Danh sách đầu máy D10H tại Việt Nam

[sakuraluu]

Đây là loại đầu máy DFH21 khi về Việt nam được mang tên D10H theo công suất máy. Vì điều kiện thuận lợi nên mình có nhiều dịp được làm việc với xí nghiệp đầu máy Yên Lào (nay là chi nhánh của Yên Viên tại Yên Bái), nơi chủ yếu sử dụng và sửa chữa máy D10H này.
Những nơi các bạn có thể nhìn thấy máy này là tuyến phía Tây, gần Hà nội nhất là Gia Lâm, bạn nào ở gần Hà nội có thể qua ga Gia Lâm cũng có thể thấy loại máy này được, còn xa hơn là Yên Bái, Lào Cai.

Mình lập danh sách này trong loạt danh sách các đầu máy trên tuyến phía Tây, mong các bạn đóng góp để danh sách ngày càng đầy đủ hơn. Mình copy lại một phần ở topic "Đầu máy Diesel ở VN" để đưa dần từng đầu máy ở bên đó về chuyên đề của từng đầu máy một để chúng ta có thể bàn luận tập trung hơn, chi tiết hơn, đầy đủ hơn về từng đầu máy một.

Đầu máy D10H nguyên thuỷ là đầu máy Đông Phương Hồng 21 (DFH 21), là một biến thể của đầu máy Đông Phương Hồng do Nhà máy Đầu máy toa xe Tứ Phương - Trung Quốc sản xuất từ cuối những năm 1970, đầu những năm 1980 của thế kỷ trước.Các đầu máy này lắp động cơ diezel 12V 180ZJ công suất 1.150 mã lực (857kw) và bộ truyền động thuỷ lực SF 2010-2A với 2 máy biến tốc thuỷ lực.Hiện nay có 30 đầu máy D10H có số hiệu từ 001 đến 030 được giao cho Xí nghiệp đầu máy Yên Viên quản lý và khai thác.
Nơi sản xuất Trung Quốc
Năm chế tạo 1984
Năm đưa vào sử dụng tại VN 2006
Số lượng 30 Cái
Khổ đường 1000 mm
Tự trọng (thiết kế) 58.000 Kg
Dài tâm 2 đầu đấm 12676 mm
Rộng lớn nhất 3046 mm
Cao lớn nhất, tính từ mặt ray 3793 mm
Bán kính cong tối thiểu 70 Mét
Tốc độ lớn nhất 55 km/h
Tốc độ dài hạn 12 km/h
Tải trọng trục 14,5 Tấn
Công suất động cơ thực tế 1150 CV
Lực kéo khởi động 198 KN
Lực kéo liên tục 140 KN
Nhiên liệu tiêu hao 224,4 g/CV/h
Dung tích thùng nhiên liệu 1.800-2.200 Lít
Dung tích dầu bôi trơn 175 Lít
Dung tích nước làm mát 400 Lít
Khối lượng cát 300 Kg
Kiểu truyền động Thủy Lực

Động cơ D10H
Chỉ tiêu Giá trị Đơn vị
Nơi sản xuất Trung Quốc
Kiểu động cơ diezel 12V180ZJ
Công suất động cơ - UIC 1.150 CV
Công suất động cơ thực tế 1.150 CV
Nhiên liệu tiêu hao 224,4 g/CV/h
Số xi lanh 12 Cái
Đường kính xi lanh 180 mm
Kiểu bố trí xilanh V
Hành trình Piston 205 mm
Thứ tự kích nổ 1-8-5-10-3-7-6-11-2-9-4-12
Vòng quay lớn nhất 1.650 V/ph
Vòng quay nhỏ nhất 800 V/ph
Vòng quay định mức 1.500 V/ph

Truyền động D10H
Bộ truyền động thủy lực SF2010-2 hoặc SF2010-Z2
Nước sản xuất Trung Quốc
Công suất trục nhập 125 CV
Vòng quay trục nhập 150 V/ph
Tỷ số truyền 2,13
Tốc độ bánh bơm 3.195 V/ph
Vòng quay: n max 3.291 V/ph
Khối lượng dầu thủy lực 340 Kg

Hệ thống điện D10H
Máy phát điện ZQF -23
Nước sản xuất Trung Quốc
Điện áp định mức 96 V
Điện áp tối đa 110 V
Công suất định mức 23 kVA
Vòng quay định mức 800-1.500 V/ph

Gầm đầu máy D10H
Loại GCH
Số trục trên 1 GCH 2 Cái
Công thức trục B-B
Đường kính bánh xe 915 mm
Loại mâm bánh xe Lồng băng đa
Khoảng cách tâm 2 trục trên 1 GCH 2.200 mm
Khoảng cách tâm cối chuyển 6.000 mm
Loại hộp trục Bầu dầu
Số lượng lò xo trên 1 đầu xà nhún 2 Cái
Loại đầu đấm Tự động
Bộ phận giảm đấm Cao su

Hãm đầu máy D10H
Kiểu thiết bị hãm JZ7-C
Kiểu máy nén gió 3W -0,8/9 và 3W1,6/9
Số lượng xi lanh máy nén gió 3
Đường kính xi lanh máy nén gió I90:65); II105:90) mm
Công xuất máy nén gió I=13,8; II=7,5 kW
Áp xuất định mức 0,9 Mpa
Tốc độ quay tối đa máy nén gió 1.500 V/ph
Lưu lượng gió 0,8 và 1,6 m3/phút
Dung tích thùng gió chính 2 x 400 Lít
Loại van hãm F6
Loại guốc hãm Composit
Loại nồi hãm đơn 203

02 đầu máy D9E được cải tạo thành D10E đã làm đình đám nhiều topic, tốn không biết bao nhiêu thời gian anh em bàn luận trong khi đó loại máy CAT 3512B cùng loại đó được lắp ráp trên đầu máy D10H thay thế cho động cơ cũ của Trung Quốc thì dường như anh em chưa bao giờ biết tới. Con số máy D10H được thay máy CAT lớn một cách bất ngờ, hiện tại theo thông tin mình được biết thì có 12 máy đã ra xưởng, còn 3 máy nữa đang trong quá trình thay máy để hoàn tất con số 15 máy D10H được hoán cải máy CAT3512B.

Để mở đầu cho topic này mình đưa lên đây 2 tấm ảnh đại diện cho 2 loại máy D10H
1. Máy đã được hoán cải động cơ CAT, đặc trưng có thêm dòng chữ CATER trên máy

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/YenVienYenBai92009/IMG_2586.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/YenVienYenBai92009/IMG_2598.jpg

2 Máy D10H nguyên thủy với 2 lớp máy thuộc 2 đời khác nhau, phân biệt bằng cái mũi lồi phía trước.
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/YenVienYenBai92009/IMG_2556.jpg

[sakuraluu]

Một đoạn phim về D10H ngày 16.12.2009 gần Giáp Bát, chắc tàu này chạy đường vòng Hà Đông thì phải vì là đầu kéo kép D10H-D5H kéo, trong đó có 2 toa là toa chuyên dụng chở ô tô.

jxV1ywup-Nc

[D9E-248]

Đây là clip của bác mcuong158 đây mà! Toa chuyên dùng chở ô tô là 2 toa sát ĐM hả bác??? Lần đầu tiên em thấy đấy.

[danhbaduongsat]

Em vừa rồi xem mấy tấm ảnh thấy tụi Trung Quốc trên tuyến Vân Nam vẫn sử dụng đầu máy DFH21 như nhà mình, lạ nhỉ, em tưởng tụi nó hiện đại hóa rồi hóa ra vẫn sử dụng mấy em đầu máy sản xuất từ thập niên 60 thế này á??

[H2M_lc]

Em vừa rồi xem mấy tấm ảnh thấy tụi Trung Quốc trên tuyến Vân Nam vẫn sử dụng đầu máy DFH21 như nhà mình, lạ nhỉ, em tưởng tụi nó hiện đại hóa rồi hóa ra vẫn sử dụng mấy em đầu máy sản xuất từ thập niên 60 thế này á??

Theo mình nghĩ đường sắt TQ tuy hiện đại hóa nhưng chủ yếu lại là các đầu máy chạy khổ 1465mm còn tuyến LC-Côn Minh là tuyến khổ nhỏ lại ko nối với các tuyến khác của TQ nên họ chỉ dùng các máy cũ thôi tuy cổ nhưng vẫn tốt chán:bicycle1:

[sakuraluu]

[QUOTE=mcuong158;7458]Cái này e chộp tại ga HN, có cái đàu máy khong thôi, chắc kéo tàu đi Yên Bái.
[QUOTE]

Có lẽ không phải đâu, ngay tối nay thôi mình thấy 1 em D10H lặng lẽ chạy 1 mình từ phía Giáp Bát về hướng ga Hà nội. Chắc em nó lên ga Hà nội kéo mấy cái toa tàu hàng về ga Giáp Bát thì phải.

Có lần nữa mình thấy 1 đoàn tàu SE khởi hành có gắn sau đuôi 1 em D10H chạy về phía Giáp Bát.

Ghi nhận tần xuất xuất hiện gần đây máy D10H xuất hiện tại ga Giáp Bát ngày càng tăng, chắc tại các em máy D4H dồn kéo trước kia ở Giáp Bát bị thải hồi rồi thì phải (4-5 lần gần đây mình qua ga Giáp Bát không thấy em D4H nào nữa), chắc nhiệm vụ bây giờ chuyển lại cho D10H, thế nên D10H chạy đi chạy lại giữa Giáp Bát và ga Hà nội là chuyện thường thấy.

Không ghi nhận sự xuất hiện của D9E tại ga Giáp Bát, chắc chưa có em nào được điều ra khu vực này chăng??? vì sự thay thế D4H bằng D9E đang là xu thế phổ biến mà.

PS: quá dã man với kích thước ảnh và độ nặng của ảnh chú em mcuong158 này, chú đi đến đâu là thảm họa load đối với bác nào nhà có tốc độ Internet chậm, chú em nên resize lại và giảm độ nặng của ảnh trước khi load lên chứ.

[sakuraluu]

Dường như em D10H-009 được chỉ định dồn kéo tại ga Giáp Bát cố định hay sao đó, không phải có duyên hay em này được chỉ định cố định ở đâu mà mấy lần có việc qua đó mình đều thấy em này dồn kéo tại ghi phía Bắc (phía Nam do em D12E-664 chịu trách nhiệm thì phải)

http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/Tong%20hop/img3.jpg

http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/Tong%20hop/img4.jpg

http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/Tong%20hop/img5.jpg

http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/Tong%20hop/img6.jpg

http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/Tong%20hop/img7.jpg

http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/Tong%20hop/img8.jpg

http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/Tong%20hop/img9.jpg

[DN_SE1]

Em ? Câu Này Vì Xí Vì Sao Cuối Toa Hàng Là Có 1 Toa Khác Thế trong Đó Có Mấy Ông Mặc Đồ Xanh Còn Tàu Khác Thì Lâu Lâu Em Thấy Có 1 ĐM Kéo Ở Sau

[sakuraluu]

Em ? Câu Này Vì Xí Vì Sao Cuối Toa Hàng Là Có 1 Toa Khác Thế trong Đó Có Mấy Ông Mặc Đồ Xanh Còn Tàu Khác Thì Lâu Lâu Em Thấy Có 1 ĐM Kéo Ở Sau

Chẳng hiểu bạn hỏi cái gì nữa??? bạn hỏi nên có dẫn chứng rõ ràng tấm ảnh bạn muốn hỏi hoặc diễn giải rõ hơn tí. Chắc làm memb này tuổi TEEN hay sao mà cách gõ văn bản buồn cười thế?????

Một đoàn tàu hàng hay tàu khách đều có 1 toa cuối là toa trưởng tàu mang ký hiệu XT (tàu khách ngắn hoặc tàu hàng) hoặc 1 toa CV-PĐ là toa công vụ phát điện cho đoàn tàu khách đường dài, trên đó nhân viên đường sắt khi thực hiện công vụ đương nhiên phải mặc đồng phục màu xanh của ngành rồi.

Còn việc kéo thêm đầu máy ở phía sau bây giờ do từng xí nghiệp đầu máy lo, dư thừa sức kéo 1 chiều nào đó thì máy dư thừa được gắn vào đuôi 1 đoàn tàu khách, tàu hàng để kéo về xí nghiệp, về địa điểm cần đầu máy là chuyện thường.

Ví dụ: 4 đầu máy D19E, mỗi đầu kéo 1 đoàn tàu khách, 1 đoàn tàu hàng vào Đồng Hới...., 3 đầu máy được bố trí kéo tàu ra, còn thừa 1 máy D19E chẳng có việc, mà ga Vinh cần gấp 1 máy => 1 đoàn tàu từ Đồng Hới chạy về Vinh sẽ cõng theo 1 em D19E ở đuôi (2 máy không được đi sát nhau vì tải trọng sẽ quá lớn) kéo về ga Vinh... chuyện đơn giản vậy thôi mà.:31:

[nguyenmanhtuyen]

Những tấm ảnh trên bác sakuraluu chụp tại Ga Giáp Bát đúng ko? hôm nọ em đi qua Ga cũng thấy có con này nhưng ko có máy ảnh, tiếc quá:01[1]:

[danhbaduongsat]

Em thấy cái che nắng bên lái phụ máy D10H ngộ quá nhỉ, chắc các bác lái tự chế ra hay sao vậy ạ.

[DN_SE1]

Chẳng hiểu bạn hỏi cái gì nữa??? bạn hỏi nên có dẫn chứng rõ ràng tấm ảnh bạn muốn hỏi hoặc diễn giải rõ hơn tí. Chắc làm memb này tuổi TEEN hay sao mà cách gõ văn bản buồn cười thế?????

Một đoàn tàu hàng hay tàu khách đều có 1 toa cuối là toa trưởng tàu mang ký hiệu XT (tàu khách ngắn hoặc tàu hàng) hoặc 1 toa CV-PĐ là toa công vụ phát điện cho đoàn tàu khách đường dài, trên đó nhân viên đường sắt khi thực hiện công vụ đương nhiên phải mặc đồng phục màu xanh của ngành rồi.

Còn việc kéo thêm đầu máy ở phía sau bây giờ do từng xí nghiệp đầu máy lo, dư thừa sức kéo 1 chiều nào đó thì máy dư thừa được gắn vào đuôi 1 đoàn tàu khách, tàu hàng để kéo về xí nghiệp, về địa điểm cần đầu máy là chuyện thường.

Ví dụ: 4 đầu máy D19E, mỗi đầu kéo 1 đoàn tàu khách, 1 đoàn tàu hàng vào Đồng Hới...., 3 đầu máy được bố trí kéo tàu ra, còn thừa 1 máy D19E chẳng có việc, mà ga Vinh cần gấp 1 máy => 1 đoàn tàu từ Đồng Hới chạy về Vinh sẽ cõng theo 1 em D19E ở đuôi (2 máy không được đi sát nhau vì tải trọng sẽ quá lớn) kéo về ga Vinh... chuyện đơn giản vậy thôi mà.:31:

Cám Ơn Bây H Em Đã Hiểu

[inzaghixx]

Một đoàn tàu hàng hay tàu khách đều có 1 toa cuối là toa trưởng tàu mang ký hiệu XT (tàu khách ngắn hoặc tàu hàng)

có cả toa XT à???bác share tấm ảnh toa XT với:D

[D9E-248]

có cả toa XT à???bác share tấm ảnh toa XT với:D

http://daumaytoaxe.com/forum/showthread.php?t=223
Đấy, đầy đủ bên ấy cả đấy. Hôm đi Mương Mán mình cũng có chụp cái toa trưởng tàu (kí hiệu: XT), để vài bữa up lên cho các bác xem...

[sakuraluu]

Bên này là để upload thông tin và hình ảnh về D10H nên mình không upload ảnh của toa xe XT vào đây nữa, anh em bàn luận về toa xe XT vào link sau đây nhé, chủ đề là "Toa xe XT trưởng tàu "
http://daumaytoaxe.com/forum/showthread.php?p=7757#post7757

[sakuraluu]

D10H ghép đôi cùng D5H trên tuyến Yên Bái - Lào Cai, trên tuyến này việc ghép đôi giữa 2 đầu máy này là chuyện thường ngày

http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/Tong%20hop/IMG_1837.jpg

Ảnh chụp tại ga Yên Bái

http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/D12E%20mot%20chuyen%20di/IMG_1846.jpg

Đoàn tàu hàng này có 2 máy D10H ở 2 đầu
http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/D12E%20mot%20chuyen%20di/IMG_1947.jpg

http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/D12E%20mot%20chuyen%20di/IMG_1948.jpg

http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/D12E%20mot%20chuyen%20di/IMG_1951.jpg

[mcuong158]

Đây là clip tại ga HN lúc tàu YB1 do đầu DFH21 kéo về ga, sau đó là tàu SE5 xuất phát.
<object width="640" height="385"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/fi1gpPEWaKA&hl=en_US&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/fi1gpPEWaKA&hl=en_US&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="640" height="385"></embed></object>

[sakuraluu]

Hôm qua mình chụp được ảnh của em D10H-011 dồn kéo tại ga Giáp Bát sẽ upload lên sau.

Đây là ảnh của D10H-022 kéo tàu từ Trung Quốc về qua đường Lào Cai
http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/Bridge/IMG_2216.jpg

http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/Bridge/IMG_2217.jpg

http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/Bridge/IMG_2218.jpg

[CADer]

Hôm trước sang Yên Viên có việc gặp D10H 027 kéo YB1 đúng 3 lần :Big Grin:
Đầu tiên là trên cầu Long Biên.
http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/Duong%20sat/DSCF1123.jpg

Rồi đến cầu Đuống chỗ chắn đầu "Phố Vẫy" (Phan Đăng Lưu - Yên Viên)
http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/Duong%20sat/DSCF1126.jpg

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/Duong%20sat/DSCF1127.jpg

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/Duong%20sat/DSCF1128.jpg

Cuối cùng là ở 1 đường ngang trong làng.
Đố các bác là ở đâu?
http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/Duong%20sat/DSCF1130.jpg

[sakuraluu]

D10H-011 dồn kéo tại khu vực phía Bắc ga Giáp Bát, hôm trước mình thấy 1 em D18E dồn kéo ở khu vực đó nhưng bận quá nên không vào được

http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/D10H/31032010001.jpg

http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/D10H/31032010.jpg

[mcuong158]

Hình như là đang qua chỗ Đức Giang thì phải :01[1]:

Cầu Long Biên đến cầu Đuống xong mới đến chắn qa làng thì làm sao mà ở Đức Giang được, mà Đức Giang nó sầm uất chứ có hoảng vu như thế kia đâu, với cả chắn ĐG là barie kéo, k fải cần chắn như này đâu. Em đoán nó ở mạn mạn Cổ Loa cổ liếc j` đó...

[CADer]

mcuong158 phân tích đúng đấy!

Đố chơi xem anh em có đọc kĩ bài của mình không thôi! Chứ có mỗi cái đầu máy với mấy cây gỗ sưa con thì ai mà đoán được ở đâu :Big Grin:

Chỗ ấy ở sau ga Yên Viên (Vừa đi hết đoạn đường cong) gần XN SC ô tô bưu điện hình như "phố" Xuân Viên mình cũng không nhớ tên.

[vtah91]

D10H kéo tàu YB1 ở ga Long Biên
http://i970.photobucket.com/albums/ae186/vtah_2009/ve%20que%205-1-2010/Image0090.jpg?t=1271166341

http://i970.photobucket.com/albums/ae186/vtah_2009/ve%20que%205-1-2010/Image0091.jpg?t=1271166365

http://i970.photobucket.com/albums/ae186/vtah_2009/ve%20que%205-1-2010/Image0092.jpg?t=1271166393

http://i970.photobucket.com/albums/ae186/vtah_2009/ve%20que%205-1-2010/Image0093.jpg?t=1271166419

[sakuraluu]

Dường như thế hệ D10H đã được thay máy CAT (điển hình là dòng chữ CAT trên thùng máy) đang phát huy tác dụng tốt và được sử dụng ngày càng rộng rãi hơn, điển hình là thay thế hầu hết nhiệm vụ của D4H trước kia: dồn kéo ga Giáp Bát, dồn kéo Gia Lâm, kéo tàu khách YB,....

Tiếc là bạn vtah_2009 không ghi lại được số hiệu của máy này tạo ga Long Biên.

[vtah91]

ờ nhỉ , em quên mất, hôm ấy đón tàu ở đấy thấy con D10H đẹp quá liền nháy vài kiểu mà quên mất cái số hiệu đầu máy, bị cái khung cầu nó che khuất mất, mà giờ mình có mấy con D10H có dòng chữ Caterpillar ở trên ấy nhỉ hả bác Lưu?

[d9e999]

Không biết loại đầu máy D10H này trong cabin có mấy bàn điều khiển nhỉ, thấy 2 cửa lên xuống đối xứng với nhau ở phía sau cabin thì chắc là chỉ có 1 bàn điều khiển, nhưng nhiều lúc trên hình ảnh hoặc video clip lại thấy nó chạy đầu dài phía trước, kiểu này lái tàu ngồi quẹo cổ quá.:01[1]:

[CADer]

Không biết loại đầu máy D10H này trong cabin có mấy bàn điều khiển nhỉ, thấy 2 cửa lên xuống đối xứng với nhau ở phía sau cabin thì chắc là chỉ có 1 bàn điều khiển, nhưng nhiều lúc trên hình ảnh hoặc video clip lại thấy nó chạy đầu dài phía trước, kiểu này lái tàu ngồi quẹo cổ quá.:01[1]:


Một bàn điều khiển thì chăc chắn rồi! :Big Grin: . Còn khi chạy đầu dài thì tài xế không phải ngồi quẹo cổ quá đâu bác em. Họ ngồi quay ngang.

Hoặc quay mặt ra phía của sổ như này.

http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/Bridge/IMG_2218.jpg
Mượn tạm cái ảnh của Sakuraluu

Hoặc ngồi quay mặt vào trong như này
http://i970.photobucket.com/albums/ae186/vtah_2009/ve%20que%205-1-2010/Image0092.jpg?t=1271166393

Mươn ảnh của vath - Chú ý cái tựa ghế. :Big Grin:

[sakuraluu]

Kế hoạch hoán cải máy cho D10H từ lâu rồi mà, số lượng hình như 13 hay 16 gì đó, sử dụng máy CAT3512 mà, mình có 1 topic về đầu máy D10H hoán cải máy CAT rồi đó, bạn tìm lại xem

D10H ở Xưởng Yên Bái (chi nhánh của Yên Viên tại Yên Bái)
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/YenBai102009/IMG_8199.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/YenBai102009/IMG_8197.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/YenBai102009/IMG_8198.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/YenBai102009/IMG_8204.jpg

[Moon]

Không biết loại đầu máy D10H này trong cabin có mấy bàn điều khiển nhỉ, thấy 2 cửa lên xuống đối xứng với nhau ở phía sau cabin thì chắc là chỉ có 1 bàn điều khiển, nhưng nhiều lúc trên hình ảnh hoặc video clip lại thấy nó chạy đầu dài phía trước, kiểu này lái tàu ngồi quẹo cổ quá
He he!Đầu máy D10H này về VN năm 1978-1982, còn D9E là năm 1963, nếu mà nghẹo cổ thì tài xế D9E đã ngẹo từ lâu rồi!
Cải tạo động cơ CAT thì từ năm 2006, và bây giờ đã có được 15 em D10H-CAT rồi. Nếu mình nhớ không nhầm thì ĐSVN đã quy định đầu máy cải tạo CAT được kéo tải = 110% đầu máy cũ. Mình cũng đã được lên cabin đầu máy cải tạo rồi, bác luu cũng đã làm một loạt ảnh về vụ cải tạo này rồi mà.

[sakuraluu]

Không biết loại đầu máy D10H này trong cabin có mấy bàn điều khiển nhỉ, thấy 2 cửa lên xuống đối xứng với nhau ở phía sau cabin thì chắc là chỉ có 1 bàn điều khiển, nhưng nhiều lúc trên hình ảnh hoặc video clip lại thấy nó chạy đầu dài phía trước, kiểu này lái tàu ngồi quẹo cổ quá.:01[1]:

Lễ cắt băng khánh thành máy D10H-021 hoán cải động cơ CAT mà mình tham dự trên Yên Bái đây, Mr Trường giám đốc xí nghiệp cắt băng
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/YenVienYenBai92009/IMG_2585.jpg

Ban máy lên làm nhiệm vụ
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/YenVienYenBai92009/IMG_2591.jpg

Bàn điều khiển máy mới đây
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/YenVienYenBai92009/IMG_2601.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/YenVienYenBai92009/IMG_2602.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/YenVienYenBai92009/IMG_2604.jpg

máy không có bàn phụ, ghế có thể xoay được để ngồi điều khiển khi chạy đầu dài. Máy D10H hoán cải máy CAT có lắp thêm đồng hồ đo phù hợp với động cơ mới

Hoạt động hoán cải máy CAT đây
http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/YenVienYenBai92009/IMG_2632.jpg

http://i179.photobucket.com/albums/w288/sakura_2505/YenVienYenBai92009/IMG_2634.jpg

Còn nhiều ảnh nữa trong photobucket của mình bạn có thể tham khảo thêm nếu quan tâm

[d9e999]

He he!Đầu máy D10H này về VN năm 1978-1982, còn D9E là năm 1963, nếu mà nghẹo cổ thì tài xế D9E đã ngẹo từ lâu rồi!
Cải tạo động cơ CAT thì từ năm 2006, và bây giờ đã có được 15 em D10H-CAT rồi. Nếu mình nhớ không nhầm thì ĐSVN đã quy định đầu máy cải tạo CAT được kéo tải = 110% đầu máy cũ. Mình cũng đã được lên cabin đầu máy cải tạo rồi, bác luu cũng đã làm một loạt ảnh về vụ cải tạo này rồi mà.

D9E họa hoằn lắm mới chạy ngược thôi á, chứ bình thường nó chỉ chạy đầu dài trước thôi. Nhưng nếu xét ra, D9E nếu có chạy ngược thì tài xế vẫn ngồi điều khiển với tư thế thoải mái hơn là D10H chạy đầu dài phía trước, vì bàn điều khiển ( tay máy, tay hãm...) của D9E nếu để ý kỹ sẽ thấy nó tích hợp 2 vị trí cầm trên cùng 1 tay ga và tay hãm cũng ở vị trí thuận lợi để tài xế dễ dàng điều khiển khi máy chạy ngược. Hơn nữa, tầm quan sát của D9E khi chạy ngược là rất thoải mái, còn rộng hơn cả khi chạy đúng chiều, trong khi đó D10H chạy ngược, tài xế đã quay người ra đằng sau lại còn bị vướng cái thân máy to kềnh---> khó thao tác hơn ^^.

[nhatlong77]

Mới mò trên mạng đc cái clip DFH21 (D10H) kéo tàu hàng...KO biết đã có ai post chưa...:Big Grin::Big Grin:

1o_H1Laf3ZM

[vtah91]

cái clip này hình như là trên tuyến lào cai - côn minh đây mà

[CADer]

Hôm qua đi off chụp được máy cái ảnh đầu máy D10H post vào đây cho đúng chuyên mục.

D10H 030 vừa kéo YB2 về ga Hà Nội.
http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/Duong%20sat/DSCF1217copy.jpg

Cắt máy chạy vào XN đầu máy Hà Nội
http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/Duong%20sat/DSCF1222.jpg

[CADer]

D10H 028 kéo YB1 trên khu gian Yên Viên - Cổ Loa!

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/Duong%20sat/DSCF0019111.jpg

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/Duong%20sat/DSCF0020111.jpg

[sakuraluu]

Thanks bác, có mỗi bác CADer là chăm chỉ post ảnh khi đi off về nhỉ, còn anh em khác đâu, mình thấy mấy bạn chụp cái đầu máy này mà không post bài à???

[vtah91]

D10H 028 kéo YB1 trên khu gian Yên Viên - Cổ Loa!

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/Duong%20sat/DSCF0019111.jpg

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/Duong%20sat/DSCF0020111.jpg

cái ảnh thứ 2 của bác cader chụp ở trạm chắn nào ấy nhỉ? em định thực hiện 1 bữa tác nghiệp về đầu máy này.

[sakuraluu]

Bạn muốn làm phóng sự ảnh về loại máy này thì qua Yên Viên nhé, đoạn qua ga Yên Viên 1 tí sẽ có khoảng trống khá lớn, nhiều đầu máy loại này vận dụng trên quãng đường này

[CADer]

cái ảnh thứ 2 của bác cader chụp ở trạm chắn nào ấy nhỉ? em định thực hiện 1 bữa tác nghiệp về đầu máy này.

Tớ chụp ở chỗ gần cây xăng Mai Lâm trên QL3 rẽ phải vào bên phải.:Big Grin:

Bao giờ đi nhớ gọi tớ nhé! :Big Grin:
Tặng bạn bảng giờ tàu qua ga Cổ Loa để dễ canh giờ tàu nhé! Chúc may mắn!:Big Grin:
http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/Nha%20Ga/DSCF0023111.jpg

[d9e999]

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/Nha%20Ga/DSCF0023111.jpg

Số đôi tàu thông qua ga này trong 1 ngày đêm nhiều phết!!!
Nhìn cái dấu mộc đỏ chóe của bác CADer trên bảng giờ tàu thấy hoành tá tràng lắm, cứ như pác ý là người lập ra bảng này rồi đóng dấu đỏ CỘP CỘP. Hehe.

[mcuong158]

Tàu thoi Việt Trì - Lâm Thao

<object width="480" height="385"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/N59xfgiJbDQ&hl=en_US&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/N59xfgiJbDQ&hl=en_US&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="385"></embed></object>

[CADer]

D10H 021 kéo YB1 vừa ra khỏi ga Yên Viên

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/Duong%20sat/IMG_2110.jpg

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/Duong%20sat/IMG_2112.jpg

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/Duong%20sat/IMG_21132.jpg

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/Duong%20sat/IMG_2117.jpg

Các bác chờ mcuong158 post tiếp nhé! :Big Grin:

[DN_SE1]

Khúc Ray cong và đường đôi kiểu j sao em chưa thấy

[CADer]

Khúc Ray cong và đường đôi kiểu j sao em chưa thấy

Bạn ở Đà Năng thì chưa thấy cũng phải! Đây là đường lồng (2 khổ 1000mm và 1435mm) Đặc sản của Yên Viên - Đồng Đăng và Yên Viên - Lưu Xá. :Big Grin:

[sakuraluu]

À Là Dùng cho ĐM của China nữa đó phải không ???

Không, trên lãnh thổ Việt nam chỉ đó đầu máy của Việt nam thôi, có toa xe của Trung quốc thì có (cả toa xe hàng và toa xe khách), khổ rộng 1435mm dành cho các loại máy D19Er, D14E, D4Hr....

Hôm rồi mình đi Lào Cai bằng cái tàu tăng cường LC9, từ Hà nội đi thấy D12E kéo nhưng lên đến Yên Bái lại thấy do D10H kéo, tàu ì ạch không biết có phải do thiếu sức kéo hay do đông tàu mà đến 9h20 mới lên đến nơi, vừa lên đến nơi thì thấy LC4 đang chờ đường để chạy.

Do mình đi toa 13, xa quá nên không rõ số hiệu đầu máy, lúc đến ga thì ở cuối đoàn tàu rồi nên lười không lên đầu xem cái đầu máy nữa
http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/China/img137.jpg

http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/China/img142.jpg

http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/China/img140.jpg

http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/China/img143.jpg

http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/China/img158.jpg

http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/China/img157.jpg

[sakuraluu]

Tuyến phía Tây là lãnh thổ của D10H nên đi trên tuyến này không gặp D10H mới lạ

D10H-021 tại ga Lạng 30/4/2010

http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/China/img161.jpg

http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/China/img162.jpg

http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/China/img163.jpg

http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/China/img164.jpg

Khuyến mại thêm 1 hình ảnh đoàn tàu hàng do 3 đầu máy DFH21 TQ kéo, đoạn này gần Nghi Lương
http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/China/img121.jpg

[DN_SE1]

Tàu 2 tầng hình như ỡ phía Bắc chuông nhiều hơn phía Nam nhỉ ????

[CADer]

Thank bác Sakuraluu! Xem ảnh của bác xong thấy nhớ quê quá!:Big Grin:

Đến ga Lạng mà đã sáng rõ, tàu này lên muộn thật? Bình thường mình hay đi SP3 6h00 đã về đến nhà rồi!

[sakuraluu]

Tàu 2 tầng hình như ỡ phía Bắc chuông nhiều hơn phía Nam nhỉ ????

Vấn đề không phải chuộng hay không mà là do hầm, cầu trong đó chưa đảm bảo độ rộng cần thiết nên chưa đầu tư vào trong đó ấy mà.

[nhatlong77]

Vấn đề không phải chuộng hay không mà là do hầm, cầu trong đó chưa đảm bảo độ rộng cần thiết nên chưa đầu tư vào trong đó ấy mà.
Đúng rùi, trừ đoạn từ Nha Trang trở ra thì chưa có, còn từ Nha Trang vào đến SG thì đã có toa xe 2 tầng lâu rùi...

[sakuraluu]

Đúng rùi, trừ đoạn từ Nha Trang trở ra thì chưa có, còn từ Nha Trang vào đến SG thì đã có toa xe 2 tầng lâu rùi...

Mình nhớ cách đây khoảng 20 năm, hồi đó mẹ đứa bạn mình làm bên Viện thiết kế Đường sắt đã vào biệt phái làm trong khu đoạn Nha Trang-Sài gòn dự án xây dựng 24 cầu đường sắt với phía Nhật Bản. Thế nên bây giờ toa xe 2 tầng chạy trong đó ngon. Đoạn miền Trung cầu và hầm quá cũ rồi nhưng chưa có tiền cải tạo nên không chạy nổi toa xe 2 tầng.

[CADer]

Về toa 2 tầng theo mớ thông tin hạn hẹp của CADer là thế này.

Có 2 đơn vị ở 2 đầu đất nước cùng sản xuất loại toa xe này là Công ty toa xe Hải Phòng và Công ty xe lửa Dĩ An.

Việc nó không lắp vào tàu thống nhất có thể vì những nguyên nhân sau:

Lý do quan trọng là trên tuyến thống nhất có 2 hầm nó không thông qua được theo mình thì là vấn đề về kích thước (Chiều rộng & chiều cao) chứ không phải trọng lượng (50 Tấn đã là gì so với đầu máy :Big Grin:)

Lý do khác có thể là yêu cầu của ngành đường sắt là toa xe này chủ yếu để phục vụ đường ngắn? Chứ không thì khi thiết kế ra nó người ta phải biết giới hạn khổ đường chứ nhỉ?

Vậy nên toa xe ngoài bắc là xe của Toa xe Hải Phòng, trong nam là sản phẩm của Xe lửa Dĩ An. Hai nơi sản xuất nhưng chung 1 thiết kế

Toa của Dĩ An
http://www.vr.com.vn/Cacdonvi/Congnghiep/Dian/anh/xengoi2tangDH.jpg

Toa của Hải Phòng
http://www.vr.com.vn/Cacdonvi/Congnghiep/Haiphong/Trang10-toxe2tangA2T.jpg


Các đặc tính kỹ thuật chính

Chiều dài thân xe : 21005 mm
Chiều dài toa xe đến tâm móc nối : 21676 mm
Chiều rộng thùng xe đến mặt ngoài : 2900 mm
Chiều cao mui xe tính từ đỉnh ray : 4100 mm
Số chỗ ngồi : 108 chỗ
Tự trọng : 40 T
Tải trọng : 10 T


Thôi trả topic lại cho D10H nào.

[CADer]

D10H 021 kéo YB1 trên sân ga Gia Lâm

Vào ga trên đường sắt số 2 - Lúc này ga Gia Lâm 6 đường không còn đường nào trống!
http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/Nha%20Ga/IMG_22672.jpg

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/Duong%20sat/IMG_22631.jpg

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/Duong%20sat/IMG_22691.jpg

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/Duong%20sat/IMG_22701.jpg

Rời ga Gia Lâm.
http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/Duong%20sat/IMG_22711.jpg

[CADer]

D10H - 018 trên sân ga Lào Cai. Nó vừa đẩy SP4 vào đường sắt số 1

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/Duong%20sat/DSCF18231.jpg

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/Duong%20sat/DSCF18241.jpg

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/Duong%20sat/DSCF18251.jpg

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/Duong%20sat/DSCF18211.jpg

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/Duong%20sat/DSCF18281.jpg

Trời tối quá anh em xem tạm nhé. :Big Grin:

[sakuraluu]

D10H tại xí nghiệp đầu máy Yên Viên, phân nhánh Yên Bái, mình không biết mấy cái này upload chưa nữa???

http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/Tong%20hop/IMG_8199.jpg

http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/Tong%20hop/IMG_8197.jpg

http://i800.photobucket.com/albums/yy290/sakuraluu_2505/Tong%20hop/IMG_8198.jpg

[mcuong158]

D10H kéo tàu YB1

http://img14.imageshack.us/img14/5340/img1544fz.jpg

http://img696.imageshack.us/img696/288/img1546z.jpg

http://img85.imageshack.us/img85/7584/img1545g.jpg

http://img294.imageshack.us/img294/9519/img1547a.jpg

http://img43.imageshack.us/img43/5922/img1554xb.jpg

P/S: Nhất định là đã có 1 sự nhầm lẫn nào xảy ra khi đây là lần thứ 2 em nghe rằng DFH21 là Đông Phong, 9 cái Đông Phương Hồng đã bị hỏng hết rồi. Câu nói của bác tài xế rất già lái máy D12E - 243 tại ga Hà Nội.
Em còn hỏi lại là DF mới là Đông Phong còn DFH là Đông Phương Hồng nhưng bác ấy vẫn khẳng định là DFH21 kéo Yên Bái là Đông Phong.

Trong khi đó hỏi các chú lái máy trẻ hơn và các anh phụ lái thì bảo DFH là Đông Phương Hồng. (Em thì vãn luôn nghĩ là DFH lá viết tắt của Đông Phương Hồng)

http://www.kurogane-rail.jp/yunnan/dl_3.jpg
東方紅21 -> Đông Phương Hồng 21

Câu hỏi đặt ra không phải là DFH21 có phải là Đông Phương Hồng hay không, mà đã có vấn đề gì xảy ra với các bác tài xế đã luống tuổi khi cho rằng Đông Phương Hồng bị hỏng hết còn Đông Phong thì vẫn chạy bình thường???

[longak83]

cắt bỏ cái đầu lồi, thùng máy tóp vào 1 chút thì nhìn ko khác gì con D9E or D10E trong SG các pác nhẫy :31:

[nguyenmanhtuyen]

http://i743.photobucket.com/albums/xx78/nguyenmanhtuyen/P4183389.jpg

http://i743.photobucket.com/albums/xx78/nguyenmanhtuyen/P4183388.jpg

http://i743.photobucket.com/albums/xx78/nguyenmanhtuyen/P4183387.jpg

http://i743.photobucket.com/albums/xx78/nguyenmanhtuyen/P4183380.jpg

[D9E-248]

Thêm một tấm sưu tầm về D10H này.
http://i601.photobucket.com/albums/tt97/Bin_Sony/Locomotives/22905169.jpg
Nguồn: panoramio.com (xin lỗi, quên tên tác giả ạ)

[vtah91]

http://i743.photobucket.com/albums/xx78/nguyenmanhtuyen/P4183380.jpg


cho em hỏi 1 chút, phía trên ảnh ghi tốc độ tối đa là bao nhiêu vậy các bác?

[CADer]

Thêm một tấm sưu tầm về D10H này.
http://i601.photobucket.com/albums/tt97/Bin_Sony/Locomotives/22905169.jpg
Nguồn: panoramio.com (xin lỗi, quên tên tác giả ạ)

Cùng chỗ :Big Grin:
http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/Duong%20sat/DSCF0019111.jpg
Chắn đường ngang trên đường vào làng Dục Tú - H. Đông Anh
Hic! EOS 50D chụp chơi cũng đẹp hơn fuji S3000.

@D9E - 248: Khám phá hết miền bắc chưa? Tớ chuẩn bị đi sang các nước láng giềng rồi đấy:Big Grin:

[CADer]

cho em hỏi 1 chút, phía trên ảnh ghi tốc độ tối đa là bao nhiêu vậy các bác?

nguyenmanhtuyen post nhầm ảnh đấy! Số thì là 120km/h nhưng giá chuyển hướng là của D19E :Big Grin:

[vtah91]

HÌNH NÀY KO BIẾT CÓ AI ĐÃ POST LÊN CHƯA, EM TÌM THÁY TRÊN TRANG http://www.farrail.net/pages/touren-engl/china-2008-03-kunming.html

http://www.farrail.net/bilder/china/2008-03-mg/dfh21-090+092-s-kaiyuan.jpg

http://www.farrail.net/bilder/china/2008-03-mg/schlucht-florian-2-hk.jpg

http://www.farrail.net/bilder/china/2008-03-mg/dfh21-078-s-xiaolongtan.jpg

[CADer]

Mấy em này kéo hay kéo tàu tuyến Côn Minh - Hà Khẩu thì phải :01[1]:

@ vtah_2009: Lạc đề rồi! Đó là DFH21 của Trung Quốc đới! :Big Grin:

[danhbaduongsat]

Đúng roài, máy này là DFH21 của TQ mà, có phải của VN đâu mày đăng, tác giả cũng chú thích là chụp trên đường Côn Minh mà, đúng là ở TQ cảnh hùng vĩ hơn mình thật

[vtah91]

sorry em quên mất, ko đọc kỹ đề bài mà đã làm ngay. Em thấy hình ảnh chụp đẹp quá nên em mới đưa lên đây để mọi người cùng xem

[CADer]

Đến ga Xuân Giao không ngờ lại gặp nhiều máy D10H ở đây đến thế :Big Grin:

Hôm nay giới thiệu với anh em về máy 013 đang dồn dịch trên ga Xuân Giao máy này phụ trách ở đoạn nối giữa 2 ga Xuân Giao và Xuân Giao B (2 đầu là 2 máy TU của Apatit)

Đang nằm nghỉ
http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/Duong%20sat/DSCF2050111.jpg

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/Duong%20sat/DSCF2049111.jpg

Nằm trước trạm đầu máy Xuân Giao.
http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/Duong%20sat/DSCF2052111.jpg

Bác tài lên máy chuẩn bị làm nhiệm vụ:Big Grin:
http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/Duong%20sat/DSCF2055111.jpg

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/Duong%20sat/DSCF2056111.jpg

[CADer]

Nhân viên quay ghi đi theo máy để tác nghiệp.

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/Duong%20sat/DSCF2062111.jpg

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/Duong%20sat/DSCF2063111.jpg

Còn đây là bác tài.
http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/Duong%20sat/DSCF2060111.jpg

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/Duong%20sat/DSCF2077111.jpg

[CADer]

Cái này cho bác nào sưu tập ảnh đầu máy. Số hiệu và chân dung của em nó

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/Duong%20sat/DSCF2061111.jpg

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/Duong%20sat/DSCF2051111.jpg

[CADer]

Đầu máy D10H 023 ở ga Xuân Giao

Nằm trong trạm chỉnh bị đầu máy Xuân Giao

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/Duong%20sat/DSCF2057111.jpg

Ra kho chuẩn bị kéo 1 đoàn tàu hàng

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/Duong%20sat/DSCF2068111.jpg

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/Duong%20sat/DSCF2069111.jpg

Phải đẩy 1 đoàn tàu rỗng sang ga Xuân Giao B để lấy đường cho máy ra kho.

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/Duong%20sat/DSCF2070111.jpg

Mục đích xuống đây để chụp ảnh tàu chạy trên kè suối Chát (cảnh rất đẹp) nhưng bác tài nói 1 tiếng nữa mới chạy lên không chờ được tiếc quá!

[CADer]

Tiếp tục là máy D10H-003

Cặp đôi!
http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/Duong%20sat/DSCF2066111.jpg

Mấy cái ảnh này cho bạn nào thắc mắc về việc quay đầu máy này :Big Grin:

D10H-003 trên cầu quay máy ở trạm đầu máy Xuân Giao (Trạm này của XN đầu máy Yên Viên)

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/Duong%20sat/DSCF2075111.jpg

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/Duong%20sat/DSCF2076111.jpg

[CADer]

Híc! Ít người quan tấm tới DFH21 nhỉ :Big Grin:

Tiếp tục là D10H-018 ở ga Xuân Giao (A)

Từ phía đầu dài.
http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/Duong%20sat/DSCF2717111.jpg

... đầu ngắn này...

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/Duong%20sat/DSCF2726111.jpg

... rồi ngang hông máy này.

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/Duong%20sat/DSCF2724111.jpg

Cuối cùng là bảng tên.

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/Duong%20sat/DSCF2723111.jpg

[CADer]

D10H - 014 đang dồn dịch ở ga Giap Bát.

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/Duong%20sat/DSCF2733111.jpg

Nó chạy đi chạy lại mãi, đến lúc mình vào chụp ảnh thì nó là chạy xa quá ảnh zoom hơi xa :Big Grin:

[H2M_lc]

D10H trong trạm đầu máy Lào Cai
gặp 2 máy D10H trong trạm em chụp luôn bởi thường em ít chụp loại này nên hôm nay chụp cho đã

vào gặp ngay 2 em D10H-005 và D10H-022 đang nối đuôi nhau em bắn liền
022
http://i711.photobucket.com/albums/ww114/sky_lattern_lc/ga%20Lao%20Cai/Picture577.jpg

http://i711.photobucket.com/albums/ww114/sky_lattern_lc/ga%20Lao%20Cai/Picture578.jpg

http://i711.photobucket.com/albums/ww114/sky_lattern_lc/ga%20Lao%20Cai/Picture580.jpg


005

http://i711.photobucket.com/albums/ww114/sky_lattern_lc/ga%20Lao%20Cai/Picture579.jpg

http://i711.photobucket.com/albums/ww114/sky_lattern_lc/ga%20Lao%20Cai/Picture585.jpg

http://i711.photobucket.com/albums/ww114/sky_lattern_lc/ga%20Lao%20Cai/Picture583.jpg

thấy hầm khám máy trống nên em nảy ý định chui xuống làm vài kiểu

http://i711.photobucket.com/albums/ww114/sky_lattern_lc/ga%20Lao%20Cai/Picture586.jpg

http://i711.photobucket.com/albums/ww114/sky_lattern_lc/ga%20Lao%20Cai/Picture587.jpg

http://i711.photobucket.com/albums/ww114/sky_lattern_lc/ga%20Lao%20Cai/Picture588.jpg

hic nhưng xui cho em vì xuống ko xin phép ai lại không để ý xung quanh nên đang định đi sâu vào trong chụp tiếp thì bác tài máy 005 đằng trước nố máy làm em giật bắn mình (hic các bác có hiểu được cái cảm giác đang ở dưới cái hầm khám máy sâu chỉ khoảng hơn 1m dưới gầm cái đầu máy mà lại thấy nó khởi động như thế nào ) em vội chui lên vì 2 đầu nối nhau nên nếu bác tài cho máy lùi lại khoảng 5m thôi thì em chỉ còn nước ngồi trong hầm khám mà ới các bác ra giải cứu:Cry: may mà ra kịp em chụp thêm vài kiểu ở ngoài bác tài sau khi nổ máy khoảng 5' lại tắt đi và đi uống nước ặc báo hại em sợ chết khiếp

bình nhiên liệu

http://i711.photobucket.com/albums/ww114/sky_lattern_lc/ga%20Lao%20Cai/Picture589.jpg

guốc hãm

http://i711.photobucket.com/albums/ww114/sky_lattern_lc/ga%20Lao%20Cai/Picture591.jpg

http://i711.photobucket.com/albums/ww114/sky_lattern_lc/ga%20Lao%20Cai/Picture592.jpg

http://i711.photobucket.com/albums/ww114/sky_lattern_lc/ga%20Lao%20Cai/Picture590.jpg

Em chụp vội được 2 kiểu cabin máy D10H (các bác giải thích giùm em cái thiết bị gắn ở giữa mặt taplo đầu máy là gì ạ)

http://i711.photobucket.com/albums/ww114/sky_lattern_lc/ga%20Lao%20Cai/Picture606.jpg

[CADer]

D10H-020 kéo 1 đoàn tàu hàng trên tuyên đường vòng thông qua ga Văn Điển

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/Duong%20sat/DSCF2743111.jpg

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/Duong%20sat/DSCF2744111.jpg

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/Duong%20sat/DSCF2745111.jpg

[CADer]

D10H 004 kéo tàu hàng qua biên giới trên cầu Hồ Kiều.
http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/Suu%20Tam/D10H004.jpg

(Híc mình là dân Lào Cai mà chưa bao giờ nhìn thấy cảnh này nên đành post cái ảnh sưu tầm trên mạng vậy :Big Grin:).

[vtah91]

D10H - 007 kéo tàu YB1 chuẩn bị rời ga Long Biên 1:10 chiều. Sau cái này là bắt đầu hành trình tàu M3/4 của em (http://daumaytoaxe.com/forum/showthread.php?t=2514)

http://i970.photobucket.com/albums/ae186/vtah_2009/Ve%20que%207-8-2010/Image0160.jpg

http://i970.photobucket.com/albums/ae186/vtah_2009/Ve%20que%207-8-2010/Image0161.jpg

http://i970.photobucket.com/albums/ae186/vtah_2009/Ve%20que%207-8-2010/Image0162.jpg

http://i970.photobucket.com/albums/ae186/vtah_2009/Ve%20que%207-8-2010/Image0163.jpg

http://i970.photobucket.com/albums/ae186/vtah_2009/Ve%20que%207-8-2010/Image0164.jpg

http://i970.photobucket.com/albums/ae186/vtah_2009/Ve%20que%207-8-2010/Image0165.jpg

http://i970.photobucket.com/albums/ae186/vtah_2009/Ve%20que%207-8-2010/Image0166.jpg

[CADer]

Ảnh sưu tầm từ nhiều nguồn: D10H trên nhữ cây cầu :Big Grin:

Trên cầu Long Biên:

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/Duong%20sat/D10HCauLB.jpg

Trên cầu Lu (Bắc qua sông Hồng ở TT Phố Lu - tỉnh Lào Cai)

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/Duong%20sat/D10HCauLu.jpg

Trên cầu Hồ Kiều (Cầu biên giới Việt - Trung, bắc qua sông Nậm Thi)

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/Duong%20sat/D10H022.jpg

[CADer]

Tiếp tục là ảnh sưu tầm D10H ở ga Lào Cai.

D10H - 005

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/Duong%20sat/D10H005.jpg

D10H - 018

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/Duong%20sat/D1OH0181.jpg

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/Duong%20sat/D10H0182.jpg

Nguồn ảng: Như trong hình :Big Grin:

[H2M_lc]

Mấy cái ảnh chụp từ cái quán CÀFE trong KS Thiên Hải đẹp quá
Mấy lần em định mò lên đấy nhưng sợ không có tiền nó lại ném thẳng từ tầng 10 xuống thì FUN:Big Grin::Big Grin:

[MIKADO]

Từ năm 1971 đến 1982 ĐSVN còn sử dụng Đầu máy DFH3, có số hiệu từ 001 đến 020. Trong giai đoạn này Đầu máy DFH3 là đỉnh nhất trong các loaị Đầu máy của ĐSVN, là niềm mơ ước của rất nhiều bác tài lái tàu. Thậm chí nó đẹp hơn DFH21 hiện nay đang sử dụng, tiện nghi tốt hơn. Tôi đang tìm kiếm ảnh tư liệu và ảnh lưu trữ để cung cấp cho các Memb thưởng lãm nhưng chưa được và cũng thiếu thời gian nữa.
Có bác nào thuộc Chi hội Sài Gòn, đang làm việc tại XN Đầu máy Sài Gòn giúp tôi liên hệ với ông Vũ Ngọc Long, trước làm công tác Thi đua của Đầu máy Sài gòn, tôi chắc ông ấy còn giữ được nhiều hình ảnh của Đầu máy DFH3 trước đây, vì ông Long là 1 trong những người nổi tiếng và gắn bó với DFH3 nhiều năm tại XN ĐMHN, nếu được thì xin chụp hoặc Scan lại để cung cấp cho 4r chúng ta. Xin cám ơn!

[DN_SE1]

Vừa rồi em lên mạng kím hình ảnh về loại ĐM này không biết có đúng không Bác MIKADO
http://i760.photobucket.com/albums/xx245/hoangvu72/untitled.jpg
http://i760.photobucket.com/albums/xx245/hoangvu72/dfh3_0119_small.jpg
http://i760.photobucket.com/albums/xx245/hoangvu72/df7d_3051_small.jpg
http://i760.photobucket.com/albums/xx245/hoangvu72/300px-China_Railways_Dongfanghong3_locomotive.jpg
Trong 3 cái Bác MIKADO chỉ dùm em cái nào là DFH3 nha em nghi nghi hình đầu tiên lắm
37O7u481xg0
Video về DFH3. Hết

[sakuraluu]

Từ năm 1971 đến 1982 ĐSVN còn sử dụng Đầu máy DFH3, có số hiệu từ 001 đến 020. Trong giai đoạn này Đầu máy DFH3 là đỉnh nhất trong các loaị Đầu máy của ĐSVN, là niềm mơ ước của rất nhiều bác tài lái tàu. Thậm chí nó đẹp hơn DFH21 hiện nay đang sử dụng, tiện nghi tốt hơn. Tôi đang tìm kiếm ảnh tư liệu và ảnh lưu trữ để cung cấp cho các Memb thưởng lãm nhưng chưa được và cũng thiếu thời gian nữa.
Có bác nào thuộc Chi hội Sài Gòn, đang làm việc tại XN Đầu máy Sài Gòn giúp tôi liên hệ với ông Vũ Ngọc Long, trước làm công tác Thi đua của Đầu máy Sài gòn, tôi chắc ông ấy còn giữ được nhiều hình ảnh của Đầu máy DFH3 trước đây, vì ông Long là 1 trong những người nổi tiếng và gắn bó với DFH3 nhiều năm tại XN ĐMHN, nếu được thì xin chụp hoặc Scan lại để cung cấp cho 4r chúng ta. Xin cám ơn!

Nguồn tin này bạn có từ đâu được???
Máy DFH3 này trước đây vận dụng ở đâu?? tên tiếng Việt của máy này là gì??? bạn có nhầm với DF3 ( tên VN là D16E)???, bạn có thể cung cấp vài thông tin được không?? nếu có vận dụng thì chắc cũng thuộc khu vực miền Bắc thôi, mình biết mấy anh đội trưởng lái máy của ĐM Hà nội, người đã từng vận dụng từ những máy cũ nhất như D8H,... mình sẽ hỏi và cố tìm thử tài liệu xem sao.

Một thông tin nữa trên http://en.wikipedia.org/wiki/China_Railways_DFH_mainline_locomotives#cite_note-mu-0
thì DFH3 sản xuất tổng số 268 đầu máy (một con số ấn tượng đấy chứ), thời gian sản xuất từ 1976 đến 1987, truyền động thuỷ lực, công suất 2 x 730 kW (quá lớn để sử dụng cho ĐSVN), mà đặc biệt là phiên bản này chỉ có khổ 1435mm.

[sakuraluu]

Đây là ảnh của DFH3
http://www.trainfanz.com/images/Loco/Diesel/DFH3/DFH3.jpg

http://www.trainfanz.com/images/Loco/Diesel/DFH3/DFH3%202.jpg

http://www.trainfanz.com/images/Loco/Diesel/DFH3/DFH3%203.jpg

http://www.trainfanz.com/images/Loco/Diesel/DFH3/DFH3%204.jpg

http://www.trainfanz.com/images/Loco/Diesel/DFH3/DFH3%205.jpg

http://www.trainfanz.com/images/Loco/Diesel/DFH3/DFH3%206.jpg

http://www.trainfanz.com/images/Loco/Diesel/DFH3/DFH3%207.jpg

Nguồn lấy từ http://www.trainfanz.com/trains_diesel_locomotive-frame-3-DFH3.htm

Đây là DF3, tên Việt nam có tên là D16E
http://www.trainfanz.com/images/Loco/Diesel/DF3/DF3.jpg

[CADer]

Mình cũng nghĩ như sakuraluu!

Chắc chỉ có DF3 (D16E) các bác lái máy hay gọi là máy ĐÔNG PHONG để phân biệt với ĐÔNG PHƯƠNG HỒNG (D10H) thông tin này được 1 bác lái máy của Hà Lào (cũ) xác nhận với mình. Đáng tiếc là vẫn chưa có cái ảnh nào của máy này (D16E) xuất hiện trên mạng.

Theo bác MIKADO số lượng máy DFH3 tới 20 máy mà bây giờ không thấy tung tích hay hình ảnh gì thì cũng lạ quá. :confused:

[MIKADO]

Nguồn tin này bạn có từ đâu được???
Máy DFH3 này trước đây vận dụng ở đâu?? tên tiếng Việt của máy này là gì??? bạn có nhầm với DF3 ( tên VN là D16E)???, bạn có thể cung cấp vài thông tin được không?? nếu có vận dụng thì chắc cũng thuộc khu vực miền Bắc thôi, mình biết mấy anh đội trưởng lái máy của ĐM Hà nội, người đã từng vận dụng từ những máy cũ nhất như D8H,... mình sẽ hỏi và cố tìm thử tài liệu xem sao.

Một thông tin nữa trên http://en.wikipedia.org/wiki/China_Railways_DFH_mainline_locomotives#cite_note-mu-0
thì DFH3 sản xuất tổng số 268 đầu máy (một con số ấn tượng đấy chứ), thời gian sản xuất từ 1976 đến 1987, truyền động thuỷ lực, công suất 2 x 730 kW (quá lớn để sử dụng cho ĐSVN), mà đặc biệt là phiên bản này chỉ có khổ 1435mm.

:Big Grin:

Tôi khẳng định chắc chắn thông tin là chính xác 100% bác Sakuraluu ạ (còn vì sao tôi biết thì xin phép được....bí mật chút. Hiiiiiiiii...). Đầu máy này được XNĐMHN quản lý và Vận dụng trong time trên, số lượng 20 cái. Thời kỳ Giám đốc Trần Văn Điều. Máy DFH3 có công suất 800CV, khổ 1.435mm nhưng khi Trung Quốc (viện trợ không hoàn lại) thì đã ép trục bánh xe lại để chạy trên đường 1.000mm. Khi đó Đầu máy này Vận dụng toàn bộ trên các tuyến ĐS phía Bắc từ Vinh trở ra. Tên Việt Nam khi đó vẫn chỉ gọi là Đầu máy "Đông Phương Hồng 3" thôi.

Đầu máy DF3 mà bác nói là Đầu Máy "Đông Phong" của Trung Quốc SX, chạy trên đường sắt 1.435mm bên Yên Viên. Trước đó nhiều năm Khi Việt Nam và Liên Xô xây dựng cây cầu Thăng Long nổi tiếng còn có một loại Đầu máy "Đông Phong" nữa nhỏ hơn, truyền động thủy lực cũng đã có mặt chuyên chạy phục vụ công trình nữa cơ bác ạ. :Big Grin:

[DN_SE1]

Lúc em seach thì thấy tên của nó là Dong Fan Hong 3

[MIKADO]

Vừa rồi em lên mạng kím hình ảnh về loại ĐM này không biết có đúng không Bác MIKADO


Trong 3 cái Bác MIKADO chỉ dùm em cái nào là DFH3 nha em nghi nghi hình đầu tiên lắm

Hìhì. Chào bác DN_SE1, không phải đâu bác ơi :Shocked:, hình dáng nó giống cái DFH21 (Đ10H) bây giờ ý, nhưng không có cái cục ở phía trước đâu. Toàn bộ lan can mạ inox sáng loáng đẹp lắm. Các bác cố gắng sưu tầm nhé. :Big Grin:

[MIKADO]

Mình cũng nghĩ như sakuraluu!

Chắc chỉ có DF3 (D16E) các bác lái máy hay gọi là máy ĐÔNG PHONG để phân biệt với ĐÔNG PHƯƠNG HỒNG (D10H) thông tin này được 1 bác lái máy của Hà Lào (cũ) xác nhận với mình. Đáng tiếc là vẫn chưa có cái ảnh nào của máy này (D16E) xuất hiện trên mạng.

Theo bác MIKADO số lượng máy DFH3 tới 20 máy mà bây giờ không thấy tung tích hay hình ảnh gì thì cũng lạ quá. :confused:


Thì tôi không thấy có nó nên mới hô hào các bác lật lại lịch sử, sưu tầm nó chứ. Nó là 1 phần của ĐSVN mà. Hiiiiiiiiiiiii

[CADer]

[....hình dáng nó giống cái DFH21 (Đ10H) bây giờ ý, nhưng không có cái cục ở phía trước đâu. Toàn bộ lan can mạ inox sáng loáng đẹp lắm..... . :Big Grin:

Ý bác là nó giống thế này chăng ? :Big Grin:

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/Duong%20sat/DSCF2068111.jpg

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/Duong%20sat/DSCF2076111.jpg

[MIKADO]

Ý bác là nó giống thế này chăng ? :Big Grin:

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/Duong%20sat/DSCF2068111.jpg

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/Duong%20sat/DSCF2076111.jpg


OK. Đúng rồi, nhưng là thế hệ DFH3 sản xuất để xuất khẩu nên đẹp hơn bác ạ.

[CADer]

Đầu "lồi" hay phẳng thì nó vẫn là DFH21 thôi bác MIKADO ơi!

Bác xem thêm cái đầu lồi ở đây nhé!

http://daumaytoaxe.com/forum/showthread.php?t=52&page=4

[MIKADO]

Đầu "lồi" hay phẳng thì nó vẫn là DFH21 thôi bác MIKADO ơi!

Bác xem thêm cái đầu lồi ở đây nhé!

http://daumaytoaxe.com/forum/showthread.php?t=52&page=4

Thông tin của tôi rất rõ ràng như trên rồi mà. Các bác tìm kiếm giúp đi. Chắc chắn sẽ có DFH3 trong giai đoạn 1971 đến 1982 trên ĐSVN. :Big Grin:

[D9E-248]

Vài tấm của D10H ở Lào Cai mìh sưu tầm đuợc trên flick.com:

http://i601.photobucket.com/albums/tt97/Bin_Sony/Locomotive_2/4924864896_66eaaf0357_o.jpg

http://i601.photobucket.com/albums/tt97/Bin_Sony/Locomotive_2/4924861474_216d7fedbe_o.jpg

http://i601.photobucket.com/albums/tt97/Bin_Sony/Locomotive_2/4924858552_1b6b328d55_o.jpg

[CADer]

Vài tấm của D10H ở Lào Cai mìh sưu tầm đuợc trên flick.com:



D9E-248 đợt này lười đọc 4R thế, ảnh này anh vừa post ở trang liền trước mà. :Big Grin:


Đây mới gọi là ảnh mới này :Big Grin:

D10H - 006

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/Duong%20sat/D10H006.jpg

D10H - 00 rõ :Big Grin:

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/Duong%20sat/D10Hxxx.jpg

Ảnh lục lại trong máy không nhớ nguồn các bạn thông cảm.

[CADer]

2 máy D10H trong 1 tàu hàng ở gần ga Mậu A ( tuyến phía tây)

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/Duong%20sat/Picture725111.jpg

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/Duong%20sat/Picture726111.jpg

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/Duong%20sat/Picture729111.jpg

Hai máy không nối liền mà đệm ở giữa bằng 1 toa hàng.

[CADer]

D10H kéo YB1 về gần đến ga Yên Bái.

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/Duong%20sat/Picture436111.jpg

Ảnh đi xin. :Big Grin:

[H2M_lc]

D10H-014
ga Giáp Bát.

http://i711.photobucket.com/albums/ww114/sky_lattern_lc/ga%20Lao%20Cai/IMG_7230.jpg

http://i711.photobucket.com/albums/ww114/sky_lattern_lc/ga%20Lao%20Cai/IMG_7231.jpg

http://i711.photobucket.com/albums/ww114/sky_lattern_lc/ga%20Lao%20Cai/IMG_7232.jpg

http://i711.photobucket.com/albums/ww114/sky_lattern_lc/ga%20Lao%20Cai/IMG_7238.jpg

http://i711.photobucket.com/albums/ww114/sky_lattern_lc/ga%20Lao%20Cai/IMG_7239.jpg

http://i711.photobucket.com/albums/ww114/sky_lattern_lc/ga%20Lao%20Cai/IMG_7240.jpg

[CADer]

D10H-013 đang dồn kéo ở ga Xuân Giao.

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/DS%20Apatit/DSC02199121.jpg

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/DS%20Apatit/DSC02198117.jpg

Đẩy 2 xe hàng vào cửa trạm đầu máy để lấy đường dồn tàu ga bận rộn mà :Big Grin:

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/DS%20Apatit/DSC02196118.jpg

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/DS%20Apatit/DSC02195119.jpg

Số hiệu:

http://i742.photobucket.com/albums/xx68/PhongCADer/DS%20Apatit/DSC02194120.jpg

[CADer]

D10H kéo tàu hàng qua cầu Thăng Long

http://www.vnexport.biz/image/offer/Picture%20614_110509111704.jpg

Nguồn ảnh: http://www.vnexport.biz

[vtah91]

D10H-0xx theo sau YB2 về ga Long Biên

http://i1227.photobucket.com/albums/ee421/vtah91/Image0472.jpg

[danhbaduongsat]

Máy D10H dồn ở Giáp Bát có vẻ nát nhỉ? hôm trước em đi qua đó có thấy em D10H-020 chờ dồn dịch trong ga nhưng có vẻ cũ nát quá rồi, máy này làm việc vất vả mà ít được sơn phết lại nên đã cũ lại càng cũ hơn.

[nguyenmanhtuyen]

Chụp tại Ga "Giáp 8" :01[1]:

http://i743.photobucket.com/albums/xx78/nguyenmanhtuyen/nh0875.jpg

http://i743.photobucket.com/albums/xx78/nguyenmanhtuyen/nh0874.jpg

http://i743.photobucket.com/albums/xx78/nguyenmanhtuyen/nh0873.jpg

[nhotuoiyeudaumay]

Nguồn ảnh trong hình.

http://i1131.photobucket.com/albums/m557/nhotuoiyeudaumay/lomocotive/535P9355axs.jpg

http://i1131.photobucket.com/albums/m557/nhotuoiyeudaumay/lomocotive/535P9359axs.jpg

[vtah91]

D10H - 020 dồn kéo trong ga Giáp Bát sáng nay

http://d.f7.photo.zdn.vn/upload/original/2011/12/02/19/40/13228296231409583942_574_574.jpg