TU6P - 1 chủng loại ĐM ở VN tưởng quen mà hóa lạ

[sakuraluu]

Contribution to the rail line Tháp Chàm - Đà Lạt / Đà Lạt - Trại Mát on the German website (http://www.cms.vietnam-infothek.de/index.php?option=com_content&task=view&id=450&Itemid=1)

Chao
VFU999
www.vietnam-infothek.de

Mình "mượn tạm" mấy tấm ảnh trên link trên để anh em xem lại cái đầu máy lạ nhất VN này

http://www.cms.vietnam-infothek.de/images/stories/img_guilin/dalat_002.jpg

http://www.cms.vietnam-infothek.de/images/stories/img_guilin/dalat_006.jpg

http://www.cms.vietnam-infothek.de/images/stories/img_guilin/dalat_025.jpg

http://www.cms.vietnam-infothek.de/images/stories/UllrichF/Dalat/traimat_002.jpg

http://www.cms.vietnam-infothek.de/images/stories/UllrichF/Dalat/traimat_001.jpg

[H2M_lc]

Mình "mượn tạm" mấy tấm ảnh trên link trên để anh em xem lại cái đầu máy lạ nhất VN này

http://www.cms.vietnam-infothek.de/images/stories/img_guilin/dalat_002.jpg




Cái này chắc lấy cái D5H nào đó độ lại mình nhìn giống cái D5H được gắn thêm 2 buồng lái:Big Grin::Big Grin:

[mcuong158]

Vài video em lượm trên youtube.

<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/uMhDL-5irpk&hl=en_US&fs=1&color1=0x234900&color2=0x4e9e00"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/uMhDL-5irpk&hl=en_US&fs=1&color1=0x234900&color2=0x4e9e00" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>


<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/-l4-yIIkm68&hl=en_US&fs=1&color1=0x234900&color2=0x4e9e00"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/-l4-yIIkm68&hl=en_US&fs=1&color1=0x234900&color2=0x4e9e00" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>


<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/TH71sNbzaTE&hl=en_US&fs=1&color1=0x234900&color2=0x4e9e00"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/TH71sNbzaTE&hl=en_US&fs=1&color1=0x234900&color2=0x4e9e00" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>

[mcuong158]

<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/AFigXlsgCB4&hl=en_US&fs=1&color1=0x234900&color2=0x4e9e00"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/AFigXlsgCB4&hl=en_US&fs=1&color1=0x234900&color2=0x4e9e00" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>

<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/esRf-ookIBI&hl=en_US&fs=1&color1=0x234900&color2=0x4e9e00"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/esRf-ookIBI&hl=en_US&fs=1&color1=0x234900&color2=0x4e9e00" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>

<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/uaBdWIHIz-Q&hl=en_US&fs=1&color1=0x234900&color2=0x4e9e00"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/uaBdWIHIz-Q&hl=en_US&fs=1&color1=0x234900&color2=0x4e9e00" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>

[mcuong158]

<object width="560" height="340"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/Q-Z_Kai0Rkg&hl=en_US&fs=1&color1=0x234900&color2=0x4e9e00"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/Q-Z_Kai0Rkg&hl=en_US&fs=1&color1=0x234900&color2=0x4e9e00" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="560" height="340"></embed></object>

[juriste]

Mình "mượn tạm" mấy tấm ảnh trên link trên để anh em xem lại cái đầu máy lạ nhất VN này

http://www.cms.vietnam-infothek.de/images/stories/img_guilin/dalat_002.jpg

http://www.cms.vietnam-infothek.de/images/stories/img_guilin/dalat_006.jpg

http://www.cms.vietnam-infothek.de/images/stories/img_guilin/dalat_025.jpg

http://www.cms.vietnam-infothek.de/images/stories/UllrichF/Dalat/traimat_002.jpg

http://www.cms.vietnam-infothek.de/images/stories/UllrichF/Dalat/traimat_001.jpg
Đây hình như không phải đầu máy thông thường mà một thể loại xe ray (autorail) rất phổ biến ở Pháp và Đức những năm 50, 60 chạy các tuyến ven đô thị.

[H2M_lc]

Đây hình như không phải đầu máy thông thường mà một thể loại xe ray (autorail) rất phổ biến ở Pháp và Đức những năm 50, 60 chạy các tuyến ven đô thị.
mình thấy cái này khá giống cái TY của Liên Xô mà vả lại năm 50-60 Việt Nam làm gì được Pháp đưa thêm vào cái ĐM nào đang chiến tranh mà

[juriste]

Ở miền Nam hồi đó dùng nhiều hàng Pháp mà bạn, chứ đâu phải ngoài Bắc đâu. Ví dụ như hồi đó xe hơi vẫn xài rất nhiều xe Pháp như Renauld...Citroën... Còn ở Ga Đà Lạt vẫn có một số autorail của Pháp (mình xem qua ảnh thôi).

[sakuraluu]

Các bạn juriste và H2M_lc là memb mới nên không theo dõi và tìm đọc các bài viết từ trước của các thành viên cũ, thân phận máy D5H Nga này đã được làm rõ rồi mà. các bạn tìm đọc lại các topic cũ nhé, đừng nhận định kiểu spam thế này nữa, thanks các bạn đã đóng góp.

[HOscale]

Các bạn juriste và H2M_lc là memb mới nên không theo dõi và tìm đọc các bài viết từ trước của các thành viên cũ, thân phận máy D5H Nga này đã được làm rõ rồi mà. các bạn tìm đọc lại các topic cũ nhé, đừng nhận định kiểu spam thế này nữa, thanks các bạn đã đóng góp.

Mọi người hơi có 1 chút lầm lẫn ở đây. Em này đúng là thuộc dòng TU của Nga (tiếng Nga viết là TY) nhưng không phải TU7E phổ biến ở VN dưới ký hiệu D4H mà là 1 người "anh em họ gần" mang tên TU6P.

Mình tìm được 1 ảnh chụp thấy bảng tên nguyên gốc của em này
http://farm3.static.flickr.com/2368/2271583228_da52475ac6_b.jpg

Em này thuộc diện còn nguyên bản, chưa bị thẩm mỹ viện "mông má". Đây là 1 số ảnh của TU6P được sử dụng tại 1 số nước khác

http://www.semaphore.ru/COMMPICS/EDITIONS/BOOKS/BO/t2p072.jpg

http://narrow.parovoz.com/gallery/UA/20060310_2784.jpg

http://www.railfaneurope.net/pix/ee/narrow_gauge/diesel/PIC00858.jpg

http://www.railfaneurope.net/pix/ee/narrow_gauge/diesel/PIC00861.jpg

http://www.railfaneurope.net/pix/ee/narrow_gauge/diesel/railcar2.jpg

Còn đây là video:
<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/yaU8SzFBkbA&hl=en_GB&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/yaU8SzFBkbA&hl=en_GB&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>


Thông tin quan trọng: Có tổng số 56 em loại này được sản xuất từ năm 1985 đến 1989. 1 điều chú ý đây là em duy nhất được thiết kế cho khổ đường 1000mm, 55 em còn lại đều chạy trên khổ đường 750mm. Và 1 bất ngờ cuối cùng khi xuất xưởng được đánh số TU6P-0001. Em này về "làm dâu" ở VN năm 1988, thiết nghĩ cũng thuộc diện "quý hiếm" cần đưa vào "sách đỏ ĐSVN" chăng?

[Moon]

Thông tin trên bác HOscale lấy ở đâu thế ạ!Em xin bổ sung thông tin của bác HOscale như thế này, cái này lấy từ XN ĐM Sài Gòn:
1.Về mặt cơ sở pháp lý:
Máy này tên gọi nguyên bản là TU6P, chữ P trong đó là chỉ đầu máy kéo tàu khách, nhưng nó về VN thì lại chưa có một văn bản chính thức nào quy định sử dụng kéo tàu khách cả. Ngoài ra, đm này cũng không có hồ sơ gốc, chưa có quy trình sửa chữa, chưa được Cục Đăng kiểm VN cấp giấy chứng nhận an toàn và chưa có số đăng ký sử dụng phưong tiện trên đường sắt. Vậy là nó không có tên trong bản đồ phuơng tiện giao thông đường sắt VN.:D!
2. Về mặt kỹ thuật: (tra tấn các bác tí,:)!)
ĐM TU6P được Công đoàn ĐS Liên Xô tặng ĐSVN năm 1990 đến ngày 15/7/1994 thì được sử dụng kéo tàu khách Đà Lạt - Trại mát. Tính cho đến nay thì đm này chưa làm cấp lớn nào cả.
Về mặt kỹ thuật thì đm này có quá nhiều điều để không thể cho ra vận dụng được.He he, điển hình là hệ thống hãm và đồng hồ tốc độ. Bây giờ nếu muốn ra vận dụng thì phải sửa chữa hệ thống hãm đảm bảo an toàn và đăng ký sử dụng lại phuơng tiện theo Luật ĐS quy định.

[D9E-248]

Mới search được thêm vài tấm của ĐM "lạ" này:
http://i601.photobucket.com/albums/tt97/Bin_Sony/Locomotives/2271582516_2c77ff9605.jpg
Sau chuyến đi dài
http://i601.photobucket.com/albums/tt97/Bin_Sony/Locomotives/2271584514_a60aa56e5e.jpg
Con này đáng được đưa vào "sách đỏ" vì chỉ có 1 con duy nhất ở VN
P/S: cái con này hiện còn ở trên ĐL không hả các bác???

[HOscale]

Thông tin trên bác HOscale lấy ở đâu thế ạ!

Toàn bộ thông tin lấy trên 1 số trang web của Đức và Nga giới thiệu về các đời của đầu máy TU. Các thông tin trên đã được mình đối chiếu trên những trang web khác nhau và hoàn toàn trùng khớp.

Về chữ P trong TU6P thì mình nghĩ có lẽ do nó trùng với chữ cái đầu của Passenger (hành khách) nên mọi người suy đoán thế thôi (mà trong tiếng Nga thì hình như từ "hành khách" không bắt đầu bằng chữ P). Đây chỉ là một ký hiệu về chủng loại đầu máy (TU6 có nhiều chủng loại khác nữa như TU6A, TU6D).

Thêm 1 số hình ảnh TU6P-0037 vẫn đang được sử dụng tại Nga

http://narrow.parovoz.com/gallery/UAIF/20080229_14018.jpg

http://narrow.parovoz.com/gallery/UAIF/20080125_13480.jpg

http://narrow.parovoz.com/gallery/UAIF/20090202_120138.jpg

http://narrow.parovoz.com/gallery/UAIF/20080507_15292.jpg

http://narrow.parovoz.com/gallery/UAIF/20080510_15342.jpg

http://narrow.parovoz.com/gallery/UAIF/20090127_120018.jpg

[HOscale]

P/S: cái con này hiện còn ở trên ĐL không hả các bác???

Không ở Đà Lạt thì ở đâu nữa hả trời???

[juriste]

Em có mấy người bạn Nga nên may chưa quên tiếng Nga học thời xưa, xin ngoài lề tí:)
Tiếng Nga từ "hành khách" phát âm tương đương các tiếng latin khác, có điều viết thì hơi khác, chữ P trong tiếng Nga viết giống chữ "n"
Từ "ПАССАЖИР" (phát âm: paxarir) bắt đầu bằng chữ P tương đương trong tiếng Anh.

Trang web này của Nga có viết sơ qua về lịch sử của đầu máy này, http://www.rust-loco.ru/eto_interesno/motovoz_tu6p/

nó đúng ra là loại autorail (railcar, tiếng Nga АВТОМОТРИСЫ), theo trang này thì railcar TU6P được sản xuất dựa trên sự kết hơp của đầu máy truyền động thủy lực kiểu TU6A với xe hàng TU6D (loại này là xe hàng kiểu fret dùng chuyển hàng hoặc có khi cẩu hàng).

Đầu máy truyền động thủy lực TU6A đây ạ, nó vốn rất bé và ngắn nên chasis gốc không thể làm xe rail được mà phải kết hợp với thằng anh TU6D có thân dài hơn.

http://www.rust-loco.ru/st_orsha_bivshee_vasilevskoe_ppzht/TU4.jpg?rand=2075738389484050

Còn đây là đầu máy cẩu kiểu TU6D

http://img0.liveinternet.ru/images/foto/b/3/64/674064/f_15625929.jpg

Logo đường sắt thời Xô Viết với số hiệu TU6D
http://sbchf.users.photofile.ru/photo/sbchf/3750237/xlarge/85703326.jpg

[juriste]

Tại sao lại gọi nó là TU6P theo em xuất phát từ chức năng của nó khi chế tạo là dùng để chở khách, tức là một loại xe rail loại nhỏ, khác với 2 thằng anh là TU6A đời đầu chỉ dùng kéo đẩy đơn thuần hay TU6D kéo dài thân và gắn thêm cẩu (TU6D, D viết tắt của Дрезина -Drezina)

Tên của TU6P trong tiếng Nga là Пассажирская автомотриса ТУ6П (Paxakirxkaia aptomotrika), dịch ra tiếng Việt là toa xe khách tự hành, chứ không phải là đầu máy nhé các bạn. Có lẽ vì thế mà nó được đặt là TU6P.

Type TU6 này còn có loại ТУ6СП -TU6CP là loại chuyên dùng để xây dựng và sửa chữa đường sắt.
Hình của nó đây ạ.

http://uzd.spb.ru/images/FOTO/079.jpg

TU6CP- CP viết tắt của từ xây dựng đường sắt trong tiếng Nga( cтроительно-поезда-Xtroicheno paezda)

[juriste]

Em nghĩ cần phải trả lại tên cho em TU6P này:01[1]:. Thay vì gọi nó là "đầu máy TU6P" phải gọi em nó chuẩn là "xe ray TU6P", tất nhiên sẽ có người lập luận là nó vẫn có chức năng như một đầu máy, có thể kéo và đẩy thêm một vài toa khách (hàng) khác. Hihi, nhưng chức năng nguyên thủy của nó khi được đóng là dùng để chở khách ở chặng ngắn với số lượng ít.

Ở nhiều nước châu Âu loại xe rail này khá phổ biến, được chế tạo từ loại bé hơn chục khách như em TU6P đến loại lớn và hiện đại có thể chở 50 hành khách. Người ta vận dụng các kiểu xe rail này trên các chặng ngắn nội vùng, nội tỉnh để tận dụng hạ tầng đường sắt tốt sẵn có và tạo thêm một phương tiện thuận lợi cho người dân sử dụng với giá rẻ (không phải ai cũng có xe hơi, có xe và nếu đi một mình thì trả tiền xăng+ cầu đường cũng chết tiền) và khá an toàn, tiện nghi vào mùa đông (tuyết rơi và lạnh xe hơi khó đi), xe rail đi một mình nhưng nếu cần người ta có thể cho nó kéo thêm một vài toa hành khác khác (Bọn Pháp Đức thì thường cho 2 xe rail nối lại với nhau cho khỏe)

[mcuong158]

Máy tấm em kiếm được ту9п


http://img191.imageshack.us/img191/9674/tu8p1520.jpg

http://img12.imageshack.us/img12/5549/tu6p001.jpg

http://img294.imageshack.us/img294/9048/loiga90.jpg

http://img692.imageshack.us/img692/6346/81113975.jpg

http://img171.imageshack.us/img171/1696/20100209129401.jpg

http://img63.imageshack.us/img63/6897/20100209129400.jpg

[mcuong158]

http://img69.imageshack.us/img69/1713/20051106tesovotu6p0050t.jpg

http://img38.imageshack.us/img38/9660/20041008tu6p050.jpg

http://img6.imageshack.us/img6/4820/086hl.jpg

http://img222.imageshack.us/img222/6406/20305808.jpg

http://img41.imageshack.us/img41/6892/3fl1zwkph.jpg

http://img691.imageshack.us/img691/1456/yubileyny49.jpg

[Moon]

Cám ơn bạn Juriste đã cung cấp những thông tin rất bổ ích, ở trên mình viết chưa chính xác, thực ra xe TU6P này trước kia được dùng để làm xe tuần đường từ khi về VN, thuộc Xí nghiệp quản lý đường sắt Thuận Hải, sau đó thì lại được dùng để kéo tàu khách, có lẽ từ đó nên mọi ngườii quen gọi nó là đầu máy. Nhưng trong trang web mà bạn Juriste cung cấp thì mình lại thấy có dòng chữ này ở mục TU6P:Наши узкоколейные тепловозы и электровозы. Часть 1 / Russian Narrow-Gauge Diesel and Electric Locomotives: Volume 1.

[mcuong158]

Đặc điểm kỹ thuật của TU6P

- Trọng lượng: 16000 Kg
- Tải trọng mỗi trục: 4000 Kg
- Kết cấu trục: 2-2-0
- Số chỗ ngồi trong cabin: 9
- Tốc độ thiết kế: 60 km/h
- Loại động cơ: ЯАЗ-М204А
- Công suất điện: 93,3/120 kW/ hp
- Đường kính bánh xe: 600 mm
- Dài: 9730 mm
- Rộng: 2550 mm
- Cao: 3545 mm
- Vmax: 120km/h

[sakuraluu]

Góp 1 góc ảnh lạ

http://dantri.vcmedia.vn/Uploaded/2009/12/05/Toatau351209.jpg

[longak83]

hồi đó lên Đà Lạt đc ngồi trong khoang lái của con này đi 1 chuyến lên trại Mát, nhìn cơ chế vào số của nó giống như của otô (đạp côn, vào số, nhả côn đạp ga) ^^ :32[1]: bữa nào lên làm 1 chuyến nữa cho đỡ nhớ ^^

[D9E-248]

hồi đó lên Đà Lạt đc ngồi trong khoang lái của con này đi 1 chuyến lên trại Mát, nhìn cơ chế vào số của nó giống như của otô (đạp côn, vào số, nhả côn đạp ga) ^^ :32[1]: bữa nào lên làm 1 chuyến nữa cho đỡ nhớ ^^
Bữa nào làm chuyến nữa thì bác nhớ chụp hình để anh em chiêm ngưỡng nữa nha.

[longak83]

ok, năm sau cty iem tham gia hội thao ở Đà Lạt, tranh thủ mò wa ga chộp lại con nì ^^,

[MIKADO]

Đúng là chuẩn nguyên bản là TU6P của Liên Xô chế tạo và nhập nguyên chiếc về VN.
Năm 1989 - 1990 nó đã chạy vận chuyển khách Du lịch Hà Nội - Hải Phòng một thời gian ngắn. Sau đó do không phát huy hiệu quả kinh tế và máy rất nhẹ, chạy tốc độ cao xóc lắc vô cùng, cự ly hãm dài không an toàn nên lúc đó Liên hiệp ĐSVN đã đưa vào chạy phục vụ khách Du lịch tại Đà Lạt đến nay.

Máy này sử dụng động cơ ôtô KAMA. Truyền động hộp số qua bộ ly hợp ma sát và cacdan như ôtô. Khoang hành khách có điều hòa không khí, khoang lái thì chịu khó chịu nóng để phục vụ chứ không có điều hòa đâu. :Big Grin:

Àh quên. Nó còn có khả năng tự quay đầu mà không phải vào "Tam giác quay" hay "Cầu quay" chi cả. Bằng cách tự thò xuống một đế có tại chính giưã bụng đầu máy khớp với 2 ray, tự nâng mình lên bằng xi lanh Thủy lực rồi sau đó.................Ban lái tàu đẩy quay đầu bằng tay, rất nhẹ.

[Ineritial QA]

20.12.2010
TU6P KÉO TÀU DL8 VỀ GA ĐÀ LẠT
Tàu này chỉ có 1 toa mà đa số là khách nước ngoài :Big Grin:
0e0vMlw2zCU

[sakuraluu]

Xem cái clip này thấy hơi lạ, bác MIKADO bảo nó có khả năng tự quay đầu được cơ mà lại chạy lùi thế này nhỉ??? trên đường này còn có sẵn 1 em toa phía trước nữa?? chắc đông khách thì đầu máy ở giữa, 2 toa ở 2 bên hay sao ấy nhỉ>> hic hic...từ hồi có cái toa mới này ra đời mình cũng chưa có dịp quay lại đà lạt.

[Ineritial QA]

chắc đông khách thì đầu máy ở giữa, 2 toa ở 2 bên hay sao ấy nhỉ>> hic hic...từ hồi có cái toa mới này ra đời mình cũng chưa có dịp quay lại Đà Lạt.
Dạ không phải đâu bác, cái toa mà nằm sẵn trên đường ray là ở sát bên trong nhà ga lận. Sau khi kéo tàu này về, đầu máy TU6P cắt ra chạy sát vào trong bẻ ghi rồi đi dồn toa xe vừa kéo về sát vào trong nối với cái toa xe nằm sẵn trên đường đó bác. Để mai em post clip cho bác hình dung nha :Big Grin:

[Ineritial QA]

Dạ không phải đâu bác, cái toa mà nằm sẵn trên đường ray là ở sát bên trong nhà ga lận. Sau khi kéo tàu này về, đầu máy TU6P cắt ra chạy sát vào trong bẻ ghi rồi đi dồn toa xe vừa kéo về sát vào trong nối với cái toa xe nằm sẵn trên đường đó bác. Để mai em post clip cho bác hình dung nha :Big Grin:
20.12.2010, đây là clip TU6P DỒN DỊCH TRONG SÂN GA ĐÀ LẠT
Zj5V0XR35n0

[nhotuoiyeudaumay]

Nguồn ảnh : http://flickr.com

http://i1131.photobucket.com/albums/m557/nhotuoiyeudaumay/c-2.jpg

http://i1131.photobucket.com/albums/m557/nhotuoiyeudaumay/b.jpg

http://i1131.photobucket.com/albums/m557/nhotuoiyeudaumay/k-1.jpg

http://i1131.photobucket.com/albums/m557/nhotuoiyeudaumay/hj-1.jpg

http://i1131.photobucket.com/albums/m557/nhotuoiyeudaumay/untitled-77.jpg

[hungnguyen9x]

Em nghe bác nào đó nói con TU6P này có cái "càng" để tự quay đầu nữa mà. Sao trong loạt ảnh này em không thấy nhỉ??
Hồi sáng nay nghe pà cô Anh văn kể chuyện về tuyến TC-ĐL như sau, có mấy chỗ sai:
-Các con có biết trên Đà Lạt có xe lửa hay không?
Sau đó gần cả lớp trả lời không. Chỉ có em, bạn gái em ( :D ) và thằng chiến hữu trả lời có. Rồi cả lớp lao vô kêu 3 tụi em ngu. Tụi nó kêu Đà Lạt đào đâu ra xe lửa. Thế là cô mới bắt đầu kể lại chiện thế này:
-Hồi xưa, lúc Phàp vào Việt Nam thì nó bắt đầu khai dựng công cuộc hoả xa của Việt Nam. Đặc biệt là nó xây ĐS từ Nha Trang lên Đà Lạt. Đặc biệt là nó không phải ĐS thuờng, nó là ĐS răng cưa. Nó có thanh răng ở giữa để cái bánh giữa của đầu máy bám vô cho khỏi tụt dốc. Rồi sau này, do chống Mỹ nên tuyến này bị hư hại nhiều, chạy xe lửa không đựoc nữa. Sau giải phóng, tuyến này bị ngừi dân tháo tà vẹt tà viếc ray riếc thành phế liệu. Đến khi Nhà nứoc nhớ ra thì chỉ còn một đoạn ngắn từ Đà Lạt đi Trại Mát mà thôi. Từ năm 91 đến nay thì đoạn này xài vào du lịch. Trên dó vẫn còn mấy máy răng cưa hồi xưa đó, các con có thể lên đó xem.
Các bác thấy bao nhiêu chỗ sai trong chiện của cô giáo em??? Riêng em và 2 đứa kia nghe xong cưòi thầm, thấy cô mình lạc hậu thông tin quá :01[1]:

[Binh Trieu]

Xin chào các bác, cũng phải 2 năm rồi em mới trở lại diễn đàn. Quả là có quá nhiều thay đổi. Em cực thích mảng thảo luận về đầu máy diesel đấy nhé. Thế nên khi vào xem, thấy có lập box D4H, D5H, em chợt nhớ tới con D6H mà em có dịp đề cập trong hot topic "Đầu máy diesel ở Việt Nam" của bác sakuraluu.

Thực ra con TU6P ở tuyến Đà Lạt - Trại Mát theo khá nhiều nguồn (hoặc do một nguồn cung cấp rồi những nguồn còn lại copy paste ăn theo) được gọi với cái tên D6H. Mà em đã đọc topic này nhưng chưa thấy bài nào bàn về sức mạnh của nó. Chỉ có một hai bài nhận định rằng nó khá xuống cấp thôi.

Mà khổ nỗi em chỉ là fan hâm mộ tàu hỏa thôi, lại không biết tiếng Nga nên cũng không rành tìm hiểu sâu hơn. Sẵn dịp có cả một topic hẳn hoi về nó luôn, thế nên các bác nào trong ngành hoặc có khả năng tìm kiếm cao thì giúp em với, xem quả thực máy TU6P này có đạt 600HP (theo như tên gọi) hay không? Nếu đúng thật thì cũng là đóng góp cho gia đình đầu máy diesel Việt Nam, các bác nhỉ !:31:

[RED_SHARK]

http://i1131.photobucket.com/albums/m557/nhotuoiyeudaumay/k-1.jpg

This is not TU6P is TU8P - The very first model in the series, sent to Vietnam.

Website: Factory - http://www.zavod-kmz.ru/

locomotive TU7A - http://www.zavod-kmz.ru/produktsija/teplovoz_tu7a.html
locomotive TU8 - http://www.zavod-kmz.ru/produktsija/teplovoz_tu8.html
locomotive TU8P - http://www.zavod-kmz.ru/produktsija/passazhirskaja_drezina_tu8p.html
locomotive TU8G - http://www.zavod-kmz.ru/produktsija/teplovoz_drezina_tu8g.html
locomotive TU8SPA - http://www.zavod-kmz.ru/produktsija/stroitelno_remontnyj_poezd_tu6spa_.html

Encyclopedia (in Russian) - http://uzd.spb.ru/lokomo.htm
Photo - http://narrow.parovoz.com/newgallery/index.php?CATEG=-1
Photo - http://www.pereyezd.ru/news.php
Photo - http://uzd.spb.ru/

If you need drawings of locomotives Kambarka ? I can share).

[RED_SHARK]

ТУ8СПА (TU8SРA)

http://www.zavod-kmz.ru/data/files/img_1862.jpg
http://www.zavod-kmz.ru/data/files/img1868.jpg

[sakuraluu]

Em nghe bác nào đó nói con TU6P này có cái "càng" để tự quay đầu nữa mà. Sao trong loạt ảnh này em không thấy nhỉ??
Hồi sáng nay nghe pà cô Anh văn kể chuyện về tuyến TC-ĐL như sau, có mấy chỗ sai:
-Các con có biết trên Đà Lạt có xe lửa hay không?
Sau đó gần cả lớp trả lời không. Chỉ có em, bạn gái em ( :D ) và thằng chiến hữu trả lời có. Rồi cả lớp lao vô kêu 3 tụi em ngu. Tụi nó kêu Đà Lạt đào đâu ra xe lửa. Thế là cô mới bắt đầu kể lại chiện thế này:
-Hồi xưa, lúc Phàp vào Việt Nam thì nó bắt đầu khai dựng công cuộc hoả xa của Việt Nam. Đặc biệt là nó xây ĐS từ Nha Trang lên Đà Lạt. Đặc biệt là nó không phải ĐS thuờng, nó là ĐS răng cưa. Nó có thanh răng ở giữa để cái bánh giữa của đầu máy bám vô cho khỏi tụt dốc. Rồi sau này, do chống Mỹ nên tuyến này bị hư hại nhiều, chạy xe lửa không đựoc nữa. Sau giải phóng, tuyến này bị ngừi dân tháo tà vẹt tà viếc ray riếc thành phế liệu. Đến khi Nhà nứoc nhớ ra thì chỉ còn một đoạn ngắn từ Đà Lạt đi Trại Mát mà thôi. Từ năm 91 đến nay thì đoạn này xài vào du lịch. Trên dó vẫn còn mấy máy răng cưa hồi xưa đó, các con có thể lên đó xem.
Các bác thấy bao nhiêu chỗ sai trong chiện của cô giáo em??? Riêng em và 2 đứa kia nghe xong cưòi thầm, thấy cô mình lạc hậu thông tin quá :01[1]:

Câu chuyện của cô giáo bạn quả thực có thể chuyển vào bên mục "chuyện cười đường sắt" được đó. Câu chuyện của cô giáo bạn chỉ có thể để các bạn ở lớp bạn có 1 cái nhìn khái quát qua và ý thức được là có đường sắt thôi chứ thông tin như thế mà cô giáo dám kể thì kể cũng liều và "coi thường trẻ con quá. Mà cái thói đời là ở lớp thì đố đứa nào dám bật lại cô giáo trong mấy cái câu chuyện vô thưởng vô phạt thế này, thôi thì ngậm miệng cười ruồi chứ biết sao. Còn câu chuyện về tuyến Tháp Chàm - Đà Lạt thì có cả 1 topic chuyên ngành bên lịch sử đường sắt kia rồi. Mình xin thay mặt diễn đàn sẽ tài trợ cho bạn số tiền đủ để bạn copy rồi in ra thông tin, sơ đồ tuyến và cả những đoạn nào đường sắt răng cưa để lớp các bạn tham khảo nhé. Nếu bạn làm được như thế thì cho số tài khoản mình send tiền vào cho. Thôi thì cũng là 1 cách để tuyên truyền thông tin lịch sử đường sắt đến các bạn trẻ chứ còn bạn cãi với cô giáo có khi cô giáo còn trày cối mà cãi lại là lấy gì làm chứng thì thua luôn đó bạn, bây giờ ai gỡ cái đường sắt đó, ai bán mấy cái đầu máy trên tuyến đó thì ai đứng ra làm chứng đây, còn mỗi cái nền ray đường sắt thì đúng là người dân đang chiếm dụng làm chỗ trồng cây, xây nhà thôi.

[Shintachi]

hây à! Xem ảnh bác nước ngoài mới thấy con TU này thuộc dạng hàng độc quá, mình cố giữ nó sau này có khi lại phát triển du lịch cũng nên
@hungnguyen: đúng là trên đó có răng cưa thật nhưng chỉ trong ga thôi, cô giáo cũng sai về đĩa lý nữa tuyến này sở dĩ bị tháo là dùng khôi phục tuyến đường sắt thống nhất nhưng sau không khôi phục đc mà lắp vào cũng chả xong. Có thích mua vé vào đây anh tài trợ 1 chuyến free lên đà lạt với vào phân xưởng vật tư xem mấy cái răng cưa xếp 1 xó (chả ai bán)
p/s: sakuraluu ai đồng ý cho tháo và bán thì ko ai dám đứng ra làm chứng còn ai tháo thì còn nhiều lắm anh ơi!(giống như vạn lý trường thành do thợ hồ xây)

[RED_SHARK]

Selection of photos TU7 (ТУ7)

[RED_SHARK]

Selection of photos TU6А (ТУ6А)

[RED_SHARK]

Drawings of locomotives Kambarka

ТУ-4-6-7-8

http://relsomania.ucoz.ru/_fr/5/8393771.jpg

TU6СП (ТУ6SP)

http://relsomania.ucoz.ru/_fr/5/0134679.jpg
http://relsomania.ucoz.ru/_fr/5/4285986.jpg
http://relsomania.ucoz.ru/_fr/5/0509466.jpg
http://relsomania.ucoz.ru/_fr/5/2852552.jpg
http://relsomania.ucoz.ru/_fr/5/3940195.jpg

TU6Д (ТУ6D)

http://relsomania.ucoz.ru/_fr/5/9104160.jpg
http://relsomania.ucoz.ru/_fr/5/3686539.jpg
http://relsomania.ucoz.ru/_fr/5/0936695.jpg

ТУ7-А

http://zavod-kmz.ru/data/files/ch_tu_7a.jpg
http://relsomania.ucoz.ru/_fr/5/0518468.jpg
http://relsomania.ucoz.ru/_fr/5/3024655.jpg
http://relsomania.ucoz.ru/_fr/5/1236648.jpg
http://relsomania.ucoz.ru/_fr/5/2277079.jpg
http://relsomania.ucoz.ru/_fr/5/8829394.jpg
http://relsomania.ucoz.ru/_fr/5/3473009.jpg
http://relsomania.ucoz.ru/_fr/5/5329124.jpg
http://relsomania.ucoz.ru/_fr/5/9838791.jpg
http://relsomania.ucoz.ru/_fr/5/4781134.jpg

ТУ6

http://relsomania.ucoz.ru/_fr/5/6640239.jpg
http://relsomania.ucoz.ru/_fr/5/2641359.jpg
http://relsomania.ucoz.ru/_fr/5/7133671.jpg
http://relsomania.ucoz.ru/_fr/5/9670531.jpg
http://relsomania.ucoz.ru/_fr/5/7722057.jpg

ТУ8

http://zavod-kmz.ru/data/files/ch_tu_8.jpg

ТУ8П

http://zavod-kmz.ru/data/files/ch_tu_8p.jpg

[RED_SHARK]

Passenger wagons VP750 - http://www.zavod-kmz.ru/produktsija/passazhirskij_vagon_vp750.html

http://www.zavod-kmz.ru/data/files/750.jpg

http://narrow.parovoz.com/gallery/RU61/20090809_124932.jpg

[Shintachi]

@RED_SHARK: about 7km from da lat station to trai mat station, this road is used as a tourist more info pl to search in daumaytoaxe forum or http://daumaytoaxe.com/forum/showthread.php?t=226

[RED_SHARK]

@RED_SHARK: about 7km from da lat station to trai mat station, this road is used as a tourist more info pl to search in daumaytoaxe forum or http://daumaytoaxe.com/forum/showthread.php?t=226

Thanks, the link current does not pass. Say the name of the road, I'll try Google. The road has always been a 7 km or reduced?

Nice to see our locomotives, as you have them working properly (in your climate conditions)? And I do not understand you TU7 on two tracks?

[RED_SHARK]

http://s57.radikal.ru/i158/1008/90/338b5d4e2a6d.jpg

Author: A. Gmyzin
Title: Narrow gauge locomotives and TU6 TU7 (In Russian language)
Publisher: Transportation
Year: 1976
Format: djvu
Size: 4.1 MB

Narrow gauge locomotives and TU6 TU7 (http://750mm.at.ua/Eskiz/tu6-tu7.djvu)

[Shintachi]

Thanks, the link current does not pass. Say the name of the road, I'll try Google. The road has always been a 7 km or reduced?
Nice to see our locomotives, as you have them working properly (in your climate conditions)? And I do not understand you TU7 on two tracks?
sr you the it game: Dat Lat-Trai Mat in(Da Lat - Thap Cham)
http://www.daumaytoaxe.com/forum/showthread.php?t=71
and
http://daumaytoaxe.com/forum/showthread.php?t=2266
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/ThapChamDalat/073tuyenduong.jpg
but now it about 7 km. You can see it in my video
http://www.youtube.com/watch?v=34lo4P84NAE

[RED_SHARK]

WXBIpJHyoWY

l4JEk0ZWDn4

qy5PkHYIo3I

6spDPtUiD5Y

ZVqvD2MFl0g