Những câu hỏi nhỏ về toa xe hàng

[sakuraluu]

Mình đọc được 1 bài báo nhỏ về tác dụng của khóa T-R trên toa xe hàng dùng để thể hiện toa xe hàng có tải hay không tải, bài báo giải thích hơi mơ hồ chức năng dùng hỗ trợ hãm nhưng ở VN thì khóa này chẳng ai quan tâm đến nó (kể cả trưởng tàu, nhân viên áp xe....) nên để nó rỉ sét. Có bạn nào biết chức năng và giải thích rõ ràng chút không??/:31:

Khóa R-T đây
http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/DuongsatGangthep/thainguyen032010/IMG_1372.jpg

http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/DuongsatGangthep/thainguyen032010/IMG_1373.jpg

http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/DuongsatGangthep/thainguyen032010/IMG_1374.jpg

Đoàn tàu này toàn toa rỗng nhưng có toa để R (rỗng), có toa để T (tải) mà chẳng ai thèm quan tâm cả

[emporio]

Khi xác định lực hãm trong tàu thì căn cứ vào trọng lượng, số trục và lực hãm trên mỗi trục quy định cho ĐMTX theo bảng 9 QP 2006.
-Toa xe G Mỹ chủng loại 121000 và 231000 lực hã, tính toán trên 1 trục được tính 3tấn/trục.
-Toa xe khách lắp giá chuyển hướng lò xo không khí ( đóng mới sau năm 2000 ):
+ Áp lực hãm gió ép trên một trục 5,5tấn/trục
Áp lực hãm tay 5,3 tấn/xe ( chỉ có 1 trục hãm tay )
- Toa xe hàng đóng mới : toa xe GG hệ thống hãm sử dụng tay gạt R-T cơ khí kiểu Ấn Độ.
+ Tay gạt để ở vị trí ( R ) khi tải trọng xếp trên toa xe < 14 tấn : áp lực hãm gió ép = 3 tấn/trục , áp lực hãm tay = 1 tấn/trục.
+ Táy gạt để ở vị trí tải ( T ) khi tải trọng xếp lên toa xe > 14 tấn : áp lực hãm gió ép = 5 tấn/trục , áp lực hãm tay = 1 tấn/trục.