhân đang bảo dưỡng đoạn đường trên cho biết, lúc đó tàu chạy ôm cua với vận tốc khá cao, anh Nga tránh không kịp...

(Theo Người Lao Động)

[DN_SE1]

Vào thời điểm trên, ông Hồ Minh Điệu (56 tuổi, ở thôn Hội Phú, xã Hoài Hảo (Hoài Nhơn) là thương binh loại 1, cụt một tay, hỏng một mắt, điều khiển xe máy chở vợ là bà Trần Thị Đông (36 tuổi) và con là Hồ Thanh Huy (2 tuổi).

Do không chú ý, ông Điệu vượt đường ngang không có gác chắn bị tàu SE5 chạy hướng Bắc - Nam tông. Cả ba người chết tại chỗ.

[DN_SE1]

NDĐT: Một vụ tai nạn giao thông đường sắt nghiêm trọng vừa xảy ra vào lúc 4h30’ sáng 7-2 tại địa bàn thành phố Nam Định làm hai dì cháu tử nạn tại chỗ.


Cán bộ đội cảnh sát giao thông, Công an thành phố Nam Định thông tin cho biết : Chị Tạ Thị Thơm (37 tuổi) cư trú tại huyện Sóc Sơn, thành phố Hà Nội điều khiển mô tô BKS 29P2-1532 chở dì ruột là bà Đặng Thị Chinh (75 tuổi) cư trú tại xóm 2, xã Trực Hùng, huyện Trực Ninh (Nam Định) chạy qua đường ngang tại km 87+500 thuộc khu gian Nam Định –Trình Xuyên đã bị tàu SE2 chạy tuyến Sài Gòn- Nam Định đâm văng khỏi đường sắt dẫn đến tử vong tại chỗ.


Điều đáng nói, đường ngang dân sinh tại km 87+500 nằm trong nội thành Nam Định, người dân thường xuyên đi lại gây mất an toàn chạy tàu nhưng từ nhiều năm nay ngành đường sắt không triển khai rào chắn đảm bảo giao thông.


Theo quan sát của chúng tôi , sau khi xảy ra vụ TNGT nghiêm trọng làm hai người thiệt mạng thì trong sáng nay Công ty quản lý đường sắt Hà Ninh mới điều động công nhân đến hiện trường phá dỡ đoạn đường ngang trải nhựa cắt ngang đường sắt Thống Nhất đã từng tồn tại trong nhiều năm ở thành phố Nam Định.

[H2M_lc]

Hic Vũ ơi cái vụ này xảy ra bao giờ thế 7-2 chẳng lẽ lại là 7 tháng 2

[DN_SE1]

Hic chắc cài này lâu rồi à để lần sau tui post cái mới cho .

[inzaghixx]

ak ak,ác thật.thương binh như vậy mà cũng lái xe để rồi dẫn đến chết 1 cách oan uổng:(

[nguyenmanhtuyen]

(Dân trí) - Vào khoảng 8 giờ sáng nay 19/9, một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra tại tuyến đường sắt đoạn qua thôn Xuân Đông (xã Vạn Hưng, huyện Vạn Ninh, Khánh Hòa) khiến 2 người chết ngay tại chỗ.

Hai nạn nhân là chị Nguyễn Thị Nở (sinh năm 1972) và con gái tên Lê Thị Kim Bạc (sinh năm 1992), trú ở xã Ninh Thọ (Ninh Hòa, Khánh Hòa).

Vào thời điểm trên, hai mẹ con chị Nở điều khiển xe máy băng qua đường sắt, do không quan sát nên đã bị tàu QN12, chạy tuyến Sài Gòn - Quy Nhơn tông chết. Chiếc xe máy bị va chạm mạnh nên nát bét.

Vụ tai nạn khiến đoàn tàu dừng bánh 15 phút. Ngay sau khi vụ tai nạn xảy ra, Công an huyện Vạn Ninh đã có mặt tại hiện trường để tiến hành điều tra, xử lý vụ việc.

Được biết, vị trí xảy ra vụ tai nạn không có rào chắn nên rất nguy hiểm cho người tham gia giao thông mỗi khi tàu chạy qua.

Nguyễn Thành Chung

[nhotuoiyeudaumay]

Thảm thương quá chết cả 2 mẹ con.Không biết hoàn cảnh gia đình thế nào nhỉ.

[Ineritial QA]

Lại 1 lần nữa sự thiếu quan sát khi băng qua đường sắt đã gây nên 1 tai nạn thương tâm nữa. Mà theo em biết thì tàu QN11/12 là tàu địa phương chạy tuyến Nha Trang - Tuy Hòa - Nha Trang mà ta. Còn tàu Sài Gòn - Quy Nhơn mang mác SQN1/2 :Shocked:

[mylove8110]

Ặc năm nay là năm tuổi cua ngành đường sắt òi. Tai nạn suốt thôi, buồn ghê :102::102:

[danalocomotive]

Vào thời điểm trên, ông Hồ Minh Điệu (56 tuổi, ở thôn Hội Phú, xã Hoài Hảo (Hoài Nhơn) là thương binh loại 1, cụt một tay, hỏng một mắt, điều khiển xe máy chở vợ là bà Trần Thị Đông (36 tuổi) và con là Hồ Thanh Huy (2 tuổi).

Do không chú ý, ông Điệu vượt đường ngang không có gác chắn bị tàu SE5 chạy hướng Bắc - Nam tông. Cả ba người chết tại chỗ.

SE5 hôm đó thằng bạn thân mình chạy, rõ khổ, muốn tránh mà làm sao tránh đây, ý thức của người điểu khiển phương tiện thôi, tàu đi qua chỉ có vài chục giây thôi mà, cố gắng đừng đổi vài chục giây lấy vài chục năm còn lại của cuộc đời....!

[D9E-248]

Ối ối!!! Tàu QN12 tung à??? Sáng hôm đó em lên ga chụp em này xuất phát tại ga NT đấy...Máy D9E-254 kéo, máy chạy đầu ngắn trước chắc các bác tài xế chứng kiến hết...
Tội nghiệp 2 mẹ con quá!

[nguyenmanhtuyen]

(Dân trí) - Chỉ trong vòng chưa đầy 24h đồng hồ, trên địa bàn Hà Nội đã liên tiếp xảy ra 2 vụ tai nạn tàu hoả nghiêm trọng, khiến 3 người trong một gia đình tử vong, 3 người khác bị thương nặng.
Khoảng 13h chiều 28/9, tại đoạn đường sắt Km 29+900 thuộc địa phận huyện Phú Xuyên, tàu hỏa mang số hiệu SE5 chạy từ Hà Nội đi TPHCM đã đâm phải một chiếc xe máy, khiến 3 người trên xe máy tử vong tại chỗ.

http://dantri.vcmedia.vn/Uploaded/2010/09/28/tau3.jpg

Liên tiếp các vụ tai nạn đường sắt xảy ra trong thời gian qua.

Danh tính các nạn nhân nhanh chóng được xác định là anh Nguyễn Tiến Dũng, chị Phạm Thị Vân và con trai là Nguyễn Tiến Thắng cùng trú tại tổ 28B, An Thành, Yên Phụ, Hà Nội.

Trước đó, khoảng 21h tối 27/9, tại đoạn đường sắt Km 5+912 thuộc địa phận huyện Thanh Trì, tàu hỏa SE6 chạy từ TP. HCM đi Hà Nội đã đâm vào xe taxi mang BKS 33M-6285, khiến 3 người trên xe bị thương nặng.

Cả 2 vụ tai nạn trên đều xảy ra tại địa điểm đường ngang giao cắt với đường sắt có biển báo cảnh báo tự động nhưng người điều khiển xe máy và taxi vẫn điều khiển phương tiện băng qua đường ray.

Tiến Nguyên

[nhotuoiyeudaumay]

Thảm quá nhỉ.Gia dình mà chết đến 3 người không biết người thân họ thế nào.Với lại bác tuyen ơi sao tàu tông xe máy bác lại đưa ảnh vụ tông xe tải Hà Nam lên thế nếu là ảnh minh hoạ thì bác lấy trong các vụ tàu tông người đi xe máy ấy có nhiều mà.hihi

[longak83]

Vào khoảng 17 giờ ngày 29/9, vụ tai nạn giao thông, làm 1 người thiệt mạng, đã xảy ra tại Km 19+400 tuyến đường sắt Hà Nội - Hải Phòng, thuộc địa bàn thị trấn Như Quỳnh, huyện Văn Lâm, tỉnh Hưng Yên.

Nạn nhân là anh Nguyễn Khánh Thiện, 36 tuổi, cán bộ phòng Quản lý phương tiện người lái, Sở Giao thông Vận tải Hưng Yên.

Do ngồi trên đường ray và mải nghe điện thoại nên khi tàu khách Hà Nội-Hải Phòng NP5 chạy qua, anh Thiện không hay biết đã bị tàu cán chết tại chỗ.

Ngay sau khi vụ tai nạn xảy ra, Công an huyện Văn Lâm đã kịp thời có mặt để tiến hành các biện pháp khám nghiệm tử thi, hiện trường và tiếp tục điều tra làm rõ nguyên nhân.

[nhotuoiyeudaumay]

Trời ơi nghe điện thoại nói cái gì mà đến nỗi còi tàu cũng không hay biết gì thế nhỉ.

[Kalos Nathan]

Vào khoảng 17 giờ ngày 29/9, vụ tai nạn giao thông, làm 1 người thiệt mạng, đã xảy ra tại Km 19+400 tuyến đường sắt Hà Nội - Hải Phòng, thuộc địa bàn thị trấn Như Quỳnh, huyện Văn Lâm, tỉnh Hưng Yên.

Nạn nhân là anh Nguyễn Khánh Thiện, 36 tuổi, cán bộ phòng Quản lý phương tiện người lái, Sở Giao thông Vận tải Hưng Yên.

Do ngồi trên đường ray và mải nghe điện thoại nên khi tàu khách Hà Nội-Hải Phòng NP5 chạy qua, anh Thiện không hay biết đã bị tàu cán chết tại chỗ.

Ngay sau khi vụ tai nạn xảy ra, Công an huyện Văn Lâm đã kịp thời có mặt để tiến hành các biện pháp khám nghiệm tử thi, hiện trường và tiếp tục điều tra làm rõ nguyên nhân.

em không có bình luận về chỗ được in đậm và to ạ.

@nhỏ tuổi: đoạn km19 tàu LP5 được chạy 50-60, còi xong ngẩng đầu lên thì cũng đã amen con đã về với chúa rồi :(

[longak83]

mình lấy trên báo, cũng chả hỉu nó viết NP5 là cái gì nữa, báo ngoài ngành viết mà :Big Grin:

[nhotuoiyeudaumay]

23 giờ 55 phút ngày 26-9-2010, đoàn tàu khách LC1 do đầu máy 634 kéo 15 xe (567 tấn), lái tàu Nghĩa điều khiển, trưởng tàu Luân phụ trách, chạy đến đường ngang có người gác km 58+765 khu gian Vĩnh Yên - Hướng Lại

Mặc dù chắn đường ngang đã đóng từ trước, nhân viên gác chắn đường ngang đang đứng ở bục chắn để làm tín hiệu an toàn đường ngang cho tàu qua nhưng 1 thanh niên đi xe máy chưa rõ biển kiểm soát ở phía đối diện nhân viên gác chắn đường ngang cố tình đẩy dàn chắn và cho xe máy chạy vào trong đường ngang, tự đâm vào toa số 3 đoàn tàu LC1. Người đi xe máy bị thương, xe máy hỏng, tổ tàu đã cử nhân viên đưa đi cấp cứu. Ảnh hưởng: tàu LC1 chiếm dụng khu gian 20 phút, tàu 322T đỗ Ga Hướng Lại 20 phút vì sự cố này.

[vtah91]

hic. Qúa sức ngu si đần độn quá. ko hiều người thanh niên đó là cái thể loại gì mà dám làm như thế đc nhỉ. Đã đóng đường ngang vậy mà vẫn còn cố tình đẩy dàn chắn cho xe chạy vào trong đc . Ý thức phải nói là quá sức kém và có lẽ nên cho chỉ số IQ thằng này là -1. Sorry các bác tại em bức xúc về ý thức của người tham gia gt hiện nay quá nên nói nặng :28[1]::28[1]::28[1]:

[vtah91]

mình lấy trên báo, cũng chả hỉu nó viết NP5 là cái gì nữa, báo ngoài ngành viết mà :Big Grin:

hehe
Long Biên - Hải Phòng - viết là LP5 nhé bác nhé

[Mr.N.E.O]

hic. Qúa sức ngu si đần độn quá. ko hiều người thanh niên đó là cái thể loại gì mà dám làm như thế đc nhỉ. Đã đóng đường ngang vậy mà vẫn còn cố tình đẩy dàn chắn cho xe chạy vào trong đc . Ý thức phải nói là quá sức kém và có lẽ nên cho chỉ số IQ thằng này là -1. Sorry các bác tại em bức xúc về ý thức của người tham gia gt hiện nay quá nên nói nặng :28[1]::28[1]::28[1]:

bác nói hơi bị nặng đó......haizZ......em chỉ ước gì người thanh niên này bị cụt hết tay hết chân.....cho chừa cái tội ko coi ai ra gì...làm gương cho mấy tên khác nữa :Sigh:

[D19E-TLXE]

hic. Qúa sức ngu si đần độn quá. ko hiều người thanh niên đó là cái thể loại gì mà dám làm như thế đc nhỉ. Đã đóng đường ngang vậy mà vẫn còn cố tình đẩy dàn chắn cho xe chạy vào trong đc . Ý thức phải nói là quá sức kém và có lẽ nên cho chỉ số IQ thằng này là -1. Sorry các bác tại em bức xúc về ý thức của người tham gia gt hiện nay quá nên nói nặng :28[1]::28[1]::28[1]:

mình nghĩ người này mún tự tử:(
P/s: bác ăn nói cũng có văn hóa quá:bicycle1:

[nhotuoiyeudaumay]

mình nghĩ người này mún tự tử:(
P/s: bác ăn nói cũng có văn hóa quá:bicycle1:
Cái này chắc là thấy mấy em đang đứng đó nên muốn bày đặt tí đây mà:01[1]:. May mà người không sao chứ chết thì...

[nhotuoiyeudaumay]

4 giờ 17 phút ngày 25-9-2010, tại km 238+600 khu gian Trường Lâm - Hoàng Mai, nhân viên gác chắn đường ngang km 238+465 (thuộc Công ty QLĐS Thanh Hóa) phát hiện xe ôtô BKS 37N-1856 do Trần Đức Toàn ở phường Hưng Đông - TP Vinh - tỉnh Nghệ An điều khiển, chở khoảng 60 tấn xi măng do không làm chủ tốc độ đã bị đổ vào ĐS, vi phạm khổ giới hạn ĐS. Nhân viên gác chắn đường ngang đã kịp thời phòng vệ và bắt tàu NA1 dừng kịp thời, tránh tai nạn xảy ra, đồng thời điện báo điều độ chạy tàu. Điều độ lệnh phong tỏa khu gian, cho tàu NA1 lùi về Ga Trường Lâm và điện báo cho các đơn vị liên quan giải quyết. Đến 7 giờ 22 phút, ô tô được đưa ra ngoài phạm vi khổ giới hạn ĐS. Ảnh hưởng: bế tắc chính tuyến 185 phút, làm chậm tàu NA1 chiếm dụng khu gian và đỗ Ga Trường Lâm 194 phút, tàu SBN2 đỗ Ga Hoàng Mai 141 phút, tàu 231 đỗ Ga Trường Lâm 113 phút.

Nhiều phương tiện vượt ẩu qua ĐS, tàu va

15 giờ 28 phút ngày 21-9-2010, tàu hàng 271T đến km 123+500 khu gian Ấm Thượng - Vũ Ẻn đã va phải xe ô tô BKS 30K-6853 do lái xe ô tô không chú ý quan sát tàu hỏa, cố tình vượt qua ĐS tại đường dân sinh. Ô tô bị đẩy văng ra ngoài phạm vi khổ giới hạn ĐS, may không có thương tích về người nhưng ô tô bị hỏng, đầu máy 011 hỏng bậc lên xuống. Ảnh hưởng: tàu 271T chiếm dụng khu gian 20 phút, làm chậm 4 đoàn tàu tổng cộng 148 phút. * Ngày 26-9-2010, tàu hàng 289 đến km 1195+800 khu gian Hòa Đa - Tuy Hòa, 1 người đàn ông tên Phạm Hữu Thanh đi xe máy chưa rõ biển kiểm soát, không dừng lại chú ý, quan sát tàu hỏa, cố tình vượt ẩu qua ĐS tại đường dân sinh, nên tàu va bị thương, xe máy hỏng. Tổ tàu cử người đưa nạn nhân đi cấp cứu. Ảnh hưởng: tàu 289 chiếm dụng khu gian 20 phút. * 17 giờ 39 phút ngày 24-9-2010, đoàn tàu khách SE5 đến km 296+250 khu gian Mỹ Lý - Quán Hành va phải 1 người đàn ông khoảng 40 tuổi đi xe đạp, không chú ý quan sát tàu hỏa, cố tình vượt ẩu qua ĐS tại đường dân sinh. Người đi xe đạp tử nạn, tổ tàu cử người ở lại giải quyết. Ảnh hưởng: tàu SE5 chiếm dụng khu gian 20 phút.

[nhotuoiyeudaumay]

Vào lúc 22h ngày 6 /10/2010. Đoàn tàu Thống Nhất mang số hiệu SE6 từ Sài Gòn đi Hà Nội chạy qua khu gian đường Giải Phóng đã đâm chính diện taxi mang biển kiểm soát 33M-6285 của hãng VINATAXI làm chiếc xe bay ra khỏi đường sắt 10m . Lúc đó trên xe có 3 người gồm tài xế và 2 hành khách. Chiếc xe bị hư hỏng nặng. Người ngồi trên xe bị thương nặng nhất là tài xế. Theo người dân cho biết khi chiếc xe vượt qua thì đèn tín hiệu đã đỏ thông báo có tàu sắp tới nhưng tài xế vẫn cho xe lướt qua.
Clip chiếc taxi sau khi bị đâm.

http://www.youtube.com/v/4_05eJAT7Hc

[Shintachi]

Ý thức Giao Thông Đường Bộ kém quá năm nay toàn tai nạn ĐS nhiều quá

[D9E-248]

Bác này chắc thử độ cứng đầu máy xe lửa đây mà!!!

[pato201]

cái này là cố băng qua đường , chạy cho nhanh , để tiết kiệm xăg :01[1]:

[nhotuoiyeudaumay]

Vụ việc gây bế tắc chuyến tuyến 44 phút

2 giờ 20 phút ngày 1-10-2010, tại chắn đường ngang có người gác km 785 + 323 khu gian Thanh Khê - Kim Liên, ô tô tải BKS 43S-9135 do không làm chủ tốc độ, không chú ý quan sát tín hiệu đường ngang trong khi cần chắn ngăn đường bộ ở 2 phía đường ngang đã đóng để đón đoàn tàu 243 thông qua nên đã đâm và đẩy cần chắn vào phía trong lòng ĐS, nằm trên đường ngang, vi phạm khổ giới hạn ĐS. May mà nhân viên gác chắn đường ngang đã phòng vệ, “bắt tàu” 234 dừng kịp thời, tránh tai nạn xảy ra. Vụ tai nạn đã làm bế tắc chính tuyến 44 phút, làm tàu 243 chiếm dụng khu gian 44 phút, làm chậm tàu VQ1 đỗ Ga Kim Liên 8 phút.

[nhotuoiyeudaumay]

- Những vụ tai nạn xảy ra trên đường sắt giữa tàu hoả và xe ô tô, người đi xe máy, xe thô sơ và cả người đi bộ ngày càng nhiều và với mức độ nguy hiểm ngày càng tăng.

Lý do chỉ vì sự vi phạm hành lang an toàn giao thông đường sắt thể hiện qua những “đường ngang dân sinh” ngày càng nhiều và nghiêm trọng.

Đường sắt xuyên Việt của chúng ta dài khoảng 1.700km đi qua rất nhiều địa phương, nhiều khu dân cư và cho tới nay việc giải toả để thực sự có một hành lang an toàn giao thông cho đường sắt là chưa thực hiện được.

“Đường ngang dân sinh” mới được mở vô tội vạ, và ở đó, ngành đường sắt không quản lý mà địa phương cũng không đoái hoài. Tại những đường ngang ấy, không hề có rào chắn, biển báo, tín hiệu âm thanh để báo động khi tàu qua, cây cối cảnh quan lại rậm rạp che khuất tầm nhìn, nghĩa là hội đủ mọi điều kiện để tai nạn xảy ra.

Và, đáng ngạc nhiên hơn, tất cả những tai nạn ấy xảy ra trước sự thờ ơ của các địa phương có đường giao cắt đường sắt, và trước sự bất lực khó lý giải của chính ngành đường sắt.

Đã tới lúc cần một sự tổng kết chính xác tất cả những “đường ngang dân sinh” cắt qua đường sắt từ Bắc vào Nam, đường nào đã đủ độ an toàn nhờ có rào chắn và báo hiệu, còn lại bao nhiêu đường chưa được xử lý để ngành đường sắt và các địa phương cùng có trách nhiệm xử lý rốt ráo.

Đây là việc phải làm, và làm đến tận cùng, vì tính mạng của nhân dân, chứ không thể bên này đổ cho bên kia rồi… thôi.

Chắc chắn, trong việc này, Chính phủ phải đứng ra cầm chịch và bắt buộc những bên liên quan phải thực hiện bằng được những biện pháp an toàn cho hành lang đường sắt. Đó là việc không hề dễ làm, nhưng không thể không làm.

Khi những đường ngang qua đường sắt cứ mặc sức mở ra không một biện pháp an toàn tối thiểu nào, thì cũng đừng nại lý do ý thức tham gia giao thông còn kém cỏi của người dân để biện minh khi xảy ra tai nạn.

Tàu hoả, dĩ nhiên không có lỗi gì cả trong những tai nạn kiểu này. Nhưng ngành đường sắt thì có lỗi. Và các địa phương có đường sắt chạy qua có lỗi nặng nhất vì đã không bảo đảm được an toàn cho người dân của mình.

Không thể chấp nhận chuyện trong hai tuần lễ mà hai tai nạn đường sắt thảm khốc xảy ra trên cùng địa bàn một xã (xã Tiên Tân, huyện Duy Tiên, tỉnh Hà Nam). Nếu chính phủ không vào cuộc một cách tích cực, thì “chuyện dài nhiều tập” về tai nạn đường sắt chắc chắn không thể giải quyết.

Mot^ so' hinh` anh ve` tai nan duong sat'

http://ca7.upanh.com/15.267.19542377.IqW0/20391795images516019tauhoa.jpg

http://ca7.upanh.com/15.267.19542321.UAN0/080908215827227360.jpg

http://ca6.upanh.com/15.267.19542308.4UD0/1183886851img.jpg

http://ca7.upanh.com/15.242.19516569.qu50/1217236547img.jpg

http://ca7.upanh.com/15.267.19542441.qN00/1721946190tainan2811091.jpg

http://ca5.upanh.com/15.242.19516619.LUz0/11.jpg

http://ca6.upanh.com/15.242.19516688.ch60/tainanl.jpg

http://ca5.upanh.com/15.242.19516839.M6o0/hientruongvutainan.jpg

http://ca5.upanh.com/15.267.19542511.oE00/untitled.jpg

http://ca6.upanh.com/15.242.19516996.mrJ0/xh148duongsatin.jpg

http://ca5.upanh.com/15.242.19517051.7940/images182437images182117tainan1.jpg

http://ca5.upanh.com/15.242.19517139.Mnj0/images327094tainanduongsat.jpg

http://ca6.upanh.com/15.267.19542456.W2U0/taulat68101.jpg

http://ca7.upanh.com/15.243.19517205.uPo0/20181256351268.jpg

http://ca7.upanh.com/15.242.19516893.SuC0/sdc17163.jpg

1 Clip

http://www.youtube.com/v/5Xp1hVJddyQ

[D9E-248]

Chà! Chú kiếm được nhiều hình ảnh của nhiều vụ tai nạn quá ha!!! Thanks bài viết hay nhé!

[longak83]

vào lúc 6h30 ngày 8/11/2010 tại km 1342+918 khu gian Suối Cát- Hòa Tân, đoàn tàu SNT2 do đầu máy 937 kéo vừa qua đường ngang cảnh báo tự động thì xảy ra va chạm với 2 người đi xe máy,bé trai khoảng 7 tuổi chết, phụ nữ khoảng 40 tuổi bị thương, xe máy hỏng nặng. Lúc xảy ra tai nạn thì trơi đổ mưa, thiết bị cảnh báo đường ngang tự động hoạt động tốt.

(theo báo cáo nội bộ)

[nhotuoiyeudaumay]

Sao đi qua đường tàu người ta chẳng thèm để ý gì thế nhỉ. Làm chết thằng bé thảm quá.May mà có người còn sống.

[kiens2trang]

xin chia buồn cùng 2 người đó. nhưng đáng trách là cái mắt người điều khiển xe máy lại đang nhìn phía trước chứ không chịu để ý rằng có tàu hỏa tới.thật đáng thương cho em be

[DN_SE1]

Mấy cái thằng ở chổ Trung Tâm Giáo Dục Thường Xuyên ở Quận Thanh Khê Thành Phố Đà Nẵng và những trường Trung Tâm như thế đóng trên Thành Phố em nói chung toàn là 1 lũ đầu óc nó chứa chỉ toàn là chuyện tình cãm $ bạc và đánh nhau là chính em nói thiệt lun đấy

[sakuraluu]

Nghe cái trung tâm giáo dục thường xuyên thì cũng biết đây là đối tượng bât thường rồi, khổ là khổ ngành ĐS tự dwng mang hoạ

[nhotuoiyeudaumay]

Vụ tai nạn đường sắt nghiêm trọng xảy ra lúc 8 giờ 20 phút ngày 10/11, tại điểm giao lộ giữa đường sắt với đường Trưng Nữ Vương (nối dài) địa bàn TP. Tam Kỳ (Quảng Nam), làm một phụ nữ chết thảm…

Theo Công an TP. Tam Kỳ, đã xác định danh tính người phụ nữ chết thảm do tàu hỏa đâm và kéo lê hơn 50m, đó là chị Phạm Thị Phước (43 tuổi, trú huyện Phú Ninh, Quảng Nam).

Sau khi hoàn tất khám nghiệm hiện trường, khám nghiệm tử thi, lúc 11 giờ trưa hôm nay gia đình chị Phước đã đến nhận xác đem về nhà mai táng.

http://ca8.upanh.com/15.1024.20320034.Nlk0/16.jpg
Lúc 11 giờ trưa nay gia đình đã đến nhận xác chị Phước bị tàu hỏa đâm chết tại chỗ

Tại hiện trường, công an xác định, vào thời điểm trên, chị Phạm Thị Phước (43 tuổi, trú huyện Phú Ninh, Quảng Nam) đi xe đạp đến nhà bà con ở phường Hòa Thuận (TP Tam Kỳ) ăn giỗ.

Khi đi đến địa điểm đường Trưng Nữ Vương giao nhau với đường sắt không có gác chắn, do không quan sát có đoàn tàu chạy ngang qua, nên chị đã bị tàu đâm và kéo lê 50 m.

Ngay sau khi tai nạn xảy ra, đoàn tàu đã dừng lại khoảng 30 phút để làm thủ tục bàn giao với cơ quan chức năng sau đó tiếp tục hành trình.

[DN_SE1]

Cái kiều này thì có ma nhập vào bà này rồi

[nhotuoiyeudaumay]

Những người già trong thôn kể lại: hàng chục năm về trước, một người đàn ông vì ngủ quên trên đường sắt bị tàu hỏa cán không toàn thây nên thường xuyên "hiện hồn" về "rủ" những người đi đường theo cùng.

Điểm giao nhau giữa đường liên xã và đường sắt tại thôn Phú Sơn (xã Các Sơn, huyện Tĩnh Gia, tỉnh Thanh Hóa) là một "điểm đen" về tai nạn giao thông: chỉ vài năm gần đây đã có hàng chục người khi băng qua đường sắt đã bỏ mạng vì tàu hỏa húc phải. Cùng với lời phán của một ông thầy bói trong làng: "Giao lộ đã bị ma ám", những lời đồn này đã gây hoang mang cho người dân, xáo động cả một vùng quê yên tĩnh.

Lời đồn giao lộ "ma ám"

http://ca7.upanh.com/16.3.20323520.UcJ0/untitled.jpg
Toàn cảnh "giao lộ ma ám"

Trong câu chuyện giữa những người dân ở thôn Phú Sơn trò chuyện với nhau hàng ngày, đề tài được nhắc đến nhiều nhất, tranh cãi nhiều nhất là chuyện những vụ tai nạn "tự mình đâm đầu vào tàu hỏa".

Người dân kể lại, rạng sáng ngày 26/6/2010, một người dân ở xã bên đi chợ sớm, khi đến đoạn đường trên thì gặp tàu hỏa sắp băng tới. Dù nhóm người trong xã cùng đi đã nghe thấy tiếng còi tàu từ xa nên đứng lại trước đường ray nhường đường cho tàu nhưng người đàn ông này vẫn cố tình băng qua, còn cười và ngoảnh đầu lại nói to: "Các bác đừng có đùa. Em có nghe, có thấy gì đâu". Khi đến giữa đường ray thì chiếc xe của ông chết máy. Chưa kịp lao ra khỏi xe thì đoàn tàu đã lao tới, húc ông bắn xuống ruộng cách đó hàng chục mét. Nạn nhân chết trên đường đưa tới bệnh viện cấp cứu, chiếc xe máy trở thành đống sắt vụn.

Cái chết của một người dân ở thôn bên vài năm trước đây cũng là một tai nạn được người dân trong thôn bàn tán nhiều. Gia đình của nạn nhân kể lại, khác với ngày thường, bỗng dưng sáng hôm đó ông dậy tắm rửa từ sớm, ăn mặc tươm tất rồi dắt xe nói đi chợ mua đồ ăn. Đến gần đường sắt, ông vù ga phóng vượt lên bỏ mặc những người phía sau kêu la cảnh báo: "Tàu đến". Thế rồi chỉ nghe đánh “rầm” một cái, nạn nhân bị đoàn tàu húc bắn lên trời, mắc vào dây điện và văng xuống ruộng. Khi người làng chạy đến vớt ông lên thì ông còn rất tỉnh táo. Có người hỏi: "Sao ông không dừng lại theo lời chúng tôi?" thì người đàn ông trả lời: "Tôi thấy ai đó vẫy, gọi tôi đi nhanh qua...". Nạn nhân được đoàn tàu chở luôn ra thành phố Thanh Hóa cấp cứu nhưng đã tử nạn trên đường đi. Sau tai nạn này, người trong vùng càng thêm sợ hãi, tin đồn có "ma" càng lan xa hơn.

Thực hư về "ma bắt người" ở giao lộ như thế nào thì chưa rõ, nhưng hậu quả của những đồn đại này thì trước tiên những gia đình sống gần khu vực đó phải gánh chịu. Anh Phạm Văn Bốn, người sống gần đường tàu nhất cho biết: "Tôi và vợ con tôi đều đóng kín cửa mỗi khi đêm xuống. Có khi nghe tiếng động ngoài đường ray cũng không dám ra". Thế là hàng đêm, những gia đình quanh đường ray ấy nuôi được con gà, con lợn bị bắt trộm liên tục mà không ai dám ra ngoài đuổi bắt. Còn cánh trẻ con trong thôn, cứ đứa nào khóc, nghe người lớn hù doạ là im thin thít. Lợi lộc nhất là mấy thầy bói trong vùng tung tin người này, người kia đi qua đoạn đường ấy vào giờ xấu, giờ trùng bắt... nếu không mời thầy giải hạn e rằng khó thoát. Người trong vùng nghe tin thì sợ hãi, bán thóc gạo sắm mâm xôi con gà, bỏ phong bì vài trăm nghìn nhờ thầy "giải hạn" mà lòng vẫn chưa yên.

Lý giải của những người thoát chết

Để tìm hiểu sự thật, chúng tôi đã có cuộc gặp gỡ những nhân chứng thoát chết trong những vụ tai nạn ở giao lộ trên.

Ông Đậu Văn Thức, 59 tuổi, thôn trưởng thôn Lạn, một người từng thoát chết tại "điểm đen" giao thông này kể lại: Buổi sáng hôm ấy ông đi họp trên xã và lấy tiền chính sách, tiền lương cho bà con trong thôn. Khi về đến khu vực này, do đã có chút hơi men trong người nên cứ thế đi không quan sát. Lúc đến giữa đường ray mới phát hiện tàu đang đến, ông luống cuống chẳng biết làm gì nên bị đoàn tàu húc văng xuống ruộng, mặt úp xuống bùn. Ông thoát chết nhưng bị gãy 9 xương sườn, gãy chân... mất sức lao động với tỉ lệ 71%. Ông Thức khẳng định: "Do có hơi men, tầm nhìn ở đoạn đường này lại bị che khuất bởi cây cối nên dễ gặp tai nạn chứ làm gì có ma".

Lý giải cho việc nhiều xe máy, công nông khi đi đến giữa đường sắt thường chết máy, anh Phạm Văn Thêu, ngụ thôn Lạn, người lái công nông từng bị tàu húc văng xuống bụi dứa cho biết: "Đường giao nhau với đường sắt là một đoạn khá dốc, xe của những người đi chợ, hoặc xe công nông lại thường là những chiếc xe "nát" nên khi leo dốc có thể bị chết máy là chuyện thường. Chiếc xe công nông tôi điều khiển cũng vậy, do chở nặng, máy yếu, phải dồn ga nên sặc xăng và kẹt lại ở đường sắt. Không may gặp ngay lúc tàu chạy tới nên tai nạn khiến tôi văng vào bụi dứa".

http://ca8.upanh.com/16.3.20323577.B8i0/untitled.jpg
Chiếc công nông bị biến thành đống sắt vụn sau một vụ tai nạn tại “giao lộ ma ám”

Anh Lường Văn Lý, ngụ thôn Phú Sơn, là người thoát chết trong vụ tai nạn ngày 15/10 vừa qua cũng có chung nhận định này. Anh kể lại: "Hôm đó tôi cùng một người hàng xóm đi chợ sớm. Trên đường đi, 2 người trò chuyện, trêu đùa nhau cho đỡ buồn ngủ. Khi lên đến đỉnh dốc thì do xe chở nặng nên chết máy. Thấy tàu đến, tôi bỏ xe lại đó rồi nhảy ra lề đường thoát chết". Anh Lý bình an vô sự, chiếc xe máy của anh bị cản tàu hất ra lề đường nhưng may mắn cũng chỉ bị vỡ phần yếm. Anh giải thích: "Chẳng qua là do đường chắn không đèn báo, không barie nên người đi đường sơ ý không biết tàu đến chứ bản thân tôi chẳng thấy con ma nào cả".

http://ca7.upanh.com/16.3.20323592.EEy0/untitled.jpg
Cột biển báo đã bị mờ

Anh Lê Văn Tòng, 43 tuổi, nhà sát với đường sắt, là người đã chứng kiến hầu hết các vụ tai nạn tại đây nói: "Đến tôi là người cảnh giác cao độ nhưng nhiều lúc qua đường sắt cũng bị giật mình vì các đoàn tàu thường đến bất ngờ. Cột biển báo thì mờ, lại không mấy người chú ý nên tai nạn là không tránh khỏi".

Khẩn cầu lập barie "trừ ma"

Theo quan sát của chúng tôi, đường liên xã qua nút đường sắt nói trên thoáng, rộng khiến người đi đường chủ quan không giảm tốc độ. Hơn nữa, một số nhà dân đã che mất tầm nhìn nên khi xe leo lên giữa đường tàu mới phát hiện ra đoàn tàu đang đến gần, nên không xử lý kịp. Chỉ có duy nhất một chiếc biển báo giao nhau với đường sắt cắm bên đường nhưng theo như lời anh Lê Văn Tòng: "Biển báo thì bé, nằm ở góc khuất, mà người dân ở quê lại thường không có thói quen nhìn biển báo như ở thành phố. Hơn thế, vào buổi tối thì chiếc biển báo này hoàn toàn vô tác dụng".

Ông Lê Văn Tiến, Chủ tịch UBND xã Các Sơn khẳng định: "Những vụ tai nạn nói trên xảy ra do đoạn giao nhau với đường sắt không có barie, còi kéo và đèn báo hiệu chứ chẳng có con ma nào như lời đồn thổi".

Ông Tiến cho biết UBND xã đã làm công văn gửi ngành đường sắt nêu thực trạng và đề nghị cơ quan này lắp barie, đèn báo hiệu, chuông cảnh báo để hạn chế tai nạn nhưng công văn của xã gửi đi vẫn chưa có hồi âm.

Ông Tiến cho biết, đây là đoạn đường này huyết mạnh trọng yếu không chỉ đối với xã Các Sơn mà còn đường lưu thông của huyện, xã lân cận. Ông Tiến nói: "Tôi mong ngành đường sắt thấu hiểu nỗi khổ vì đường ngang này của hàng ngàn hộ dân tại địa phương. Nếu cơ quan chức năng lập barie báo tàu đến tại đây thì không chỉ giảm thiểu tai nạn, bảo vệ tính mạng của người dân mà còn dẹp luôn được tin đồn "giao lộ có ma".

[nhotuoiyeudaumay]

20 giờ 2 phút ngày 6-11-2010, đoàn tàu hàng 1001, máy 490 (chạy đơn) va phải ô tô chở cát BKS 99K-7241 tại km 14+450.

Lái tàu Cường điều khiển, trưởng tàu Thịnh phụ trách, chạy đến km 14+450 khu gian Yên Viên - Từ Sơn thì va phải ô tô tải chở cát BKS 99K-7241 do ô tô không dừng lại quan sát tàu hỏa, vượt ẩu qua ĐS tại đường ngang phòng vệ bằng biển báo. Hậu quả: ô tô bị hỏng, kẹt nằm trên ĐS, vi phạm khổ giới hạn ĐS; đầu máy 490 bị trật bánh 3 trục. Trưởng tàu xin cứu viện. Điều độ cho phong tỏa khu gian và điện các đơn vị liên quan giải quyết, đến 0 giờ 28 phút thì xong. Ảnh hưởng: bế tắc chính tuyến 266 phút, làm tàu chậm tàu 1001 chiếm dụng khu gian 262 phút, tàu MR1 đỗ Ga Yên Viên 168 phút, tàu R158 đỗ Ga Từ Sơn 249 phút.

Tàu 427 T bị đứt móc: Lỗi liên hoàn!

0h37 phút ngày 19-10, tại khu gian Phú Diễn – Kim Nỗ xảy ra vụ đoàn tàu hàng 427T bị đứt móc, 3 toa xe cuối đoàn tàu nằm lại khu gian, 22 toa xe phía đầu đoàn tàu vẫn được lái tàu “vô tư” kéo về Ga Kim Nỗ. Được biết đây là đoàn tàu hàng lắp thiết bị đuôi tàu thay thế toa xe trưởng tàu (Báo ĐS đăng trên số 43 ngày 28-10-2010).

Về vụ việc trên, Phân ban An toàn GTĐS KV1 đã điều tra, phân tích và kết luận: Nguyên nhân gây đứt móc toa xe và lái tàu, trưởng tàu không phát hiện được việc đứt móc toa xe dọc đường là do khóa móc toa xe chưa sập hết; thiết bị đuôi tàu biểu thị không chính xác; van khóa gió đầu xe bị hở và qua điều tra, phân tích phát hiện một số tồn tại cần nghiêm túc rút kinh nghiệm: Tàu 427T chạy từ Ga Giáp Bát đến Ga Hà Đông không lắp tín hiệu đuôi tàu; trực ban chạy tàu (TBCT) Ga Giáp Bát, trưởng tàu, ban lái tàu cho tàu chạy không có mệnh lệnh bằng văn bản của điều độ. Việc thử hãm toàn bộ tại Ga Hà Đông thực hiện không nghiêm túc, thời gian thử hãm chỉ có 4 phút; TBCT ga không lập giấy chứng nhận tác dụng hãm. Khi lấy thêm xe tại Ga Hà Đông, trưởng tàu và ban dồn không kiểm tra phát hiện chốt đầu đấm chưa sập hết và tay khóa gió đầu xe chưa mở hết. Ban lái tàu không phát hiện được việc máy chính đuôi tàu biểu thị không chính xác (không có gió vẫn biểu thị 4,8kg, khi đủ gió biểu thị 9,8kg). Tàu dừng khu gian Hà Đông – Phú Diễn 3 phút nhưng trưởng tàu không thể hiện trong nhật ký chạy tàu. Các nhân viên liên quan chưa học tập đầy đủ và nắm vững nguyên tắc quản lý, sử dụng thiết bị đuôi tàu.

theo baoduongsat.vn

[DN_SE1]

Bị Kỉ luật hơi bị nhiều rồi đây :Shocked:

[kiens2trang]

sao nay em mới biết tin này vậy?ngành đường sắt chúng ta cần bố trí nhiều hơn nữa nhân viên gác chắn để tránh nhừng tai nạn đáng tiếc như tàu 1001 vừa qua

[H2M_lc]

He he lần sau nhớ để ngày tháng xảy ra tai nạn ở Tiêu đề để dễ dàng phân loại nhé
Lần sau tái phạm del bài, sau đó mình up lại = nick mình để lấy số lượng hehe (:01[1]::01[1]::01[1]: JUST KIDING) Fix hộ lần này thôi

[nhotuoiyeudaumay]

He he lần sau nhớ để ngày tháng xảy ra tai nạn ở Tiêu đề để dễ dàng phân loại nhé
Lần sau tái phạm del bài, sau đó mình up lại = nick mình để lấy số lượng hehe (:01[1]::01[1]::01[1]: JUST KIDING) Fix hộ lần này thôi

ok tại bây giờ em mới biết tưởng chỉ cần trong bài đề cập thời gian thôi chứ tên topic không cần nên em không để.hi :d

[Hung D19e]

tội nghiệp mấy bác lái tàu qua.ko hiểu tai nạn ngày càng nhiều ko hiểu còn có bao nhiêu lái tàu bị ám ảnh nữa:102:

[Đ12E-644]

Do ý thức người VN mình còn kém nên tai nạn sẽ còn xảy ra nhiều.

[nhotuoiyeudaumay]

Tai nạn xảy ra lúc 0h38 ngày 10-11-2010, tại đường ngang có người gác km 28+429 giao cắt giữa ĐS với quốc lộ 21B khu gian Phú Diễn – Hà Đông (tuyến ĐS Bắc Hồng - Văn Điển) khiến nhân viên gác chắn tử nạn.

Nhân viên gác chắn đường ngang Trương Công Minh (sinh năm 1964, quê Gia Trung - Gia Viễn - Ninh Bình) thuộc Công ty QLĐS Hà Thái quản lý, đang làm nhiệm vụ đẩy, đóng dàn chắn đường ngang, ngăn đường bộ ở 2 phía đường ngang, chuẩn bị đón đoàn tàu 428 thông qua thì bất ngờ ô tô BKS 30P-3444 do Đặng Đình Thịnh (sinh năm 1967, quê Lạc Độ - Đội Bình - Ứng Hòa - TP. Hà Nội) điều khiển, không làm chủ tốc độ đã đâm thẳng vào dàn chắn đường ngang, khiến dàn chắn đường ngang đổ đè lên người ông Trương Công Minh, làm ông bị thương nặng. Ông Minh được đơn vị và nhân dân địa phương đưa đi cấp cứu, nhưng do vết thương quá nặng, ông đã tử vong tại Bệnh viện Đa khoa Hà Đông - TP Hà Nội. Tại hiện trường, nhân viên gác chắn đường ngang số 2 cùng ban chắn đã huy động nhân lực khôi phục lại dàn chắn, làm tín hiệu an toàn để đoàn tàu 428 qua chắn đường ngang an toàn.

theo baoduongsat.vn

[NVCT3]

Bị tàu gạt đứt lìa cánh tay
(NLĐO)- Vào 16 giờ 31 phút ngày 22-11, trong lúc làm nhiệm vụ, anh Mai Hoàng Kỳ (SN 1962, công nhân gác chốt đường sắt thuộc Công ty quản lý đường sắt Phú Khánh, ngụ ở Khánh Hòa) đã bị tàu hàng mang số hiệu 28 di chuyển từ Nam ra Bắc va chạm tại Km 1227+260 thuộc hầm Vũng Rô 4, trên cung đường sắt Đèo Cả (thuộc thôn Vũng Rô, xã Hòa Xuân Nam, huyện Đông Hòa, Phú Yên).
Vụ tai nạn làm anh Kỳ bị đứt lìa 2/3 cánh tay phải, đứt lìa 3 ngón của bàn chân phải, phần mặt bị đa chấn thương.

Đội trưởng Đội quản lý đường sắt Đèo Cả, ông Nguyễn Lạc cho biết: “Anh Mai Hoàng Kỳ bị tai nạn khi đang kiểm tra cung đường phụ trách. Ngay sau khi bị tai nạn, lực lượng tuần đường đã phát hiện, đưa anh Kỳ đi cấp cứu. Hiện anh Kỳ đã qua cơn nguy kịch”.

Theo TTXVN, chiều 24-11, chị Huỳnh Thị Lệ- vợ anh Kỳ, cho biết anh Kỳ vẫn chưa thể nói chuyện bình thường, cũng như chưa thể nhớ chính xác những người đến thăm.

Theo Báo Người Lao Động online

[nhotuoiyeudaumay]

Tranh thủ lên đường sắt đứng tiểu tiện, không quan sát nên Bùi Duy Thanh đã bị tàu hoả đâm phải. Nạn nhân được chuyển ra bệnh viện ở Hà Nội đêm 24/11 trong tình trạng nguy kịch.

Nạn nhân Bùi Duy Thanh sinh năm 1993 trú quán tại xóm 2, xã Tân Sơn, huyện Quỳnh Lưu (Nghệ An), hành nghề lái xe ô tô tải.

Theo những người chứng kiến sự việc, khoảng 17h ngày 24/11, tàu hoả mang số hiệu 232 xuất phát tại ga Yên Lý đang trên đường ra Hà Nội. Khi đến địa phận xã Diễn Trường, huyện Diễn Châu (Nghệ An) thì xảy ra va quệt khi Thanh đang đứng trên đường sắt đi…tiểu tiện.

Vụ tai nạn làm tắc tuyến đường sắt thống nhất trong 30 phút do dừng tàu xử lý, cấp cứu nạn nhân.

theo zing.vn

[Kalos Nathan]

Tranh thủ lên đường sắt đứng tiểu tiện, không quan sát nên Bùi Duy Thanh đã bị tàu hoả đâm phải. Nạn nhân được chuyển ra bệnh viện ở Hà Nội đêm 24/11 trong tình trạng nguy kịch.

Nạn nhân Bùi Duy Thanh sinh năm 1993 trú quán tại xóm 2, xã Tân Sơn, huyện Quỳnh Lưu (Nghệ An), hành nghề lái xe ô tô tải.

Theo những người chứng kiến sự việc, khoảng 17h ngày 24/11, tàu hoả mang số hiệu 232 xuất phát tại ga Yên Lý đang trên đường ra Hà Nội. Khi đến địa phận xã Diễn Trường, huyện Diễn Châu (Nghệ An) thì xảy ra va quệt khi Thanh đang đứng trên đường sắt đi…tiểu tiện.

Vụ tai nạn làm tắc tuyến đường sắt thống nhất trong 30 phút do dừng tàu xử lý, cấp cứu nạn nhân.

tàu hỏa mang số hiệu 232 ?

1993? lái xe tải?

chú lấy nguồn ở đâu ra vậy?

[nhotuoiyeudaumay]

tàu hỏa mang số hiệu 232 ?

1993? lái xe tải?

chú lấy nguồn ở đâu ra vậy?

Ấy chết em quên ghi nguồn em lấy tin ở trên zing.vn ạ

[Kalos Nathan]

Ấy chết em quên ghi nguồn em lấy tin ở trên zing.vn ạ

1. là thằng nhóc này quá siêu sao, kém mình lận 2 tuổi mà đã lái dc xe tải, trong khi đó mềnh còn chưa dc ngồi trên xe con tự lái :Silly:

2. là thằng nhà báo, hoặc là mình quá ngu, không biết có tàu 232 hay không.

[nhotuoiyeudaumay]

Về tàu 232 thì em không biết nhưng về người sinh năm 1993 thì đó lại là chuyện bình thường bác à vì có thể nó làm phụ xe mà.hi

[nhotuoiyeudaumay]

20 giờ 41 phút ngày 19-11-2010, đoàn tàu R1002 do đầu máy chạy đơn 2012 kéo, lái tàu Phúc điều khiển, chạy đến km 8+600 khu gian Gia Lâm - Yên Viên thì có ô tô tải BKS 30K-1614 vượt ẩu qua khiến tàu va.

Qua ĐS ô tô đã không dừng lại chú ý quan sát tàu hỏa, vượt ẩu qua ĐS tại đường dân sinh, tàu va, ô tô bị kẹt vào đầu máy và nằm trên ĐS. Lái tàu điện điều độ chạy tàu; Điều độ cho phong tỏa khu gian và điện các đơn vị liên quan giải quyết, đến 21 giờ 15 phút ô tô được đưa ra ngoài phạm vi khổ giới hạn ĐS. Ảnh hưởng: bế tắc chính tuyến 34 phút, làm chậm tàu 1002 đỗ khu gian 34 phút, tàu SP1 đỗ 31 phút, tàu SP3 đỗ 8 phút, tàu LC1 đỗ 7 phút tại Ga Gia Lâm.

theo baoduongsat.vn

[D9E-248]

Chắc là ĐM 232 thôi chứ không phải tàu 232 đâu he! Nếu có thì là tàu hàng địa phương thôi! Nhưng em nghĩ đó là ĐM D9E-232, vì địa điểm tung là ở Nghệ An mà D9E-232 thuộc Xí Nghiệp Đầu Máy Vinh thì chắc là nó rồi. Chứ nhà báo thì làm sao mà biết mác tàu đc chứ!?!

[Kalos Nathan]

Chắc là ĐM 232 thôi chứ không phải tàu 232 đâu he! Nếu có thì là tàu hàng địa phương thôi! Nhưng em nghĩ đó là ĐM D9E-232, vì địa điểm tung là ở Nghệ An mà D9E-232 thuộc Xí Nghiệp Đầu Máy Vinh thì chắc là nó rồi. Chứ nhà báo thì làm sao mà biết mác tàu đc chứ!?!

chú phát biểu một câu xanh rực đó :01[1]::01[1]:

[sakuraluu]

Sạt lở nặng, tê liệt đường sắt Bắc Nam tại Khánh Hòa
(Dân trí) - Tối 5/12, ông Lê Quang Chính, Phó phòng Tổ chức ga Nha Trang (tỉnh Khánh Hòa) cho biết: Do sự cố sạt lở đất đá ở km 1361+900 thuộc xã Suối Cát, huyện Cam Lâm đã làm tê liệt tuyến đường sắt Bắc Nam qua Khánh Hòa.
Tại ga Nha Trang, 4 đoàn tàu là SE1, SE3, SE5, SNT1 đang bị kẹt với hàng nghìn hành khách. Ngoài ra còn nhiều đoàn tàu khác bị kẹt lại ga phụ trên ở địa bàn Khánh Hòa. Các đoàn tàu trên bị trễ từ 3-5 giờ.



Các hành khách tỏ ra mệt mỏi vì chờ đợi, rất nhiều hành khách đã trả vé. Ga Nha Trang đã tổ chức nhân viên trực để hoàn lại toàn bộ tiền vé cho hành khách.


Về sự cố trên, ông Phan Trọng Cảnh, Phó phòng kỹ thuật Công ty đường sắt Phú Khánh cho biết: Khoảng 15h30' ngày 5/12, nước lũ đã làm sạt lở một đoạn đường sắt ở km 1361+900 dài khoảng 40 mét, trong đó có 10 mét bị cuốn trôi nền đường sâu 2 mét, cuốn trôi một nửa nền đường khoảng 25 m.



Công ty đã gấp rút huy động lực lượng và thiết bị cơ giới khẩn trương khắc phục sự cố để có thể thông tàu ngay trong đêm.



Quang Đức

[longak83]

cầu đường trọng thương kiểu gì bên thông tin tín hiệu cũng trúng vài phát đạn +___+ cuối năm mà ngành ĐS nhìu phốt wá hik hik

[sakuraluu]

Do lũ lụt năm nay ở miền Trung khủng quá nên đường sắt lãnh đạn hơn nhiều, đã lỗ lại càng lỗ hơn nữa. Thời tiết mấy năm nay bất thường quá, miền bắc hạn hán, miền Trung lũ lụt

[chelseafc.com.vn]

Các bác ơi, thế hiện tại đắc khắc phục và thông tuyến chưa các bác?

[NVCT3]

Sáng nay mình đi nhận tàu SE1 để tối nay đi SE2, tất cả các tàu đều về trễ: TN1, SE5, SE3 về trong khoảng thời gian từ 9g00 đến 10g00, SE1 về lúc 11g30, còn lại SH1 và SQN1 thì sau 12g trưa mới về đến ga Sài Gòn. Sáng nay TN2 xuất phát trễ.

Đường đã thông rồi bạn, hôm nay các chuyến tàu xuất phát bình thường.

[chelseafc.com.vn]

Cảm ơn bạn đã share thông tin cho a e biết, hy vọng sẽ k còn lũ nữa!

[sakuraluu]

Bệnh viện Bạch Mai (Hà Nội) xây cổng: Vi phạm nghiêm trọng hành lang ATGT đường sắt
09:35' AM - Thứ bảy, 04/12/2010




Hiện trường công trình xây dựng vi phạm hành lang an toàn đường sắt của Bệnh viện Bạch Mai
Thời gian gần đây, trên địa bàn Hà Nội xảy ra nhiều vụ tai nạn giao thông đường sắt (TNGTĐS) gây hậu quả nghiêm trọng về người và tài sản. Nguyên nhân do ý thức của người tham gia giao thông chưa cao, thậm chí có những cơ quan đơn vị còn cố tình vi phạm hành lang ATGT đường sắt (HLATGTĐS). Trường hợp xây cổng của Ban Giám đốc Bệnh viện Bạch Mai mới đây là một ví dụ điển hình.

Sáng 1/12, phóng viên Báo GTVT đã chứng kiến buổi làm việc giữa Ban Thanh tra Đường sắt Khu vực 1 với đại diện lãnh đạo Bệnh viện Bạch Mai (Hà Nội). Sau khi đọc những điều vi phạm theo Luật Đường sắt cũng như Nghị định 34/CP về xử phạt hành chính, ông Tài, Trưởng phòng Hành chính, Bệnh viện Bạch Mai đã phải ký vào biên bản xử phạt với mức phạt cảnh cáo 5 triệu đồng và dừng ngay việc thi công.

Tại hiện trường, một cổng ra vào Bệnh viện Bạch Mai, nằm trên trục đường Giải Phóng cắt ngang qua đường sắt đã được xây cao, đang trong giai đoạn hoàn thiện. Nhìn bên ngoài, chiếc cổng này được thiết kế giống như cổng chào mừng Đại lễ 1000 năm Thăng Long, Hà Nội đã được xây dựng ở một số nơi. Theo giải thích của đại diện Bệnh viện, chiếc cổng này được xây dựng theo mẫu đã được UBND TP.Hà Nội duyệt và còn được UBND cấp kinh phí 2,2 tỷ đồng để xây cổng và chỉnh trang hàng rào dọc theo đường sắt.

Theo tin phóng viên Báo GTVT mới nhận được, Bệnh viện Bạch Mai đã không chấp hành biên bản đã ký và dừng thi công. Hiện công việc hoàn thiện cổng vẫn được tiến hành khẩn trương.

Điều đáng ngạc nhiên là Ban lãnh đạo Bệnh viện Bạch Mai đều trả lời là không biết chuyện xây cổng cắt qua đường sắt là phải xin phép các cơ quan có thẩm quyền, cũng như việc vi phạm nghiêm trọng HLATGTĐS.

Theo giải thích của họ, chúng tôi đã làm báo cáo và được UBND TP chấp thuận, cấp kinh phí, dự án lại nằm trong nhóm A nên không cần phải xin phép cơ quan nào? Chỉ đến khi ông Nguyễn Vĩnh Phúc, Trưởng Ban Thanh tra ĐSKV1 mở Luật Đường sắt cũng như Nghị định 44 phân tích từng Điều thì họ mới vỡ lẽ và thanh minh: “Thôi thì chúng tôi không biết, mong các đồng chí thông cảm, cũng đều vì việc chung: Phục vụ nhân dân đến khám chữa bệnh đi lại được an toàn”. Tuy nhiên, phải sau 3 lần lập biên bản tại hiện trường, công việc hoàn thiện cổng bệnh viện mới được tạm đình chỉ, chờ các cơ quan có thẩm quyền xem xét.

Dư luận đặt câu hỏi, tại sao một chiếc cổng cao to, lại mang dáng dấp của kiến trúc Hà Nội ngàn năm tuổi án ngữ trên trục đường cắt qua đường sắt, vi phạm HLATGTĐS, che khuất tầm nhìn rất nguy hiểm, mà UBND TP. Hà Nội lại cho phép và cấp tiền thi công một cách đơn giản như vậy? Ban lãnh đạo Bệnh viện Bạch Mai có thể vì công việc chuyên môn, bận rộn quanh năm có thể không biết Luật Đường sắt, nhưng chả lẽ các cơ quan từ thiết kế, phê duyệt, thẩm định dự án... đều không biết?

Tình trạng vi phạm HLATGTĐS trên địa bàn TP.Hà Nội ngày càng nghiêm trọng, rất nhiều đường ngang, đường dân sinh mới mở... Điều đó đã minh chứng rõ nhất vì sao mà Hà Nội luôn là điểm nóng, dẫn đầu về số vụ, số người chết và bị thương trong TNGTĐS.

Theo thống kê của Tổng Công ty ĐSVN, tại Hà Nội có hơn 200 điểm giao cắt giữa đường sắt và đường bộ, trong đó 60 điểm có gác chắn, 39 điểm có đèn cảnh báo tự động, 48 điểm có biển báo, còn 53 điểm không có bất kì một phương thức cảnh báo nào cho người đi đường, đó là chưa kể hơn 700 đường ngang dân sinh cắt ngang đường tàu.

Nhiều người cho rằng, một trong những vấn đề mấu chốt khiến tình trạng vi phạm HLATGT đường sắt diễn ra ngày càng phức tạp là do chính quyền của địa phương thờ ơ, vô trách nhiệm. Việc UBND TP cho phép và cấp kinh phí để xây dựng một cổng chào theo mô hình Hà Nội ngàn năm tuổi cắt qua đường sắt trước cổng Bệnh viện Bạch Mai đã nói lên điều này.

Thu Hương

[nhotuoiyeudaumay]

Trong 2 ngày 29-11 và 2-12-2010, tại km 316+107 khu gian Vinh - QUán Hành và kim 16+750 Ga Phú Thuỵ đã xảy ra 2 vụ vụ tai nạn bị tàu va thương tâm.


+ Ngày 29-11-2010, đoàn tàu hàng SBN2b do máy 724 kéo chạy đến km 316+107 khu gian Vinh - Quán Hành, một người đàn ông đi bộ cố tình chui qua chắn đường ngang có người gác khi chắn đã đóng nên tàu va bị thương; tổ tàu đã cử người đưa nạn nhân đi cấp cứu.
+ 16 giờ 3 phút ngày 2-12-2010, đoàn tàu khách LP5 do máy 926 chạy đến km 16+750 tại đường ngang có người gác trong Ga Phú Thụy, một người đàn ông cố tình chui qua chắn đường ngang có người gác khi chắn đã đóng nên bị tàu va tử nạn; tổ tàu phải cử người ở lại giải quyết

theo baoduongsat.vn

[Lamborghini]

Đúng là chết vì ngu, chứ không phải là thiếu hiểu biết... :(

[vtah91]

chỉ kết luận 1 chữ duy nhất "NGU". Nên cho điểm IQ -1/10 với những thằng ngu này

[TN18_8x]

ngu vừa vừa thôi đừng để cho người khác ngu với

[nhotuoiyeudaumay]

Gia súc thả rông đi trên ĐS, tàu chạy qua hãm phanh không kịp va phải gây thiệt hại không ít. Hiện tượng này đã xảy ra nhiều nhưng người dân vẫn chủ quan thả rông gia súc trên tuyến ĐS.

Ngày 4-12-2010, đoàn tàu khách NA6 do máy 941 kéo chạy đến km 198+00 khu gian Thị Long - Minh Khôi, 1 con trâu thả rông đi trên ĐS, lái tàu phát hiện, hãm khẩn cấp nhưng không kịp do không đủ cự ly hãm, tàu va làm con trâu bị chết, văng ra ngoài phạm vi khổ giới hạn ĐS, đầu máy 941 bị gãy ống chủ quản phía trước đầu máy, tổ tàu phải dừng tàu để giải quyết, khắc phục.

Đảm bảo tốt an ninh, trật tự địa bàn ĐS

Ngày 10-12-2010, Tổng giám đốc ĐSVN đã ban hành Chỉ thị số 2862/CT-ĐS yêu cầu thủ trưởng các đơn vị thành viên thực hiện nghiêm một số nhiệm vụ trọng tâm nhằm giữ vững an ninh, trật tự trên địa bàn ĐS trong dịp diễn ra Đại hội XI của Đảng và Tết Tân Mão 2011.

Tổng giám đốc yêu cầu các đơn vị chủ động phối hợp với các đơn vị công an, quân đội xây dựng kế hoạch, phương án bảo vệ an ninh, trật tự; phương án phòng chống phá hoại, gây rối, bạo loạn, chống khủng bố... và các tình huống đột xuất khác. Thường xuyên giáo dục ý thức cảnh giác cho CB, CNV, người lao động có biện pháp tự bảo vệ cơ quan, đơn vị mình; chấp hành nghiêm túc các quy chế bảo vệ bí mật, bảo vệ an ninh chính trị. Bổ sung, hoàn chỉnh các quy chế về quản lý cán bộ, công nhân viên, người lao động, về quan hệ với các tổ chức và cá nhân nước ngoài, đi công tác học tập nước ngoài.
Tổ chức triển khai thực hiện các văn bản của Thủ tướng Chính phủ và ĐSVN về tăng cường thực hiện một số nhiệm vụ cấp bách, trọng tâm trong công tác PCCC và cứu nạn, cứu hộ. Tuyên truyền để mọi cơ quan, tổ chức và cá nhân có ý thức chấp hành nghiêm chỉnh các quy định về công tác PCCC; kiểm tra xử lý vi phạm các quy định về công tác PCCC; thường xuyên bổ sung, hoàn thiện phương án PCCC, cứu nạn, cứu hộ; trang bị đầy đủ các phương tiện chữa cháy cần thiết, kịp thời dập tắt các đám cháy khi xảy ra; chủ động phòng ngừa và phát hiện đấu tranh chống tội phạm trong lĩnh vực PCCC và cứu nạn, cứu hộ.
Thủ trưởng các đơn vị tham mưu cho cấp ủy cùng cấp thực hiện hiệu quả Kế hoạch số 02-KH/ĐU ngày 24-11-2010 của Đảng ủy ĐSVN tổ chức quán triệt, triển khai Chỉ thị số 48-CT/TW ngày 22-10-2010 của Bộ Chính trị về ‘'Tăng cường sự lãnh đạo của Đảng đối với công tác phòng chống tội phạm trong tình hình mới"; tuyên truyền, giáo dục, phổ biến pháp luật về phòng, chống tội phạm; tích cực phòng ngừa, chủ động phối hợp với các lực lượng công an, quân đội đấu tranh với các hành vi phạm tội và vi phạm pháp luật khác. Quản lý chặt chẽ vũ khí, công cụ hỗ trợ, vật liệu nổ; các lĩnh vực về SXKD có điều kiện về an ninh trật tự theo quy định của pháp luật.
Trong thời gian này, các đơn vị vận tải phải quán triệt tinh thần đến từng CBCNV trực tiếp làm công tác chạy tàu chấp hành nghiêm chỉnh Luật ĐS, QTQP và các quy định của ngành; tăng cường công tác tuần tra, kiểm tra trên các đoàn tàu trước khi vào các thành phố, nhất là các thành phố lớn như Hà Nội, TP. HCM. Tăng cường công tác phát thanh tuyên truyền, nhắc nhở hành khách nâng cao tinh thần cảnh giác với mọi thủ đoạn của bọn tội phạm; kịp thời thông tin, báo cáo những biểu hiện như: tụ tập đông người, khiếu kiện tập thể... gây mất an ninh trật tự địa bàn để phối hợp giải quyết. Kịp thời phát hiện, phối hợp đấu tranh ngăn chặn và xử lý nghiêm những hành vi vi phạm pháp luật, những phần tử quá khích, tán phát tài liệu có nội dung xấu (nếu có) đúng quy định của pháp luật.
Thủ trưởng các đơn vị chỉ đạo lực lượng bảo vệ tăng cường công tác kiểm tra, đôn đốc CBCNV cơ quan, doanh nghiệp, nhân viên trên tàu, dưới ga, người thuê phương tiện vận tải và hành khách đi tàu chấp hành các quy định của pháp luật về ANTT và nội quy đi tàu; tích cực phối hợp với các ngành chức năng triển khai các biện pháp phòng ngừa, ngăn chặn, phát hiện, xử lý kịp thời các vụ buôn bán, vận chuyển hàng cấm, buôn bán hàng giả, hàng kém chất lượng; đảm bảo vệ sinh môi trường, vệ sinh an toàn thực phẩm.
Các đơn vị CSHT ĐS chủ động phối hợp với các đơn vị chức năng địa phương, Tiểu ban ANTT ĐS khu vực xây dựng kế hoạch, phương án đảm bảo ANTT, PCCN địa bàn. Tăng cường tuần tra, bảo vệ đường, cầu, hầm, đặc biệt là những cầu, hầm lớn, xung yếu dẫn vào các trung tâm thành phố, nhất là các thành phố lớn. Phối hợp tuyên truyền, đẩy mạnh các phong trào "Em yêu ĐS quê em", "Đoạn đường ông, cháu cùng chăm" nhằm đảm bảo ANTT, PCCN địa bàn; đề phòng các vụ phá hoại, trộm cắp thiết bị, phụ kiện, đặt chướng ngại vật trên ĐS có thể xảy ra; tổ chức tốt công tác đảm bảo trật tự an toàn đường ngang. Đảm bảo thông tin liên lạc thông suốt trong mọi điều kiện.
Các đơn vị căn cứ vào chức năng nhiệm vụ và tình hình ANTT của đơn vị mình, tổ chức thường trực lãnh đạo 24/24h trong thời gian diễn ra Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XI của Đảng và dịp Tết Tân Mão 2011.

theo baoduongsat.vn

[anhphuxuan]

đề nghị nói gì thì cho rõ ràng nhé

[son_happy]

Nếu chỉ đi tiểu thì ko thể bị tàu đâm như thế.........Ít ra phải chú ý chứ....

[MIKADO]

Trên tuyến đường này ngoài các đoàn tàu khách thì còn có các đoàn tàu hàng mang số hiệu đầu "2 trăm...", "3 trăm..." và "5 trăm...", ngoài ra còn có các tàu hàng mang số hiệu HBN, SY, SBN, máy đơn mang số hiệu "1 nghìn...." chạy mà các bác.
- Phóng viên viết bài có thể họ đã được tiếp xúc với Biên bản tai nạn hiện trường, hoặc bản Báo cáo của Trưởng tàu, Lái tàu hoặc nghe từ nguồn thông tin chính thống nên họ cũng biết được mác tàu chứ các bác. :32[1]:

[Mr.Brian]

Khoảng 21g ngày 27/12, trên tuyến đường sắt Bắc – Nam, đoạn qua thôn Phú Vang, xã Bình Kiến (TP Tuy Hòa) xảy ra một vụ tai nạn giao thông làm một người bị thương nặng.

Anh Trần Tấn Thành (SN 1990, trú thôn Ân Niên, xã Hòa An, huyện Phú Hòa) say rượu đi trên đường sắt qua Tuy Hòa (Phú Yên), bị tàu SE3 lưu hành hướng Hà Nội - TP Hồ Chí Minh va phải.

Nạn nhân được kíp vận hành là lái tàu Lương Mai Thảo và phụ lái Lê Khắc Trọng đưa đến ga Tuy Hòa đêm qua. Từ đây anh Thành chuyển cấp cứu đến Bệnh viện đa khoa Phú Yên.

http://a9.vietbao.vn/images/vn901/doi-song/11199208-tau-dam-to.jpg
Nạn nhân đang được cấp cứu tại Bệnh viện đa khoa Phú Yên.
Ảnh: Khoa Thy
Sáng nay, Bác sĩ Lê Quang Phú (Bệnh viện đa khoa tỉnh Phú Yên) cho biết: anh Thành bị vỡ gan phải, tụ dịch thận bên phải, tụ máu cơ lưng gần khung chậu.

Hiện bệnh nhân nằm tại Phòng hồi sức ngoại, Khoa gây mê hồi sức để các bác sĩ tiếp tục theo dõi tình hình.

Nguyên nhân tai nạn được xác định là do anh Thành say rượu không làm chủ được mình, đi trên đường ray khi có tàu hỏa lưu thông.

Theo: Việt báo và Phú Yên Online

[nhotuoiyeudaumay]

Đêm ngày 25-12-2010 vừa qua đã có 2 vụ tai nạn trên ĐS, gây thiệt hại về tài sản và chậm tàu.


* 23 giờ ngày 25-12-2010, đoàn tàu khách MR1 do máy 2015 kéo, lái tàu Khiêm điều khiển, trưởng tàu Công phụ trách, kéo 5 xe (272,8 tấn) chạy đến km 61+450 khu gian Phố Tráng - Kép, ô tô taxi BKS 98H-1531 không dừng lại chú ý quan sát tàu hỏa, cố tình vượt qua ĐS tại đường dân sinh, tàu va, ô tô bị đẩy văng ra ngoài phạm vi khổ giới hạn ĐS. Hậu quả: ô tô bị hỏng, tàu MR1 chiếm dụng khu gian và đỗ Ga Kép 29 phút.
* 2 giờ 33 phút ngày 25-12-2010, đoàn tàu khách SP5 do máy 624 kéo, lái tàu Sơn điều khiển, trưởng tàu Hồng phụ trách, kéo 11 xe (443,5 tấn) chạy đến km 245+600 khu gian Bảo Hà - Thái Văn, máy xúc của Công ty Cổ phần Công trình ĐS thi công kè ĐS để vi phạm khổ giới hạn ĐS, làm đầu máy 624 va vào gầu của máy xúc, hỏng nhẹ, tổ tàu phải dừng tàu để sửa chữa, khắc phục và tiếp tục cho tàu chạy an toàn. Ảnh hưởng: tàu SP5 chiếm dụng khu gian và đỗ Ga Thái Văn 40 phút, làm chậm tàu SP1 đỗ Ga Bảo Hà 15 phút.


theo http://baoduongsat.vn

[dinhkhanh1111]

Mặc dù đoàn tàu liên tục kéo còi khi lái tàu phát hiện có người đang trèo qua hàng rào ngăn cách, nhưng người đàn ông này vẫn bất chấp băng qua và bị xe lửa tông chết tại chỗ.

Vụ tai nạn xảy ra lúc 7h15 sáng 2/1 tại khu gian xe lửa Bình Triệu – Sóng Thần (km 1714-920, thuộc địa bàn P.Linh Đông, Thủ Đức, TP.HCM).

Nạn nhân được xác định là ông Quách Văn Thông ( 58 tuổi, quê Thanh Hoá, tạm trú P.Linh đông, Thủ Đức).
http://bee.net.vn/dataimages/201101/original/images605937_1.jpg
Hiện trường vụ tai nạn. Ảnh: Vũ Sơn

Một số người chứng kiến kể lại, ông Thông từ đường số 32 leo hàng rào bảo vệ đường sắt để ra đón xe buýt trên đường Kha Vạn Cân. Lúc này đoàn tàu ký hiệu 208-SPT2 từ hướng Bình Triệu lao đến, lái tàu phát hiện có người cố vượt kéo còi liên tục nhưng ông Thông vẫn nhào ra và bị đoàn tàu tông văng xa hơn 20m, chết ngay tại chỗ.
Vũ Sơn-bee.net.vn

[H2M_lc]

Hic gần tết rồi mà vẫn còn nhiều tai nạn. Buồn quá, sao không cẩn thận 1 chút nhỉ.
Gần tháng trời nay em đang dỗi việc thế mà dạo này lại có cái làm rồi.
@dinhkhanh1111: ông anh vi phạm nhé. bài viết gắn kèm ngày tháng xảy ra tai nạn.

[nhotuoiyeudaumay]

Tết nhất đến nơi rồi còn thế này cả nhà mất tết.Ma đưa lối quỷ đưa đường thế nào mà tội nghiệp thế.

[longak83]

đúng là ma đưa lối quỷ đưa đường, chưa kịp bắt xe bus thì đã bắt đc tàu...khu Bình Triệu tai nạn về tàu cứ gọi là cơm bữa....~___~

[Kalos Nathan]

khổ thân. mới đầu năm mới mà đã ra đi.

[magmademon]

:( mong ngành ĐSVN hay chi nhánh tại Thanh Hóa làm càng sớm càng tốt ...

[danhbaduongsat]

EM nghĩ ngành ĐS không làm được cái chắn thì làm cảnh báo cũng ok mà. Mà xã có thể gom tiền công ích để làm cái chắn tạm ở đó cũng ok. Không hiểu sao chính quyền địa phương bây h thích kêu ca thế nhỉ?? bao nhiêu tiền làm cái trò không ra gì thì chẳng sao, hơi tí kêu ca, khổ nhất vẫn là dân đen thôi.

[danhbaduongsat]

Chỉ tính trong 9 tháng đầu năm 2010 đã có tới 37% sự cố, 97% các vụ tai nạn GTĐS trong phạm vi Công ty VTHK ĐS Hà Nội quản lý


Nguyên nhân khách quan, ngoài ngành ĐS gây ra (ô tô gây tai nạn trên ĐS, đổ vào ĐS, trâu bò chăn thả trên ĐS gây chậm tàu...), gây thiệt hại cho ngành ĐS (có vụ thiệt hại đến hàng tỷ đồng), nhưng chưa có quy định cơ quan, phòng, ban nào là "đầu mối" tổng hợp thiệt hại của các công ty, của ngành để yêu cầu các đơn vị, tổ chức, cá nhân bồi thường hoặc kiến nghị với cơ quan chức năng xử lý... Ngày 4-8-2009, Bộ GTVT ban hành Thông tư 15/2009TT-BGTVT "Quy định về giải quyết sự cố, tai nạn giao thông ĐS". Triển khai thực hiện Thông tư này, ngày 11-9-2009, Tổng công ty ĐSVN đã có Quyết định 1294/QĐ-ĐS "Quy định chi tiết thực hiện một số điều của Thông tư 15/2009/TT-BGTVT của Bộ trưởng Bộ GTVT", Công văn 2420/ĐS-ATGT ngày 2-11-2009 về việc "Hướng dẫn chi phí phục vụ giải quyết sự cố, tai nạn GTĐS"...
Qua quá trình thực hiện đã nảy sinh một số khó khăn, bất cập... Cụ thể: Về trách nhiệm, quyền hạn giải quyết tai nạn, theo QĐ 1294/QĐ-ĐS, hướng dẫn quy định chi tiết thực hiện Điều 11 Thông tư 15/2009/TT-BGTVT thì trưởng ga hạng I, giám đốc xí nghiệp vận tải ĐS là chủ tịch hội đồng hoặc người chủ trì ban đầu giải quyết các các sự cố, tai nạn nặng, tai nạn nghiêm trọng... có trách nhiệm tập hợp hồ sơ vụ việc gửi các đơn vị liên quan (Ban An toàn GTĐS, Phân ban ATGTĐS khu vực, công an địa phương). Nhưng một số sự cố, tai nạn chạy tàu lại do nguyên nhân chủ quan của các đơn vị ĐS khác (không thuộc Công ty Vận tải HKĐS Hà Nội quản lý), nên khi thực hiện các điều 1, 2, 3 Công văn (CV) 2420 gặp nhiều khó khăn.
CV 2420 quy định "Người chủ trì hoặc chủ tịch hội đồng giải quyết sự cố, tai nạn GTĐS có trách nhiệm tập hợp toàn bộ chi phí, thiệt hại; quy trách nhiệm bồi thường cho tổ chức, cá nhân gây ra sự cố, tai nạn gửi cơ quan có thẩm quyền giải quyết theo quy định". Nhưng thực tế, người chủ trì hoặc chủ tịch hội đồng giải quyết sự cố, tai nạn GTĐS không đủ thẩm quyền và điều kiện để quy trách nhiệm bồi thường cho tổ chức, cá nhân gây ra sự cố, tai nạn. Đặc biệt là đối với các cá nhân, đơn vị không thuộc Công ty Vận tải HKĐS Hà Nội quản lý hoặc không biết rõ các đoàn tàu (khách, hàng) nào đã bị chậm giờ, bị ảnh hưởng trong khu đoạn cũng như đơn vị quản lý, phụ trách đoàn tàu... để đôn đốc giải trình, thống kê thiệt hại, chậm tàu... theo đúng điểm 2 CV 2420. Nếu người chủ trì hoặc chủ tịch hội đồng giải quyết sự cố, tai nạn GTĐS sau khi tập hợp và gửi hồ sơ vụ việc cho các đơn vị liên quan theo quy định ở Điều 22 Thông tư 15 sẽ xảy ra tình trạng: Trong hồ sơ, biên bản, báo cáo thiệt hại... có thể sẽ bỏ qua phần thiệt hại (do công ty không bị thiệt hại), và như thế nếu thống kê không đầy đủ thiệt hại (của các công ty, đơn vị, xí nghiệp... không thuộc Công ty Vận tải HKĐS Hà Nội quản lý) thì sẽ bỏ sót phần thiệt hại của ngành, nhất là những sự cố, tai nạn mà cơ quan pháp luật, tòa án có yêu cầu cá nhân, tổ chức (ngoài ngành) phải bồi thường thiệt hại cho ĐSVN.


Một vụ cứu viện ĐMTX bị đổ trên khu gian Đồng Văn - Phủ Lý.

Để giải quyết vấn đề này, đề nghị ĐSVN giao nhiệm vụ tổng hợp thiệt hại các sự cố, tai nạn GTĐS ở từng khu vực, tính toán chi phí thiệt hại, gửi, nộp hồ sơ... cho các đơn vị liên quan theo Điều 22 Thông tư 15 đã quy định cho Phân ban ATGT khu vực, là đơn vị theo đúng chức năng, nhiệm vụ và đủ điều kiện, quyền hạn, trách nhiệm... đã được quy định tại các Điều 27, 28, 29 QĐ1294/QĐ-ĐS.
Chỉ tính trong 9 tháng đầu năm 2010 đã có tới 37% sự cố, 97% các vụ tai nạn GTĐS trong phạm vi Công ty VTHK ĐS Hà Nội quản lý là do các nguyên nhân khách quan, ngoài ngành ĐS gây ra (ô tô gây tai nạn trên ĐS, đổ vào ĐS, trâu bò chăn thả trên ĐS gây chậm tàu...), gây thiệt hại cho ngành ĐS (có vụ thiệt hại đến hàng tỷ đồng), nhưng chưa có quy định cơ quan, phòng, ban nào là "đầu mối" tổng hợp thiệt hại của các công ty, của ngành để yêu cầu các đơn vị, tổ chức, cá nhân bồi thường hoặc kiến nghị với cơ quan chức năng xử lý, bồi thường thiệt hại cho ĐSVN. Nên có quy định "đầu mối" này cũng là một đơn vị đủ tư cách pháp nhân tham gia tố tụng tại các phiên tòa liên quan tới sự cố, tai nạn GTĐS... Không nên để khi tòa án triệu tập, ĐSVN lại phải ủy quyền cho các công ty vận tải ĐS hoặc lãnh đạo các đơn vị thành viên làm đại diện cho ĐSVN tham gia tố tụng trong các phiên tòa mà ĐSVN (hoặc công ty, xí nghiệp vận tải...) là bên bị thiệt hại như hiện nay. Trước mắt, cần quy định cụ thể trong trường hợp nào thì trưởng ga hạng I và giám đốc các xí nghiệp vận tải là đại diện hợp pháp của ĐSVN khi tham gia tố tụng, yêu cầu bồi thường thiệt hại cho ĐSVN, cho các công ty vận tải ĐS khi tai nạn GTĐS xảy ra do các đơn vị, cá nhân ngoài ngành ĐS gây ra.
Về việc thành lập hội đồng và trả công khi tham gia giải quyết sự cố, tai nạn GTĐS, theo QĐ 1294 hướng dẫn quy định chi tiết thực hiện Điều 11 Thông tư 15 thì trưởng ga hạng I, giám đốc xí nghiệp vận tải ĐS là người quyết định thành lập hội đồng để giải quyết các sự cố, tai nạn ít nghiêm trọng. Tổng giám đốc các công ty vận tải ĐS quyết định thành lập hội đồng giải quyết các vụ tai nạn nghiêm trọng.
Thực tế, hiện nay đa số các vụ tai nạn chạy tàu và tai nạn khác xảy ra trong phạm vi Công ty Vận tải HKĐS Hà Nội quản lý là do các nguyên nhân khách quan (do các đơn vị, cá nhân ngoài ngành ĐS, ngoài công ty gây ra). Việc điều động các đơn vị ĐS khác tham gia giải quyết tai nạn như đội cứu viện, đội cẩu, trạm KCTX... là do Trung tâm Điều hành VTĐS quyết định thông qua mệnh lệnh Điều độ. Lực lượng công an, chính quyền địa phương tham gia là căn cứ theo chức năng, do đó đã dẫn đến tình trạng chủ tịch hội đồng không nắm hết được số lượng các đơn vị tham gia (kể cả số lượng lao động và chủng loại phương tiện cứu hộ) để kịp thời phân công nhiệm vụ, chỉ đạo, theo dõi và đánh giá chất lượng giải quyết tai nạn. Có lực lượng đến tham gia giải quyết tai nạn nhưng không được phân công công việc nên đành ngồi chờ việc (!?), dẫn đến lãng phí lao động và tăng chi phí giải quyết tai nạn.
Việc chi trả công lao động cho những người tham gia giải quyết tai nạn thường được công ty và các đơn vị thành viên tiến hành ngay, nên xảy ra một số trường hợp không thẩm định được, dẫn đến chi trả không đúng quy định, trả sai đối tượng, nhất là đối với lực lượng ngoài ngành. Hiện nay, quy định đãi ngộ (ăn ca) và trả công cho các đối tượng tham gia giải quyết tai nạn ngoài công ty gặp nhiều khó khăn về kinh phí, khó thẩm hạch, bóc tách... Hơn nữa, Công ty Vận tải HKĐS Hà Nội và các đơn vị thành viên chỉ được giao nhiệm vụ là chủ tịch hội đồng hoặc người chủ trì ban đầu giải quyết, khắc phục hậu quả các sự cố, tai nạn trong phạm vi quản lý của công ty; nhưng đa số các vụ tai nạn, sự cố xảy ra trên địa bàn công ty quản lý lại không phải do các đơn vị trong công ty gây ra nên việc chi trả, bồi dưỡng cho lực lượng bảo vệ (công an, chính quyền địa phương...), thuê chuyển tải hàng hóa... lại rất lớn. Sắp tới, khi công ty chuyển sang hạch toán độc lập thì nguồn kinh phí phục vụ giải quyết khắc phục sự cố, tai nạn GTĐS của công ty sẽ "đội" lên rất nhiều, sẽ phát sinh khó khăn trong công tác quản lý... Vì vậy, đề nghị các ban chức năng ĐSVN sớm có quy định, hướng dẫn cụ thể để giải quyết các vướng mắc trong công tác quản lý, thu nộp các chứng từ, bóc tách chi phí khắc phục hậu quả các sự cố, tai nạn GTĐS.


Kiều Trâm

[danhbaduongsat]

Năm 2010, ĐSVN phối hợp tốt với Tổng cục Cảnh sát, Tổng cục An ninh đảm bảo trật tự ATGTĐS

06/01/2010 04:01:06 (GMT+7)
Trên cơ sở hai quy chế phối hợp giữa Tổng cục An ninh, Tổng cục Cảnh sát (Bộ Công an) với Tổng công ty ĐSVN về công tác đảm bảo an ninh chính trị, nội bộ, an ninh kinh tế, an toàn GTĐS, năm 2010, ĐSVN và các cục nghiệp vụ thuộc Tổng cục Cảnh sát, Tổng cục An ninh đã thường xuyên gặp gỡ, trao đổi, đánh giá tình hình và kịp thời đề ra các biện pháp phối hợp, chỉ đạo hiệu quả trong công tác bảo vệ an ninh trật tự (ANTT), an toàn (GTĐS).


Năm 2010, ĐSVN phối hợp với Cục Cảnh sát Giao thông đường bộ - đường sắt (C67), các đơn vị Cảnh sát Cơ động thuộc Bộ Tư lệnh Cảnh sát Cơ động, Cục An ninh Kinh tế (A85) và công an các địa phương bảo vệ an toàn tuyệt đối 21 chuyến tàu đặc biệt, trong đó có 13 chuyến tàu phục vụ các đoàn cán bộ cao cấp của Đảng, Quốc hội, Chính phủ đi công tác, 5 chuyến tàu chở hàng đặc biệt của Chính phủ, 2 chuyến tàu chở hơn 2000 bộ đội...


Phối hợp kiểm tra an ninh trật tự trên tàu Thống Nhất.

ĐSVN phối hợp chặt chẽ với Thanh tra Bộ Công an thanh tra về chấp hành pháp luật về công tác quản lý vũ khí, vật liệu nổ, công cụ hỗ trợ của ĐSVN và một số cơ sở trọng điểm. Thông qua công tác kiểm tra, thanh tra đã tổ chức đăng ký, quản lý vũ khí, vật liệu nổ, công cụ hỗ trợ chặt chẽ, đúng pháp luật. ĐSVN thường xuyên phối hợp với Phòng Cảnh sát giao thông (PC 67), công an các địa phương tổ chức tuyên truyền Luật ĐS, Nghị định 44/2006/NĐ-CP, Quyết định 1856/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ... trên các đoàn tàu, các nhà ga trọng điểm, các xã, phường, thị trấn, trường học ven ĐS... Qua những đợt tuyên truyền đã tổ chức cho hơn 10.000 học sinh, giáo viên; gần 40.000 người dân ký cam kết bảo đảm trật tự an toàn giao thông ĐS. tổ chức phát hơn 40.000 tờ rơi tuyên tuyền về pháp luật bảo vệ an toàn GTĐS.
Trong năm 2010, ĐSVN đã phối hợp với A67 (Bộ Công an) trong công tác phòng, chống khủng bố, phát hiện chất nổ trên địa bàn ĐS; đặc biệt tại các nhà ga liên vận quốc tế, trên các đoàn tàu liên vận, tàu đặc biệt. Ngành ĐS đã cử 129 cán bộ lãnh đạo, quản lý, cán bộ chuyên trách bảo vệ an ninh quốc phòng tham gia tập huấn công tác phòng, chống khủng bố trong ngành GTVT do Bộ GTVT phối hợp với Cục Chống khủng bố (Bộ Công an tổ chức). Ban chỉ đạo phòng, chống khủng bố của ĐSVN và Cục Bảo vệ Chính trị VI (A67) thường xuyên trao đổi thông tin, nhận định tình hình, lên phương án xử lý tình huống... giúp Ban chỉ đạo phòng, chống khủng bố của ĐSVN chủ động trong công tác chỉ đạo phòng ngừa, phòng chống khủng bố trên địa bàn ĐS.


Phối hợp tổ chức giải tỏa vi phạm hành lang an toàn GTĐS

Các đơn vị ĐS đã phối hợp kịp thời với công an, chính quyền địa phương khắc phục hậu quả thiệt hại do bão, lũ gây ra trong tháng 9 và 10-2010 tại khu vực miền Trung; đảm bảo an ninh trật tự trên tàu, dưới ga, đảm bảo an toàn cho hơn 9000 hành khách trên 46 đoàn tàu phải chuyển tải do bão, lũ.
Trong năm 2010, tình hình mất cắp vật tư, thiết bị, phụ kiện ĐS đã giảm, nhưng ở một số địa phương, tình trạng này vẫn xảy ra, gây thiệt hại cho ngành ĐS. Theo thống kê chưa đầy đủ, năm 2010 đã xảy ra 41 vụ (giảm 16 vụ), chủ yếu là mất cắp vật tư, thiết bị ĐS, dây TTTH.
Điển hình: từ ngày 11-2 đến 26-2-2010, trên địa bàn 2 xã Dục Tú, Việt Hùng (huyện Đông Anh, Hà Nội) đã xảy ra 7 vụ cắt trộm dây TTTH, kẻ gian đã lấy mất 620 mét dây cáp các loại, làm thiệt hại khoảng 70 triệu đồng; gây mất thông tin liên lạc và đe dọa đến an toàn chạy tàu. Trước tình hình trên, Công ty TTTH ĐS Hà Nội đã phối hợp với Công an huyện Đông Anh, xây dựng phương án tuần tra, mật phục. 1 giờ sáng ngày 6-3-2010, tổ mật phục đã bắt được 8 đối tượng đang cắt trộm cáp tại cột thông tin 86-111 trên khu gian Yên Viên - Cổ Loa (thuộc địa bàn xã Dục Tú, huyện Đông Anh - Hà Nội). Các đối tượng đã được bàn giao cho công an điều tra, khởi tố.
Ngày 31-3-2010, tại km 76+000 (Cung ĐS Quán Triều quản lý), thuộc địa bàn phường Tân Long - TP. Thái Nguyên, kẻ gian đã tháo trộm 21 bộ cóc K3, 5 đệm sắt. Tiểu ban ANTTĐS khu vực Thái Nguyên đã báo cơ quan công an phối hợp điều tra, bắt đối tượng Bùi Văn Luận (sinh 1992), thường trú tại tổ 6, phường Tân Long - TP. Thái Nguyên là đối tượng lấy cắp vật tư, phụ kiện ĐS. 15 giờ 50 phút ngày 15-5-2010, tại km 102+900 (khu gian Yên Cư - Hạ Long) thuộc địa phận phường Hà Khẩu - TP. Hạ Long, Cung đường Hạ Long đã phối hợp với công an địa phương bắt quả tang 2 đối tượng là Nguyễn Mạnh Cường (sinh 1994) và Phạm Mạnh Hải (sinh 1993) đang tháo trộm phụ kiện ĐS. Tang vật thu được gồm 8 bộ cóc, 1 búa đinh. Hai đối tượng Cường, Hải cùng tang vật đã được giao cho công an địa phương xử lý theo quy định của pháp luật...
Trong dịp vận tải Tết Tân Mão và thời gian tiếp theo, ĐSVN tiếp tục chỉ đạo các đơn vị ĐS phối hợp với lực lượng công an, cảnh sát, chính quyền địa phương... đẩy mạnh, nâng cao hiệu quả công tác phòng, chống tội phạm. ĐSVN và Tổng cục Cảnh sát, Tổng cục An ninh (Bộ Công an) đã thống nhất cùng phối hợp, tiếp tục chỉ đạo các đơn vị ĐS (Tiểu ban ANTT ĐS khu vực) ở 34 tỉnh, thành phố trực thuộc T.Ư có ĐS chạy qua và công an các địa phương, phối hợp triển khai thực hiện có hiệu quả 2 quy chế phối hợp giữa ngành ĐS và lực lượng cảnh sát, công an trong năm 2011. Đặc biệt, trong dip diễn ra Đại hội Đảng toàn quốc lần thứ XI và đợt vận tải Tết Nguyên đán Tân Mão 2011, ĐSVN và Tổng cục Cảnh sát, Tổng cục An ninh, các cục, ban nghiệp vụ... sẽ tăng cường phối hợp, trao đổi thông tin, kịp thời xử lý các vụ việc xảy ra, đảm bảo an toàn an ninh, trật tự, an toàn xã hội, an toàn GTĐS...


Lê Quang

[nhotuoiyeudaumay]

Quảng Ngãi- 14 giờ ngày 11-1, bà Trương Thị Khanh (1939, trú thôn Tân Hội, xã Nghĩa Trung, Tư Nghĩa, Quảng Ngãi) trong lúc qua đường ngang Km 933 – 260 thuộc thôn Tân Hội đã bị tàu SE5 cán chết tại chỗ. Bước đầu được biết, bà Khanh trong lúc qua đường ngang không nghe chuông đèn báo hiệu có tàu nên bị tàu cán.

http://ca9.upanh.com/19.0.23905571.MLH0/162028329.jpg
Địa điểm đường ngang nơi nạn nhân bị tàu hỏa cán.


theo http://cadn.com.vn

[nhotuoiyeudaumay]

Tai nạn xảy ra vào lúc 3 giờ 35 phút tại đường ngang km 652+ 240 khu gian Mỹ Chánh - Phò Trạch...


3 giờ 35 phút ngày 1-1-2011, tại đường ngang có người gác km 652+240 khu gian Mỹ Chánh - Phò Trạch, nhân viên gác chắn (Công ty QLĐS Bình Trị Thiên) đã đóng 2 dàn chắn để ngăn đường bộ ở 2 phía đường ngang, chuẩn bị đón đoàn tàu 343 thông qua; bất ngờ xe ô tô BKS 53S-0422 do Lê Trường Thành ở thị trấn Thạch Hà (huyện Thạch Hà, tỉnh Hà Tĩnh) điều khiển, không làm chủ tốc độ đã đâm thẳng vào dàn chắn đường ngang, làm dàn chắn bị trượt trên đường bộ đẩy vào nằm giữa đường ngang, vi phạm khổ giới hạn ĐS. Nhân viên gác chắn đường ngang đã phòng vệ, bắt tàu 343 dừng kịp thời, tránh tai nạn xảy ra; đồng thời huy động nhân lực đẩy ô tô và dàn chắn ra khỏi phạm vi khổ giới hạn ĐS, làm tín hiệu cho đoàn tàu 343 qua chắn đường ngang an toàn. Vụ va chạm làm hỏng 12 mét dàn chắn đường ngang.

theo http://baoduongsat.vn

[nhotuoiyeudaumay]

Khi tàu chỉ còn cách điểm giao cắt giữa đường sắt và đường bộ khoảng 100m, dù cố hết sức nhưng nhân viên gác chắn vẫn không thể ngăn cản nổi dòng người đua nhau “phá” rào chắn barie cố băng qua đường ray khiến giao thông hỗn loạn chưa từng thấy.


Sự việc trên xảy ra tại ngã ba An Dương Vương - Trần Phú - Trưng Nhị giao cắt với đường sắt đoạn qua thị xã Phúc Yên, tỉnh Vĩnh Phúc chiều 15-1.

Đoàn tàu do đầu máy DFH21 kéo xuất phát từ Hà Nội, sau khi dừng trả khách tại ga Phúc Yên thì tiếp tục chuyển bánh đi Yên Bái - Lào Cai.

Dù tàu hú còi inh ỏi, nhưng người tham gia giao thông vẫn "đua nhau" băng qua đường ray theo kiểu "điếc không sợ súng" và mặc kệ sự cản trở của nhân viên đường sắt khiến giao thông bị hỗn loạn nghiêm trọng.

Theo quan sát của PV, không thấy lực lượng cảnh sát giao thông có mặt làm nhiệm vụ, có 3 người mặc trang phục ngành đường sắt và khoảng 3 - 4 người dân nhiệt tình đã ra sức ngăn cản các phương tiện và yêu cầu "nhường đường" cho đoàn tàu.

Các nhân viên đường sắt rất cố gắng mới có thể hạ được rào chắn barie, song hàng chục người và phương tiện cả ô tô, xe máy lẫn xe đạp vẫn bất chấp nguy hiểm vượt rào để sang đường khi tàu đã đến gần.

Thậm chí, khi tàu chỉ còn cách điểm giao cắt này 50m, một chiếc taxi vẫn đặt bánh xe lên đường ray.

Sau khoảng 15 phút hỗn loạn, cuối cùng đoàn tàu cũng qua được điểm giao cắt, không có tai nạn xảy ra nhưng nhân viên đường sắt và những người chứng kiến được phen tái mặt.

Anh Hòa (ở phường Trưng Nhị, thị xã Phúc Yên) cho biết: "Tôi đã chứng kiến rất nhiều lần, tình trạng ùn tắc, hỗn loạn thường xuyên xảy ra mỗi khi có tàu, nguyên nhân là do người tham gia giao thông thiếu ý thức. Đây là nút giao thông nhạy cảm và trọng điểm trong khu vực nên rất cần sự có mặt trực chốt của lực lượng cảnh sát giao thông".


http://i1131.photobucket.com/albums/m557/nhotuoiyeudaumay/GTduongsat20113.jpg

http://ca9.upanh.com/19.0.24229671.BMa0/gtduongsat201114.jpg
Người dân vượt rào chắn barie "áp sát" đường ray

http://i1131.photobucket.com/albums/m557/nhotuoiyeudaumay/GTduongsat201114.jpg
Tàu chỉ còn cách 100m, nhưng người tham gia giao thông vẫn "điếc không sợ súng"

http://i1131.photobucket.com/albums/m557/nhotuoiyeudaumay/GTduongsat201110.jpg

http://i1131.photobucket.com/albums/m557/nhotuoiyeudaumay/GTduongsat20116.jpg

http://i1131.photobucket.com/albums/m557/nhotuoiyeudaumay/GTduongsat20115.jpg

... cố vượt rào chắn barie bằng mọi giá.


Tàu đã tới nhưng vị trí người tham gia giao thông đứng đợi tàu khoảng hơn 1m, trong khi đó Luật Đường sắt quy định khoảng cách tối thiểu là 5m Tàu vừa chạy qua, dòng người lại tiếp tục cuộc chen lấn.


theo http://baoduongsat.vn

[magmademon]

đúng là điếc không sợ súng thiệt

[ha_bui87]

Ức chế với nhận thức của những người này

[vtah91]

thật sự là ko thể hiểu nổi sao người VN mình ý thức kém tới mức ko thể tưởng tượng thế này đc nhỉ. Ngu hết chỗ nói

[nhotuoiyeudaumay]

Một nhân viên đường sắt trong lúc đi tuần tra đã bị chuyến tàu chở hàng từ Ga Cầu Giát (Nghệ An) vào Hà Tĩnh cán chết.

Khoảng 15 giờ ngày 19/1, anh Lê Văn Quyết (SN 1976) trong lúc đi tuần tra kiểm soát tuyến đường sắt Bắc – Nam bị tàu hỏa mang số hiệu 239 cán chết bên đường ray.

http://i1131.photobucket.com/albums/m557/nhotuoiyeudaumay/untitled-45.jpg
Người tuần đường trên đường sắt luôn gặp nguy hiểm khi tàu hỏa
chạy qua. Ảnh minh họa: Quốc Huy

Nguồn tin từ ga Cầu Giát cho biết, tàu hàng trên xuất phát lúc 14 giờ 31 phút, lưu thông hướng Nghệ An – Hà Tĩnh. Khi tàu lưu thông được khoảng 15 phút, đến Km263+500 thuộc địa bàn xã Quỳnh Lâm, huyện Quỳnh Lưu thì bị tai nạn.

Anh Lê Văn Quyết là nhân viên Công ty quản lý đường sắt Nghệ Tĩnh, đang lúc di chuyển cùng chiều với đoàn tàu thì gặp tai nạn.

Mặc dù được chính quyền địa phương đưa đi cấp cứu, nhưng do vết thương quá nặng, nạn nhân tử vong ngay sau đó không lâu.

theo http://docbao.vn

[longak83]

bữa nào tàu hãm ko kịp thì ủi đc kha khá đấy, lúc đó lại bù lu bù loa đổ thừa cho nhà tàu ~__~ đúng là miễn bàn với những hành động vô ý thức kiểu này